轨道交通直流供电电压

① 高铁的运行是直流电还是交流电，电压是多少伏

高铁的接触网的电压是交流电，电压为27.5千伏。

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。

接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

接触网的电压等级：工频单相交流制：25kV，50Hz或60Hz交流电(国际上一般以60Hz为主，中国以50Hz为主)，因电阻因素，实际电压为27.5kV。

(1)轨道交通直流供电电压扩展阅读

接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。

1、单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。

2、双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。

3、越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。

越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电。

② 为什么城市轨道供电要用直流电

城市轨道供电要用直流电的原因：
用直流电是因为直流电动机可以根据负荷的大小在一定范围内自动调节转速，负荷大了，就自动降低转速增加牵引力；负荷小了，就自动将速度升上去。交流电动机没有这种特性。以交流供电的车辆也是在车辆内部先将交流电整流变成直流电，再驱动直流电动机。
知识点延伸：

直流电的优点：
不用整流滤波设备就可以直接使用。
缺点：
①直流电电压无法通过变压器进行升压或降压。只能通过专门的电子电路进行升压或降压变换；
②发电量相同条件下，直流发电设备比交流发电设备复杂。

③ 地铁电压是多少符

不同类型的地铁的电压是不同的，截止至2020年3月11日，共有5个级别的地铁，具体如下：

1、一级：高运量地铁

额定电压（v）：DC1500V（1200V）

2、二级：大运量地铁

额定电压（v）：DC1500V（1200/750V）

3、三级：中运量轻轨

额定电压（v）：DC1200V（750V）

4、四级：次中运量轻轨

额定电压（v）：DC600V（380V）

5、五级：低运量轻轨

额定电压（v）：DC380V

(3)轨道交通直流供电电压扩展阅读：

轨道供电

轨道供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。

这种集电装置在英语称为「shoe」，中译为「集电靴」。轨道供电系统的电压较接触网系统为小。接触网一般能提供25000伏特或以上的交流电，但第三轨系统最多只能提供约1500伏特的直流电。

④ 地铁运行时电线上的电压是多大啊

城市轨道交通供电系统由以下几部分组成：主变电所、中压供电网络、牵引变电所及降压变电所、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统（SCADA）及杂散电流防护系统。
主变电所 将来自于城市电网的高压110kV变换为中压35kV电源。
中压供电网络将主变电所的中压电源经中压供电网络分配到各牵引变电所及降压变电所。
牵引变电所及降压变电所牵引变电所将中压电源降压整流后变成供轨道交通列车使用的直流1500V电源；降压变电所将中压电源降为低压0.4/0.23kV后，供轨道交通动力、照明设备使用。

因此地铁运行时的电压是1500V。

⑤ 电气化铁路中直接为电力机车供电线路是直流电还是交流电，一般电压是多少

电车的电源都是高压直流电，可以防止线间电容在输送时造成损耗。
电压不一定，1500-3000V的都有。

⑥ 城市轨道交通供电电压若采用DC1500W,则一般使用什么受取电流

电,分散供电或二者的混合体.集中供电和分散供电的 分别是是否具有为整个城市轨道交通供电系统提供电源 的专用主变电所,如图1所示.集中供电使用城市供电 网的高压(110kV)电网,提高了城市轨道交通供电系统 的电源电压和容量,专网专供,使城市轨道交通供电系 统的可靠性进一步提高.

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城市轨道交通的供电系统主要由交流部分,牵引供 电,动力照明,相应的自动控制系统以及防止迷流设施 等构成.

1交流部分

城市轨道交通供电系统的交流部分主要由外电源接 入电缆,主变电所(集中供电方式),向线路提供电源的 中压电缆网以及电力变压器组成.城市轨道交通除主变 电所的主变压器采用油浸式外,牵引变电所和动力照明 变电所的主变压器一般均采用干式变压器,电缆也采用 图1城市轨道交通供电系统

中国铁路CHINESERAILWAYS2oo8/12 城市轨道交通供电系统的设备构成及应用王博 无毒无卤的特殊电缆,变电所的主开关根据电压选择六

⑦ 地铁电压是多少伏

地铁电压一般在DC 600～1500V之间。

IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种专。我国标准规定属为DC 750V和 DC1500V两种。

我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。

电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。

(7)轨道交通直流供电电压扩展阅读：

近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。

在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。

从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。

⑧ 城市轨道交通供电方式有哪些详细解释。谢谢。

轨道交通给机车供电的方式一般分为两种：1、在走行轨旁边安装的第三轨，供电电压直流750V；2、在顶部安装的牵引网，供电电压直流1500V。两种方式均采用双边供电。

⑨ 城市轨道交通接触网的供电一般来说用什么类型的电 电压多少伏

接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离的输电网。按其结构可以分为架空式和接触轨式。
架空式接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
接触轨式接触网是沿电牵引线路敷设的与走行轨道平行的附加轨，故又称第三轨。
在城市轨道交通牵引供电系统中，直流750V供电一般采用第三轨。

⑩ 轨道交通的电压是多少,电气火车的电压是多少,是DC吗

电气火车的供电电压是直流的。
接触网额定电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，最低工作电压为19KV（见《铁路技术管理规程》第154条）。