香港南昌地铁站

⑴ 香港的地铁发展史（求详细）

香港地铁

20世纪60年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，香港政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门——伦敦运输委员会及道路研究实验室（London Transport Board and the Road Research Laboratory），就香港交通未来发展进行研究。

1964年成立了公共运输调查小组（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），后于1967年发表《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港人口将达至686.8万人，故香港有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题。

1967年9月，英国费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51千米，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。

当时建议的4条路线包括荃湾线（荃湾至金钟）、观塘线（马游塘至上环街市）、港岛线（坚尼地至柴湾）和沙田线（禾寮坑（火炭）至尖沙咀）。

1968年2月，关于香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统的研究报告正式递交至香港政府立法局审议；同年3月，受1966年的中期人口统计的数据的影响，英国费尔文霍士顾问工程公司发现新的1986年的预期人口大幅调整为5647,000人，比1967年的报告大幅减少1百万人，遂对所提交的集体运输系统的建造估价及规模作出调整，并递交另一份报告加以补充。

补充报告建议将金钟至旺角的4条路轨减少至2条路轨，沙田线缩短至钻石山，同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建。

1970年，英国费尔文霍士顾问工程公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》，具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7千米，合共50个车站，并且分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。

同时，英国费尔文霍士顾问工程公司提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。其中先兴建的首4期共长20千米路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。

早期系统

第1期：观塘支线（旺角至彩虹）；

第2期：港岛线（上环街市至海军船坞）、港九线（海军船坞至旺角）；

第3期：荃湾支线（旺角至荔枝角）；

第4期：观塘支线（彩虹至观塘）。

其余路段

第5期：港九线（遮打至海军船坞）、港岛线（海军船坞至北角）；

第6期：荃湾支线（荔枝角至荃湾西）；

第7期：东九龙线（林士至钻石山）；

第8期：港岛线（北角至柴湾中）；

第9期：观塘支线（观塘至马游塘、港岛线（上环街市至坚尼地）。

1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统。

1973年3月，香港政府在属早期系统沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建隧道以试验地质。同时，香港政府为工程进行招标，初步选定了4个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。

1974年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感到悲观，于1975年初决定退出，引致有关计划一度暂停。

1975年初，香港政府集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6千米，并更改部分技术指标（如供电方式改为架空电缆），称修正早期系统。

同时，为免财团突然退出而重蹈覆辙，香港政府集体运输临时管理局决定放弃单一承建合约的方法，将工程分为25个主要土木工程合约及10个电机及机械工程合约，以分散风险及加快兴建效率。同年9月，香港政府拨出共11.5亿港元，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程。

1975年11月，连接中环至观塘的修正早期系统动工兴建。修正早期系统全线有15个车站，包括12个地底车站及3个架空车站，将香港岛中环与九龙的主要住宅及工业区联接起来。其中，12.8千米在地底建造，其余的2.8千米则为架空路段。

1977年7月，香港政府正式批准兴建荃湾线。

1978年11月，荃湾线开始动工建设，线路全长约10.5千米，由太子站至荃湾站。路线将地铁版图总长度增至26.1线路。全线有10个车站，包括6个地底车站、1个地面车站及3个架空车站，工程费用为41亿港元。

1979年9月30日，修正早期系统的北段（观塘至石硖尾）于完工，并于10月1日正式通车，当时地铁只以4卡列车行走，最低票价为港币1元；同年12月16日，修正早期系统中段（石硖尾至尖沙咀）启用，路线伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困难，分别在同年12月31日及12月22日才启用。

1980年2月12日，修正早期系统南段（尖沙咀至中环）通车，标志着修正早期系统全线通车，修正早期系统为香港首条过海铁路。由于过海乘客的庞大需求，地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。

兴建修正早期系统的总投资为60亿港元，由于路线建在世界人口最稠密的地区之一，施工遇上的困难很多。需克服地底的不同地质以及较高的地下水位，部分路段亦曾出现地陷等情况，但并未超出预算；同年12月，香港政府正式批准兴建港岛线。

