1. 城市轨道交通（地铁）相关规范标准
泛泛的说城市轨道交通的标准，那可是太多了呀！
例如：
《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ12—87）
《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382-2006）
《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2006）
……
以下是我从地铁设计单位了解到的，他们及施工单位需要遵守的规范：
这些直接的技术规范：
城市轨道交通运营管理办法
室外给水设计规范
建筑设计防火规范
建筑模数协调统一标准
岩土工程勘察规范
厂矿道路设计规范
建筑地基基础工程施工质量验收规范
建筑抗震鉴定标准
供水水文地质勘察规范
氧气站设计规范
乙炔站设计规范
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范
建筑采光设计标准
工业企业照明设计标准
工业企业总平面设计规范
建筑地面设计规范
人民防空地下室设计规范
村镇建筑设计防火规范
民用闭路监视电视系统工程技术规范
室外给水排水工程设施抗震鉴定标准
构筑物抗震设计规范
高层民用建筑设计防火规范
多层厂房楼盖抗微振设计规范
工业建筑防腐蚀设计规范
旅游旅馆建筑热工与空气调节节能设计标准
混响室法吸声系数测量规范
医院污水排放标准
工业循环冷却水处理设计规范
村镇规划标准
烟囱设计规范
供配电系统设计规范
城市居住区规划设计规范
氢氧站设计规范
10K以下变电所设计规范
低压配电设计规范
通用用电设备配电设计规范
电热设备电力装置设计规范
35-110KV变电所设计规范
3-110KV高压配电装置设计规范
电子计算机机房设计规范
电力装置的继电保护和自动装置设计规范
电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范
电力装置的电测量仪表装置设计规范
工业与民用电力装置的过电压保护设计规范
电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范
工业与民用电力装置的接地设计规范
建筑结构可靠度设计统一标准
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范
卤代烷1301灭火系统设计规范
石油库设计规范
建筑隔声测量规范
电气装置安装工程母线装置施工及验收规范
道路工程制图标准
烟囱工程施工及验收规范
工业企业通信接地设计规范
采暖通风与空气调节术语标准
普通混凝土拌合物性能试验方法
普通混凝土力学性能试验方法
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
给水排水设计基本术语标准
工业企业噪声控制设计规范
电气装置安装工程高压电器施工及验收规范
电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范
电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范
建筑隔声评价标准
膨胀土地区建筑技术规范
爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
卤代烷1211灭火系统设计规范
自动喷水灭火系统施工及验收规范
民用建筑照明设计标准
钢筋混凝土升板结构技术规范
混凝土结构试验方法标准
电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范
住宅设计规范
中、短波广播发射台与电缆载波通信系统的防护间距标准
粉煤灰混凝土应用技术规范
中小学校建筑设计规范
土的分类标准
建筑楼梯模数协调标准
住宅建筑模数协调标准
工业厂房可靠性鉴定标准
架空电力线路、变电所对电视差转台、转播台无线电干扰防护间距标准
混凝土强度检验评定标准
给水排水构筑物施工及验收规范
人防工程施工及验收规范
高耸结构设计规范
工程结构设计基本术语和通用符
工业电视系统工程设计规范
工业构筑物抗震鉴定标准
民用建筑隔声设计规范
砌体基本力学性能试验方法标准
架空索道工程技术规范
工业企业共用天线电视系统设计规范
道路工程术语标准
工业企业噪声测量规范
工业用水软化除盐设计规范
铁路工程抗震设计规范
室外排水设计规范
地下铁道车辆通用技术条件
地铁直流牵引供电系统
地下铁道系统通用技术条件
地下铁道车站站台噪声限值
地下铁道车站站台噪声测量
地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值
地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量
地下铁道车辆组装后的检查与试验规则
地下铁道照明标准
2. 轨道交通概念股有哪些
中能电气(300062)核心优势产品包括高铁专用电力远动箱式变电站、电气化铁路系统专用电力远动箱式变电站、磁控电抗器等成套设备，广泛应用于铁路系统及城市轨道交通建设等领域。
