苏州轨道交通在建

『壹』 苏州地铁在建设中吗

总体概括为“一体两翼，双城核心”
古城区与高新区合力成为主城区；东部(园区)为苏州首要发展方向，形成与主城区地位相等的东部新城；北部是仅次于东部的城市发展方向。

具体的如下：
未来苏州将形成“双城格局”，由苏州主城城区和苏州东部新城组成。
苏州主城城区由高新区与老城组成，主要承担城市生活服务中心和市域政治、文化中心职能；苏州东部新城城区（园区行政辖区扣除原车坊镇新城路以南地区），将建设为苏州市现代化新城区和苏州中央商贸区，长三角地区的次级商务中心，国际知名、国内领先的高新技术产业园和文化创意产业中心之一。
总规提出，苏州城市建设的首要发展方向为东，主要发展方向为北，次要发展方向为南，限制西部山体至太湖的城市建设。
解读“双城”之一
古城偏离城市中心
为了保护古城，总规纲要提出“以东部为首要发展方向、北部为重要发展方向”，其关键用意就是为了全面保护古城。确定东部与北部这两个发展方向后，就可以使古城区不再是“一体两翼”格局下的城市几何中心，从而可以缓和古城的开发压力与交通压力。
解读“双城”之二
新老苏州资源整合
高新区往往被人称为“新苏州”，平江、沧浪、金阊三区被称为“老苏州”，在总规纲要中，一个引人注目的思路就是要整合“新老苏州”。整合高新区与老城区的公共设施、交通设施，从而使新老苏州合力成为市级行政办公集中地、市级商业、文化体育、娱乐中心。
在构建主城区的过程中，将对古城区的人口与功能进行疏解，而高新区与古城联系密切，正好可以承担古城区释放出来的人口与功能，承担起新的城市核心作用。
解读“双城”之三
东延北进是主旋律
以工业园区为基础建设的苏州东部新城，定位于“高新基地，宜居城市”。东部新城北部地区已形成了由一批国家级、省级开发区组成的高新技术产业带；中部地区正逐步形成区域公共设施服务带；南部拥有丰富的人文和自然旅游资源。东部地区未来有条件也有必要发挥整体优势带动中心城区发展，将在用地布局中预计到未来与昆山、上海连片发展的可能性，选择与昆山、上海连接的功能布局结构，规划人口120万人。
苏州北部地区在沪宁高速、沪宁铁路、未来的沪宁高铁、沪宁城际铁路等东西向走廊的形成与扩容情况下，直接会扩大北部地区接受上海辐射的效应，区域地位会得到提升。苏州北部地区又因拥有苏嘉杭高速、苏虞张一级公路、227省道暨分流线、未来的苏州地铁S2号线，迅速拉近与常熟、张家港、苏北地区的联系，成为向北扩大辐射的重要门户。北部地区规划人口50万人。
解读“双城”之四
城市功能各有调整
行政：市属行政退出古城
根据总规纲要，原古城内的市属行政用地与居住商业用地混杂，既增加了古城交通压力，又不利于提高行政办公效率，因此市属行政功能应逐步退出古城。
商业金融：形成六个商业中心
根据总规纲要确定的"双城"格局，现有的观前街商业中心规模不再扩大，完善石路、南门商业中心。另在大运河两侧，现狮山路附近建设主城商业中心；在金鸡湖东岸建设苏州东部新城城区商业中心；结合苏州市火车站站前改造，建设站前商业中心；在相城区元和塘西侧建设北部新城商贸中心。
规划四个批发市场群：相城区家具批发市场群、横塘建材批发市场群、白洋湾浒通生产资料批发市场群、东环南路农副产品批发市场群。
城市交通：梳理东西、南北快速通道城市道路交通将加强东西、南北两个重点方向道路的梳理、改造。东西向规划新增两条快速路、两条主干道。两条快速路中一条为原312国道部分路段结合园区以北主干道，另一条为新机场路-南环-苏福路-原209省道。
苏州火车站将成为连接普铁、城际铁路、地铁的综合交通枢纽；建设沪宁城际铁路园区站，带动园区功能的整合提升。
根据苏州市公交线网与场站优化方案研究，远期到2015年共设置6条快速公交干线，20条公交次干线，34条公交辐射支线。
规划轨道线网M1、M2、S1、S2等四条轨道线路。其中，M1线为连接高新区、古城、园区最重要的东西中轴大容量轨道交通。近期优先建设地铁M1线。

『贰』 苏州地铁3号线什么时候开始建的

苏州地铁3号线于2014年12月16日动工修建。

2018年12月6日电通，2018年12月20日实现洞通。

2019年8月18日进行为期3个月的试运行。

2019年11月16日竣工。

2019年12月6日到10日，3号线举行万人试乘活动。

2019年12月10日，苏州轨道交通3号线公布了行车间隔及首末班车时间，乘车票价。

2019年12月14日，3号线配套17条公交方案出炉，进行公示。

苏州轨道交通宣布，苏州地铁3号线将在2019年12月底正式开通。

『叁』 2024年9月建成运营 苏州轨交8号线第一批线站位公示

8号线建成后将加强苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区之间的交通联系，并与3号线一起发挥线网的组合环线功能。