1982年3月，港岛线开始动工建设，实际兴建的港岛线由上环至柴湾，并与荃湾线的中环及金钟交汇形成中转车站。这条路线将地下铁路之路线增至37千米。全线共有14个车站，包括12个地底车站、1个地面车站及1个架空车站。

同年5月10日，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年5月17日，修正早期系统（观塘至油麻地段）易名为观塘线，并以油麻地为终点站，荃湾线取代修正早期系统驶进油麻地至中环段，并以太子、旺角及油麻地作为与观塘线的转线站。

1984年初，日本财团提出东隧方案并主动同地铁接洽，因此，观塘线被安排经东隧延长线至鲗鱼涌，鲗鱼涌站则成为港岛线及观塘线之转车站。

1985年5月31日，港岛线（金钟至柴湾段）通车。同时，地铁列车全面增至8卡；同年12月，东隧延长线（为观塘线的延伸线）开始动工兴建。

1986年5月23日，港岛线（上环至中环段）通车。

1989年8月6日，东区海底隧道竣工，观塘线（观塘至鲗鱼涌段）通车。

1988年10月，时任香港总督卫奕信爵士落实将位于九龙半岛的香港国际机场迁往远离市区的赤鱲角，并决定兴建机场铁路（机场快线和东涌线的前身）连接。

机场铁路在定线初期，只有一条主线，在大蚝才分成两条支线前往机场或东涌，因未来发展需要，故把机场铁路分为两部分：机场快线（通车前原命名为“飞翔快线”）及东涌线。因中国政府与英国政府在造价问题出现分歧，故这条路线暂时搁置。

1994年11月，机场铁路（机场快线和东涌线的前身）开始兴建。

1998年6月22日，东涌线通车，成为第一条延伸到大屿山的铁路；同年7月6日，机场快线通车，成为香港第一条来回机场至市区的铁路，由机场往返中环商业区仅需23分钟。（东涌线和机场快线通车初期设7列车卡，东涌线列车和机场快线列车分别于2003年初和2005年10月起改为8卡列车。）

1998年，香港特别行政区政府将将军澳线交由地铁兴建，同时决定把东区海底隧道路段交由将军澳线。按理，观塘线总站应由香港岛鲗鱼涌站改至九龙蓝田站，但由于蓝田站无法做到跨站台转车，观塘线遂将总站迁至将军澳的调景岭站。

1999年6月16日，地下铁路公司宣布改组为地铁有限公司，为上市作准备。

2000年4月26日，地铁有限公司成立；同年10月5日，地铁有限公司于香港交易所上市。

2001年9月27日，鲗鱼涌站转线通道纾缓工程完成，观塘线延至北角作为总站。

2002年8月4日，将军澳线北角至油塘段通车，观塘线总站由北角改为油塘，北角至鲗鱼涌段改属将军澳线；同年8月18日，将军澳线油塘站至宝琳段通车，同时，观塘线亦改以调景岭站为终点站； 同年底，迪士尼线（原称地铁竹篙湾铁路线）动工兴建，主要为配合香港迪士尼乐园而建。

2005年4月，迪士尼线竣工；同年8月1日，迪士尼线全线通车。全线长3.5千米，为世界首条专为迪士尼乐园而设的线路、港铁系统最短的线路，也是两铁合并前，香港地铁最后一条通车的路线。

2006年9月18日，往返东涌至昂坪之观光缆车昂坪360开始投入使用。

(1)香港南昌地铁站扩展阅读

2002年6月25日，香港特别行政区政府首次公布研究九铁公司与地铁有限公司（地铁公司）合并的可行性。

2004年2月，香港特别行政区政府邀请九铁公司与地铁有限公司就可能合并事宜开始进行磋商；同年9月，两家公司联合向政府提交了一份合并报告。

2006年4月，香港特别行政区政府与地铁公司签订一份不具约束力的谅解备忘录，当中载明两铁拟议合并的架构及条款，同时香港特别行政区政府公布九铁公司与地铁铁路网络合并营运的具体安排。

