遵义城市轨道交通

『壹』 遵义的交通

国家高速公路网中G75兰海高速与G56杭瑞高速在遵义市交汇，G75兰海高速全线、G56杭瑞高速遵毕段、遵赤高速公路遵仁段、绥遵高速公路；G56杭瑞高速思遵段、遵赤高速公路仁赤段、遵义绕城高速公路穿境而过。截止2013年，遵义市已建成高速公路611公里，在建1000公里，约占了贵州省总量的五分之一。
遵义市城区目前有遵义汽车客运总站、忠庄客运站、茅草铺客运站、南白客运站、高桥客运站和马家湾客运站共6个客运中心。 1965年7月8日通车的川黔铁路纵贯遵义全境，1991年12月28日川黔铁路全线电气化。川黔铁路每天通过的列车超过75列，是西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路。每天通过渝黔川黔铁路旅行的旅客有4万多人，经过川黔铁路运输的货物有8万吨。 川黔铁路通过能力的利用率已超过了100%，运力严重不足。
2012年11月1日，连接直辖市重庆和省会贵阳的渝黔铁路已开工建设，预计2017年10月31日通车。届时动车从重庆开出，到达新建遵义东站的车程时间将为1小时左右，遵义与重庆、贵阳之间的贸易往来和交流将大大缩短时间与空间，加速遵义地区的经济、文化发展。
遵义市境有遵义火车站、桐梓火车站为主要铁路客运站，遵义南站为铁路物资集散中心，南宫山站为铁路编组站。遵义境内站点均属成都铁路局管辖，遵义火车站位于遵义市中心城区北京路，距重庆站308公里，距贵阳火车站155公里，现为二等站。 遵义新舟机场是中国西南地区重要的大型军用机场，后改为战备机场，现为4C级民用航空机场。已于2012年8月28日，正式开通投入运营。现已开通遵义至北京、广州、上海、昆明、西安、三亚等14条航线。其中，遵义至北京、广州每日均有航班。遵义至上海、昆明航线每周飞行3班，计划2013年加密至每周4班。另外，2014年起将逐步开通他旅游城市和省会城市的航线。
仁怀机场位于仁怀市高大坪乡银水村，属4C级民用机场，总投资13.9亿元人民币。项目于2000年启动，2003年完成选址。当时计划2006年下半年开工建设，2008年竣工试飞、投入营运。后因故停止前期工作，项目搁浅至2011年12月25日动工。
黔北机场已启动了相关前期工作，并在务川、正安、道真进行机场选址，这三个县将建成我国大型的铝业基地。黔北机场的修建是落实国发2号文件的重要举措，也是《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》的重点项目，旨在缩小地区发展差距，促进区域经济协调发展，加快扶贫攻坚步伐。 遵义市西北部的赤水港是贵州第一大港，码头年货物吞吐能力72万吨，“黄金水道”赤水河绕城而过，仅60公里汇入长江。客货船可达重庆至上海等沿海各大港口、码头，年货运吞吐量100多万吨。
针对乌江的航运与旅游优势，遵义市正在境内的乌江段兴建乌江渡、楠木渡、沿江渡、构皮滩、大乌江、河闪渡六个港口，码头40余个，以水上运输带动乌江沿岸的旅游业发展。
遵义市于2013年开工建设赤水河航运扩能工程及乌江构皮滩翻坝运输系统项目，建成赤水河水陆综合运输枢纽项目，力争在2015年底实现乌江、赤水河货运量达500万吨和1000万吨。 公交 遵义市中心城区共有公交线路46条，总里程达498.5公里，同时设有高峰快线、夜间线路以及城郊线路，以满足城市扩容和发展之后更多市民的出行需求以及便捷、均等的公交服务。据了解，公共交通占遵义城市交通总出行量的比重已达到30%。公交线路大部分为无人售票公交，普通公交单程通票1元/人，空调公交、夜间公交单程通票2元/人。可以使用公交IC卡或银联IC卡电子现金刷卡乘车。 轨道交通 遵义轨道交通的制式初步设想是轻轨和有轨电车相结合，将引资修建。
遵义中心城区城市轨道交通规划由8条线路组成，1号线由中心城区至遵义县南白镇，2号线由中心城区至新蒲新区，3号线由高桥至礼仪，4号线由南宫山至龙坑，5号线由忠庄客运站至龙坪工业园，6号线由新蒲高新技术工业园至深溪公路客运站，7号线由南白公路客运站至龙坪工业园，8号线由新蒲新区至遵义机场，线路总长约178公里，完全能够满足遵义市民的出行需求。