公司在年报中表示，公司及控股子公司武昌电控均为高速铁路电力物资的合格供应商，国家对于高速铁路、地铁等轨道交通领域投资基数巨大，发展前景看好，特别是随着铁路市场的复苏，公司在铁路市场的营业收入较上年有大幅提高，受其影响公司整体收入较上年有大幅增长。
公司中标多个高铁电气化项目，包括湖北省电力公司项目3591.28万元、武汉地铁集团有限公司项目2,509.34万元、中国铁建(601186)电气化局集团有限公司项目3,103.41万元、中铁电气化局集团有限公司项目4,097.04万元、中铁电气化局集团有限公司新建合福铁路闽赣段四电项目中标2,920.16万元、国网福建省电力有限公司2013年第三批协议库存物资招标采购项目中标5,100.07万元。
轨道交通概念股票一览：我国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。
近万亿元商机带来广阔的市场空间，受益最直接的就是车辆制造业。到2010年，中国城市轨道数量将达到55条、里程1500公里，需要配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，仅车辆投资就达360亿元。以北京为例，到2015年，北京将形成561公里的轨道交通线网，总投资为1669.6亿元。初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列，给轨道交通车辆生产企业带来广阔市场。国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。
城市化推动轨道交通
一个国家轨道交通建设的发展，与其城市化水平紧密相关。二三十年来，我国城市化进程明显加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全国城市总数达655个。预计到2020年，中国的城市化率将达到60%。
城市化进程加速，机动车数量增加迅猛，导致交通拥堵。我国私人汽车拥有量由1985年的28.5万辆，激增至2008年的3501万辆。按照国际大都市汽车保有量饱和标准300万-400万辆来看，北京、上海等大城市的汽车保有量已经逼近饱和。北京人口已达1700万，机动车总量突破350万辆，缓解城市交通拥堵，发展轨道交通是根本出路。
在世界主要大城市中，轨道交通运输量占公交运量的50%以上，有些甚至达70%以上。巴黎1000万人口，年客运量12亿人次，轨道交通承担70%的公交运量。这一比例在莫斯科是55%。伦敦共有9条地铁线，总长500公里，日运300万人次，能满足40%的出行人员的需要。日本东京大都市圈现有280多公里地铁线，轨道交通系统每天运送旅客3000多万人次，承担全部客运量的86%。
城市轨道交通建设，对缓解城市化进程带来的交通压力意义重大。北京地铁运营有限公司董事长谢正光曾公开表示，到2015年，北京轨道交通的日均客运量1000万人次以上，占公共交通总量50%以上。按照规划，上海到2010年轨道交通线日均客流量达到600万人次，占全市公交客流总量的35%左右。
轨道交通八大概念股解析
轨道交通概念个股一：达实智能
达实智能：业绩符合预期，未来看细分行业精耕
达实智能 002421 计算机行业
投资要点 业绩符合预期公司 2011年实现营业收入5.31亿元，同比增长37.51%，实现归属于上市公司股东的净利润4496万元，同比增长42.41%，符合我们的预期。
及时调整战略应对行业变化，实现收入按预期增长2011年公司分项业务收入中建筑智能化及节能业务收入达4.4亿，占全年营业收入的84%。由于2011年宏观经济及政策面对住宅地产的影响，建筑智能化整体增速放缓。但公司及时选择受影响较小的公共建筑及商业建筑作为主攻方向，尤其在高端酒店领域实现签约额翻番。我们认为，公司在建筑智能化领域采取的沿细分行业发展的模式有助于避开受压的住宅建筑智能市场，有望借助于轨道交通、高端酒店及公共建筑的智能化需求实现持续快速增长。
未来发展看轨交、高端酒店智能化及能源站尽管建筑智能化行业调整预期仍然存在，但我们认为轨道交通、高端酒店及公共建筑是其中增长较为确定的子行业。公司在轨交综合监控领域具有技术、资质及项目经验壁垒，在高端酒店领域具有良好的合作商关系。能源站模式有效解决了建筑节能单位项目金额小的短板，未来有望实现签约金额的爆发式增长。
维持“推荐”评级。
预计公司 12、13年的EPS 分别为0.65、0.93元，对应2月28日收盘价动态PE 为26、18倍，维持“推荐”的评级。
催化剂及风险提示：1、大额订单落实;2、宏观经济调整超预期
轨道交通概念个股二：方大集团
方大集团：期待节能和屏蔽门业务新表现
方大集团 000055 建筑和工程
2010年1-6月，公司实现营业收入4.23亿元，同比增长14.44%;实现营业利润为2317万元，同比下降7.38%;利润总额为3679万元，同比增长40.67%;归属于母公司所有者的净利润为3361万元，同比增长11.74%;实现每股收益为0.07元，基本符合预期。
