上海轨道交通建设指挥部

⑴ 上海轨道交通指挥部在那个区

“上海轨道交通建设指挥部”属于上海市交通委！在浦东新区世博村路300号1号楼6层至16层 邮编：200125 电话：23111111(总机) 传真：63261717 62591160 (夜间及双休日)

⑵ 上海轨道交通2号线的管理机构

上海轨道交通2号线由上海地铁第二运营有限公司负责运营管理。上海地铁运营有限公司隶属申通地铁集团公司，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。
上海轨道交通2号线遵照上海地铁实行的管理条例，又有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关於严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》。

⑶ 上海轨道交通8号线的管理机构

上海轨道交通8号线由上海地铁第四运营有限公司负责运营管理。 其投资建设和运营的责任主体是上海申通地铁集团有限公司。
上海轨道交通8号线遵照上海地铁实行的管理条例，共有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关于严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》。

⑷ 上海地铁归什么部门管

上海地铁和公交公司一样，属于上海城建（城市建设）部门管理。由上海市政工程部门主管的，运营则由上海申通地铁集团有限公司负责。

上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路上海轨道交通1号线于1993年5月28日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。上海轨道交通由上海申通地铁集团有限公司负责运营，按照上海市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，有多种票价优惠情况和车票种类。上海轨道交通的标徽由字母S和字母M变形组合，吉祥物是来自未来的小机器人畅畅。
截至2014年12月28日，上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线），全网运营线路总长548公里，车站337座。（不含上海磁浮示范运营线，3/4号线共线段9个车站的运营路程不重复计算，多线换乘车站的车站数分别计数）在2015-2020年规划中，有5条线路延伸规划、4条线路新建计划。

⑸ 上海地铁的管理单位

上海轨道交通运营管理中心（简称运管中心）是上海申通地铁集团有限公司的全资子公司，同时也兼具集团运营管理部的全部职责，是集团的职能部门（上海申通地铁集团有限公司运营管理部）。运管中心成立于2009年2月，作为上海城市轨道交通网络综合性生产与管理单位，全面负责轨道交通网络层面的运营组织、协调、统筹、应急指挥、运营质量管理与对外联络等工作。
除党工团外，运管中心内设“四部二室”，即：综合协调部、运营业务部、组织人事部、计划财务部、综合办公室、监察审计室；内辖两家单位，即：总调度所、票务管理部（轨道交通票务中心）。另外，今年，运管中心还成立了国内首家“地铁电视直播”编播团队，通过主持人上电视新闻直播节目，每日向公众播报实时地铁运营信息，服务市民乘客，服务世博游客，发挥宣传力量。而作为轨道交通网络运营调度指挥、应急指挥以及运营管理协调统筹的责任主体，运管中心拥有一批专门的运营管理人才，专业范围涉及轨道交通行车组织、调度指挥、安全管理、客运组织、运营服务、新线接管、设备管理以及票务设施设备安装、维护、开发等运营综合管理。
运管中心秉承“运载温馨，营造和谐”的运营服务与管理理念，积极应用现代质量管理的先进方法，引入ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系一体化认证，并积极参与国际地铁协会CoMET组织的各项运营绩效指标研究。
2010年上海世博会召开前后，轨道交通运管中心发挥重要的网络指挥、统筹协调、信息交互、对外宣传、应急处置等作用，根据客流实际和情况变化，以确保路网运营安全为前提，以满足世博客流需求为重点，以确保设施设备平稳为基础，以提升窗口服务形象为契机，不断调整和完善世博运营保障方案，及时总结经验，加强现场管理，扩大对外宣传，持续提高保障能力和服务水平。
中心不断以推进网络化运营转型为契机，以运营安全为核心，以新线接管为突破，以提升规范化、标准化、制度化管理水平为抓手，以企业文化建设为引领，继往开来，传承创新，充分发挥地铁安全、准点、大容量的交通优势，努力把上海轨道交通网络化运营逐步推向新的高度，为城市经济与文化发展不断注入新的活力。
机构设置
运管中心设置8个部门，为综合办公室、计划财务部、组织人事部、运营协调部、运营业务部、总调度所、票务管理部。
单位性质
运管中心为上海申通地铁集团内部独立核算单位，二级法人。
基本职责
1、负责编制网络运营方案、行车管理、客运组织、票务管理、运营质量管理、安全管理、运营服务管理、设施（设备）和能源管理、新线介入与接管等工作；
2、负责公司轨道交通网络的运营生产指挥，实施行车、电力、环控系统调度、运营生产信息流转、对外信息发布、设备运行监控、应急、突发事件处置指挥等工作；
3、负责轨道交通运营网络票务清分、票务数据与信息、票卡、系统中央票务设备等工作；
4、对网络化运营管理业务负有指导、服务、监督、协调职能。

