苏州市轨道交通s1线

『壹』 苏州轨道交通S1线的对接情况

苏州轨道交通S1线与多条线路换乘，分别直通太仓和昆山。S2将与上海地铁11号线对接。
《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》2013年11月22日在网上公示，规划中的轨道交通S1线和S2线备受关注。这两条轨交线路计划将与多条线路形成换乘，并能分别直通太仓和昆山。尤其是当S2与上海地铁11号线无缝对接后，市民们来往于苏沪两地就更便捷了。
S1线一期（星明街站至兆丰路站，全长62.75km，其中高架线约24.8km）
S1线远景（主线：马涧生态园站~星明街站，约16km；支线：时代大厦站~太仓南站，约13.2km）
S2B线：吴江松陵站——上海轨道2号线青浦 。

『贰』 苏州轨道交通S1线的苏州轨道交通公示公告

2016～2022年，苏州继续加大轨道交通建设力度，在已批复及在建的2号线延伸线、3号线、4号线及支线和5号线的基础上，再建设4条轨道交通线，建设规模为173.1km，115座车站。分别为：6号线（苏州新区站至星华街站，全长34.2km）、7号线（北段：相城大道站至红庄站，全长27km；南段：龙翔路站至泾南路站，全长6.4km）、8号线（华山路站至车坊站，全长35.2km）、市域线S1一期（主线：星明街站至太仓南站，全长54.5km，其中高架段19.5km，27个车站；S1支线：时代大厦站至花桥站，接上海轨交11号线，全长15.8km，其中高架段3.6km，7个车站）。

『叁』 苏昆沪市域轨交快线s1线是真得还是假

这个问题不知是怎么来的？按照常规，轨道交通快线通常意义上指一定范围内的城际间的快速轨道交通，如京津快速轨道，特点就是像班车一样每天多班开行，京津快速列车每半个小时一趟，而实现此快速发车的前提是两地相距不是太远，其目的就是解决两地之间的频繁的上班、商务需求，缩短交通运行时间成本，促进两个或者多个城市之间联动发展，因此，必须具备两个或者多个城市之间距离不太远才可以规划，如题目所说的“苏昆沪“是不可信的，“苏沪”可以，加了“昆”就失去意义了。

『肆』 请问昆山花桥境内的三个地铁站等开通了，名称是叫苏州市域轨道S1线，还是上海轨道交通11号线

这都是可以解决的，名字也只是代号。也许以后两边的车间隔运营都不一定呢。

别操太多心，习惯就好。

『伍』 苏州轨道交通S1线对苏州市影响

除了方便本地交通外，还与上海的11号线对接，有利于苏州的旅游业，上海市民到苏州的会提高很多

『陆』 苏州轨道交通S1线的交通路线

S1线串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山、太仓以及太仓港，全长95.1公里，设站27座，并和苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。S2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。
其中，S1线西起高新区建林路，经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路，继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区，跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道，经沪宁城际阳澄湖站，向东沿马鞍山路、昆太路至太仓，经上海路、康福路、飞沪路、禅寺路、长江大道至太仓新城，全长95.1公里，设站27座，平均站间距3.66公里。同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。该线在苏州城区范围规划与苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。

S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路，强化沪宁通道南侧东西向联系。线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，在吴巷附近向南，转入南施街，而后于苏胜路口向东,经苏胜路、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至昆山花桥，与已开通的上海地铁11号线无缝对接。线路长42公里，设站14座，平均站间距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