盈利能力增强，实际经营状况向好。2010年上半年毛利率为19.89%，同比提升0.86个百分点，主要原因是幕墙产品的毛利率同比提高4.1个百分点，地铁屏蔽门业务毛利率同比提升2.2个百分点。2010年上半年经营利润同比下降是由于公司可供出售的金融资产收益低于去年同期水平。2010年上半年投资收益为317万元，同比下降81.24%。但如果营业利润中剔除投资收益后，同比增长达到147.04%，公司经营业绩水平基本保持稳定增长。
新项目投产带来业绩提升。公司2010年完成非公开增发，实际募集资金3.35亿元，用于节能和光电幕墙项目和地铁屏蔽门的扩产。预计2011年投产，建成后新增140万平方米的节能和光电幕墙和6500万套地铁屏蔽门，预计增加年收入达到14亿元，增厚EPS为0.12元。
盈利预测与评级。预计公司2010年到2012年的每股收益为0.16元、0.27元和0.30元，以昨日收盘价10.24元计算，对应的动态PE为64倍、38倍和34倍，考虑到公司积极向节能业务发展、地铁屏蔽门业务的行业地位和估值水平，维持公司“中性”评级。
风险提示：幕墙行业竞争水平加剧，公司LED节能灯业务发展 的不确定性风险 。
轨道交通概念个股三：辉煌科技
辉煌科技：业务稳定发展，战略转型即将开始
辉煌科技 002296 通信及通信设备
公司营业收入稳步增长：公司营业总收入比上年同期增加37.82%，主要原因是铁路防灾安全监控系统增长159.26%，以及合并国铁路阳会计报表;实现利润总额人民币11.1亿元，比上年同期增长14.77%;综合毛利率为49.3%，同比下降约2个百分点，主要是由人员规模增长导致的职工薪酬费用的增加导致。
辉煌科技(002296)业务正处于转型期，计划全面转向成为轨道交通解决方案供应商，我们预测2012-2014年公司的EPS分别为0.71、0.90和1.12元，对应市盈率分别为28倍、22倍和18倍。给予“买入”评级。
市场空间巨大，前景看好。2012年铁道部将安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里;城市轨道交通方面，预计2011-2015年总投资12000亿，市场前景看好。
风险提示：辉煌科技的发展主要依靠国家铁路建设，如果中国铁路投资的政策发生变化，将会给公司的业绩带来较大的影响。
轨道交通概念个股四：天晟新材
天晟新材：2011业绩略低预期，2012值得期待
天晟新材 300169 基础化工业
2012年3月19日公司公布年报：2011年实现主营业务收入4.13亿元，同比增长17.76%;归属上市公司股东净利润5481.75万元，同比增长12.53%;实现完全摊薄每股收益0.4元。2011年度分配预案为每10股派2.5元(含税)，同时以资本公积金转增股本，每10股转增10股。
公司2011年度实现主营业务收入4.13亿元，同比增长17.76%，低于市场一致预期。2011年风电行业经历了去库存阶段，下游行业增速放缓，公司2011年度结构泡沫材料的销售数量少于之前市场预期的3400吨，同时结构泡沫材料的销售价格也有10%-15%的下调。
2012结构泡沫业务有望实现5000吨以上销售规模。公司2月17日公告中标取得中材科技(002080)和广东阳明2012年度风机叶片填充芯材合同，采购金额预计在1.6-1.8亿元，同时公司对中复连众和国电电力(600795)也正进行紧密合作，有望取得进一步订单。公司目标在2012年努力实现风机叶片成套芯材50%的市场占有率。按照国家电网公司的风电发展白皮书规划，2011-2015年每年新增装机900万千瓦，以单机容量1.5兆瓦计算，对应结构泡沫材料年需求量在12000吨左右。
目前筹备项目进展顺利，其中CIM项目有望于2012年年底贡献业绩，2013年有望实现快速增长。公司在2011年为CIM项目车辆部件生产能力扩建，CIM车间预计于今年10月全部建成，有望开始贡献部分业绩。
公司盈利预测：我们下调公司2012-2013年的盈利预测，预计公司2012-2014年全面摊薄后EPS分别为0.59元、0.84元、0.98元。参考可比公司2012年估值水平，对应目标价为23元，维持公司增持评级。
风险因素：下游风电新增装机容量下降;储备项目市场开拓受阻。
[NextPage]轨道交通概念个股五：时代新材
时代新材：风电、汽车领域取得突破
时代新材 600458 基础化工业
2011年公司实现营业收入34.28亿元、营业利润2.55亿元、归属母公司净利润2.33亿元，同比分别增长47.72%、12.87%、16.92%。实现每股收益0.45元。利润分配方案为每10股派现1元。
风电、汽车领域取得突破。2011年，公司在做强轨道交通市场的同时，不断做大风电和汽车类产品。2011年，公司轨道交通、风电、汽车类产品分别实现收入13.7亿、10.1亿和1.01亿元，同比分别增长14.9%、83.3%和87.6%。多元化的业务开拓分散了对单一轨道交通领域依赖的风险。2012年，公司汽车类产品计划突破5亿元。
减震降噪弹性元件毛利率下降影响盈利能力，预期12年会有改善。11年公司综合毛利率为19.96%，同比下降4.66个百分点。11年受到桥梁支座代工、出口产品毛利率较低、原材料成本上涨的共同影响，高分子减震降噪弹性元件毛利率同比下降6.93个百分点。考虑后续拖累毛利率的因素减少，预计12年该类产品毛利率水平逐步恢复。
