城市轨道交通安全与应急

1. 简述你对城市轨道应急处理的认识

国外对于轨道交通的建设起步较早，最早始于伦敦，如今，国外对于轨道交通建设已相对完善，且有了健全的应急法律体系与应急管理机制。国外对于城市轨道交通的研究很多，陈 对国外城市轨道交通发展规模进行了研究，综述了国外关于城市交通运输方面的研究成果，此外，在突发事件下的应急机制研究方面，突发事件下的紧急疏散是一个重要的研究方向。27019
Jae Seong Roh 对地铁列车起火的生命安全评估进行了研究，运用火灾模拟和人员疏散模拟评估了屏蔽门（PSD）和通风系统对生命安全的保障效果，利用火灾动力学模拟器（FDS-V406）预测了模拟火灾发生时的烟气蔓延和可用安全疏散时间，并提出地铁十字转门（检票口）会在火灾发生时严重威胁到乘客的生命安全。Manabu Tsukahara 对一个大型地铁在火灾情况下有效的疏散路线进行了研究。通过对韩国2003年某大型地铁站火灾情况及有关数据的分析和研究，设计了一种具有向下疏散路线的地铁站，并通过分析表明，对于一个大型的地铁站，向下疏散比向上疏散更有效

2. 影响城市轨道交通安全的四种基本因素有哪些

城市轨道交复通系统是在时间，制空间上分布很广泛的动态系统，其安全影响因素错综复杂，涉及面广。那么影响城市轨道交通安全的四种基本因素有:
人，设备，环境和管理
首先人为因素造成城市轨道交通运营事故据统计约占比74%以上。比如大客流拥挤、打架斗殴、突发疾病、闯入隧道、跳下站台、触碰紧急制动按钮等等不安全的人为行为
第二个设备，设备设施是城市轨道交通系统最重要的组成部分，任何一个系统发生故障都会对运营安全产生重要影响。
第三，环境，包括内部环境与外部环境。内部环境就是员工的作业环境、地铁系统内部环境。外部环境则包括自然灾害、地质情况、气候因素。
第四，管理。拥有健全完善的管理运营组织也是安全运营的重点。

3. 城市轨道交通安全管理,名词解释:安全管理

城市轨道交通系统的地铁列车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具，因设备故版障、技术行为、人为权破坏、不可抗力等原因，均可能会发生突发事故。为能保证紧急情况下乘客的人身安全，在列车和车站都安装有相应的应急设备，当出现紧急情况时，乘客可以通过应急设备进行报警或自救。

4. 城市轨道交通安全运营管理存在哪些争议

一、城市轨道交通安全面临的问题和思路
近年来，伴随着我国各地城市轨道交通“大跃进”式的发展，各类轨道交通安全事故和紧
急事件不断增加，我国轨道交通运营的安全问题开始受到各级政府和人民群众的高度重视和密
切关注。
当前，我国城市轨道交通在安全规划、安全设计、安全建设、安全监督管理和安全运营等
方面投入不足，安全监视管理体系、事故预防体系和应急处置机制不健全，应对重特大突发性
事件的能力较低，城市轨道交通安防和应急系统的提升和完善是当前亟待解决的课题。
现阶段，我国轨道交通安全主要面临的威胁主要有恐怖袭击、自然灾害、技术故障、治安
及其他危害公共安全的事件。
针对严重影响城市轨道交通运营安全的问题，需要我们从轨道交通的前期论证、规划、设
计、建设和运营的全过程来理顺城市轨道交通的安全管理体系，主要解决问题思路包括以下五
个方面：
1．完善相关的安全管理法规
城市轨道交通安全管理法规是实现轨道交通建设、运营和管理法制化、规范化的基础，也
是实现轨道交通安全、健康、持续发展的根本。因此需要进一步完善相关的轨道交通运营安全
管理法规。
2．形成完整的安全标准规范体系
城市轨道交通安全标准的建立，对规范轨道交通安全运营起着极其重要的作用，因此需要
尽快制定和形成完整的轨道交通安全标准规范体系。
3．培养市民乘坐轨道交通的安全意识
要实现城市轨道交通运营的安全有序，需要加大对广大市民乘客的宣传教育，提高全民乘
坐轨道交通的安全防范意识。
4．推广安全检查和安全评估制度
严格的安全检查和评估是保障城市轨道交通系统安全性的重要手段。在轨道交通系统投入
运营前和日常运营过程中，
都需要接受安全监督管理部门的全面安全检测和安全评估，因此需要建立科学有
效的轨道交通安全检查和评估制度。