『贰』 遵义轨道交通的1号线

轻轨和有轨电车结合先建汇川至南白线据了解，遵义轨道交通的制式初步设想是轻轨和有轨电车相结合，将引资修建。此前深圳一家企业表达了合作意愿，但尚未尘埃落定，投融资及运营模式还在进一步研究中。这条率先建成的大线路定为汇川至南白，为有轨电车。之所以选择这条线，也是从节约成本考虑。据介绍，在此之前，川黔铁路线从遵义城区穿城而过，存在诸多弊病，遵义已经决定将之东移出城。而汇川至南白的轨道交通正好将之改造利用，可以大大节约建设成本。据了解，汇川至南白的轨道交通全长30多公里，此线站点的设置以及票价的制订等相关细致的工作还在进一步研讨中。时速已经确定，每小时在40至60公里，这是国际惯例。
线路
记者在《遵义市轨道交通线网规划研究》上看到，1号线从汇川机电园经董公寺、汇川区综合办公中心、遵义航天高新技术园、汽车客运总站、忠庄客运站、忠庄药业园，终点为南白镇。
线路1汇川大道、深圳路、香港路、延安路、中华南路至丁字口，沿中山路、万里路至海尔大道、遵南大道。线路2利用既有的川黔线通道至火车站，沿北京路转至外环路，再经合众路上中华南路，至丁字口后，沿中山路、万里路上海尔大道。线路3利用既有川黔线通道下穿火车站后，继续沿川黔通道前行，后沿外环路上海尔大道。因为川黔铁路即将东移出城，如果选择利用既有川黔铁路改造，将大大降低成本，但线路2、线路3沿途人流量没有线路1沿途的人流量大。设计单位的推荐线路为线路1，这条线路全程耗时为1小时左右，到底使用哪种方案还在进一步研究中。

『叁』 遵义市凉水井车站前面有两条铁路，分别是什么路线有人说一条是高铁，一条是普通铁路请问有知道的吗

1、城市轨道交通启动前期工作
我们的城市什么时候才能有轻轨？根据市政府工作安排，市铁建办委托中铁工程设计咨询集团有限公司已编制完成《遵义市城市轨道交通线网规划》，于2016年5月经市政府常务会议审议通过。同时，市铁建办已启动《遵义市城市轨道交通建设规划》前期工作。
根据《遵义市城市轨道交通线网规划》（送审稿），遵义市城市轨道交通市区线由6条线组成（均为轻型跨座式单轨），总长144公里，估算总投资475亿元；市域线由4条线路组成（中心城区至遵义新舟机场、湄潭县、绥阳县、赤水市，采用市域铁路制式），全长298公里，估算总投资206亿元。
1号线：从官井南隧道起经南门关、马兰坝、遵义东站、颜村、平庄小区、礼仪、遵义四中、遵义职院到官庄水库。
2号线：从董公寺起经航天小学、遵义医学院、石佛洞、万福桥、东欣大道、红花岗区政府、忠庄客运站、保利未来城市、马家湾、播州区、青坑到后坝。
3号线：从新蒲大学城起经河溪坝、汇川体育馆、天义厂、高桥、官井南隧道、桃溪寺、忠庄客运站、遵义国际商贸城、杨粲墓、深溪到深溪湿地公园。
4号线：从遵义东站起经舟水桥、钛厂、国际商贸城、区职教园区、王五庄村到马家湾。
5号线：从王五庄村经关门山村、南白火车站、遵义铝厂到青坑。
6号线：从平庄小区经遵义客运总站、澳门路、北海路、高桥、银鼎山到黄泥堡。
2、渝黔铁路预计明年通车
据市铁建办相关负责人介绍，今年1月—10月，全市铁路建设已完成投资57.5亿元，同比增长59%，其中，渝黔铁路完成投资17亿元。
渝黔铁路连接贵阳、遵义、重庆三地，北起重庆市，自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站。里程约344.4公里，其中在遵义境内147公里，工程概算总投资约523.1亿元，遵义段投资概算约158亿元。全线共设中间车站10个，其中遵义境内5个。夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站，设计时速200公里/小时。
建成后，遵义到贵阳只需半小时，到重庆仅需一小时，这条铁路的建设对于我市有里程碑意义，标志着我市即将进入快铁时代，为此备受关注。项目于2012年12月开工建设，截至目前，渝黔铁路遵义段共完成投资110亿元。今年7月，渝黔铁路控制性工程最难啃的天坪隧道已经贯通，为2017年年底建成通车打下坚实的基础。
同时，川黔铁路外迁工程也是我市铁路建设的大手笔，老川黔铁路有一段经过城区，各方面隐患较大，外迁势在必行。外迁段全长33.254公里，概算总投资29.08亿元。于2015年2月开工建设，截至目前已完成路基土石方、桥涵、隧道总工程量的60%；已完成土地和房屋征收总工作量的85%。共完成投资16亿元。上月，川黔铁路外迁工程T梁首架，这也标志着该项目的建设从线下转战线上。
此外，总建筑面积153.5万平方米、估算总投资83.9亿元的遵义东站高铁新城，去年也已开工，建设进展顺利。截至目前，遵义东站高铁新城共完成投资24.2亿元。
3、下个五年多条铁路开工
我市将按照扩大规模、完善布局、提升质量的要求，以建设遵义连接周边省会城市和黔北城市群的铁路为重点，结合产业布局、城市规划和综合交通体系，尽快形成能力强大、布局合理、技术先进、功能完善、便捷通畅的现代化铁路网络，为我市守牢底线、走好新路、率先小康提供坚实的交通运输保障。
根据市政府规划，2016年至2020年，建成渝黔铁路、川黔铁路外迁工程、遵义至瓮安铁路、阁老坝铁路货场、遵义市城市轨道交通1号线、2号线、3号线。开工建设昭通至黔江铁路、遵义至泸州铁路；加快推进重庆至贵阳客运专线、涪陵至柳州铁路、仁怀至古蔺铁路、遵义至仁怀城际轨道交通、遵义市城市轨道交通4号线、5号线、6号线前期工作；新增铁路里程150公里，改扩建铁路33公里，建成城市轨道交通68公里，完成铁路建设投资500亿元以上。
到2020年，全市铁路里程达到400公里，在建铁路426公里，铁路网密度达到130公里/万平方公里，铁路年客货运量分别达到1145万人和2265万吨。