2007年6月，香港特别行政区政府立法会通过两铁合并条例草案；同年12月2日，九广铁路公司与香港地铁公司合并并易名为香港铁路有限公司，九铁公司与地铁公司铁路网络营运合并，九铁旗下的东铁线，西铁线，马鞍山线和轻铁系统租予港铁公司50年。

2008年4月9日，港铁在丹麦哥本哈根举行的2008年度铁路大奖中，获选为亚太区最佳铁路。

2009年7月26日，将军澳线将军澳至康城段及康城站投入使用，标志着将军澳全线通车；同年8月16日，九龙南线（为西铁线南延伸线路）通车并投入运营。

2010年6月，港铁公司因需求下跌而终止货运服务。

2014年12月28日，西港岛线（坚尼地城站、香港大学站）通车。

2015年3月底，西港岛线（西营盘站）通车，西港岛线全线通车，与港岛线接驳成为这条线路的一部分。

2016年10月23日，观塘线延线（油麻地-何文田-黄埔）通车；同年12月28日，南港岛线（金钟至海怡半岛段）通车。

2017年8月20日，沙中线大围至红磡段完成铺轨；同年12月16日，港铁正式启用使用移动支付购买车票。

参考资料来源：网络-香港地铁

⑵ 香港的地铁一般怎么收费呢

香港地铁通车于1979年，是一种在地下行走的交通工具，故不会受路面交通影响，方便快捷。地铁的路线四通八达，可以用最短的时间通往香港及九龙各观光和购物区。游客如果想省下时间，以最短时间前往最多景点，地铁可说是最方便、准时和可靠的交通工具，特别是在繁忙时间。
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路线
地铁主要有5条路线，线路循环不断，可通往各观光购买区，班次频密，而且可以互通转驳。另外还有机场快线，可通往机场及市区。从机场通往中环市中心只需24分钟车程。港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线的班次比较频密，一般只需待2至3分钟。东涌线只需待4至5分钟，机场快线班次为每12分钟。

港岛线所经各站
上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾、天后、炮台山、北角、侧鱼涌、太古、西湾河、筲箕湾、杏花村及柴湾。

荃湾线所经各站
荃湾、大窝口、葵兴、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、长沙湾、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。

观塘线所经各站
蓝田、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹、钻石山、黄大仙、乐富、九龙塘及石硖尾。

将军澳线所经各站
宝琳、坑口、将军澳、调景岭及油塘。

东涌线所经各站
香港、九龙、奥运、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及东涌。

机场快线所经各站
快线：香港、九龙、青衣、机场及博览馆。

付款方式
地铁只接受专属车票或八达通卡付款，车票有以下几种，全部??能在各地铁站内的自动售票机或客务中心购得。

八达通卡

八达通卡，适用于地铁各线及机场快线。只要増值就能使用，车费会在入闸口时自动扣除。另外还有一款机场快线游客八达通，持有人可在购买后3天内无限次乘搭地铁（机场快线除外），使用一次单程机场快线，同时也适合于各种能使用八达通卡的交通工具。如果你打算来香港几天游，机场快线游客八达通比较适合你，若你是经常来香港旅游，就建议买一张八达通卡比较方便。

游客地铁1天乘车证

顾名思义，是专为游客而设的，每张价格港币$50。这款乘车证适用于指定有效期内的任何一天，游客可以整日无限次乘搭地铁，车票使用后可留为纪念，可说是各一日游朋友的最佳选择。?

单程车票

单程车票只适用于车票上指定的单程车程及只限购买当天使用，较适合一日游的朋友。票价视乎车程而定，成人票价为港币$4至$26，长者及小童为港币$3至港币$13。

即日来回及来回

即日来回只适用车票上指定的车程，也只限于购买当天使用，回程可免车费，较适合一日游的朋友。来回在购票后一个月内??能使用，可乘搭两程单程机场快线或车票上指定的单程车程，适合几天游的朋友。

