台北的轨道交通里程

『壹』 截至目前中国城市轨道交通通车的城市和里程

截至2014年6月，国家批复了北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、太原、青岛、南京、苏州、无锡、常州、徐州、杭州、宁波、福州、厦门、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥、东莞、佛山、贵阳、南宁、西安、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐等36个城市的轨道交通建设规划（直辖市、省会城市25个，经济比较发达的二线城市11个），其中上海、广州、深圳、重庆、长春、沈阳、青岛、武汉、长沙、郑州、东莞、西安、成都、无锡、宁波、杭州、昆明等17个城市已批复第二轮规划，天津、南京、福州、合肥、南宁、南昌、大连等7个城市的第二轮建设规划正在报批中，苏州、武汉2城市的第三轮规划已在报批中；南通、济南、洛阳、呼和浩特等4个城市的建设规划正在报批中；拟报建设规划的城市有西宁、包头、绍兴等。

截至目前，我国已开通运营轨道交通的城市有22个，比上年增加3个（长沙、宁波、无锡），运营里程约2700km，预计到2014年年底，开通线路将继续增加，运营里程将超过3100km。

目前，我国城市轨道交通在建项目总里程约3100km，2014年计划完成投资约2600亿元。据统计，至2020年，我国城市轨道交通规划总里程超过8500公里（不含有轨电车和市域轨道），扣除已开通运营线路，平均每年开通运营里程约900公里，到2020年，全国开通运营城市轨道交通的城市将达到40个左右。

『贰』 2019年,开通城市轨道交通里程最长的城市群是

2019年,开通城市轨道交通里程最长的城市珠三角.

『叁』 2025全国地铁里程排名，哪些比较靠前

截止到2018年年底，全国地铁历程排名中比较靠前的是上海、北京、广州。具体排名如下：

1、第一梯队(600公里以上)：上海、北京

2、第二梯队(400-600公里)：广州

3、第三梯队(300-400公里)：南京、重庆、武汉

4、第四梯队(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津

5、第五梯队(100-200公里)：台北、青岛、大连、西安、苏州、杭州、长春

6、第六梯队(100公里以下)：郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳、无锡、南宁、合肥、高雄、桃园、南昌、贵阳、东莞、石家庄、厦门、台中、福州、哈尔滨、佛山、乌鲁木齐。

随着地铁建设的加快，地铁运营城市逐步由北京、上海、广州、深圳等城市，向省会城市和部分经济发展水平较高的二线城市推开。在这四大一线城市之后，南京、重庆、武汉等大城市也加速追赶。这其中，南京和重庆的里程都已经突破了200公里。

『肆』 台湾有地铁吗

台湾是有地铁的。

地铁，在台湾一般被称为捷运。台北市、新北市、桃园和高雄都有捷运（地铁）。

截至2020年2月，台北捷运运营线路共有8条（6主线2支线），即BR号文湖线、R号淡水信义线、G号松山新店线、O号中和新芦线、BL号板南线、Y号环状线、新北投支线、小碧潭支线（猫空缆车为索道，非轨道交通）。里程总长为151.9千米，共设车站117座（包含6个主要换乘站）。

建设规划：

台北地铁至2021年计划建成230公里路网，平常日每日运量预测可达360万人次。建设中的捷运新庄线CK570C区段标自台北市重庆北路三段大桥国小站（O08）西端起，到二重疏洪道前疏洪东路一段为止，全长约3.2公里。

以台北桥站为例可以看出在建线路的建造特点。该站位于重新路一段之中央南北路与文化南北路路口之间，为地下六层侧式月台车站，车站长约179.2米，宽约14.775米，地下深约33米，地面上设置有主出入口、二个通风口及二个紧急出口。车站周围联合开发大楼，与地铁车站同步实施。

价值意义：

台北捷运为台湾第一座投入营运、也是规模最大的捷运系统，其兴建及营运目的是为纾解台北交通长期以来的拥塞问题，并藉以改善都市动线与机能，促进台北市中心与周边卫星市镇繁荣发展。

