省发改委长春轨道交通

① 发改委将提高申建地铁的条件了吗

据报道，国家发改委正在相关地区就调整城市轨道交通建设申报条内件细则征求意见，拟将申建容地铁城市的财政收入、GDP、人口等门槛同时提高，其中财政收入门槛将提升至300亿元，是旧有标准的3倍。

而在新的征求意见稿中，对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。对GDP和财政收入的要求均是15年前的3倍。

相关人士表示，城市轨道交通的特点是投资巨大、公益特征明显。近年来，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在过度超前建设、建设规模过于集中、财政资金不到位等问题。一定程度上加重了地方债务负担。

希望新的标准可以早日执行！

② 发改委又批了两个城市的轨道交通项目，而昌抚轻轨何时能核批

请不要再拿别的城市轨道交通的信息刺激极端爱同人士那颗玻璃心。

③ 国家发改委为何收紧地铁项目审核

缘由：2015年中国经济增长压力较大，需要有一批基建项目拉动经济增长，但是从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务，因此需要收紧对地铁项目的审核。

(3)省发改委长春轨道交通扩展阅读：

地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。

吴亚平对经济观察网表示，2015年以来地铁建设热很大程度上来源于2015年－2016年上半年中国经济增长所面临的压力。而在2016年下半年以后，特别是2017年，中国经济已经呈现了稳中向好的态势，在这一背景下，防控风险，特别是债务风险成为了2017年的主题。

2017年以来，特别是2017年下半年，财政、金融体系已经接连出手，抑制地方债务的增加，其中财政部接连出台了50号文、87号文用以规范地方政府举债融资以及政府购买服务。

④ 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委

是国家发改委。

国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城版际铁路的热情很高权。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。

国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。

⑤ 长春邹德东为啥离开轨道交通

为啥离开轨道交通？如果你知道为他，我感觉他就是在那工作不愉快，所以说离开了，但是具体的话不知道

⑥ 发改委批复43个城市轨道交通都有谁

发改委新近批复的43个城市轨道交通建设方案，包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；专深圳、厦门、宁属波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市；苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济、人口规模较大的城市，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。这一系列迹象说明，城市轨道交通建设正在向二三线城市蔓延，更多新闻请上中国e车网查看

⑦ 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委

国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城际铁路的热情很高。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。