注意事项
一）繁忙时间建议选搭地铁，只有地铁不受交通影响。
二）机场快线的服务时间是早上5:50至凌晨1:15。
三）?如要到屯门地区，地铁可以转驳西铁，转驳站为南昌。
四）不得在在已付车费的区域内饮食，同时应保持环境卫生。
五）如博览馆举行大型活动期间，地铁公司有可能会特别调派载客量较大的东涌线行走机场快线，并且不经机场站，车站内将有特别公告。
六）金钟站设有地铁旅游服务中心，提供代订港澳酒店、公交车、船票、自助旅游套票及旅游保险等服务，此外也有地铁纪念品选购。

地铁旅游服务中心
地址：金钟站24号铺?(B出口)
电话：?2922?4800
营业时间：星期一至日上午9:00?至?晚上8:00

⑶ 香港地铁站点查询 从奥运站到南昌站怎么坐 地铁广告

公交线路：东涌线，全程约1.6公里

1、从奥运站步行约410米,到达奥运站

2、乘坐东涌线,经过1站, 到达南昌站

⑷ 为什么香港的地铁名称中会有南昌这一站名

因为这个站是在深水埗的南昌街上

⑸ 香港的地铁站名为什么有南昌站

南昌站（英语：Nam Cheong Station），2003年12月16日启用。因邻近公共屋邨南昌邨而得名。
南昌邨 (英文：Nam Cheong Estate)位于九龙版深水埗西近西九权龙填海区，因邻近南昌街而得名。
正如同区有不少街道都以中国地名命名，南昌街的名称也是取自江西省的南昌市。

⑹ 香港和南昌哪个好

香港好玩看具体的要看你喜欢哪个城市有序的城市的效果更好，你要看你喜欢哪种鞋子可以选择大城市和小城市各有区别，各有好处。

⑺ 港铁的历史

顾问公司于1967年建议将九广铁路（英段）南面终点站由尖沙咀站缩短至红磡站，以及九广铁路（英段）展开全线现代化、电气化及双线化计划，以便改善市区与新界近郊的联系。1975年11月30日，位于红磡九龙车站正式启用，更于1979年成为刚恢复通车的港穗直通车的新终点站。至于耗资35亿港元的九广铁路（英段）全线现代化及电气化工程于的电气化计划于1978年开展，1983年中完工，并于7月15日通车。
1981年，香港政府打算将营运九广铁路（英段）的九广铁路局由政府部门改为公共法团，以让新公司可以商业原则运作。1982年12月24日，九广铁路公司根据《九广铁路公司条例》正式成立。
1979年10月1日地下铁路修正早期系统北段（观塘至石硖尾段）通车，为集体运输揭开新里程；
1979年12月16日地下铁路修正早期系统中段（石硖尾至尖沙咀段）通车；
1980年2月12日地下铁路修正早期系统南段（尖沙咀至中环段）通车；
1982年5月10日地下铁路荃湾线（荃湾至荔景段）通车；
1982年5月17日地下铁路荃湾线（荔景至太子段）通车；
1982年5月17日地下铁路修正早期系统（观塘至油麻地段）易名为观塘线，并以油麻地为终点站；
1982年5月17日地下铁路荃湾线取代修正早期系统驶进油麻地至中环段，并以太子、旺角及油麻地作为与观塘线的转线站；
1985年5月31日地下铁路港岛线（金钟至柴湾段）通车；
1986年5月23日地下铁路港岛线（上环至中环段）通车；
1989年8月5日东区海底隧道竣工，地下铁路观塘线（观塘至鲗鱼涌段）通车；
1989年10月1日地下铁路观塘线蓝田站启用；
1998年6月22日地下铁路东涌线通车，成为第一条伸延大屿山的铁路；
1998年7月6日地下铁路机场快线通车，专为连接机场而设的铁路，往返市区；
1999年6月16日地下铁路公司宣布改组为地铁有限公司，为将来上市作好预备。
2007年12月2日两铁合并，改称港铁
2014年12月28日，港铁西港岛线（坚尼地城站、香港大学站）通车
2015年3月底，港铁西港岛线（西营盘站）通车，西港岛线全线通车
2016年第三季或第四季观塘线延线通车
2019年沙中线大围至红磡段通车
2021年沙中线红磡至金钟段通车 2000年4月26日地铁有限公司成立；
2000年10月5日地铁有限公司于香港交易所正式集资上市，成为私营公司；
2001年9月27日地铁鲗鱼涌转线通道纾缓工程完成，观塘线延至北角作为总站；
2002年8月4日地铁将军澳线局部通车，观塘线总站由北角改为油塘，北角至鲗鱼涌段改属将军澳线；
2002年8月18日地铁将军澳线全线通车；
2003年12月16日地铁南昌站随当年九广西铁（今称西铁线）投入服务而启用；
2005年8月1日地铁迪士尼线投入服务，成为全球首条专为迪士尼乐园而设的铁路；
2005年12月20日地铁机场快线博览馆站正式启用；
2006年9月18日地铁昂坪缆车（昂坪360）正式通车。 2006年4月11日，行政会议通过九广铁路公司和地铁公司以租赁方式合并，决定将九广铁路公司的经营权租让予地铁有限公司及移除两铁转线站的转线闸机。两铁合并条例《两铁合并条例草案》其后获立法会三读通过，而地铁公司的股东则于2007年10月9日的特别股东大会中投票通过合并方案。日后九广铁路公司拥有的本地铁路业务、计划中的铁路发展、九广铁路沿线的物业发展权将交由地铁公司管理，并有50年的经营权，而九铁只保留铁路业务的资产和负债。地铁公司为是次合并需先缴付42.5亿及每年缴付7.5亿元予九铁公司作为租用铁路资产的租金，和一笔过缴付77.9亿以收购九铁现有铁路上盖物业的发展权，而原来九铁铁路业务的收益需与九铁对分。
2007年12月2日地铁有限公司向九广铁路公司租借其铁路网络营运，并易名为“香港铁路有限公司”，但英文名称仍保留为“MTR Corporation Limited”。而于香港交易所的中文简称地铁公司却于2007年12月6日才改称港铁公司。
两铁正式合并后，引入“可加可减机制”以牵制铁路的票价。而合并后已经废除转车后的第二程车资，并提供不同幅度的减价优惠予乘客，但不包括前九广铁路旗下的轻铁、过境线，以及前地铁的机场快线。