以上内容参考 网络-台北捷运、网络-地铁

『伍』 台湾有几条地铁

台湾地铁称为捷运，目前仅台北、高雄有，台北捷运有8条路线，高雄捷运有2条路线。

『陆』 台北有地铁吗

日本跟大陆叫地铁
但是台湾叫捷运名称不太一样
目前台北捷运跨及台北市所有重要交通地点(火车站,高铁站,松山机场)及新北市非常方便
再过一段时间就会扩展到台北桃园机场非常方便的交通工具

『柒』 台北捷运（地铁）的基本情况

大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。

台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT；台北捷运公司则自行称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；新路线的兴建与规划，则由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责（环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外）。

1996年3月28日启用的木栅线是台北捷运第一条营运的路线，次年又启用了淡水线（包括新北投支线在内，1997年通车），随后几年又有中和线、新店线、板南线、小南门线与小碧潭支线等路线先后通车。另有数条路线目前仍在兴建、即将兴建或尚在规划中。

历史
1986年3月 行政院经建会核定台北捷运的初期路网
1988年12月 台北捷运首项工程—北投机厂开始动工
1996年3月 第一条路线—木栅线通车
1997年3月 淡水线「淡水站～中山站」段
新北投支线通车
1997年12月 淡水线延伸至台北车站
1998年12月 中和线
新店线「中正纪念堂站～古亭站」段通车
淡水线延伸至中正纪念堂站
1999年11月 新店线延伸至新店站
1999年12月 板南线「龙山寺站～市政府站」段通车
2000年8月 板南线向西延伸至新埔站
小南门线通车
2000年12月 板南线向东延伸至昆阳站
2004年9月 小碧潭支线通车

兴建路线预计通车时间及施工进度
路线 预计通车时间 预定进度% 实际进度%
板桥线（新埔站～府中站）、土城线 2006年5月 98.18 97.91
内湖线 55.11 52.34
剑南路站～南港展览馆站 2008年2月
剑南路站～中山国中站 2008年6月
芦洲支线 2009年12月 64.61 66.00
新庄线 43.63 46.86
回龙站～忠孝新生站 2009年12月
忠孝新生站～东门站 2010年12月
环状线
十四张站～五股工业区站 2010年
十四张站～大坪林站 2011年
大坪林站～动物园站、五股工业区站～剑南路站 2018年
南港线东延段 24.82 27.87
昆阳站～南港站 2008年12月
南港站～南港展览馆站 2010年12月
机场捷运
中正机场～三重站 2011年
三重站～台北车站 2012年
信义线 2011年12月 12.06 11.69
松山线 2012年12月 5.30 5.30

服务概况
营运时间一般从每天早上6点到凌晨12点，大约3到15分钟一班车（因路线及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。目前每日平均旅运量约97万人次。

除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路线长期共通使用的IC交通储值票证「悠游卡」，搭乘捷运可享有单程票价折扣，另外限定时间内也享有捷运、公车双向转乘票价优惠。

台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全。月台安全部分，目前仅木栅线各车站设有月台门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台门，木栅线车站以外的其他营运中车站也将陆续增设。

票价区间
距离 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~
票价 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65

高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统，英文为Kaohsiung Mass Rapid Transit System，简写为Kaohsiung MRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县部分地区。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式；高架段约占整个捷运路线之24%，地下段则占75%，平面段约占1%。路线的兴建与未来通车后的营运，皆由以BOT模式组成的「高雄捷运公司」负责（兴建、营运特许期限共36年）；附属於高雄市政府之下的捷运工程局则负责路线规划与兴建监督。

初期将形成十字型路网的红线与橘线，目前正在兴建中，交通部核准的开工日为2001年10月30日，兴建期为6年，因此红、橘两线全线通车日期预定为2007年10月30日，但以2006年12月底，红线南段（小港站～三多商圈站）先行通车为目标；另有临港轻轨与其他数条路线正在规划中。

