温州市轨道交通线网

A. 温州地铁

温州轨道交通是温州市的轨道交通系统。根据国家和浙江省发改委的批准，2012至2018年，温州市将开工建设3条轨道交通市域铁路，即S1线一期、S2线一期和S3线一期工程，线路总长140.7公里，总投资约为432.3亿元。这是温州关键性、标志性的公共设施建设项目和民生工程，其中S1线是温州市轨道交通规划线网中最重要的一条主干线，总投资175.76亿元。共规划建设市区线3条，市域铁路4条。温州轨道交通建成后将成为浙江省内继杭州地铁和宁波轨道交通之后的第三个城市轨道交通系统。

B. 温州轻轨s4线取消了吗

首先，温州没有轻轨；其次，温州轨道交通S4线没有出现在最新的官方规划线路图中，应该是已经取消。

C. 温州有地铁吗

截至2019年4月，温州还没有地铁。

截至2019年4月，中国已开通的城市地铁（以首条轨道交通开通时间排序）有38个，分别是：北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、

西安地铁、苏州轨道交通、昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌鲁木齐地铁、温州轨道交通、济南轨道交通。

(3)温州市轨道交通线网扩展阅读：

申报建设地铁的城市要求

我国城市轨道交通总体保持有序发展，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境起到了重要作用。

但同时，由于城市轨道交通投资巨大、公益性特征明显，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担。

相较于2003年国务院办公厅印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，《意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元；

申报轻轨城市的地方财政一般预算收入、地区生产总值“底线”则分别从60亿元、600亿元提高到150亿元、1500亿元。同时，要求有关部门严格审核把关，未达到城市轨道交通建设申报条件的建设规划一律不得受理。

城市轨道交通建设投资大，如地铁每公里造价动辄七八亿元以上，运营期还需要长期依靠财政补贴。因此，需要统筹城市轨道交通建设运营和地方政府财力。公共财政收入和地区生产总值是反映城市建设实力的重要指标。

2003年以来，材料价格、劳动力成本、征地拆迁费用的上涨，使得目前城市轨道交通项目造价已经大幅提高。十几年前的建设申报条件已经滞后于当前经济社会发展，需要适当调整。

《意见》还强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的城市轨道交通建设规划应严格执行，原则上不得变更，规划实施期限不得随意压缩，并进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

例如，建设规划调整应在完成规划实施中期评估后予以统筹考虑，原则上不得新增项目。原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成百分之七十以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

从目前国家已批准建设城市轨道交通的43个城市来看，基本上能够达到新的申报条件，说明调整后的指标既充分考虑了减小对已获批建设城市轨道交通城市的影响，又兼顾了对新发展城市的门槛作用。

D. 温州轨道交通的规划建设

通勤铁路（Commuter rail），或称市域铁路（Surburban rail），主要服务需要每日通勤的学生与上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤铁路上下班和上下学。对于通勤动车组的定义，不同地区均有不同的定义。例如在英国，即使不是使用横向座椅的列车，也可被看作通勤动车组。不过如以日本的标准来看，大部分西方国家的“通勤动车组”则只可被看成近郊型列车。但以日本标准来看，香港东铁线列车则可被看成“近通混杂”型，有时亦皆可被看成近郊或通勤型。情况有点像JR东日本E217系及JR西日本207系。不过 E217 系为近郊型，而 207 系则机件配备和列车性能介乎于近郊及通勤，但拥有通勤式车体设计而被定为通勤型。后来，自E231系的出现，鉴于其分成通勤和近郊型的特点，后来JR也出现了一种新的电车种类：一般型电车。而且，有些地区的通勤带非常广阔，就连近郊铁路都成了不少人的通勤交通（例东京为中心的湘南新宿线，京阪神为中心的JR京都、神户线）。所以，现时铁路界仍未有一套公认且标准的定义。
根据国家和浙江省发改委的批准，2012至2018年，温州市将开工建设3条轨道交通市域铁路，即S1线一期、S2线一期和S3线一期工程，线路总长140.7公里，总投资约为432.3亿元。这是温州关键性、标志性的公共设施建设项目和民生工程，其中S1线是温州市轨道交通规划线网中最重要的一条主干线，总投资175.76亿元。共规划建设市区线3条，市域铁路4条。温州轨道交通建成后将成为浙江省内继杭州地铁和宁波轨道交通之后的第三个城市轨道交通系统。
2012年12月12日起，温州建设轨道交通市域铁路通过中国工商银行鹿城支行向社会募资15亿元，这是国内轨道交通首次大力度向民资开放。 为了化解民间资金投资难，积极探索民间资金进入垄断领域对接基础设施建设，温州市委市政府决定S1线建设向社会募集民资，首期向社会增资扩股15万股，计划筹集资金15亿元。增资扩股的对象为依法设立的国内企业法人和个人投资者。企业法人投资起点为2000万元人民币，按年6%固定收益率取得收益分配，同时参与幸福轨道公司超额盈余分配。自然人投资起点为1万元人民币，按税后年6%净得，不参与幸福轨道公司超额盈余分配。
为确保实际投资者的投资安全，温州市财政建立了10亿元的市域铁路S1线项目专项偿付准备金，专门用于保障个人投资者的股权回购。同时，在市域铁路S1项目轨道沿线，划出必要的土地，出让给市铁投集团，利用土地出让、开发的净收益，来确保支付幸福股份公司股东的年固定回报收益和投资管理类企业股回购的资金需要。