⑻ 南昌去香港自助游

从南昌去香港可以乘飞机，也可以坐火车，不过我还是建议大家坐火车更为方便，从南昌坐火车到深圳，一下火车就可以从火车站走向罗湖关口，从罗湖关口过关，早上到香港的时候大概9点半左右，这个时候香港还没那么多人，可以去品尝下他们的港式早茶。
坐飞机的MM要注意规定不能随身携带超过100ml的液体。所以爱美的MM们在整理自己的物品时，一定要将超过100ML的液体放到托运的包包里哟！

行在香港 香港交通全功略
在香港旅游，免不了要做地铁公交穿梭在各大景点和购物场所之间，这时候只要一张小小的八达通卡就可以帮你解决交通的问题；

1.香港地铁
设备完善，四通八达，是旅客游览香港时最安全及方便快捷的交通工具之一。港铁网络覆盖香港岛、九龙、新界及大屿山的主要观光热点、购物消闲区和商业区。您只要沿着港铁线游览，已可尽享各式不一样的旅游新体验。
拥有5条相互连接的线路：港岛线、荃湾线、观塘线、军澳线、港岛线。地铁又与机场快线相交于青衣和香港站，与九广铁路相会于九龙塘（在旺角和尖沙咀站，走10分钟也可以由地铁转乘九广铁路。）

2.巴士
香港大多数地区都有双层巴士线路，最便宜的车费是1.2港币，而最贵的通往新界的车，票价达45港币。有些车次通宵运行，但是凌晨的班次较少。大多数巴士接受八达通卡，不设找零。

3.出租车
香港的出租车在车顶有顶灯，同时在挡风玻璃处有一块红色的盘子写着“出租”。过隧道，订车，在后备箱存放行李或是让司机提行李都是要另收费的，起步费（市区16港币、新界13.5港币、大屿山12港币）。

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可以页面里输入"南昌去香港旅游攻略"，即可搜索出答案。

详细请参考：香港游啦网(hkyoula)