5. 城市轨道交通运营管理办法的第四章　应急管理

第二十四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当会同有关部门制定处理突发事件的应急预案；城市轨道交通运营单位应当根据实际运营情况制定地震、火灾、浸水、停电、反恐、防爆等分专题的应急预案，建立应急救援组织，配备救援器材设备，并定期组织演练。
当发生地震、火灾或者其他突发事件时，城市轨道交通运营单位和工作人员应当立即报警和疏散人员，并采取相应的紧急救援措施。
第二十五条城市轨道交通车辆地面行驶中遇到沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等影响运营安全的气象条件时，城市轨道交通运营单位应当启动应急预案，并按照操作规程进行安全处置。
第二十六条遇有城市轨道交通客流量激增危及安全运营的紧急情况，城市轨道交通运营单位应当采取限制客流量的临时措施，确保运营安全。
第二十七条遇有自然灾害、恶劣气象条件或者发生突发事件等严重影响城市轨道交通安全的情形，并且无法采取措施保证安全运营时，运营单位可以停止线路运营或者部分路段运营，但是应当提前向社会公告，并报告城市人民政府城市轨道交通主管部门。
第二十八条城市轨道交通运营中发生安全事故，城市人民政府城市轨道交通主管部门、城市轨道交通运营单位应当依据应急预案进行处置。
第二十九条城市轨道交通运营中发生人员伤亡事故，应当按照先抢救受伤者，及时排除故障，恢复正常运行，后处理事故的原则处理，并按照国家有关规定及时向有关部门报告；城市人民政府城市轨道交通主管部门、城市轨道交通运营单位应当配合公安部门及时对现场进行勘察、检验，依法进行现场处理。
第三十条城市轨道交通运营过程中发生乘客伤亡的，城市轨道交通运营单位应当依法承担相应的损害赔偿责任；能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的除外。

6. 城市轨道交通安全运营的法律依据有哪些

城市轨道交通运营管理规定
《城市轨道交通运营管理规定》于2018年5月14日经第7次部务会议通过，2018年5月21日公布。自2018年7月1日起施行。[1]
中文名
城市轨道交通运营管理规定
发布机关
交通部
发文字号
部令2018年第8号
发布时间
2018年5月21日
实施时间
2018年7月1日
快速
导航
规定全文办法解读
规定发布
城市轨道交通运营管理规定（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号）
《城市轨道交通运营管理规定》已于2018年5月14日经第7次部务会议通过，现予公布。自2018年7月1日起施行。[1]
部 长李小鹏
2018年5月21日
规定全文
城市轨道交通运营管理规定
第一章 总 则
第一条 为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。
第二条 地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。
第三条 城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
第四条 交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。
省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）在本级人民政府的领导下负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。
第二章 运营基础要求
第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
第六条 城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，内容应当至少包括：
（一）车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况；
（二）车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况；
（三）安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性，与主体工程的同步规划和设计情况；
（四）与城市轨道交通线网运力衔接配套情况；
（五）其他交通方式的配套衔接情况；
（六）无障碍环境建设情况。
望题主和网友采纳感谢。

