入地轨道交通

⑴ 乘坐重庆轻轨是啥体验

很新奇很刺激，有种过山车的感觉。可以看到长江和嘉陵江的景色，也可以看到车子从建筑大楼内部穿过的感觉，除此之外就是乘坐地铁的感觉了。

⑵ 石家庄地铁从什么地方入地

石家庄地铁全是地下站。到2020年，建成轨道交通1、2、3号线一期工程，建设线路总长59.6千米，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。
2012年9月28日，石家庄地铁3号线一期工程首开段“新火车站至市二中（小灰楼）段”正式开工建设。
2013年3月22日，地铁第一个开工的地铁站“小灰楼站”主体工程正式开工。
2013年，石家庄地铁1号线一期工程和3号线一期工程首开段各站点主体工程全部正式开工。
2013年7月，石家庄地铁1号线一期工程土建工程全面开工。[5]
2014年4月14日，石家庄地铁地下隧道施工全面展开。[5]
2015年，因石家庄市区部分行政区划调整完成，启动第三轮《轨道交通线网规划2015》、《城市总体规划》和《综合交通体系规划》编制工作。着重研究主城区与周边组团、组团与组团之间，包括主城区与机场的轨道交通联系问题。
2015年11月26日，石家庄地铁1号线一期工程双线洞通。[5]
2015年11月27日，石家庄地铁3号线一期工程首开段5个区间全部实现贯通。[5]
2015年12月10日，石家庄地铁1号线一期工程、3号线一期工程首开段实现“洞通”，车站、区间隧道主体工程全部完成。
2015年12月31日，国家发改委正式批复《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012-2021年）》（发改基础[2015]3151号）。
2016年3月，石家庄地铁3号线一期工程两边段动工。
2016年4月20日，石家庄地铁1号线一期工程博物院站轨道最后一个焊点焊接完成，石家庄地铁1号线一期工程实现“长轨通”。
2016年9月20日，石家庄地铁2号线一期工程动工，一期工程进入全面建设阶段。[7][8]
2017年2月20日， 石家庄地铁1号线一期工程和3号线一期工程首开段开始进行空载试运行。[5]
2017年6月26日， 石家庄地铁1号线一期工程和3号线一期工程首开段正式进行载客运行，即正式投入运营。[1]
2017年7月26日，石家庄地铁2号线一期工程嘉华站主体一期工程开工。
2019年6月26日，石家庄地铁1号线二期工程第一段（洨河大道站至福泽站）开通试运营[9]。
2020年1月20日，石家庄地铁3号线一期工程北段（市二中站至西三庄站）开通试运营。[10]

⑶ 重庆轻轨怎么收费

重庆轻轨怎是按里程计价的，车票价格为2-7元。重庆轨道交通实行“实行里程计价、递远递减”的计程票价：乘客乘坐轨道交通1次，在180分钟内（超时须按最高单程票价付费买票），按照乘坐里程计算票价；起步票价2元，最高票价10元，但实行最高票价7元封顶的优惠票价。

车票优惠政策：

1，使用宜居畅通卡（即重庆公交卡）、开通电子钱包功能的成人优惠卡，乘车可享单程票价9折优惠。

2，开通电子钱包功能的学生卡乘车可享受单程票价的5折优惠。

3，乘客持同一张“宜居畅通卡”使用电子钱包时，在1小时内可在重庆主城区轨道交通与张贴有“换乘”标识的“一票制”公共汽车之间，实行轨道交通与公交双向优惠换乘。

(3)入地轨道交通扩展阅读

2000年，重庆首条城市轨道2号线（较场口-新山村）开工建设，重庆轨道实现从无到有、从线到网、从单一制式到多种制式的快速发展。

截至2019年10月，重庆轨道交通线路已通达主城九区，覆盖机场、火车站、长途汽车站等对外交通枢纽和主城区各大商业中心及大型聚居区，为城市发展作出贡献，为市民公共出行带来极大便利。

