城市轨道交通辅助线设计实验报告

⑴ 轨道交通线路辅助线的优缺点

不太理解这个辅助线指的是什么

但是从字面上，我以铁路来举例
这个辅助线可能是铁路中机务段整备场出入段的线路，也可能是车辆段出入线路，还有工务段或供电段轨道车出入的线路。

⑵ 什么是城市轨道交通配线配线由哪些线路组成

您好，
城市轨道交通运营系统构成城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统(如图2-1所示)。另外的观点认为，从运营功能来看，城市轨道交通设施、设备分属于三大系统：列车运行系统：线路、车辆、牵引供电、信号、通信等；客运服务系统：车站照明、自动扶梯、自动检票及广播、导向及乘客信息系统、消防、车站设施等；检修保障系统：为保障行车、客运设备性能良好，使其能随时重新投入运营而具备的检修设施及其他设备，如停车场、镟轮机、架车机等。实际应用中常将各系统按专业分类。如土建设备、机电设备、通号设备、车辆设备等。使设施设备的分类与格专业单位对应，便于管理。轨道交通线路分类线路是城市轨道交通的基础组成部分，通常由钢轨、道床、路基三个部分组成。考虑到乘客出行方便、土地充分利用、节约建设费用等因素，地铁线路的走向一般选择易于施工和客流相对比较集中的地区。轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅助线和车场线。一、正线正线是贯穿所有车站、区间供车辆载客运营的线路。正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高。正线包括区间正线和车站正线。城市轨道交通正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制；大多数线路为全封闭；与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。
望采纳

⑶ 城市轨道交通的线路可以为未封闭 这句话对不对

对，城市轨道交通的正线一般为全封闭线路。辅助线为列车提供折返、停放、检查、转线以及出入段作业的线路。

⑷ 城市轨道交通配线主要包括

城市轨道交通运营系统构成城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统(如图2-1所示)。另外的观点认为，从运营功能来看，城市轨道交通设施、设备分属于三大系统：列车运行系统：线路、车辆、牵引供电、信号、通信等；客运服务系统：车站照明、自动扶梯、自动检票及广播、导向及乘客信息系统、消防、车站设施等；检修保障系统：为保障行车、客运设备性能良好，使其能随时重新投入运营而具备的检修设施及其他设备，如停车场、镟轮机、架车机等。实际应用中常将各系统按专业分类。如土建设备、机电设备、通号设备、车辆设备等。使设施设备的分类与格专业单位对应，便于管理。轨道交通线路分类线路是城市轨道交通的基础组成部分，通常由钢轨、道床、路基三个部分组成。考虑到乘客出行方便、土地充分利用、节约建设费用等因素，地铁线路的走向一般选择易于施工和客流相对比较集中的地区。轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅助线和车场线。一、正线正线是贯穿所有车站、区间供车辆载客运营的线路。正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高。正线包括区间正线和车站正线。城市轨道交通正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制；大多数线路为全封闭；与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。

⑸ 轨道交通在坡度设计要求时,正线允许的坡度值一般不大于（ ）困难地段允许到（ ）辅助线不大于（ ）

地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。目前在上海一、二、内三容号线以及深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车；而北京地铁则使用B型列车。
列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22．8米，宽度为3米；最大运行速度每小时80公里。

⑹ 城市轨道交通线路有哪三部分组成

有城市路乡村路还有这种街道的路，它分为三部分。

⑺ 城市轨道交通停车线设计原则是什么

城市轨道交通停车线设计原则是使故障列车及时退出运营正线。

城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行间隔一般较密。运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。一般来说，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设车辆停放线。

站场设施

1、城市轨道交通车站

在城市轨道交通线路上，办理运营业务和为乘客提供服务的建筑设施和场所。可包括：始发站（城市轨道交通列车运行的起始车站）、中间站（城市轨道交通列车运行途经的车站）、换乘站（城市轨道交通线路交汇处，具备从一条线路转乘到其他条线路功能的车站）、终点站（城市轨道交通列车运行的终到车站）。

2、车辆段（停车场）

车辆段（停车场）一般设有出入段（场）线、停车线、试车线、交接线或联络线、洗车库、维修线、办公及生活设施。

以上内容参考：网络-辅助线、网络-中国城市轨道交通