关于开展轨道交通的实施方案

『壹』 进行城市轨道交通与土地资源综合开发,应做好哪些基础性规划工作

您好，结合城市规划发展目标和对城市远景发展趋势的分析，有以下规划内容：。
(1) 首先基于规划期内城市发展目标， 综合评价轨道交通在实现城市规划布局结构和土地利用中的作用， 提出轨道交通系统的功能定位。
(2) 针对交通运输的现实性问题， 率先分析研究在轨道交通运输、 线网构架中的规划策略。
(3) 在轨道交通功能定位及既有铁路利用策略指导下， 分别构思以规划期为主层面的轨道交通基本线网方案和远景城市不同发展模式下的线网扩展方案， 综合确定轨道交通核心线网及远景城市不同发展决策下的弹性线网。
(4) 依据轨道交通线网构架， 进行轨道交通线网功能分析、 轨道交通系统及设施规划、 轨道交通建设时机及线网分期实施顺序， 并提出相应规划对策及建议。

望采纳。

『贰』 重庆轨道交通3号线的运营方案

由於三号线目前为世界上运营长度最长的单轨路线（55.5 km），2015年北延伸段建成後将达到66km，且车站数量较多（39站），两次过江（长江、嘉陵江），连接主城江南片区（巴南区、南岸区）、渝中半岛片区（渝中区）、江北片区（江北区、渝北区），途径主城几大重要交通枢纽（南坪、菜园坝、红旗河沟、龙头寺汽车站，重庆站、重庆北站，重庆江北国际机场），为重庆南北方向的交通主动脉。根据对轨交路线区间客流量的分析，将轨交三号线划分为三个区间运行，且工作日早晚高峰期与其余时段执行不同的运行区间。具体如下：
工作日早晚高峰（工作日07：30：00——09：30：00、16：30：00——19：30：00）
鱼洞~郑家院子为一个运行区间， 九公里~郑家院子为一个运行区间，四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。
即：第一列车从鱼洞到郑家院子，郑家院子为终点站。
第二列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。
第三列车从九公里到郑家院子，郑家院子为终点站。
第四列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。
以此类推。
其余时段（工作日平峰期，周六、周日全天）
鱼洞~龙头寺为一个运行区间， 九公里~龙头寺为一个运行区间，四公里~江北机场为一个运行区间。三个区间的列车交替开行。
即：第一列车从鱼洞到龙头寺，龙头寺为终点站。
第二列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。
第三列车从九公里到龙头寺，龙头寺为终点站。
第四列车从四公里到江北机场，江北机场为终点站。以此类推。

『叁』 关于城市轨道交通运营管理

、培养目标
本专业主要面向北京市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。
2、主要课程
本专业的主要课程有：轨道交通类工程制图、电子电路分析与制作、PLC控制技术、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修等。
3、职业资格证书
本专业实行“双证书”制，学生通过3年在校学习，在取得学历证书的同时还需考取一个以上的相关职业资格证书。
本专业可以考取的职业资格证书主要有：CAD技能等级证书（一级）、低压运行维修电工（初级）、机电一体化职业培训（高级）、电梯维修工（初级）等。

8、就业方向
本专业主要面向的是北京地区的城市轨道交通运输业，北京市地铁运营有限公司及北京地铁车辆装备有限公司是主要和重要的合作伙伴。毕业生就业的核心工作岗位（群）为：机电设备维修；车辆维修与驾驶；相关工作岗位主要有：机车驾驶员，综控管理员，变配电所值班员等。学生在就业后，经过几年的锻炼和积累，逐步走上技术、管理岗位。

『肆』 常州轨道交通的修改方案

常州市规划审议鉴定委员会在规划馆三楼会议室召开2013年第三次会议，常州市规划审议鉴定委员会全体委员参加会议，会上听取了《常州市城市轨道交通线网规划(修编)》的具体规划方案，审议并原则通过了该项目，同时针对优化完善规划方案提出了大量建设性的意见和建议。
为有效支撑城市快速发展的需求，满足城市总体规划的实施需要，落实公交优先发展战略和构建现代化综合交通体系的要求，有效缓解城市交通拥堵，为轨道交通建设工程预留良好的换乘、实施条件。因此，常州市规划局对既有轨道交通线网进行优化、完善，以适应发展需求，制定了《常州市城市轨道交通线网规划(修编)》。
该规划在充分借鉴国内外城市案例的基础上，推荐常州市城市轨道交通线网合理规模，2020年为100-150km，远景为180-250km。根据常州市城市空间发展方向、城市发展轴线、城市客流走廊的分析，提出了“才+L”的线网结构，按照“轴向主导，网络加密，引导新城，区域对接”的构建策略，共规划设置了6条城市轨道交通线路，共208km，还预留了与周边城市、外围组团(片区)相衔接的市郊线。规划还研究了线路敷设方式、站点、车辆基地、联络线等方案，明确了轨道交通线位、站位和沿线用地控制的要求。
会上，常州市规划审议鉴定委员会同意常州市城市轨道交通线网规划(修编)方案。委员们认为，规划方案以上版规划线网为基础，结合城市空间结构、用地功能布局调整，以及新时期外部发展环境的变化，对轨道交通线网进行优化和完善。规划提出的线网方案规模适中，符合常州市城市总体规划，与常州市城市空间发展相吻合，并兼顾城市远景空间发展。会议要求，城市轨道交通对城市发展的引导作用强，规划方案应加强与各部门、辖区的沟通，使规划内容更具科学性、合理性和实施性。规划成果一经审批，城市建设规划管理应严格按该法定规划实施，做好城市轨道交通线位、场站及沿线用地的控制，为后续城市轨道交通的建设和运营提供保障，并主动接受社会公众的监督。