2012年配股将缓解资金压力，继续产业扩张。11年末，公司应收账款超过6亿元，同比增长139%;资产负债率为53.38%，同比增加4.74个百分点。12年公司拟按照每10股配送不超过3股的比例向全体股东配股，计划投资18.7亿元用于5个项目的建设。配股成功后将会部分缓解公司资金紧张的状况、并加大公司产业扩张力度。
盈利预测和投资评级：预计公司2012-2014年EPS分别为0.6、0.75、0.94元，目标价17元，相当于2012年28倍PE，增持评级。风险提示：下游资金紧张的风险、铁路建设复工较慢的风险。
轨道交通概念个股六：中国南车
中国南车：行业逐渐恢复，政策支持明确
中国南车 601766 机械行业
行业整体情况在恢复，政策支持明确。12年铁路新线投产量大，12年设备购置投资较保守，预计投资额仍有可能向上调整。时速250公里/小时的动车组订单有望下半年启动。目前公司动车组在手订单都是时速380公里/小时的订单，今年新线通车线路中250公里/小时的车辆需求较多，预计下半年时速250公里的动车组招标将会重启。逐步完善的地铁网络建设，带动地铁车辆的旺盛需求。公司城轨地铁手持订单240亿，50%在12年支付。预计12年该业务同比增长50%以上。货车增长稳健，企业自备车需求持续释放。11年，全国货车采购6.2万辆，其中企业自备车约为3万辆。铁道部放开企业自备车的采购让自备车需求得到了释放。预计公司12年货车业务收入将实现20%左右增长。大功率机车正处转型期，预计12年收入同比持平。大功率机车目前正处于由6轴7200千瓦向8轴9600千瓦转型升级的时期。估计2012年下半年大功率机车招标会重启启动。预计12年公司机车收入将同比持平。
盈利预测和投资评级：预计公司12年业绩增幅在15-20%之间。按照增发后最新股本，预计公司2011-2013年EPS分别为0.28、0.33、0.38元，目标价5.6元，相当于2012年17倍PE，上调为“增持”评级。
风险提示：下游客户资金紧张的风险;铁路建设复工进度较慢的风险。
轨道交通概念个股七：晋西车轴
晋西车轴：车辆业务贡献突出，车轴业务迎来转机
晋西车轴 600495 汽车和汽车零部件行业
公司 2011年实现营业收入21.62亿元，同比增长24.44%，实现归属于母公司所有者净利润9，972万元，对应每股收益0.33元，较去年增长128.15%。2011年公司毛利率为13%，较2010年上涨1.46个百分点，同时净利润率提高2.1个百分点，至4.61%。2011年铁道部放开铁路自备车招标政策，高售价高毛利率的自备车市场需求被释放，这将带动铁路货运车辆及车轴轮对业务的增长。在此背景下我们预测公司2012、2013年每股收益分别为0.44元、0.56元。根据32倍2012年市盈率，我们将目标价从19.50元下调至14.08元，维持买入评级。
公司净利润增长率高于营业收入增长，主要由于2011年公司期间费用占营业收入比例大幅下降，从去年的8.61%下降至7.71%，显示出公司管理的高效。
去年以来国际铁路装备市场逐步摆脱金融危机阴影，受益于此，公司出口业务大幅增加。全年实现出口1.28亿元，同比增长106.98%。评级面临的主要风险 公司技改未达到预期效果的风险。
考虑到铁路自备车市场开放，对铁路车辆和车轴行业带来强劲需求，公司业务有望稳定增长，同时随着投资的项目陆续完工投产，公司的产能瓶颈也将被打破。我们预测公司2012、2013年每股收益分别为0.44元、0.56元。根据32倍2012年市盈率，我们将目标价从19.50元下调至14.08元，维持买入评级。
轨道交通概念个股八：众合机电
众合机电：轨交信号系统国产化加速
众合机电 000925 机械行业
公司CBTC 系统通过英国劳氏认证。公司今日发布公告，众合轨道目前已经完成了CBTC 系统即基于通信的列车轨道系统的自主研发，并顺利通过了英国劳氏的安全认证。此次通过认证表明公司轨交信号系统国产化的障碍已经消除，下一步公司将进行自主化的CBTC 的示范工程，并进一步进行行业推广。
轨交信号系统国产化意义重大，有望快速推广。我国轨道交通信号系统长期以来依赖国外技术，虽然有国内公司参与，但该系统核心技术一直没有掌握，因此公司此次CBTC 系统的通过认证意义重大。在卡斯柯等提供的信号系统事故频发的情况下，众合机电(000925)的国产化信号系统有望快速推广。
国产化后毛利率将迅速提升，增强公司盈利能力。由于此前国内公司不具备核心技术，因此该业务公司的毛利率在25%左右;如果国产化推广完成后，我们判断其毛利率有望逐步上升至35%，将大幅增强公司的盈利能力。另外2011年轨交信号业务的增长低于我们此前的预期，但公司在手项目及有望获得的项目将保证2012年收入的稳步增长。
略调整盈利预测，维持“增持”评级。综合考虑轨道交通业务交货进度较慢及轨交信号系统国产化在即，我们调整2011/12/13年的EPS分别至0.21/0.40/0.66元。目前股价对应2012/13年的PE 分别为25/15倍，后续的看点在于轨交信号系统在国内地铁上的示范及推广效果，维持对其的“增持”评级。
3. 地铁是谁提出建设的.