『肆』 遵义轨道交通的建设必要性

根据国家相关规定，地方财政一般预算收入在60亿元以上、国内生产总值达600亿元以上、城区人口在150万以上，规划线路客流规模达到单向高峰每小时1万人以上的城市，即可发展轨道交通。随着遵义社会经济的发展和200万人口大城市的打造，已经具备建轨道交通资格。2012年，遵义开始谋划轨道交通的建设。遵义市发改委有关负责人介绍说，除了经济发展的需要，很大程度上，遵义建轨道交通是缘于城区交通的压力。遵义中心城区已开通公共汽车线路34条，另有专用线路12条，拥有公交车辆623辆、出租车1637辆，每日公交车载客约65万人次、出租汽车载客约15万人次。而市区交通拥堵严重，小型客车每年以5万余辆的
速度递增，城区主要干道的实际车流量远远超过设计流量。如此，公交车运行速度缓慢，已严重制约着遵义社会经济的快速发展。为了保障城市交通畅通无阻，居民、游客出行方便、快捷，遵义城市建设轨道交通势在必行。

『伍』 遵义轨道交通的介绍

遵义城市轨道交通已有规划，距离开建也并不遥远，市铁建办相关人士介绍回，2015年，1号线中心城答区至遵义县南白镇；2号线中心城区至新蒲新区，一纵一横两条城市轨道交通将力争开建。1号线是“南北充实、提升中心”的快速公共交通骨干，主要联系城市中心与南白镇的线路，承担中心城区、忠庄、龙坑及南白之间的交流，全长37.6公里，投资约83.47亿元。

『陆』 遵义轨道交通的2号线

2号线主要连接中心城区与新蒲新区，承担沿线汇川区、礼仪新城、新蒲新区的版交流，该线是“城市东扩权，开发新蒲”的公共交通骨干，全长22.9公里，总投资约54.46亿元。
线路1天津路、南京路、长沙路、川黔通道、平庄大道、礼仪大道、新蒲5号路、新蒲1号路；线路2天津路、南京路、长沙路、高新快线、新蒲1号路。推荐线路为线路1，该线将连接中心城区与新蒲新区，与即将通车的高新快线形成“一快、一轨”的格局

『柒』 遵义轨道交通的建设时序

市铁建办相关人士介绍，这三条城市轨道交通的建设工期约2—3年，力争2020年建成轨道交通1号线、2号线一期工程、3号线一期工程，并投入使用。

『捌』 遵义轨道交通的8条线路

根据规划，1号线为遵义火车东站至遵义机场，2号线为遵义火车东站至遵义县城南白镇，3号线为董公寺至南白镇，4号线为汇川区高桥至红花岗区南关，5号线为遵义火车站至新舟机场，6号线为遵义新蒲新区沙滩至新区虾子，7号线为经花岗区南关经深溪至新蒲新区。
规划8条线路总长约178公里遵义市发改委副主任、市铁建办专职副主任徐江说，城市大扩容，交通是必需的纽带，正是在以上蓝图下，遵义中心城区城市轨道交通规划由8条线路组成，1号线由中心城区至遵义县南白镇，2号线由中心城区至新蒲新区，3号线由高桥至礼仪，4号线由南宫山至龙坑，5号线由忠庄客运站至龙坪工业园，6号线由新蒲高新技术工业园至深溪公路客运站，7号线由南白公路客运站至龙坪工业园，8号线由新蒲新区至遵义机场，线路总长约178公里，完全能够满足遵义市民的出行需求 。