⑹ 上海轨道交通1号线的建设历史

1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道。23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交《上海市地下铁道初步规划（草案）》，同时成立上海市地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划，用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线，纵穿南北即为1号线。
1963年，于浦东塘桥，进行了最早的地铁建设摸索和试验。一片农田采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的盾构，推了100多米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年，在衡山公园附近，进行了地铁隧道和地铁站试验。该地铁试验工程代号为“60工程”，当时完全属于保密工程。该车站大小仅80米*20米*20米，规模是按照3米深、宽卡列车编组的停靠来建造的，施工工艺为深井法施工。连接到衡山路时，再挖了两根600米长的隧道，整个项目叫上海地下铁道扩大试验工程。由于该座车站和地下隧道规模较小，而且又太深，最终没有融入到1号线的建设中，但对于之后地铁建设奠定了基础。截至2014年，衡山公园地下仍保留着该设施。
70年代末，在漕溪公园的地底下，尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。这段路线采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。这段路线作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。
1990年1月19日，上海轨道交通1号线经国务院同意，正式开工建设。
1993年1月10日，南段（锦江乐园站——徐家汇站）上行线建成，先通了一根隧道，铺好钢轨装好接触网。
1993年5月28日，南段上行线开始观光试运营，用1列车来回跑，单程12分钟。控制列车间隔采用的是最原始的“电话闭塞法”，票务员手工进行卖票、撕票。通车时，大批市民前来乘坐，上海继北京、天津之后成为中国大陆第三个拥有地铁的城市。
1994年12月10日，南延伸段工程开工，由区政府和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北的两路中间地带，沿线设虹梅路站、莲花路站、外环路站、莘庄站4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1995年4月10日，一期工程（锦江乐园站——上海火车站站）全线通车试运营。7月，全线正式投入运营，路线总长达到16.1公里。
2004年，1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，由于试车不载客且122号车司机跳车逃生故无人员伤亡，但是导致102的一卡编号为9的车卡报废。
1996年12月28日，南延伸段（莘庄站——锦江乐园站）建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。1997年7月1日，实现全线联通运营。2004年12月28日，北延伸段一期（上海火车站站——共富新村站）试运营。2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富锦路站），延长了4.3公里，路线总长达到36.89公里。
2009年12月22日，上海轨道交通1号线因两车相撞停运，被撞车为空车，无人伤亡。2010年1月22日，事故原因认定为在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时N11-1438区段编码电路配线出错，错误向列车发送过快的速度码，卡斯柯信号公司承担事故责任。
2013年5月28日清晨，在最早开通的1号线南段南端终点站锦江乐园站，上海地铁20周年101号纪念列车缓缓驶入站台。上海申通地铁集团副总裁及首批建设者代表、调度员、值班站长、司机、维保人员、热线接听员、公安代表、1993年通车仪式上的小学生代表、时代报持纸质地铁票读者代表、“铁丝”代表等参加仪式，搭乘列车再次出发。

⑺ 上海轨道交通3号线的管理机构

上海轨道交通3号线由上海地铁第三运营有限公司负责运营管理 ，其投资建设和运营的责任主体是上海申通地铁集团有限公司。
上海轨道交通3号线遵照上海地铁实行的管理条例，又有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关於严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》。

⑻ 上海轨道交通浦东线发展有限公司怎么样

简介：上海轨道交通浦东线发展有限公司成立于2002年03月14日，主要经营范围为轨专道交通浦东线（L4〕项目属的投资建设、运营和经营管理，以及沿线路、站区的综合开发，机电设备的维修保养和技术咨询服务，广告设计、制作、利用自有媒体发布等。
法定代表人：苏耀强
成立时间：2002-03-14
注册资本：1115520万人民币
工商注册号：310115000664323
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：上海市浦东新区龙阳路1990号2楼

⑼ 上海轨道交通7号线北延伸

就是这条线呢
11月24日开工
轨道交通7号线北延伸至宝山罗店
日前，上海市轨道交通7号线北延伸段规划方案出台。规划M7线北延伸段自上海大学站引出，沿锦秋路-新开河-陆翔路-沪太路至罗店，全线线路总长约9.5公里，沿途规划5座车站。
据悉，市、区有关部门正协调轨道交通与沿线地区发展，控制用地，结合工程可行性优化、深化调整线路走向，完成轨道交通7号线北延伸段交通换乘设施规划方案，并开展沿线轨道交通车站及周边地区城市设计。
作为上海市城市轨道交通网络中的市区级轨道线，M7线北延伸段工程项目的规划建设将不仅大大加强宝山区域尤其是沪太路城镇带与市中心的联系，更是积极响应了本市“两个1000万工程”的重大决策，将极大服务宝山区规划的“四高小区”。该规划项目的实施，亦将大大推进大场老镇、罗店老镇的开发改造和沿线房地产项目的开发建设。 2005年10月20日上海市政信息网
2009年底建成试运营 上海轨道交通7号线开建
-2009年底建成试运营,是服务世博会的一条主要轨道交通线