『捌』 台湾有开通地铁的城市吗

回答者：匿名 12-16 14:54

..回答完全正确 但是他不慎漏掉还有台湾南部的高雄捷回运
2001年10月开始动工兴建，正答式启动高雄捷运工程，经过6年多之兴建期，高雄捷运红橘两线於2008年通车营运。

高雄捷运红线（简称红线）为高雄捷运於2008年3月9日通车、台湾首条连络机场的捷运系统，为初期十字路网当中的南北向路线，属於高运量系统，左营以北为地上，以南为地下路线。美丽岛站为十字路网之交会点，可转乘橘线。目前南冈山站尚未完工，故暂未营运。

路线南起小港站，沿途经高雄国际机场（小港机场）、中山路、梦时代商圈、三多商圈、五福商圈、大港埔圆环（美丽岛站）、台铁高雄车站、博爱路、高铁左营站、楠梓、桥头至冈山南侧的终点南冈山站，全长28.3公里，其中南冈山站的增设计画在红线动工兴建后才正式确定，因此车站预定延至2010年底启用。未来向北的延伸计画有延伸至冈山中心区域、南部科学工业园区高雄园区（路竹科学园区）及路竹中心区域（冈山、路竹延伸线）。向南则有延伸至林园的计画，不过是采用轻轨捷运铺设。

『玖』 台北地铁如何收费

一、名称
台湾称作捷运，也就是台北捷运。虽说地铁也可理解，但问路开口若说台北地铁、地铁站等词汇，对方马上就知道你不是台湾人。

二、收费
台北捷运单程票起价NT$20，超过基本距离以後按里程收费。实际票价请参阅各站自动售票机上方的图示，或者台北捷运相关的手机app都附有计算台北捷运票价的功能。

三、电子票证
悠游卡EasyCard(不是悠悠卡...)，持悠游卡搭乘台北捷运打八折。也就是说，起票价变成NT$16。很多连锁商店(便利商店、药妆店)都可以选择悠游卡小额付款。而北台湾，悠游卡於交通上的使用范围也很广：除了台北捷运，台北市/新北市/基隆市的公车、台铁北部区段，上述都可以使用悠游卡。

『拾』 全国各大城市地铁总长度各为多少公里

中国各大城市地铁长度排名
第一名：北京地铁(114公里)

北京1969年第一条地铁线建成通车，是我国最先开通地铁的城市。建成线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。目前北京在建地铁有4，5，10,奥运支，机场特铁，2008年长度达200公里。北京是我国地铁规划运营线路最长的城市，到2020年，北京地铁将达到850公里。

第二名：香港地铁(90.9公里)

香港地铁(Mass Transit Railway，简称MTR)是香港的城市轨道交通系统，由地铁有限公司(MTR Corporation Limited)营运。自1979年开通以来，香港地铁已经发展成有8条路线，全长90.9公里的铁路系统网络。系统共有52个车站，其中14个为转车站。

第三名：台北捷运(67.2公里)

台北捷运即地铁，台北的捷运系统在上世纪就是年代初期开始规划建设，1996年第一条捷运线正式通车。目前共有6条线路，总长度67.2公里，平均每日的载客量达到95万人次。

第四名：上海地铁(65公里)

上海轨道交通包括一号线、二号线和三号线，运营线路总长65公里。

第五名：广州地铁(36.6公里)

广州地铁总公司已建成开通地铁一、二号线两条地铁线，线路长度36.6公里，运营日均客运量47万人次。目前，三号线、四号线大学城专线、二号线调整工程，五号线，广佛线等多条线路同时在建设。

第六名：深圳地铁(21.866公里)

深圳地铁已建成的一期工程主要由两部分组成：规划的一号线东段和四号线南段。线路全长21.866公里，总投资115.5亿元人民币，2004年建成运行。

第七名：南京地铁(21.7公里)
总投资84.8亿元的南京地铁1号线于2000年12月动工,全长21.7公里,设16站,是目前国产化水平最高、造价最低的地铁项目,平均0.184元/公里的票价也为全国最低。