伦敦地铁
伦敦地铁历史悠久，是世界第一个地铁系统。除部分路线外，列车行走的管道狭窄，车厢也是比标准的铁路车厢为窄和矮。很多车站月台和通道都是拱形的，像是一根根管子，被称为Tube。
一些较旧的地铁站，设备简陋，灯光昏暗，部分墙壁和天花剥落。伦敦地铁车厢除狭窄外，也是没有空气调节的。车厢主要通风来自车卡之间通道车门的车窗，或车卡旁边窗户的小窗。伦敦地铁行车不稳，噪音亦很大。车卡之间的通道是外露的，但有车门保护，车门上贴有告示，行车期间是不可以使用的。若想像香港地铁车卡之间站着大量乘客，在伦敦可不行了。伦敦地铁（或其他铁路）另外有一样很特别的地方，是它的车门是有开关按钮，如果你不去按钮开门，车门也许不会开启。当然，伦敦地铁也有它的好处。伦敦地铁网络四通八达，车站指示和车厢广播亦算充足，使用地铁前往目的地，一般不用害怕迷路。
巴黎地铁
巴黎的交通之便堪称世界之最。巴黎的地铁历史悠久，风貌别致，像一座深邃的地下博物馆，自1900年开辟第一条线以来，目前已拥有14条地铁线、5条穿越巴黎大区的郊区快线（RER A、B、C、D、E线），站台总数近300，像一张密集的网络罩住巴黎及外围城市。地铁是巴黎最方便的交通工具，乘坐地铁可以到达巴黎的任何一处，简单而方便。
纽约地铁
纽约地铁没有法国巴黎和英国伦敦的地铁历史早，但却是当代最大的都市地下铁路：全长722英里，每天载客450万。纽约地铁是从1900年开始建设，每一个路线55英尺宽，15英尺深。当时，两家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)为主。1953年，地铁的票价是15分。1966年，地铁大罢工。1968年开始，纽约州开始接管地铁，1982年，大都会捷运局（Metropolitan Transportation Author?鄄ity）控制地铁系统
中国的：
一、地铁发展规划
7g)P[ g9A火车,铁路,火车迷,铁路迷80年代，北京市规划局提出了“四横、三竖加一环”的八条线路地铁规划方案，并被纳入《北京城市建设总体规划方案》中。该方案是以解决城市交通问题为主，线路形式三环以内采用地下线型，三环以外则考虑半地下、地面、高架三种形式。其线路布局与城市干道相结合并与公交、铁路等其它交通方式组成综合交通网，线路总长236公里。
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^f;|9M'O(w火车,铁路,火车迷,铁路迷1985～1989年，北京市城市规划设计研究院、北京市城市建设设计研究院及北京市地铁总公司等单位合作完成了“北京市城市快速轨道交通系统的研究”课题。|火车|铁路|火车迷|铁路迷|X
vR)X UHg5j
1986～1987年，铁道部科学研究院运输及经济研究所金辰虎等合作完成“发展首都轨道交通研究”课题，该课题针对北京地铁、市郊铁路和未来的轻轨交通，从轨道交通的适用条件、建设资金的筹集方式、轨道交通的技术政策和技术标准等方面进行全面规划研究，并提出了具体的轨道规划线路方案。该课题的研究结论被纳入北京城市总体规划中。h\Mn4` zP)a5x@1w
1987年，由建设部城市建设研究院何宗华为课题负责人，组织了全国17个科研单位、大专院校通力协作完成了“大城市轻轨交通试验工程关键技术研究”项目。该项目结合中国大城市特点，提出了轻轨交通技术的基本模式和技术路线，其中包括：轻轨试验线路工程规划、线路工程结构、线路隔离方式消除噪音技术、轻轨车辆、轻轨交通综合技术规范标准等。其中的高架桥设计理论解决了目前国际上尚未完善解决的一些问题；所提的四种结构能适应城市轻轨交通高架桥的不同设计和施工条件。
h*^-?+`wM#m/_二、地铁建设海子铁路网社区
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1965年7月1日，铁道兵第十二师北京指挥部、北京市建筑工程局、北京市市政工程局等单位开始北京地铁一期工程施工；1971年，铁道兵第十二师、第十五师等单位开始北京地铁二期工程施工。该两项工程主要采用了敞口降水放坡明挖法和工字钢桩护壁降水明挖法施工，部分地段采用了钢板桩围堰法和换填土施工。在北京地铁一、二期工程中，铁道部北京地下铁道工程局设计处、基建工程兵科研设计院与清华大学合作分别解决了地铁大型钢管混凝土柱设计和高梁抗剪结构计算等问题。"u%\;`u h}f%A-Lgm
1975年，基建工程兵六支队与铁道部科学研究院王琦祥等人开始研究用“土层锚杆支护体系”解决地铁施工中深基坑支护和边坡稳定问题。 1k`Ni Q,f
1976年，基建工程兵科研设计院与基建工程兵七支队胡延赞等人研究并应用“喷射水泥沙浆保护边墙防水层”施工方法。该方法代替了隧道砖保护墙，每公里可节约投资4万元。
Ik,_9Zg$K5h海子铁路网社区1977年，基建工程兵六支队黄瑞先等人研究并应用“流动混凝土技术”，加快了施工进度一倍以上，提高了钢筋混凝土浇注质量，减轻了劳动强度，节约劳动力约50%以上。