7. 城市轨道交通运营安全有哪些特点

在硬件方面突出预防为主的概念。例如车厢使用阻燃材料，电缆电线也是阻燃的。如果燃烧起来也是能使冒烟，不能着火。站区间工程均采用钢筋混泥土结构，属一级耐火建筑。

城市轨道交通地理位置特别。地铁均建在地面以下，只有在两端终点站处才延伸至地面，而轻轨虽在地面以上，但绝大多数采用高架结构,高出地面。二者与别的运输方式在地理位置上有明显的不同。也正是因为这个特点，城市轨道交通系统往往是一个独立的封闭系统，仅在车站处才能与别的运输方式连接起来。

(7)城市轨道交通安全与应急扩展阅读：

注意事项：

我国城市轨道交通运行态势总体平稳，但近年来运营里程迅速增加、线网规模不断扩大，城市轨道交通安全运行压力日趋加大。国务院各有关部门、各省级人民政府要根据各自职责加强指导，强化督促检查。城市轨道交通所在地城市人民政府要进一步细化贯彻落实政策措施，明确责任分工和时间进度要求，确保各项工作落实到位。

城市轨道交通所在地城市及以上地方人民政府要将城市轨道交通纳入政府应急管理体系，建立突发事件应急处置机制，加强应急救援力量建设和应急培训。强化现场处置应对，建立有关各方协调联动、快速反应、科学处置的工作机制。

建立与运营安全和服务质量挂钩的财政补贴机制，科学确定财政补贴额度。支持对城市轨道交通设施用地的地上、地下空间实施土地综合开发，以综合开发收益支持运营和基础设施建设。