重庆城区山水环抱，独特的地型也让城市的轨道交通建设独具一格，上天入地，环山抱水，穿楼过弯，独具特色的轨道交通站点，成为重庆这座网红旅游城市的打卡必备之地。

在重庆轨道交通建设过程中，针对重庆地形特点，由重庆住房城乡建委组织自主研发了国内独创的As型车（山地城市A型车），具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等优点。

⑷ 武汉轨道交通21号线什么时候通车

通车时间
2018年底（预计来）
武汉自轨道交通21号线为连接汉口和新洲阳逻的地铁线路，系武汉第二长地铁线，[1] 线路建成后，将是武汉市内第三条实现上天入地的地铁。[2] 武汉轨道交通21号线属于市域快线，其建设有利于引导远城区经济发展，构筑城市空间发展轴线，构建“1+6”城市新格局，促进城市总体规划目标的实现。[3] 武汉轨道交通21号线一线串珠，其运营每个站点都是商机，点亮的是新洲，带动的是黄陂，托举的是江岸，繁荣的是主城。[1]

⑸ 石家庄铁路入地

主打项目：铁路入地

实施背景
石家庄铁路枢纽“客进货出、客货分流、穿城入地”的总体改造：
1、客运系统：京广客运专线沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹 1、客运系统：京广客运专线沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路至义堂路入地，至槐中路出地面进入新客站。
2、货运系统绕城西移。

3、石家庄新车站：位于槐安路与南二环路之间，按照省部领导确定的高标准建设“百年不落后的石家庄新火车站”的要求，将建成集铁路运输、长途客运、公交枢纽、轨道换乘、邮政、电信等功能于一身的综合交通枢纽。
核心内容
因铁路而生，被铁路所限
石家庄因铁路而生，但是随着城市的发展，铁路对石家庄分割的诸多弊端随之而来，铁路逐渐成为了石家庄发展的桎梏。
打开石家庄地图，便能很清楚地看到，京广铁路和石德、石太铁路呈十字交叉状将石家庄分割成大致相等的几部分。
不难看到，在以火车站为中心点的商圈内，西起维明街、东到体育大街、北起和平路、南至槐安路，在这约20平方公里的区域内，集中布置了省、市行政中心，文化活动中心，交通中心，医疗中心以及全国十大小商品市场中的两个。
在一定的历史时期，这个中心区的功能不断被强化和提高，以至于中心区内人口和商业过于集中。这种局面导致的后果非常明显，火车在城市里呼啸而过，带来的噪音长期为沿途居民所诟病。
铁路穿城还造成了另外一个城市发展的瓶颈，就是市区交通的不畅。为了给城市“松绑”，决策部门决心改变现状。根据石家庄现有铁路线附近的地下管网相对较少，而且各管网管理系统又形成了桥东、桥西两个相对独立的系统的实际情况，选择了铁路下穿入地的解决办法，并将建设新的火车客站，将城市中心南移，铁路货运线西绕城区，将石家庄核心区彻底解放。
项目进程
和平路下穿工程开挖
2009年1月，铁路入地工程全面启动，拆迁工作随之展开，从而使石家庄成为全国首座实施铁路入地工程的城市。8月15日晚，铁路入地的节点工程——— 下穿和平路工程正式实施。
拆迁方面，裕华路以北的拆迁基本进行完毕。裕华路以南需要拆迁的范围已经完成了评估，正在进行评审，评审结束后就可以进行拆迁。按照规划，铁路入地工程预计2011年底完工。2010年9月进行新客站及配套工程的施工。所有工程2012年6月竣工投入使用。
客货运中心南移“解放”中心区
长期以来，火车站中心区域人口密集、交通流量大、卫生状况差。随着城市客运中心南移，南三条和新华集贸注定要升级改造，困扰城市的诸多问题将得到改善。胜利大街将成城市南北向新轴线
按照设计方案，“铁路入地”后，其上方的新胜利大街，遵循“一线三段”的构思。北段：北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道；中段：北二环至南二环路，规划为城市主干道、中央景观大道。南段：南二环至窦妪组团，规划为区间快速路。那时，新胜利大街将形成城市新轴线。
□桥东桥西将融为一体
一条铁路，将石家庄分割成东西两半，桥东和桥西也就此形成，行政区域也以此为界限。
石市道路系统为典型的方格网布局，是交通容易达到均衡的系统。铁路入地后，城区道路建设完全在平面上进行，10余条原本被铁路阻隔的路段能够顺利打通，省会可全面实现东西方向交通道路融合，桥东、桥西将融为一体。
有专家也认为，穿城入地工程的实施不但能极大缓解城市东西交通堵塞状况，彻底解决铁路将城市分割成东西两区的格局，进而优化城市布局、提升城市品位和形象，更将改变石家庄市发展环境，使交通枢纽优势更加凸显，提高物流、人流和辐射能力，增强经济社会发展的活力。如果把城市比作一个有生命的人，市区道路就是人体内的血管，铁路入地后，血管里的血液将畅通无阻。因此，铁路入地可谓是石家庄城建史上又一个里程碑。
按照国务院的规定，一个城市建成区面积在100平方公里以上，人口达到150—200万，国家税收达到一定数额，就可以发展地铁或轻轨交通。石家庄主城区已经达到了上述三个条件，获批发展城市轨道交通。
现在石家庄汽车保有量越来越大，交通非常拥堵。铁路入地可以有效缓解地面交通的压力。另外，铁路入地节约了一定数量的土地，主城区的土地“寸土寸金”，这些土地的价值可以得到更充分的体现。
按照长远规划，将以新客站为中心，辐射周边的栾城、藁城、鹿泉、正定、机场，形成发散性的城市轨道交通网络，实现主城区和卫星城的交通联系，只有交通完善了，才能带动省城及周边社会经济的繁荣和发展。