E. 温州哪里有轻轨

按温州轻轨s1线路图站点可以乘坐轻轨，S1线一期工程（西段）桐岭站至奥体中心站，从桐岭、潘桥、动车南站、新桥、德政、龙霞路、惠民路、三垟湿地、龙腾路、科技城、瑶溪、奥体中心共12个站点，全长34.38公里。

F. 2021年上半年载客量全国倒数第三，温州轨道交通S1线为什么这么冷清

近日，国家交通运输部发布2021年上半年全国城市轨道交通运营数据。

截至2021年6月30日，全国（不包括港澳台）共有48个城市开通运营城市轨道交通，线路总计245条，运营里程7957公里，实际开行列车256万列次，完成客运量19.8亿人次，进站量12.2亿人次。

6月份，新增绍兴、嘉兴、海宁3个城市首次开通运营城市轨道交通，新增运营线路8条、运营区段1个、运营里程213公里，分别为嘉兴市有轨电车一期示范段、厦门市轨道交通3号线（厦门火车站至蔡厝站段）、杭州市轨道交通8号线一期、徐州市轨道交通3号线一期、常州市轨道交通2号线一期、绍兴市轨道交通1号线柯桥段、杭海线、苏州市轨道交通5号线、西安市轨道交通14号线东段。因部分城市疫情防控需要，全国完成客运量环比下降2.2亿人次、下降10%，同比去年6月增长35%。总体上，城市轨道交通在做好疫情防控的同时，基本满足社会公众正常出行需要。

@温州市发改委我不知道你怎么算的，但是温州S1线的车票是真贵！

所以，温州城市轨道交通每公里客运量全国倒数第三还是有道理的，国家部门还是有分寸的。

G. 温州轨道交通S2线第一期全长多少公里什么时候可以开通

在新中国成立之后，其实大家都会发现各大城市发生了翻天覆地的变化。而对于一些发展程度比较高的地方来说经济实力得以提升，对于基建民生的问题也是尤为的注重。虽然很多人为了能够出行更加方便购买了汽车充当代步工具。但是随着城市交通压力的越来越大，反而让很多人都觉得汽车还不如步行走的快，为了能够更好地缓解城市的交通压力，各大城市也是在完善公共交通网络，这样能够更好地便利人们的生活。

随着温州轨道交通S2号线的运行以及使用，温州市人民的生活也会得到很大的便利，促进完善温州市内轨道交通网络的建设，更能够提升温州市的城市形象，让更多人把目光投向这个城市当中，不知道你期不期待这条铁路的开通呢？

浙江迎来一条新轨道线，投资约216.7亿，时速可达140公里

H. 温州轨道交通s2线什时候停工放假

摘要 您好！非常感谢您对温州轨道交通S1线的关注。由于新型冠状病毒感染的肺炎疫情正在控制阶段，我司尚未接到市政府关于恢复运营的通知。目前，我司已做好恢复运营的各项准备工作，正在等待恢复运营的指令。具体恢复运营日期会通过【浙江幸福轨道交通】微信公众号、【温州轨道】APP等平台对外发布信息，请您予以关注。另外，S2线目前处于施工阶段，但是施工不会影响S1线机场站去往灵昆方向列车的运行，请在恢复运营以后放心乘坐。

I. 温州有地铁吗

有。

温州轨道交通（Wenzhou Rail Transit）是服务于中国浙江省温州市及温州都市圈的城市轨道交通系统，其首条线路于2019年1月23日开通试运营，使温州成为中国内地第三十六座、浙江省第三座开通轨道交通的城市。

简介

截至2019年9月，温州轨道交通共有1条线路开通运营，即温州轨道交通S1线，全长53.5千米，共有车站18座。

截至2021年1月，温州轨道交通共有3条（段）线路在建，为温州轨道交通S2线一期、温州轨道交通S3线温瑞大道共建段和温州轨道交通M1线温州北站试验段。

2019年春节期间，温州轨道交通日均客流量近3万人次。2019年国庆期间，温州轨道交通日均客流量突破12万人次。

J. 温州S1轻轨线每天早上几点钟开始运行到晚上几点结束运行

截止至2020年1月，为06:20至21:35。

2019年12月27日起，温州轨道交通S1线开始执行新的时刻表。桐岭站末班车发车时间将由20:05延长至21:00，双瓯大道站末班车发车时间将由20:30延长至21:35，其余各站末班车时间相应延长。全线首班车发车时间不变。

新时刻表执行后，开往双瓯大道方向的列车每天19时26分起至当天运营结束，发车间隔将逐步增大至15分钟；开往桐岭方向的列车每天20时01分起至当天运营结束，发车间隔将逐步增大至13分钟。其余时间发车间隔仍为10分钟。

(10)温州市轨道交通线网扩展阅读：

温州轨道交通S1线的相关要求规定：

1、温州轨道交通S1线采用4节编组市域动车组，温州市域动车组由中车四方股份公司完全自主研发，自主掌握关键技术和核心系统，整车的国产化率达到了98%以上，具有持续运行速度高、平均旅行速度快、载客量大等优势。

2、中国轨道交通车辆领域首个整车实施第三方独立安全评估的项目，更好地保障了车辆的安全性。

3、温州轨道交通S1线列车车身由蓝白灰三种颜色组成，外观设计呈流线型。车体宽度3.3米，与高速动车组相当，比当今最宽的A型地铁车辆要宽0.3米。