*AI p u7e"R{l海子铁路网社区1978年，基建工程兵科研设计院单兆铁等人研制成功“胶粉改性沥青防水材料和热喷涂机”施工技术，该技术适于北京地区四季施工，较“三毡四油”节约资金50%左右。火车,铁路,火车迷,铁路迷'Ehz+I@[!J&_o
1986年，北京地下铁道公司与铁道部隧道工程局合作，由王梦恕等人在北京地铁复兴门折返线工程中研究应用地铁浅埋暗挖法施工技术。该技术不干扰地面交通，拆迁少，地面沉降量小于30毫米，节约工程投资1500万元。火车,铁路,火车迷,铁路迷&bE'|#Fgd
1988年，北京市地下铁道公司、铁道部隧道工程局合作，由冯双盛等人在北京地铁复兴门至西单段隧道内进行了“浅埋暗挖法修建地铁车站技术试验”，试验中，其地表沉降值小于30毫米。它为北京地铁西单站设计、施工提供了科学的依据。火车,铁路,火车迷,铁路迷m4U7y2F4a \;X.j J K
三、设备|#hOFM
车辆设备 1969年，北京地铁开通时使用的车辆全部为长春客车厂生产的DK2型电动客车。G E \JD
1969年，北京地铁车辆（DK2型）安装的是直通式三通阀式JZ11型电空制动机。1975年，使用膜板阀制动机代替了故障率高的三通阀式制动机。
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|1969年，北京地铁一期工程中使用的车辆转向架为自由膜式空气弹簧两轴动车铸造转向架。1971年后，北京地铁DK2、DK3型车辆的低合金钢铸造的转向架陆续出现大量裂纹，1977年开始换用长春客车厂生产的壁厚16毫米的DK2G转向架构架，但构架裂纹仍时有发生。bbs.hasea.commG+s;E'r P,{/Ve5f+r
1977年，铁道部科学研究院和铁道部长春客车厂联合研制出“SD七级数字式制动机”。该制动机操作灵活，性能稳定，能使空气制动与电气制动协调配合，并具有空、重车调整功能，以后所有国产地铁车辆全部更换成该制动机。(F!AQ w K0I
1988～1990年，北京市地下铁道车辆设备修理厂王怀敬等人研制出板厚16毫米的钢板焊接转向架构架。该转向架与铸造转向架相比，其自身重量降低了300公斤，在北京地铁DK型系列电动客车上推广使用，但仍时有裂纹出现。_2}ecFY/C7[
1990年，北京市地下铁道车辆厂张吉明等人研制出地铁宽体电动客车（BD1型）车体宽度2.8米，载客量增加了20%，每侧车门为4对，开度1.3米。它是中国第一辆宽体电动客车。1990年后，共生产了20辆BD1型宽体地铁客车。
&I lQ!~/fOv T%J火车,铁路,火车迷,铁路迷1990年，北京市地下铁道设计研究所张跃等人研制出“地铁动车组ZFHL—1型自动防滑装置”。该装置能有效地防止因刹车制动力瞬时过大而引起的车轮擦伤，在北京地铁车辆上被推广使用。海子铁路网社区9O#f C/E5_8c
检测、检修设备 1973～1985年，北京古城车辆段、北京太平湖车辆段相续自制出牵引电动机反馈试验台、继电器屏及稳频、稳压屏试验台、制动系统SD七级阀单阀、中继阀试验台、风门、风缸试验台、电空接触器试验台。
.O-?'p E [!r Z-E1984，北京市地下铁道公司分四批从法国引进锯轨机、钢轨钻孔机、钢轨打磨机、道岔尖轨调直机、钢轨超声波探伤仪等20余种小型机械设备。bbs.hasea.com R3H ~*K)KB)O a l
1986年，北京市地下铁道公司等单位合作研制出移动式小型气压焊接机，每焊接一处接头由原来的20分钟缩短到6分30秒。1988年，北京市地下铁道公司采用原苏联的K—355闪光接触焊接机，由气加热改为电加热，使焊接时间只用2分40秒。
6i8Q8pUz8B#M火车,铁路,火车迷,铁路迷1987年以后，北京市地下铁道车辆厂陆续研制出SD制动机综合试验台、KGSF直流电机性能试验台、HY88—W通用焊接构架翻转台等。
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A$lbbs.hasea.com1989年，北京市地下铁道科研所刘培芝等人研制成功“地铁车辆自动检测装置”，该装置可测主电路、斩波器门电路等8个支路150个项目的769个检测量。
o*H'K8}.Oi1h8O|火车|铁路|火车迷|铁路迷|1989年，北京市地下铁道总公司与铁道科学研究院合作，由姜坚白等人研制出中国第一辆DGJ—1型地铁轨道检测车，该车可对地铁轨道16项参数进行综合性动态自动检测，它比引进国外产品节约207.5万美元，每年节约维修用工86990工日，其成果获北京市科技进步一等奖。Q m#]qy"Pe V2L,_
1990年，北京地铁古城车辆段选用106CNC数控不落轮对车床，该设备每恢复一个轮对踏面约30分钟左右。海子铁路网社区+I&K{? m-P
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电器和供电设备 1969，北京地铁车辆电气传动为星形轮凸轮变阻控制，牵引电动机功率76千瓦，电阻制动。
