北京轨道交通网的特点

㈠ 城市轨道交通系统的特点

“城市轨道交通具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点,属绿色环保交通体系,特别适应于大中城市。 从已建成的城市轨道交通情况来看,中国大陆内的地铁系统,其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一,在多座城市中应用,可以形成相对完善的标准体系。

㈡ 城市轨道交通线网结构的特点

您好 ，城市轨道交通线网结构及特性分析
2.1 交通轴线结构
城市轨道交通以承载量大、速度快的优势在城市交通系统中发挥着重要的作用，成为了客运交通的骨干力量，是城市中最便捷的交通方式。在交通轴线结构中，主要有三种布线形式，一种是单一轨道交通线路，第二种是轴向发展的线路，第三种是在低密度人口的城市中网络布局形式，由于城市人口密度低，交通网络需要度盖面大，站的间距也比较远。
2.2 射线结构
放射线结构是城市轨道交通线路的重要形式，在轨道交通网络中，放射线的结构特征是具有明显的市中心区域，轨道线路都聚集在该区域中。轨道交通线网是加强了城市中心区域与边缘区域的联系，其中的客流量呈现出离心流和向心流，在城市交通中承担着通勤运输的作用。在城市交通网络中的放射状结构能够引导城市的发展，城市的发展也影响着交通网络的扩展。放射状的交通线路长度和数量由城市的人口和客流量来决定。
2.3 截射结构
呈现放射状的交通线网一般只适合小规模的城市，城市规模一旦扩大，射线不断向外延伸，对于乘客来讲，这样的线路设置并不十分实用，乘客需要到市中心进行换乘，这样乘客的出行时间无法得到保障。因此在城市规模不断扩大的过程中，轨道线网中射线不断延伸，其中设置切割放射线的截线，形成放射-切结构、放射-半环结构、放射-环结构。例如在布拉格轨道交通呈现出放射-环的结构，在布达佩斯呈现出放射-半环结构。
截射结构能够实现客流量的分流和截流，在截流出现之后，通过截射点将向心客流分成三个方向，乘客能够不经过市中心就能到达目的地，将经过市区的射线的客流量进行分解，将换乘站的负荷一再降低，让市中心的交通情况得到缓解。同时使用截射结构能够对市中心轨道线网的客流量进行缓解，能够有效分散市中心的交通，减轻市中心交通的压力。在截射结构中将市中心结构分成多个结构，将市中心功能进行分散，截射结构中存在的截射点客流量集中，能够形成城市的小型中心，也在一定程度上促进了城市的多中心化结构。 望采纳

㈢ 请分析北京,上海,广州城市轨道交通网的特点

上海的轨道可以覆盖大部分重要地段，客流量大，不过1，2，3号线比较陈旧北京的轨道交通要到2008年才可能达到较理想状态广州的轨道四通八达，已经几乎辐射到周边的小城市，而且建设速度快,值得期待目前

㈣ 2.城市轨道交通的特点是什么

城市轨道交通以其鲜明的特点，占据了在城市公共交通中不可动摇的领先版地位。其特点包括权：1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少，环保好；4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）全隔离的路权方式，安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳；7）也有如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等劣势。