参考资料来源：网络-城市轨道交通运营

8. 城市轨道交通安全常识有哪些

城市轨道交通安全管理
1.
如何对触电者进行急救？

答：
第一步，使触电者脱离带电体对于低压触电事故，
应立即切断电源或用有绝缘
性能的木棍棒挑开和隔绝电流，如果触电者的衣服干燥，又没有紧缠住身上，可以
用一只手抓住他的衣服，拉离带电体；但救护人不得接触触电者的皮肤，也不能抓
他的鞋。对高压触电者，应立即通知有关部门停电，不能及时停电的，也可抛掷裸
金属线，使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意抛掷金属线前，应
将金属线的一端可靠接地，然后抛掷另一端。
第二步，根据触电者的具体情况，迅
速对症救护
一般人触电后，会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动等征象，外
表上呈现昏迷不醒的状态，但这不是死亡。触电急救现场应用的主要救护方法是人
工呼吸法和胸外心脏挤压法。
2.
安全用电管理措施
1.
普及基本电气常识，认识到电的危险性
.
专业人员牢记作业用电安全，掌握基本防护措
施，形成用电安全意识。
2.
遵守安全用电管理制度，尤其是在高危场所和安全恶劣场所用电。
3.
认真分析用电场所潜在危险的因素，针对制定好防护和安全措施。
4.
定期检查用电设备，不带病运转
.
5.
不使用劣质电器
6.
接受配合管理部门用电检查，发现隐患立即整改或报告
3.
发生火灾怎么办？
1.
迅速拨打
119
，想火警公安部门报告
2.
讲清火灾的详细地址，包括周围的明显建筑或单位
3.
讲清火势情况
4
讲清燃烧物品
5
如在地铁，除了
拨打
119
外，同时向
ooc
报告；拉动警报或击碎玻璃报警；如在隧道内
用隧道电话向前方车站报告。
4.
区间隧道内
FAS
系统设备检修作业安全要点
.
1.
需要申请作业区间内无行车作业区间两端打红闪灯
.
2.
头戴安全帽，身穿荧光衣，脚穿工作鞋
3.
务必两个人作业，一人防护，一人作业。
4.
加强班组安全学习与安全培训，严格遵守岗位安全生产有关程序。
5.
加强现场安全管理和检查，落实安全生产责任制
.
5.
危险源的定义
危险源的定义是指在一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的可造成人员伤害，财产损
失
的或境破坏在一定触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、岗位、设备及其
他的位置。
6.
四不放过原则指的是什么？
1.
事故原因不查不放过
2.
事故责任者的不到处理不放过
.
3.
整改措施得不到落实不放过
4.
事故教训不吸取不放过
7.
何为五注意
、六必须
五注意：
1.
注意警示标志，谨防意外
.
2
注意扶梯动作，谨防夹伤。
3.
注意地面积水
.
积油
谨防摔倒
4.
注意高空坠物，
谨防砸伤
5.
注意设备异常现象，
及时发现，
及时排除，
谨防
事故发生
.
六必须：
1
必须坚守岗位，遵章守纪。
2.
必须正确使用劳保用品。
3.
跨越线路时必须一
站、
二看、三通过。
4
施工前做好防护，施工后清理现场，
出清线路
5
发现违章必须加
以阻止。
6.
堆放物品必须整齐稳固
.
8.
安全生产五要素
：
1.
安全文化
2.
安全法制
3.
安全责任
4.
安全科技
5.
安全投入
9.
造成火灾的三要素：
1
可燃物
2.
助燃物
3.
着火源
10.
氧气瓶、乙炔气瓶间必须保持多远以上安全距离？
答：两者之见必须保持五米以上的安全距离
11.
安全、事故、危险和隐患的概念
安全：安全是指在安全生产的过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态
事故：事故是指在生产活动中，由于人们受到主客观条件
(
科学知识和技术力量的限制，或
者由于认识
)
的局限，突然发生的违背人们意愿的事件。
危险：危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可以接受范围的一种
状态。
隐患：是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的
局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
12.
地铁总部安全管理有哪几个部门构成：
1
决策领导层
2
管理监督层
3
执行落实层
13.
城市轨道运营安全管理方针？
答：
“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
14
安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？
防：防止事故发生
治：治理安全隐患
控：控制不安全因素
救：救援事故或险情
15.TQC
与
ISO9000
的联系和区别
答：共同点：
1.
遵循相同的原理
2.
基本要求一致
3.
指导思想和管理原则相同
4.
强调领导
的作用
5
重视审视
6
不断改进质量
不同点：
ISO9000
与
TQC
都讲全面质量，
便
ISO9000
质量含义比
TQC
所讲的含义更广。
2.ISO9000
与
TQC
都指全过程控制，便
ISO9000
强调文件化，
TQC
更重视方法和工具。
3.ISO9000
是通用标准，可比较、可检查、可操作，而
TQC
没有规范化。
4.
按
ISO9000
能够进行国际通用认证，而
TQC
不能。
16.
伤情判断与三前三后
伤情判断：一呼：名字，看有无反应，用来判断伤员的神志
二看（听）
：胸廓是否起伏，用来判断伤员的呼吸
三触：颈动脉的搏动，用来判断伤员的心跳
四查：
全身有无出血；骨折；软组织裂伤
（
1
）通畅呼吸道；
（
2
）人工呼吸；
（
3
）胸外心脏挤压法
（
4
）止血；
（
5
）临时固定；
（
6
）包扎；
（
7
）
伤员的搬运。
三前三后：
1
.
对于窒息或呼吸、心跳停止不久的伤员必须先复苏后搬运；
2
.
对于出血的伤员，必须先止血后搬运，
3
.
对于骨折的伤员，必须先临时固定后搬运

9. 城市轨道交通安全管理的主要职责包含几个方面

1，城市轨道交通系统日常安全管理(包括行车安全，施工安全，车站安全，电气安全，车站安全，消防安全和客运安全)
2，城市轨道交通运营安全事故的分析，包括事故原因，事故分类及特征
3，应急管理，包括应急预案的编制、宣传、培训和演练
4，突发事件的现场应急处置能力
5，掌握基本的伤害急救知识
以上，希望能对您产生帮助