广佛肇城际轨道交通

1. 广佛肇城际轨道的全线站点有哪些

广州站、广州南站（暂不开通）佛山段、佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站肇庆段、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站，肇庆6站，其中，地面站、高架站。

2. 广佛肇城际轨道的未来规划

广佛肇城际二期，佛山至广州段未来将延伸至广州南站。
南站地区交通规划以地铁枢纽为核心，规划通过轨道交通、公共交通、步行交通无缝对接。交通规划12条道路、5条轨道线（佛山五号线-广州二号线、广佛城际线、广佛江珠城际、广佛肇城际、广州十号线-佛山六号线）衔接广州和佛山。规划约提供45万个就业岗位，商业配套集中在公交和轨道交通节点，便于就业人口上下班出行。
除了轨道交通，南站地区还规划多种交通方式的选择，包括公交、游艇、水上巴士，以及完善的自行车和步行系统，各类交通方式接驳便捷。
南站地区共规划24个独立公共停车场和14个非独立用地停车场，设置24个公交站场。在外围轨道交通节点设置大型社会停车场，对入境交通进行截留。

3. 广佛肇的轻轨几时能建成

前年说去年建成，去年初说今年3月完工，到了今年初又改为“确保2015年底通车”……呵呵，希望领导这次是真的金口玉言、牙齿当金使……

4. 广州至肇庆轻轨时刻表

广州至肇庆轻轨时刻表如下：

C6852 出发时间：07:20 到达时间：08：47

C6854 出发时间：09:00 到达时间：10:26

C6856 出发时间：10:20 到达时间：11:25

C6858 出发时间: 11:33 到达时间：12:58

C6860 出发时间:13:00 到达时间：14：26

C6862出发时间：14:26到达时间：15:52

C6864出发时间:16:10到达时间：17:14

C6866出发时间:17:14到达时间：18:40

C6868出发时间:18:39到达时间：20:05

C6870出发时间:20:00到达时间：21:27

拓展资料：

城市轨道交通中的"轻轨"与"地铁"相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是跨座式单轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

（1）列车运行使用自动化信号系统

（2）列车运行使用专用轨道和车站

（3）列车运行最高时速一般为每小时200公里

（4）列车最大编组为4节

（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达2.5～7万人）

5. 广佛肇城际轨道的介绍

广佛肇城际轨道交通线路全长83.367km，首通段起始于佛山西站，终止于肇庆站。其中高架线74.59公里，地下线2.03公里，隧道2.203公里，路基4.544公里，三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外，全线再无地下线路。全线设车站15个，其中高架站7个，地下站1个，地面站3个（1个预留）。后通段将在佛山西站通过贵广南广高铁接入到广州站以及广州南站。广佛肇城际轨道的技术标准，设计时速从原来的140～160公里调整为最高时速可达200公里。车辆为城际A型车6辆编组，届时将在佛山设5站，肇庆设6站，运营时间为清晨6时至晚上12时，从佛山到肇庆最快将只需25分钟。2016年3月30日开通运营。

6. 广佛肇城轨是怎么买票的网上买吗还是跟地铁一样，刷卡就行

可在12306购票，到取票点取票后，领取纸质车票入站，方可乘坐。

7. 广佛肇城际轨道的全线站点

广佛肇城轨全线将设置10座车站；
广州段则包括广州站、广州南站（内暂不开通）
佛山段容：佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站
肇庆段：大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。
佛山5站，肇庆6站，其中，地面站1座、高架站10座。

8. 广佛肇轻轨线路图

一：广佛肇城际轨道交通线路全长83.367km，首通段起始于狮山站，终止于肇庆站。线路计划于2015年6月竣工。其中高架线74.59公里，地下线2.03公里，隧道2.203公里，路基4.544公里，三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外，全线再无地下线路。全线设车站15个，其中高架站7个，地下站1个，地面站3个（1个预留）。后通段到广州南站

二：广佛肇城轨全线将设置10座车站，由东至西包括：狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。佛山5站，肇庆6站，其中地下站1座、地面站3座、高架站7座。

三：按照行车组织安排，广佛肇城际轻轨列车运营时间为每天6：00～24：00，预计客流高峰出现在每天的16：00～17：00。初期（2016年）全日开行列车77对，近期（2023年）全日开行列车97对

9. 广佛肇轻轨什么时候开通

广佛肇城轨抄规划或袭有新变化 西部终点站延至肇庆火车站 2014年底通车2012年07月31日 07:14 于敢勇 来源：广州日报 热点专题 手机看新闻
本报肇庆讯 （记者于敢勇 通讯员陈洁）广佛肇城轨建设备受关注，这条城轨的规划最近又有新的进展。记者昨天从肇庆市有关部门获悉，原来其西部终点设在肇庆大冲的计划可能有所变化，将继续向西延伸到肇庆火车站。
2011年12月，省政府同意广佛肇城轨的终点站设在大冲，并预留了延伸到肇庆火车站的条件。后根据国家铁道部鉴定中心的建议，7月16日，广东珠三角城际轨道交通有限公司致函肇庆市政府，认为为更好地对接即将建设的肇（庆）顺（德）南（沙）线，广佛肇城际轨道交通近期终点站应建设至肇庆火车站。
肇庆市发改局认为，除了对接即将建设的肇顺南线外，还需考虑另一原因，即终点站若设于大冲，则对于西片居民来说有些过远，西片居民若因过远而继续选择乘汽车出行，那么对城轨的运营也不利。
据悉，广佛肇城轨于2009年9月动工，计划于2014年底通车。其中肇庆段全长50.68公里，共设6个站，分别为大旺肇庆高新区站、四会站、肇庆东站、鼎湖站（坑口）、大冲站、肇庆站。