『伍』 台州城市轨道交通线的规划方案

近日，《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，台州两条城际轨道位列其中，这意味着我市城际轨道项目立项成功，拿到了建设的“准生证”。
根据规划，台州市域铁路由S1、S2两条市域线组成，线路总长度约221公里，其中S1线为南北走向，连接临海东部新城、杜桥、椒江、路桥、泽国、温岭市区和玉环，S2线为南北-东西-南北走向，连接临海火车站、临海城区、黄岩、椒江、金清口新城、温岭东部组团。
市发改委主任张锐敏：“这两条线，有些是交叉有些是平行的，通过这样十字交叉的这样一种布局，基本上能满足台州重要城市、重要集镇、重要节点，比如说机场、火车站、大型的商贸超市、大型的政府机关所在地，这些重要节点都能布局到。”
据了解，从2012年5月份开始，我市就已经开展了大量轨道交通规划研究和技术层面的研究，虽然当下轨道项目立项成功，但距离正式开工建设，还需要差不多一年的时间。
市发改委主任张锐敏：“近段时间我们要尽快地进行“工可”编制，工程可行性编制，然后这个“工可”得到上级部门的批准，省政府的批准，“工可”批准以后再进行初步设计的批复，然后初步设计批复以后就可以进行开工了。”
根据我市政府财力、客流需要等因素，这两项工程将分期、分段实施，我市明年计划开建的市域铁路为黄岩-椒江-路桥-温岭约62公里的线路。
市发改委主任张锐敏：“这两条线可以把3个100多万人口的城市通过这样一种快速轨道交通的方式进行连接，对我们台州的整个城市竞争力的提升，全市在全国的地位，包括在浙江省的地位，会大大改变，第二个应该说对这三个地方城市的市民来讲它的出行肯定带来更大方便。”

『陆』 城市轨道交通运营管理新规内容是什么

城市轨道交通运营管理新规发布， 明确9类违规行为。

《规定》要求运营单位健全涵盖综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案的应急预案体系，并储备必要的应急物资，配备应急救援装备和队伍，完善应急值守和报告制度。运营单位应当定期组织运营突发事件应急演练，其中综合应急演练和专项应急预案演练每半年至少组织一次，现场处置方案演练纳入日常工作，开展常态化演练。建立运营安全重大故障和事故报送制度，不断提高安全防范和应急处置水平。

王绣春表示，下一步，交通运输部将做好《规定》的贯彻落实工作，积极指导各地进一步统一思想、凝聚共识，完善措施，加快推进《规定》的落地实施，更好保障城市轨道交通安全运行，为人民群众提供安全、可靠、便捷、舒适、经济的出行服务。

来源：人民网

『柒』 长春轨道交通的设计方案

该设计方案将长春轨道交通线网主题设定为“北国春城，七彩绽放”。
除北湖快轨外的7条线路的主题分别为：1号线红色回忆，2号线橙色生活，3号线金色记忆，4号线春城丽景，5号线青出于蓝，6号线蓝色硅谷，7号线紫炫工业。
经过反复论证和专家讨论，设计方案将站点设计分类为重点站和标准站，遵循每一站所处的城市区域和独特历史文化脉络，作出了地铁1、2号线9个重点站（北广场站、南广场站、人民广场站、1号线解放大路站、南湖大路站、中央商务区站、2号线解放大路站、文化广场站、长春西站）以及标准站和出入站口的多套设计方案。
其中，地铁1号线以长春城市历史脉络为主线，2号线以城市自然地理特色为主线。地铁标准站的整体设计以“车轮上的城市”为主题，提取代表性建筑物的内部元素来体现长春的地域文化；重点站的设计充分运用长春老火车站等历史建筑风格、特性为设计思路，唤起城市记忆。