.XO6h$ZS-H2b-B+a&L1978年，北京市地下铁道管理处李跃宗设计出双边供电联跳装置，当一侧直流开关跳闸后启动对侧开关分闸，既实现了双边供电，加大了牵引供电能力，又提高了安全可靠性。
h%T [0Ya火车,铁路,火车迷,铁路迷1978年，北京市地下铁道运营管理处古城车辆段陈福魁等完成“北京二型地铁电动车辆斩波调阻改造”项目，该项目用直流斩波调阻装置取代了凸轮变阻装置，改善了列车的平稳性。
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1980年，由铁道部科学研究院和铁道部长春客车厂研制并生产出八辆斩波调压车，该车比变阻车节电20%左右，其技术为国内领先并达到当时的国际水平。
uDP TI+d)BW1981年，北京市地下铁道公司丁夏华等人与机械部湘潭电机厂、铁道部长春客车厂、北京市城建设计院完成“北京地铁主保护系统”项目，该项目计算出符合实际的地铁牵引供电回路的电气参数、地铁短路参数，制定了牵引方案实现了变电所和车辆主保护系统协调配合，基本解决了地铁直流牵引电路系统走电失火的问题。
/R v!oD)kwG1984年，北京市地下铁道公司从日本引进一组三辆斩波调压车，其牵引电动功率130千瓦，斩波频率260赫兹，运行可靠。火车,铁路,火车迷,铁路迷 r(S!aV H[z;En
1988年北京市地铁科研所白秀梅等开发出地铁牵引供电计算机程序软件，它可以计算出单、双边供电条件下变电所各直流开关的电流、电压及线路损失等数据，为地铁供电管理提供科学数据。(ZHA(rS8[~n&Rx
1990年，北京市地下铁道设计研究所设计出治理地铁供电系统谐波的电路方案，该方案将北京地铁一期工程牵引变电所的两台牵引变压器组成等效十二相整流，不设平衡电抗器，此种消谐波方案为中国第一次采用，可节约用电2%～3%，节约投资450万元。
m:ET!k9{ yKR ^5zbbs.hasea.com1990年，在北京市地铁一期改造工程中，从美国引进了电力监控和数据采集系统设备，并完成了地铁变压器、直流高速开关等设备的技术改造。火车,铁路,火车迷,铁路迷*D~W7h mF2z3~A+H
信号设备 1969年，北京地铁采用联锁电路设备控制道岔及信号机，其电路简单，安全可靠，但电路规律性较差，不易查找故障；同年，北京地铁使用移频自动闭塞设备，其自动闭塞区段通行能力按2分钟列车运行间隔，停车时间30秒设置。同年，北京地铁电动客车上安装了YDZ—J5X1型机车信号设备。
qC8{b!o f-dbbs.hasea.com1972年，北京地铁采用“DT—DJ—1型”直流脉冲制调度集中设备；1975年，北京地铁又首次应用一台736小型计算机进行调度集中，实现了列车车次跟踪显示和自动描绘列车实迹运行图等功能。
4Ab4qhZ;c|#j1981年，在北京地铁二期工程中，采用组合式电气集中电路，其自动闭塞为双机热备冗余式的移频轨道电路设备。bbs.hasea.com/x vTuz)po8}
1984年，北京地铁一期工程调度集中使用INTEL—86310微型计算机，提高了时时采集和处理能力，达到连续正确地绘制地铁实迹运行图的要求；同年，在北京地铁二期工程中采用调相制调度集中设备，有效地提高了系统的抗干扰性能。bbs.hasea.comJpK9|&Z
1989～1992年，北京市地下铁道总公司、铁道部通信信号公司合作设计出“DT9101”电气集中电路，该电路增设自动折返、全自动折返、正线自动、扣车等功能。该电路在北京地铁一期工程技术改造中采用。
{$} \Zn/w-fQbbs.hasea.com1990年，北京市地下铁道总公司与中国电子系统工程总公司合作研制出地铁微机调度集中系统，该系统采用了分布式网络、计算机图形处理、实时数据库和在线诊断及监视等项新技术。
%E1rXe\&\w}dpl四、地铁运输|火车|铁路|火车迷|铁路迷|Yo3u ]0I?8SY v
1969年，北京地铁一期工程通车初期，行车调度是通过调度员通过电话指挥行车，列车按站间电话以闭塞方式运行，列车编组为2辆列车，至1971年，列车编组增加为4辆列车。
"ea1uh|M1]Xj火车,铁路,火车迷,铁路迷1978年，北京地铁一线使用移频自动闭塞、调度集中等设备，提高了地铁运营的安全性，其运输能力也提高了近3倍。
!R'MQK T&o7_ ac1971年1月，北京地铁编制了中国第一张地铁列车运行图，其规定全日开行96列地铁列车，列车运行最小时间间隔为13分钟；其后又分别编制实施了平日、节假日、四季等不同的列车运行图。海子铁路网社区 n\9h Mar
1984年9月19日，北京地铁二期工程投入试运行，列车编组为4辆，以马蹄形方式运行（由复兴门经西直门至建国门），使用调度集中设备，按自动闭塞方式运行。1984年12月，北京一线地铁列车编组扩大为5辆、6辆，以后全部实现6辆编组。