国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。

⑧ 长春轨道交通的历史沿革

1939年，伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。长春是中国第一个有地铁规划的城市。
1941年11月1日，长春（当时称新京）有轨电车开通，由伪满洲国政府所修建。
1945年8月15日（日本宣布无条件投降），长春有轨电车已经拥有7条运营线路和73辆有轨电车车辆。
1960年，长春有轨电车发展的顶峰，拥有6条运营线路和88辆有轨电车车辆。运营里程长达53公里。
1981年，全国第一次轻轨工作会议后，长春市政府开始研究快速轨道交通建设的准备工作。
1985年，长春市政府组建“长春市轻轨筹备办公室”。
1986年，市政府向建设部申请实施“轻轨科研实路”并获得建设部批准。
1994年，长春市轨道交通筹建办公室正式成立。完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通一期工程简介》、《长春市快速轨道交通路网规划》。
1997年3月，长春市政府召开第30次专题会议，研究长春市轨道交通3号线一期工程方案，并决定把3号线一期工程列入九五计划．此次会议后，长春市轨道交通筹建办公室和长春市规划设计研究院共同编制完成了《长春市轨道交通路网规划说明》。与此同时，由北京城市设计研究院完成了环线工程的《可行性研究报告》。
1997年10月，市政府召开第99次专题会议，听取关于长春市轨道交通报告和可行性研究情况的汇报．会议确定长春市快速轨道交通进入可实施阶段．
1998年7月，长春市轨道交通有限责任公司注册成立，就是现在的长春轻轨，同月由吉林省环保科研所完成的《环境评估纲》通过了国家环保总局和环保评估中心的审查。
1998年9月，在市政府召开的1998年第69次专题会议，把快速轨道交通工程作为重点项目列入工作目标．宣告成立长春市轨道交通工程建设领导小组。时任市长李述任组长，时任副市长刘元俊任副组长．成立，长春市轨道交通建设指挥部，由刘元俊副市长任总指挥，指挥部下设长春市轨道交通筹建办公室，由原公用局副局长王显民任主任．至此全面启动了长春市快速轨道交通环线工程的前期准备工作。
1999年1月，市长李述在长春市十一届人大二次会议的政府工作报告中，把兴建快速轨道，启动绿色交通列入为市民做好的12件实事之一。
1999年2月，副市长刘元俊主持召开市政府1999年第二次会议，全面布置快速轨道交通环线一期工程前期准备工作。
1999年3月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司召开，长春市快速轨道交通环线一期工程项目建议书的评估会议。
1999年6月，中国国际工程咨询公司向国家计委发出对长春轻轨工程的评估报告。
1999年9月，国务院正式批准长春轻轨工程立项。
1999年10月，建设部，国家环保总局专家组对长春轻轨环境影响报告和客流预测进行评估。
1999年11月，国家计委委托中咨公司对长春快速轨道交通环线一期工程的初步设计通过审查。
1999年12月，长春快速轨道交通环线一期工程初步设计通过审查。
2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设．时任市长李述等领导为工程奠基。
2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功，新中国大陆的第一条轻轨线路竣工。
2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。
2008年,长春市编制完成《长春市快速轨道交通建设规划（2010-2016年）》。
2009年1月,《规划》上报国家发改委。
2009年3月,编制完成《长春市轨道交通建设规划环评报告》。
2009年7月,国家环保部组织评审并批准了报告。
2010年6月,国家发改委向国务院报送了《长春市城市快速轨道交通建设规划（2010年-2016年）》。
2010年7月,《长春市地铁1号线一期工程环境影响报告书》获国家环保部批准。
2010年10月10日,国务院正式批准了《长春市城市轨道交通近期建设规划》。
2010年10月20日,国家发改委正式下达批准文件。
2011年5月,国家发改委批复了长春市地铁1号线一期工程可行性研究报告。
2012年5月6日，长春轨道交通轻轨4号线长春站北—车场运行。
2012年8月2日,吉林省第一条地铁——长春地铁1号线控制性工程：解放大路车站8月2日全面开工，这是我国东北高寒地区正在建设的最大规模的地铁暗挖换乘车站。一期工程设16座地下车站。预计2017年建成通车后，日客流量可达100万人次。
2012年12月20日，有一辆价值近200万元的新电车上线运行，54路新车采用无人售票且配有冷暖空调设备。在20日前后电车恢复运行后，实行无人售票，并且保持车隔时间不变，平峰5分钟，高峰4分钟，票价1元。红旗街首发车5时30分，末班车20时05分；春城大街首发车5时45分，末班车19时30分，仍有通宵夜车。
2014年8月25日，随着55路有轨电车的正式开通，长春有轨电车网络再次扩大”。再加上现有的轻轨3号线和4号线，以及正在建设的地铁1号线、2号线和北湖快轨，硕大的一张轨道交通网正在长春铺开，长春也已俨然进入了轨道交通的时代。
2015年4月9日，长春地铁1号线卫星广场站开始区间盾构，预计9月底整个区间的左右双线实现贯通。长春市南湖大路以南的各个地铁1号线施工标段在今年年底前都将实现土建竣工。
2015年6月2日，长春市规划局网站发布名为《长春市公共交通专项规划》的规划编制批前公示。轨道交通八、九、十号线的规划更是第一次出现在人们的视野中。
2015年6月23日，长春市城市轨道交通近期建设规划（2010～2019年）调整方获发改委批复。建设规划调整方案新增建设项目总投资为148.6亿元,其中资本金比例40%,计59.4亿元。
2015年07月07日，长春地铁1号线工程某区域相关负责人在接受媒体采访时候表示，地铁1号线土建工程完成之后，首先实现“洞通”。2016年07月15日前完成轨道铺设，实现“轨通”；2016年08月30日完成动力电施工，实现“电通”。2016年09月30日整条线路达到通车条件。在通过交通主管部门的验收和评估之后，地铁1号线就可以投入运营，2017年上半年，市民有望乘坐地铁1号线。
2015年11月29日，长春地铁1号线共13个区间，有6个区间双线贯通，分别为：北环路站—庆丰路站，庆丰路站-一匡街站，一匡街站-长春北站，人民广场站-解放大路站，以及卫星广场站-南环城路站，南环城路站-中央商务站。

⑨ 目前国家发改委批准了哪些城市建设地铁或轻轨

如今城市建设飞快，好多资料都是过时的

有些项目可能只是地方政府 发改委计划建设，而国家发改委还没有审批——不过也许我回答的时候还没批，可你用的时候就有了呢，囧~

推荐两个网站：中国发改委：http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
城市轨道交通网： http://www.ccmetro.com/

⑩ 轨道交通规划完成并报国家和省发改委审批一般多长时间

华夏信息学院： 欢迎就读我院校高铁乘务专业 “ 十二五”既第十二个专五年规划，“十属二五”规划的全称是：中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。“十二五”规划的起止时间2011-2015年。规划编制工作大体包括前期调研、编制起草、论证衔接、审批发布四个阶段。在制定程序上，各部委省市区在2009年下半年初步完成本领域、本地区的规划统一汇总到国务院，编制全国的“十二五”规划，将在2010年10月的中共十七届五中全会上讨论建议稿，而后提交2011年3月份的全国两会上审议通过付诸实施。目前，各部委省市区的“十二五”前期课题调研均已启动。