⑹ 重庆轻轨站是景点吗 重庆轻轨站怎么样

2号线： 3号线： 6号线： 10号线： 重庆是一个网红城市，其实在这之前就已经有好多人去这里游玩了，很多人会问，重庆的景点都有哪些值得看，那么本篇小编就来跟大家说一说。

重庆现在一共有6条轨道交通线路。其中1、5、6、10号线是地铁，2、3号线是轻轨。

轻轨的观光价值更高，毕竟可以体验上天入地或者网上传说中的“过山车”。个人比较喜欢的几个可以观景的站是：
2号线：
1.牛角沱站：可以往李子坝、重庆国际商务区、嘉陵江方向看。其中李子坝是穿楼而过的那个站。还可以看到2号线在这一段中都是沿着山体行驶的，山上有房屋，山下也有建筑，很能体现山城的特点。

2. 佛图关站到黄花园站：整个都是沿着嘉陵江行驶的，可以看到不错的江景。其中曾家岩站可以看到一些江北核心的建筑，黄花园站可以看到江北嘴的现代建筑(传说中重庆的陆家嘴)。

3. 动物园站到大渡口站：这几个站就可以体验到“过山车”的感觉，有好几个站特别高，而且弯度很大。一定要去体验。

4.李子坝站：这个站可以出站近距离看轻轨穿楼的网红景观。其次，推荐大家在站内观景(牛角沱至大坪方向一侧)，这里已经成为一个很棒的观景台，可以看到山、水、绿(李子坝抗战遗址公园)、现代化建筑、桥等，特别有重庆的特色。

5.牛角沱站至大坪站：这个站是沿着山体行驶的，建议大家站在靠窗一侧，可以看到轻轨比楼高的景象。

综上所述：如果单纯为了体验2号线，可以从较场口或临江门上车，沿途欣赏较场口至牛角沱的嘉陵江景和江北区，在牛角沱下车后前往3号线站台，远观李子坝和山体，再返回2号线继续乘坐，观赏牛角沱至大坪的风景，从大坪返回后在李子坝下车观景。当然只是为了前往某些地方而需要搭乘2号线，可以根据自己的情况安排。
3号线：
1. 铜元局站：《火锅英雄》《从你的全世界路过》都取过景的，位于苏家坝立交下方，除了可以看到渝中半岛，还可以感受立交桥比楼房高的感觉。