㈤ 城市轨道交通的特点分别体现在哪些地方

城市轨道交通的诞生和发展在世界已有100多年的历史,十九世纪六十年代，
世界上第条地铁在伦敦诞生， 揭开了城市轨道交通发展的序幕，发展刚ID奥
交通成为混业城市交通问题的国际性大趋势。城市轨道交通发展到现在，呈现出
以下特点:
1.样式的多样性及其特点
根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地
下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。
(1)市郊铁路
市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十千
米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路,服务于上下班乘客, - -般站距较长，
对疏散中心城市人口到周围卫星城的作用十分明显。根据日本的研究资料，市郊
铁路的投资大概是地铁的1/10~ 1/5，每千米的能源消耗是汽车的1/7，是一种
十分经济可行的交通方式。
(2)地下铁道
地铁是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根
据城市的具体条件，运行在地面或高架线路.上的大运量快速轨道交通系统。世界
范围内地铁的地下部分约占70%，地面和高架部分约占30%，甚至有的地铁系统
全部采用高架形式，只有部分城市地铁系统是完全在地下。
地铁造价昂贵，建设周期长。在目前状况下，地铁每千米造价高达7~9亿
元，而建设周期长又导致了投资回收期长，更加重了一.般投资者的疑虑，给建设
筹资造成了极大的困难。
(3)轻轨交通
轻轨交通是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组
运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。轻轨的涵义是指车辆对轨道施
加的荷载而言,轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆相比相对较轻。轻轨交通的
运量介于地铁和常规公交之间，它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、
地面及高架相结合的形式进行建设，具有很大的灵活性和适应性。轻轨可以根据
客流的需要采用不同车型，如单车和铰接车组成不同的编组方式。由于轻轨是介
于地铁和常规公交之间的一.种交通方式， 相对于地铁的昂贵造价，轻轨是一种投
资较少、建设较快的模式，一般每千米的造价仅为地铁的25%~50%，而建设进
度每年可达5~ 10km。
(4)独轨交通
独轨交通是车辆或列车在单一轨道梁 上运行的城市客运交通系统。独轨的线
路采用高架结构，车辆人多采用橡胶轮胎。从构造形式上,独轨可分为跨骑式独
轨与悬挂式独轨两种。跨骑式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式，而悬挂式
独轨则是列车悬挂在轨道梁下运行的形式。
(5)有轨电车
有轨电车通常采用地面线，有时也有隔离的专用路基和轨道，而隧道或高架
区间仅在交通拥挤的地带才被采用。旧式的有轨电车由于其与公共汽车及行人共.
用街道路权，且平交道口多，因而其运行所受的干扰多，速度慢。现代有轨电车
与性能较差的轻轨交通已很接近,只是车辆尺寸稍小些,运营速度接近20km/h。
(6)磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种新型的有轨交通工具,它依靠电磁吸力或电动斥力将列车
悬浮于轨面上，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用直线电机驱动列车
运行。

㈥ 轨道交通触网有什么特点

（1）在规定列车速度内，接触网导线（或第三轨）应始终与滑行的车辆受版电设备保持可靠的权接触―――不间断地稳定可靠供电，不产生电弧火花。 （2）接触网导线（或第三轨）与走行轨的相对位置应保持稳定； （3）接触网有较均匀的弹性，适应车辆运动时振动力的影响； （4）具有良好的稳定性、耐磨性和耐腐蚀性。 （5）接触网结构应尽量简单，以保障施工和维修方便； （6）在气候变化时（主要是风力变化、气温变化时）。能保证高度、弹性与稳定性变化量达到最小

㈦ 北京地铁网的优势

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㈧ 城市轨道交通系统的特点

城市轨道交通具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。轻轨系统没有清晰规定，不少火车迷、学者及其相关文献将其标为中运量系统，也有将运行C型或L型地铁车辆的系统称之为轻轨的情况。

(8)北京轨道交通网的特点扩展阅读

轨道交通覆盖主要廊道与中心体系，至少成为城市综合交通运输网络的骨干网络，在一些城市，更是成为客运体系中的主体网络，因此，轨道交通的发展不能仅关注其自身的特性，作为相对固化的运输方式，其与相对灵活的地面公交、步行、自行车、私人机动化方式之间的关系决定着其运输效果能否完整的实现。

城市轨道交通以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，牢固树立和贯彻落实新发展理念，按照高质量发展的要求，以服务人民群众出行为根本目标，科学编制城市轨道交通规划。

㈨ 城市轨道交通有什么特性

城市轨道交通以其鲜明的特点，占据了在城市公共交通中不可动摇的领回先地位。其特点包括：答1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少，环保好；4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）全隔离的路权方式，安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳；7）也有如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等劣势。