『玖』 遵义轨道交通的最新进展

本网讯 川黔铁路遵义城区段外迁工程已经开工了不少日子，现在进展如何？日前，记者从市铁路建设投资（集团）股份有限公司了解到，该工程进展顺利，今年预计完成投资12亿元，整体工程将于2017年完工。
在该工程一标段小河口湘江特大桥施工现场，记者感受到了热火朝天的建设氛围。一些工人正在破桩修建承台，一些工人正在对墩身进行水泥浇筑，施工井井有条。据施工现场负责人介绍，一标段一共22个桥墩、2个桥台，其中已有4个桥墩、13个承台完工，2016年底将全部完工。
这只是川黔铁路遵义城区段外迁工程建设的一个缩影。截至去年年底，工程路基土石方已完成290.4万方，桥梁完成3196米；隧道完成3610.3米；共征收红线内土地1481.7亩，征收房屋16.5万平方米。累计完成投资9.4亿元，其中，工程建设完成投资6.1亿元，征地拆迁完成投资2.5亿元，前期工作费用0.8亿元。现阶段，各项施工工作正在有条不紊地推进。
川黔铁路已有半个多世纪的历史，截至目前，依然是穿过我市境内的唯一铁路，承载着大量客货运输重任，但随着经济社会的发展，其运营能力不再适应当前经济社会发展的需要，同时还存在不少安全隐患。为此，才有了川黔铁路城区段外迁工程。外迁工程完成后，对优化我市城市规划布局，改善交通运输状况，满足人民群众出行需要，推动经济社会又好又快发展等都具有重要意义。
据了解，川黔铁路遵义城区段外迁工程为国铁Ⅰ级，单线速度目标值为120公里/小时，电力牵引，新建线路自川黔铁路高炉子站接轨，向南经汇川区境内董公寺站、新蒲新区境内遵义东站、遵义县境内和平站后，接入川黔铁路南白站、阁老坝站，新建线路长约47公里，投资估算总额30亿元。
据铁投公司相关负责人介绍，根据2016年度铁路建设投资计划，今年，川黔铁路外迁工程年度投资预计将达12亿元，主要用于隧道、路基、桥梁等土建工程的建设。
此外，记者从市铁建办了解到，川黔铁路外迁工程建成后，原有铁路或将被改造为城市轨道交通。 曾经，遵义市民觉得能乘坐轨道交通出行是一个遥不可及的梦想，但就在2016年，这个梦想或将成为现实，因为我市现已启动城市轨道交通一期工程前期工作，该工程预计明年开工，2016年建成。
此前，由中铁二院工程集团有限责任公司负责编制的《遵义市城市轨道交通线网规划研究》已完成。由深圳市市政设计研究院有限公司开展的《遵义市城市轨道交通线网规划》及《遵义市城市轨道交通一期工程可行性研究报告》编制工作已初步完成，2014年：正根据市委、市政府相关要求修改完善，预计12月可提供研究成果。
据铁建办相关负责人介绍，遵义市城市轨道交通1号线起点为遵义火车东站（位于礼仪新城），终点为遵义机场，路线全长44.7公里，估算总投资53.6亿元。主要控制点为遵义火车东站、新蒲行政中心、奥体中心、位于新舟镇境内的洛安江生态湿地公园及遵义机场。线路制式为有轨电车。我市计划将1号线中洛安江生态湿地公园至遵义机场段（长约8公里，估算投资8.4亿元）作为示范性工程先期开建，预计2015年开工，力争2016年4月前建成。
据了解，根据《遵义市城市轨道交通线网规划研究》及《遵义市城市轨道交通线网规划》初步成果，我市城市轨道交通由7条线组成，1号线由遵义火车东站至遵义机场，2号线由遵义火车东站至南白镇，3号线由董公寺至南白镇，4号线由高桥至南关，5号线由遵义老火车站至新舟机场，6号线由沙滩至虾子，7号线由南关经深溪至新蒲新区，轨道交通制式初步考虑3号线、5号线、7号线为轻轨，其余线路为有轨电车，线路总长210.7公里，总投资511亿元。