2. 狮子坪站、金渝站：也都是弯度很大的车站。

3. 牛角沱站：同2号线的介绍。这里往李子坝方向看，位置更好。

4. 唐家院子站：出站后可以看到一坡很长的电梯，连接上下两边的地区，现在也是网红景观。
6号线：
1.大剧院站：都说南滨路是看渝中半岛的绝佳之处，但我认为大剧院站出来的江北嘴也一点不逊色，可以在千厮门大桥引桥处看到解放碑、洪崖洞，真心比南滨路还震撼，特别是晚上。不过这里需要出站观景。

2. 上新街站：这个站也需要出站观景，出来就是东水门大桥。跟千厮门大桥相对应，是从南岸区这边看渝中半岛的。
10号线：
1. 红土地站：这个站本身没有什么风景可以看，但是他是现在最深的地铁，从站台到街面要上好几层电梯，相当于几十层楼高，非常有重庆特点。

1号线：

自动略过……虽然我基本上每天都坐1号线，哈哈。不过有几个站的内部装修还是可以推荐的，有磁器口站(重庆言子)、烈士墓站和小龙坎站(涂鸦)。

⑺ 重庆独特的城市风情，轨道交通你get到了吗

世界上可能没有任何一座城市，像重庆这般任性而特立独行。

它的轨道交通，上天入地，穿楼跨江。带人们去往风景的途中，自己也当仁不让地成了风景。一个迅捷而简便地走近重庆，体验山城独特魅力的方式，就是把每一趟轨交出行，都作为旅行。

让我们坐上轨道交通，去探寻重庆独特的风景。

1号线

大学城站

大学城是青春的集合地，重大、川美、重医、重师、陆军医大…像珍珠一样洒在这片美丽的土地。

你可以当自己是个刚踏进大学校园的新生，挨着校园欣赏各大高校的美景。

海棠溪

这里是喜欢二次元动漫的朋友不可错过的打卡胜地，是梦幻变成现实的魔域。

如你所见，重庆的风景如此特立独行，它现代时尚，又兼顾历史。它是时光，也是一段旅程。它可以静止，也充满动感。这大概就是它总是成为国内最吸引游客之城的秘密。

不管你注没注意，轨道交通线上的风景总是在那里；当你知悉以后，在日常通勤中就别被忙碌遮蔽了眼睛，沿途欣赏这独特的风景，也许，你会更加喜欢这美丽都市的风情，这平常的日子就会过成一首生动的诗。

⑻ 用一句话概括重庆轨道交通的特点

话说重庆的轨道交通是五花八门既有地铁又有轻轨，一会儿上天一会儿入地一会儿穿楼一会儿爬坡。

⑼ 上海地铁是否就是上海轻轨

上海抄地铁不都是上海轻轨。地铁和轻轨是按载客人数区分定义的，现在上海真正意义上的轻轨就2条，5号线和6号线。

城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

(9)入地轨道交通扩展阅读：

截至2018年3月，上海地铁使用的车辆主要由长春轨道客车、南京浦镇车辆、株洲电力机车、上海电气集团、西门子、安达、庞巴迪、阿尔斯通等中资和外资企业制造。

其中，上海地铁1号线、2号线的车辆为8节编组（2号线广兰路站至浦东国际机场站为4节编组）；上海地铁3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、 13号线的车辆为6节编组。

上海地铁5号线、6号线的车辆为4节编组；上海地铁8号线的车辆为6节或7节编组；上海地铁16号线为3节或6节编组。

上海地铁浦江线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车，全列车4节编组，中间贯通以均衡车厢内客流，额定载客568人、满载726人；上海磁浮列车为4节或5节编组。

⑽ 轻轨和地铁是一回事吗北京轻轨和北京地铁不同

不一样，轻轨是指地上露天的，如北京的13号线，八通线，天津的从中山门到塘沽的轻轨，地铁是地下跑的，如北京的1，2号线