-本市规划2005-2012年间新建8条轨道交通线和部分延伸线项目

经国家批准，上海轨道交通7号线昨天正式开工，将于2009年底建成试运营。7号线全线长35公里，超过了本市目前已经投入运营的各条轨道交通线。它贯穿全市5个行政区，共设28座车站，单程行驶约1小时，其中5个车站进入浦东世博园区。

据上海轨道交通建设指挥部介绍，国家已经正式批准《上海市快速轨道交通近期建设规划》。该规划围绕解决上海2010年世博会交通和市民出行问题，规划2005-2012年间新建8条轨道交通线和部分延伸线项目，新建线路总长389公里。

28座车站27座设在地下

7号线始于宝山区外环路陈太路(锦秋路口)，终点位于浦东新区龙阳路芳甸路。途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区，整个线路的北、南两端为居住区，穿越长寿路、静安寺、淮海路、肇嘉浜路等市中心公共服务区域，线路跨越苏州河、黄浦江，直达浦东新区世博会地区，是服务世博会的一条主要轨道交通线。工程计划明年上半年完成动拆迁，28个车站明年全部开工。

具体走向从宝山外环路陈太路开始，沿陈太路、沪太路、新沪路、华灵路、岚皋路、镇坪路、常德路、常熟路、乌鲁木齐南路、东安路、耀华支路、浦东南路、博文路、沪南路、龙阳路，最终到达浦东新区龙阳路芳甸路；全线28座车站，分为27座地下车站和1座地上车站。

28座车站(暂名)外环路站、上海大学站、南城路站、沪太路站、场中路站、汶水路站、新沪路站、大华三路站、新村路站、铜川路站、中山北路站、长寿路站、昌平路站、静安寺站、常熟路站、肇嘉浜路站、零陵路站、浦江南浦站、浦江耀华站、长清路站、上南路站、云台路站、东明路站、杨高南路站、锦绣路站、沪南路站、白杨路站、龙阳路站

15座车站可进行轨道换乘

7号线建成后，有15座车站为两线以上换乘枢纽站。目前已经或即将运营的1、2、3、4号线与7号线的换乘站是：1号线的常熟路站、2号线的静安寺站及龙阳路站、3号线的镇坪路站、4号线的零陵路站。

7号线将总共投入26列列车运营，共156节车厢，为6节编组的大型列车。初期高峰时段运营密度为每小时15对列车，发车间隔为4分钟；远期高峰时段运营密度为每小时30对，发出间隔缩短到2分钟左右。7号线建成后，静安寺站、常熟路站和龙阳路站将有望建成较具规模的换乘枢纽站。

15座换乘站点外环路站、场中路站、新村路站、中山北路站、长寿路站、静安寺站、常熟路站、肇家浜路站、零陵路站、浦江南浦站、长清路站、上南路站、东明路站、白杨路站、龙阳路站

将承担世博会期间轨道交通总客流1/3

7号线成名副其实“世博专线”

记者昨天从规划部门了解到，2010年上海世博会举行期间，市民既可以从市中心直接坐地铁去世博园区，也可以在规划建设中的郊区的5个永久换乘枢纽坐上轨道交通,只需20多分钟就可到达世博园区。据悉，7号线将途经世博园区，是世博会地区的主要轨道交通线路之一。轨道交通7号线将承担世博会期间轨道交通总客流的三分之一，全线有5座进入世博园区的车站，它们是：浦江耀华站、长清路站、上南路站、云台路站、东明路站，其中云台路站和东明路站最接近世博中心区。

到2010年，参观世博会的人数估计将达7220万人次，其中35%来自长三角地区，不少参观者是自驾车辆,届时众多客流将给市内交通带来压力。为此,专家规划在上海市区的外围设置第一道停车和换乘枢纽，圈定了嘉定、安亭、青浦、松江、惠南5个地点。江浙一带的“驾车族”可先开车到这5个换乘点，然后再坐上轨道交通线直接到达世博园区，预计最快只需要20多分钟，最慢45分钟也可到达。据透露,这5个换乘枢纽将在世博会后有望继续保留。

⑽ 上海轨道交通4号线的管理机构

上海轨道交通来4号线由上海地铁第自三运营有限公司负责运营管理。上海地铁运营有限公司隶属申通地铁集团公司，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。
上海轨道交通4号线遵照上海地铁实行的管理条例，共有四款，为《上海市轨道交通管理条例》《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》《上海市人民政府关于严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》《上海市轨道交通运营安全管理办法》。