提升对古城外围区域的交通服务水平，缓解城市交通压力，完善轨道交通网络布局，提高网络换乘能力和服务品质。

支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。

2019是苏州轨交爆发之年，多条线路宣布开工建设，更多的苏州人将体会到从家门口坐上轨道交通，感受畅行的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 苏州轨道交通的建设背景

苏州1996年开始就着手研究轨道交通的建设，当时似乎并没有那么迫切的需求，北京、上海、广州这些城市已经开始建设了，所以苏州市委也要求对城市轨道交通进行一些研究。对于那个时候的苏州来讲，确实还没有那么大的需求，私家车没那么多，交通也没那么挤，而且当时国产化比较低，轨道交通的造价也十分昂贵，不是说建就能建的。然而上世纪90年代末21世纪初的时候，在汽车发展了以后，私家车开始在苏州普及，道路开始慢慢变得拥堵，交通问题亟需解决。在2002年筹备组建班子，准备上报和建设轨道交通。 除了交通问题需要解决之外，在当时，轨道交通已经成为了城市建设的一种潮流，北上广已经建成，很多省会城市和计划单列市也开始纷纷申报建设。另外，从产业角度来说，轨道交通产业的国产化率在逐步提高，成本上也不再像之前那么昂贵。直到2007年2月份，苏州得到了国务院的批复，在那批轨道交通建设得到批准的城市了，苏州排在第15位，前面14个城市全部是直辖市、省会城市和计划单列市。严格意义上来说，苏州应该是第一个被批准建设轨道交通，且是自主开工建设和运营的地级市。
截至2016年4月份为止，苏州地铁日均人流量为38.75万人次。有一座换乘站点（广济南路站）

『伍』 苏州轨道交通的待开建线路

5号线
苏州轨道交通5号线是苏州一条东西走向的地铁线路。总长51.4KM，设地下站30座，换乘站8座，可换乘1、2、3、4、7号线。5号线起于太湖南部的丰庆路站并向西进入高新区中南部的新区，穿过京杭运河并穿越苏州古城的南部，进入工业园区后向东与3号线在星港街站换乘，途径李公堤和园区体育中心，最后止于唯亭站。该线路的主要作用是引出园区居民，以及方便居民前往太湖观光。
预计线路：集散中心→ 花墩村 → 石中路 → 育新路 → 茅蓬路 → 上供路 → 木渎南→金山路 → 金枫路南 → 枫瑞路 → 长浜桥 → 塔园路南 → 竹园路（换乘3号线）→ 港务路 →劳动路（换乘2号线）→ 盘胥路 →南门（换乘4号线）→ 南园路 → 莫邪路 → 通园路 →星港街（换乘3号线）→ 星波街 → 李公堤 → 石莲街 → 星湖街 → 车斜路 → 园区体育中心 → 方洲公园 →星塘街（换乘1号线）→ 沈浒路 → 榭雨街 →葑亭大道（换乘3号线）→ 阳澄湖（站点未最终确定）。
根据市政府2015年22号专题会议纪要，轨道交通集团将继续加大5号线各项工作推进及协调力度，统筹做好5号线开工前的各项准备，今年底具备开工条件，2016年上半年开工建设5号线 。