:pb#|S2k火车,铁路,火车迷,铁路迷1987年12月28日，北京地铁一线、环线开始独立运行，地铁一线列车日开行列车370列，列车最小时间间隔为4分钟；地铁环线列车日开行列车392列，列车最小时间间隔为3分钟。同日，在北京地铁复兴门站增设了南北换乘通道，北京地铁一线、环线开始独立运行。
海子铁路网社区1988年4月北京地铁环线开始采用大、小环套跑的运行方式，即在原有全程运行列车的基础上，增加了从西直门站至北京站的小环列车，由此缓解了环线复兴门站至北京站区段的大客流压力。
|火车|铁路|火车迷|铁路迷|1990年，北京地铁列车最小运行时间间隔从4分钟缩短至3分30秒。
海子铁路网社区五、环境保护
1979～1988年，清华大学热能系与北京市地铁科研所合作，由江亿等完成“地铁热环境控制”课题。该课题用地铁热环境准稳态分析方法，可快速预测地铁内的热环境状况；该课题采用地铁活塞风分析方法，可分析复杂线路内多列车同时运行时的地下气流状况。采用该课题提出的风机运行和通风管理方案，使北京地铁车站夏季的月平均温度比往年降低了1度，年节电510万度。
G5NQ2X火车,铁路,火车迷,铁路迷1982～1983年，由北京地铁科研所刘淦君等人完成了“北京地铁一期工程环境空气质量部分指标的评定”课题。该课题对地铁环境中粉尘、二氧化碳、氧气、正负离子浓度、温度及湿度进行了连续测量，为防止地铁的空气污染提供了科学依据。"L(@'Z^ y,[
1982～1987年，北京市地下铁道公司古城车辆段与铁道部科学院金属化学研究所、张家港市振兴橡胶总厂合作，由季道英等合作完成“TK—82型地铁用无石棉高摩合成闸瓦”。该闸瓦的各项性能综合指标优良，使用寿命是原闸瓦的两倍以上，在北京地铁中推广应用后，使闸瓦的年消耗量减少3400块，年节约资金14.5万元。
_1986年，北京市地铁科研所刘扬等完成“北京地铁噪声现状的综合分析与控制方法的探讨”课题。该课题对地铁车辆、风机、变电站等噪声源进行了测量和频谱特性分析，它为制定地铁噪声国家标准提供了科学依据。-J
1986～1987年，北京市地铁科研所刘淦君主持完成“地铁洞内除尘剂的研究”，研制出清除地铁粉尘的玻璃擦净剂和地铁道床、墙壁用水基清洗剂。该除尘剂可节水50%，与去油剂比较，节约资金率68%，每年可节约资金1.1万元。
"T#B海子铁路网社区1988～1990年，北京市地铁科研所与冶金部建筑研究院，北京工业大学热能工程系合作，由刘淦君等负责完成“地铁洞内气流组织及传热效应的研究”。该课题采用1：42的缩尺地铁双层站模型进行物理模拟，其模拟与实测的相关性为95%以上，其成果达到国内先进水平。海子铁路网社区
1989年，北京市地铁科研所刘扬等人又完成“城市轨道交通噪声预测模型”、“城市轨道交通高架线路声屏障降噪技术的研究”课题，该课题成果用于对新建城市轨道交通线路的噪声预测和声屏障设计。
1989年，北京市地下铁道总公司机电段在前门站选用OPI型微穿孔板式消音器更换吸音砖消音器，取得良好的消音效果。bbs.hasea.com'R X}E$@o B6~B
1990～1992年，北京市地铁科研所、铁道部劳动卫生研究所刘扬等人主编了《地下铁道电动车组司机室、客车室噪声限值》等四项国家标准。
以上的事情都比较早了……那时太小，也不经常坐地铁，了解的不是很多，只能通过这些文章来了解了。
c2Cp8CP|火车|铁路|火车迷|铁路迷|看来环线原来还跑过西直门到北京站的区间车呀~~~以前还真不知道~~~
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东方电子股份有限公司的经营范围是：电力自动化及工业自动化控制系统、电子产品及通信设备（不含无线电发射器材）、轨道交通机电设备及自动化系统、风电场自动化及管理系统、电气机械及器材、计算机系统及软件、仪器仪表、电力电子设备、变压器、互感器、电抗器、输配电及控制设备、高低压成套开关柜及元器件、环网柜、柱上开关、箱式变电站、特种变压器及辅助设备、零部件的制造、销售及运营维护；智慧城市、智能交通系统设计、开发与工程施工；建筑智能化系统设计，安防监控、电子与智能化工程、建筑节能工程设计与施工；新能源汽车充换电设备及相关软件的研发、设计、生产、销售和运营维护；光伏发电系统和空调系统的设计、开发、建设、维护及技术咨询；电蓄热设备的制造和销售；电力工程施工及运营服务；房屋、办公及机械设备的租赁；购电、售电、电力供应；区域能源系统及管理；防坠落装置设计、制造、安装、销售；进出口业务及对外经济技术合作业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为52476万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共21家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
东方电子股份有限公司对外投资16家公司，具有2处分支机构。
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