㈠ 求一篇 题目为城市轨道交通运营安全管理模式的研究的毕业论文
这一份我写过啦
能把我那份发与你参考
㈡ 急需“城市轨道交通安全性问题研究”500字提要一份
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㈢ 城市轨道交通安全为什么坚持预防为主
轨道交通安全涉及的是公共社会安全，我们的出行大多数依靠的就是轨道交通，当然要以预防为主，若事件发生后处理，那些无法挽回的，只能让我们后悔莫及。
城市轨道交通是指类似地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车等在全封闭或者半封闭的专用线路，依照交通法规运行的车辆运输系统。这是我们大多数人的出行选择，一旦发生事故，谁又能保证自己不在呢，不预防，这个代价谁又能背负呢？
所以我们要以预防为主，避免风险，尽量扼杀一些不好的结局，这样才能更好地构建和谐美好文明的社会。
㈣ 谈谈你对城市轨道交通运营安全管理的认识
近年来，我国城市轨道交通快速发展。截至2018年底，我国内地(不含港澳台地区，下同)共有24个省份的35个城市开通运营轨道交通，运营线路171条，运营里程5295公里，2018年城市轨道交通客运量约212.8亿人次。随着运营里程和客流的快速增长，城市轨道交通安全运行压力日益加大。对此，《意见》要求“建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度”，明确要“强化关键设施设备管理”“建立健全设施设备维修技术规范和检测评估、维修保养制度”，要“加强应急演练和救援力量建设，完善应急预案体系，提升应急处置能力”以及“制定城市轨道交通运营安全事故报告和调查处理办法”;《规定》明确“运营单位应当按照有关规定，完善风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度，建立风险数据库和隐患排查手册，对于可能影响安全运营的风险隐患及时整改”，也对城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造，对运营主管部门、运营单位定期组织应急演练以及运营主管部门和运营单位建立重大故障和事故报送制度，定期组织原因分析等提出具体要求。因此，亟需出台这4个《办法》，贯彻落实《意见》和《规定》。
一是明确了风险分级管控要求。根据城市轨道交通技术特点和相关行业经验，将运营安全风险分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等5大类。要求运营单位结合实际对风险点及可能产生的风险作补充及细化，其中设施监测养护和设备运行维修类风险应细化到各设施设备维修工作单元和岗位，行车组织、客运组织、运行环境类风险应细化到岗位或人员的关键操作步骤。同时，明确了风险等级划分、风险辨识、风险分级管控工作机制、重大风险监控等要求。运营单位每年应当对所辖线路开展一次风险全面辨识，遇到运营环境发生较大变化、车辆和信号等关键系统更新等情形时，应当开展专项辨识。对于重大风险，运营单位负责人应牵头组织制定管控措施。
二是规定了隐患排查治理要求。规定了隐患排查、评估、整改、消除的闭环管理工作机制。运营单位应当对照风险数据库，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，按照“一岗一册”的要求分解到各岗位。明确了隐患等级划分、隐患排查方式与频次、一般隐患和重大隐患的治理等内容，并对需要开展专项检查的场景、紧急情况下安全控制措施等提出要求。对于排查出的重大隐患，运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门，由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办。
三是明确了监督检查要求。将风险分级管控和隐患排查治理工作纳入城市轨道交通运营主管部门年度监督检查计划，从制度建设情况、风险数据库与隐患排查手册情况等方面明确了重点检查内容，提出风险管控措施跟踪与更新、信息共享、年度工作情况分析总结与报送等要求，保障风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。
望题主和网友采纳感谢。
㈤ 城市轨道交通安全常识有哪些
城市轨道交通安全管理
1.
如何对触电者进行急救？
答：
第一步，使触电者脱离带电体对于低压触电事故，
应立即切断电源或用有绝缘
性能的木棍棒挑开和隔绝电流，如果触电者的衣服干燥，又没有紧缠住身上，可以
用一只手抓住他的衣服，拉离带电体；但救护人不得接触触电者的皮肤，也不能抓
他的鞋。对高压触电者，应立即通知有关部门停电，不能及时停电的，也可抛掷裸
金属线，使线路短路接地，迫使保护装置动作，断开电源。注意抛掷金属线前，应
将金属线的一端可靠接地，然后抛掷另一端。
第二步，根据触电者的具体情况，迅
速对症救护
一般人触电后，会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动等征象，外
表上呈现昏迷不醒的状态，但这不是死亡。触电急救现场应用的主要救护方法是人
工呼吸法和胸外心脏挤压法。
2.
安全用电管理措施
1.
普及基本电气常识，认识到电的危险性
.
专业人员牢记作业用电安全，掌握基本防护措
施，形成用电安全意识。
2.
遵守安全用电管理制度，尤其是在高危场所和安全恶劣场所用电。
3.
认真分析用电场所潜在危险的因素，针对制定好防护和安全措施。
4.
定期检查用电设备，不带病运转
.
5.
不使用劣质电器
6.
接受配合管理部门用电检查，发现隐患立即整改或报告
3.
发生火灾怎么办？
1.
迅速拨打
119
，想火警公安部门报告
2.
讲清火灾的详细地址，包括周围的明显建筑或单位
3.
讲清火势情况
4
讲清燃烧物品
5
如在地铁，除了
拨打
119
外，同时向
ooc
报告；拉动警报或击碎玻璃报警；如在隧道内
用隧道电话向前方车站报告。
4.
区间隧道内
FAS
系统设备检修作业安全要点
.