『陆』 苏州轨道交通的建设历程

2002年05月，苏州轨道交通有限公司成立。
2003年06月，1号线预可行性研究报告通过专家评审。
2007年12月26日，1号线开建。2008年02月22日，1号线苏州乐园站首先开始连续墙施工。
2008年04月02日，苏州轨道交通标志出炉 。
2008年10月30日，1号线首个盾构区间(苏州乐园-玉山路)开始盾构 。2008年12月23日，1号线文化博览中心站封顶，成为首个主体工程封顶的车站。2009年02月21日，1号线首条盾构隧道贯通。2009年03月19日，1号线金鸡湖隧道（东方之门-文化博览中心）——最长盾构区间开始盾构。
2009年07月23日，国家发改委批复2号线工程可行性研究报告。
2009年08月12日，1号线古城区内首个盾构区间（养育巷-乐桥，520米）开始盾构。2009年09月18日，1号线24个站点进行站名公示。
2009年11月04日，1号线古城区内首条盾构隧道贯通。2009年12月10日，1号线金鸡湖隧道贯通（东方之门-文化博览中心）。2009年12月25日， 2号线开工建设。
2010年02月08日，1号线首段铁轨在木渎敞开段开铺。
2010年08月03日，2号线首台盾构机从天筑路站出发，向火车站方向掘进。
2010年10月25日，1号线最后一个盾构标段（养育巷-乐桥）成功贯通，1号线全线“洞通”。2010年12月18日，2号线桐泾公园站首个主体结构封顶。2010年12月31日，4号线及支线工程在前吴江市奠基。
2010年12月28日，1号线首辆列车运抵天平车辆段。
2011年04月28日，1号线“轨通”。
2011年09月25日，1号线“电通”。
2012年01月12日，1号线开始试运行。
2012年04月05日，公布票价方案 。
2012年04月28日，1号线全线正式通车运营。2012年03月18日，2号线开始铺轨。
2012年06月28日，2号线开始接触网和供电安装施工。
2012年09月27日，2号线北延伸线、东延伸线及4号线开工建设。
2012年11月01日，4号线首幅地下连续墙在南门路站开始施工。 2012年12月08日，2号线一期全线“洞通”。2012年12月26日，2号线一期全线“轨通”。2013年03月24日，4号线首个基坑南门路站基坑正式开挖。2013年04月28日，2号线首列列车运抵太平车辆段。2013年05月15日，2号线一期全线“电通”。2013年07月26日下午，2号线延伸线、4号线银团贷款合同签约仪式隆重举行。
2013年09月12日，4号线首台盾构机在南门路站的平稳下井组装。2013年09月， 公布换乘票价。
2013年09月21日，2号线正式开通试运行。2013年10月15日，4号线全线首段盾构区间，车辆段与苏虞张路站之间的出场线开建。
2013年11月 ，3号线和5号线东段（园区部分）互换，即新的3号线有原3号线西段和原5号线东段重新组合。 2013年11月14日，4号线07标南门路站主体结构顺利实现封顶，成为4号线首个实现主体结构封顶的车站
2013年11月26日，4号线吴江汽车站站首台盾构部件后配套设备缓缓落入井下。向庞金路站始发。2013年12月09-15日，2号线万人试乘体验周。2013年12月28日，2号线开通试运营。同日3号线举行启动仪式。
2014年5月，4号线站名向市民征集。
2014年12月，轨道交通3号线正式开工。
2015年4月2日，苏州市交通运输局官网发布《轨道交通4号线及支线站名公示》 。
2015年4月14日，轨道交通2号线延伸线全线“洞通”。
2015年8月16日，轨道交通4号线全线“洞通”。
2015年8月25日，轨道交通2号线延伸线全线“轨通”。
2015年9月29日，轨道交通2号线延伸线全线“电通”
2015年12月18日，苏州轨道交通4号线及支线顺利实现“轨通”。
2016年4月9日，轨道交通4号线及支线全线“电通”。

『柒』 苏州轨道交通有限公司的施工日期

2007年12月26日上午，苏州轨道交通乐桥站施工点，在热闹的气氛中，苏州市轨道交通工程经过近一年的筹备终于正式动工。首期开工建设的一号线，总投资达到126亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，也让苏州成为国内首个开工建设城市轨道交通的地级市（长春、大连、广州、深圳、南京、武汉等为副省级市），预计2012年中，苏州市民和外地旅客就可坐上轨道交通畅游姑苏天堂。

『捌』 苏州上海间今年再建新地铁，这条地铁的修建有哪些意义

无论是高铁还是地铁，已然已经成为了我们出行的必要选择，高铁让城市与城市之间的距离不断缩短，人们都出行游玩不再局限于本省，可以立刻购买高铁票到其他省份游玩，而地铁主要服务于城市内部，可以直接联通到城市个个地方，避免了车辆拥堵问题，也大程度上节约了群众时间，而苏州到上海之间，也要建立一条地铁，让城市之间坐着地铁也可以到达。

『玖』 苏州在建的新地铁，连接中心城区与高新区，为什么预计到2024年开通呢

近几年来我国全国各地的城市都在加速发展，城市建设日新月异。而在城市发展中最引人注意的就是它们的旅游产业和交通条件了，当然除此之外，城市的投资环境和科技教育实力也是人们很关注的两方面。但是近年来总体上城市的旅游业和交通环境是最为网友们关心的，尤其是交通方面的高铁和一些大城市的地铁建设。

『拾』 苏州建一条东西走向的地铁，长多少呢何时建成呢

大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市的经济发展状况都比较的不错，在国内众多的省份当中，江苏的发展是非常的出色，在江苏境内有着很多发展优秀的城市，比如说像是南京、苏州、无锡等，这些城市经济上都已经突破万亿的关卡了，在江苏众多的城市当中，苏州的经济是很强悍的，苏州除了拥有强悍的经济实力之外，它还有丰富的旅游资源。

苏州地铁S1号线的建设更大的作用是将会方便沿线地区人们的出行，进一步的丰富苏州的地铁网，大家对于这条地铁线的建设是不是很期待呢？