『柒』 问一下苏州至昆山花桥的S1号地铁什么时间开工，估计什么时间可通车

网传是20.16 12.3号 但是已经过了还是没有动静 昆山政府网还没有公布具体时间 ！
为加快我市转型升级步伐，优化我市城市交通出行结构，并为苏州市第三轮轨道交通建设规划编制提供依据，我局联合苏州市规划局共同委托中铁第四勘察设计院开展了《苏州市域轨道交通S1线昆山段工程预可行性研究》的编制工作，主要内容包括项目设计原则及技术标准、必要性和可行性分析、客流预测分析、初步线站位研究、行车组织与运营管理、土建工程方案研究、车辆基地选址及方案、工筹及投资估算等。
根据规划成果，苏州市域轨道交通S1线自苏州城市轨道交通3号线夷亭路站引出，经苏州工业园区至昆山，在昆山境内大致走向为沿前进路向东，至东部新城后向南经沪宁高铁花桥站至陆家，再向东与上海轨道11号线花桥站换乘。苏州市域轨道交通S1线在昆山境内长度约36公里，均采用地下方式敷设，共设站26座车站，平均站间距1.38公里。S1线设置车辆段和停车场各一处，其中车辆段位于高新区娄江以南，京沪铁路以北，京沪高速铁路以西区域；停车场位于花桥开发区312国道以北、沪宁高速公路以南，沿沪大道以西区域。
目前该项规划工作已编制完成，并作为苏州轨道交通第三轮建设规划支撑性文件上报。下阶段，苏州市及昆山市相关部门将开展苏州市域轨道交通S1线的工可设计、初步设计和施工图设计等相关工作。
此外，目前苏州市域轨道交通S1线工程已纳入苏州轨道交通第三轮建设规划，并正在报送江苏省发改委和国家发改委审批，市委市政府对这一民生项目高度重视，专门成立了市轨道交通办公室，负责此项工作，建设时间尚未确定，主要取决于报批进度，具体进展情况可咨询昆山轨道交通建设办公室，电话：50360521。

『捌』 苏州轨道交通S1线的规划建设

苏州市域S1线，在“很久以前”的规划中，有两条线：一条北线（主线）；一条南线（支线）。北线原本走向是太仓，但是经过昆山前进路，南线去往花桥，与上海11号线对接。——这都是以前的规划。
从今日苏州园区的公示稿来看，苏州市域S1线，仿佛已经不分南北线了，只有一条去往太仓的线。去往花桥与上海11号线对接则将另外通过S2线实现。
说明：
1.图中紫色虚线为“苏州市域S1线”（没有画上与昆山轨交1号线并线的那部分）；
2.橙色实线为“昆山轨道交通2号线”（有人误称它为S2，S这个字母不能随便用，它指市域），图中未画全线路，敬请期待昆山搜房网下一期关于昆山轨交2号线的主题报道；
3.红色实线为“昆山轨道交通1号线”（2013年11月21日确定出炉的只有沿前进路横向一段的6个站台）。
4.此图的制作，基本根据昆山市规划局的官方文件，苏州方面并没有明确资料。
正在建设的上海轨道交通11号线主线从嘉定新城到浦东三林，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。工程2012年开工建设，计划2011年建成通车。轨道交通11号线的嘉定北站距离太仓陆渡镇仅6.5公里，支线安亭站更是和昆山花桥零距离，日前，上海市城乡建设和交通委员会主任黄融透露，上海轨道交通正在筹划与江苏实现连通。而《苏州市综合交通规划(2007-2020)》中也提到，苏州将建3条市域轨道，1条通往无锡硕放机场；另外2条市域S1线和市域S2B线，都和上海城市轨道相对接。其中S1线将从沪宁城际铁路园区唯亭站往东经过昆山后分为两支，主线经太仓与上海市域轨道R3线在嘉定相接，支线经花桥与上海市域轨道地铁11号线安亭支线对接；S2B线将经苏嘉城际轨道吴江松陵站往东与上海市域轨道地铁2号线在青浦相连接。
未来长三角交通一体化将包括铁路、公路、轨道交通，全面一体化。随着长三角地区城市轨道交通逐步完善，未来跨省连通必将是大势所趋。

『玖』 苏州轨道交通S1线的介绍

苏州工业园区总体规划（2012－2030）》公示稿，于2013年11月21日日前发布。根据公示稿：规划中的苏州轨道交通S1线经过湖东，从阳澄湖站向东沿马鞍山路、昆太路，拐弯去太仓。S2先经过园区，走中新大道往胜浦方向，链接昆山南部。2015年8月，苏州轨道交通发布《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》及线网规划环境影响评价公示，并征求公众意见。2016～2022年，苏州继续加大轨道交通建设力度，S1线一期（星明街站至兆丰路站，全长62.75km，其中高架线约24.8km）