1.
需要申请作业区间内无行车作业区间两端打红闪灯
.
2.
头戴安全帽，身穿荧光衣，脚穿工作鞋
3.
务必两个人作业，一人防护，一人作业。
4.
加强班组安全学习与安全培训，严格遵守岗位安全生产有关程序。
5.
加强现场安全管理和检查，落实安全生产责任制
.
5.
危险源的定义
危险源的定义是指在一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的可造成人员伤害，财产损
失
的或境破坏在一定触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、岗位、设备及其
他的位置。
6.
四不放过原则指的是什么？
1.
事故原因不查不放过
2.
事故责任者的不到处理不放过
.
3.
整改措施得不到落实不放过
4.
事故教训不吸取不放过
7.
何为五注意
、六必须
五注意：
1.
注意警示标志，谨防意外
.
2
注意扶梯动作，谨防夹伤。
3.
注意地面积水
.
积油
谨防摔倒
4.
注意高空坠物，
谨防砸伤
5.
注意设备异常现象，
及时发现，
及时排除，
谨防
事故发生
.
六必须：
1
必须坚守岗位，遵章守纪。
2.
必须正确使用劳保用品。
3.
跨越线路时必须一
站、
二看、三通过。
4
施工前做好防护，施工后清理现场，
出清线路
5
发现违章必须加
以阻止。
6.
堆放物品必须整齐稳固
.
8.
安全生产五要素
：
1.
安全文化
2.
安全法制
3.
安全责任
4.
安全科技
5.
安全投入
9.
造成火灾的三要素：
1
可燃物
2.
助燃物
3.
着火源
10.
氧气瓶、乙炔气瓶间必须保持多远以上安全距离？
答：两者之见必须保持五米以上的安全距离
11.
安全、事故、危险和隐患的概念
安全：安全是指在安全生产的过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态
事故：事故是指在生产活动中，由于人们受到主客观条件
(
科学知识和技术力量的限制，或
者由于认识
)
的局限，突然发生的违背人们意愿的事件。
危险：危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可以接受范围的一种
状态。
隐患：是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的
局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
12.
地铁总部安全管理有哪几个部门构成：
1
决策领导层
2
管理监督层
3
执行落实层
13.
城市轨道运营安全管理方针？
答：
“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
14
安全管理手段的“防、治、控、救”指的是？
防：防止事故发生
治：治理安全隐患
控：控制不安全因素
救：救援事故或险情
15.TQC
与
ISO9000
的联系和区别
答：共同点：
1.
遵循相同的原理
2.
基本要求一致
3.
指导思想和管理原则相同
4.
强调领导
的作用
5
重视审视
6
不断改进质量
不同点：
ISO9000
与
TQC
都讲全面质量，
便
ISO9000
质量含义比
TQC
所讲的含义更广。
2.ISO9000
与
TQC
都指全过程控制，便
ISO9000
强调文件化，
TQC
更重视方法和工具。
3.ISO9000
是通用标准，可比较、可检查、可操作，而
TQC
没有规范化。
4.
按
ISO9000
能够进行国际通用认证，而
TQC
不能。
16.
伤情判断与三前三后
伤情判断：一呼：名字，看有无反应，用来判断伤员的神志
二看（听）
：胸廓是否起伏，用来判断伤员的呼吸
三触：颈动脉的搏动，用来判断伤员的心跳
四查：
全身有无出血；骨折；软组织裂伤
（
1
）通畅呼吸道；
（
2
）人工呼吸；
（
3
）胸外心脏挤压法
（
4
）止血；
（
5
）临时固定；
（
6
）包扎；
（
7
）
伤员的搬运。
三前三后：
1
.
对于窒息或呼吸、心跳停止不久的伤员必须先复苏后搬运；
2
.
对于出血的伤员，必须先止血后搬运，
3
.
对于骨折的伤员，必须先临时固定后搬运
㈥ 简述常用的城市轨道交通安全分析方法
您好，城市轨道交通安全分析法主要有
1.安全检查表法
2.排列图法
3.因果分析图法
4.事件树分析法
5.事故树分析法
望采纳！！！
㈦ 影响城市轨道交通安全的四种基本因素有哪些
城市轨道交复通系统是在时间，制空间上分布很广泛的动态系统，其安全影响因素错综复杂，涉及面广。那么影响城市轨道交通安全的四种基本因素有:
人，设备，环境和管理
首先人为因素造成城市轨道交通运营事故据统计约占比74%以上。比如大客流拥挤、打架斗殴、突发疾病、闯入隧道、跳下站台、触碰紧急制动按钮等等不安全的人为行为
第二个设备，设备设施是城市轨道交通系统最重要的组成部分，任何一个系统发生故障都会对运营安全产生重要影响。
第三，环境，包括内部环境与外部环境。内部环境就是员工的作业环境、地铁系统内部环境。外部环境则包括自然灾害、地质情况、气候因素。
第四，管理。拥有健全完善的管理运营组织也是安全运营的重点。
㈧ 城市轨道交通安全管理的主要职责包含几个方面
1，城市轨道交通系统日常安全管理(包括行车安全，施工安全，车站安全，电气安全，车站安全，消防安全和客运安全)
2，城市轨道交通运营安全事故的分析，包括事故原因，事故分类及特征
3，应急管理，包括应急预案的编制、宣传、培训和演练
4，突发事件的现场应急处置能力
5，掌握基本的伤害急救知识
以上，希望能对您产生帮助