地铁站最深地下几层

⑴ 中国最深地铁站深度达70米

据报道，近日有网友爆料，重庆有一个中国最深的地铁站，乘坐扶梯要运行3分多钟才能从站台到地面，深度达70米。

地铁相关负责人表示重庆轨道6号线的红土地站，处在地下60米，是标准防空洞深度（20米）的3倍，深度居全国地铁站第一，超过了重庆人引以为傲的两路口皇冠大扶梯。

网友感叹，去了重庆一定要去感受一下啊。

⑵ 重庆地下百米藏着全国最深地铁站，这相当于多少层楼高

重庆9号线红岩村站将成为全国最深地铁站，中心埋深为106米，相当于35层楼高。红岩村站设置9个竖井，最难施工区域为一个368米长的斜井。修建工人说，他下班后从竖井爬到地面就要半小时，3个月磨坏一双鞋。

车站那么深，又是怎么建的呢?车站工作人员继续介绍说，由于埋深大，施工时，工人从洞口看不到底部，底部也看不到洞口，只能靠对讲机沟通;挖通道时是陡坡，机械上不去，所有材料工具只能靠人工运送，所以红土地站，大部分是“纯手工”制造，瞬间是否觉得建设者们的技艺精湛！

⑶ 重庆的地铁站深度这么深，得从多少层走下来

重庆，四周山环绕，一年多雨，降雨量充沛，气候比较潮湿，也是川渝人能吃辣的重要原因，另外呢。重庆处于藏高原和平原相接的地方，所以地势是比较曲折的，这也是为什么重庆的交通非常有特色。

我们在说说重庆有特色的景点，瓷器口，天坑，洪崖洞都是远近闻名的地方，长江索道，解放碑和步行街我相信你也听过，如果来到重庆旅游，也千万不要错过城市的夜景，而且魔幻的道路，穿楼的列车，复杂的地形，迷人勾魂的重庆，绝对让大家流连忘返回味无穷，

去品尝重庆的美味佳肴，酸菜鱼，麻婆豆腐，还有辣子鸡丁，回锅肉，还可以去江边的茶馆吹吹晚风，感受岁月静好。

在山水处，奇峰突兀 山清水秀 依山傍水 海天一色 幽泉鸣咽 湖青水净 银浪翻滚 风景如画 山光水色 山林隐逸，

⑷ 地铁隧道一般是在地下多深例如广州。

世界最深的地下铁路
有些城市的土质不稳，或者为了战略需要，隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。

然而，世界最深的地下铁路车站并没有定论：

圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。
俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。
朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位，它的最深处达地下200米，平均深度亦达100米。

者昨日获悉，62.9米，这一纪录在9号线宜山路车站的建设中诞生，这是上海迄今为止地铁施工的新深度，这个车站的基坑深度达到前所未有的29.7米，成为上海目前最深的地铁站。

从3号线的高架车站，到4号线的地下车站，再到未来9号线的穿越，交会于宜山路站的线路已经有3条，车站规模也不断扩大。3、4号线的车站标高已存在，后建的9号线要穿越，只有开挖更深才能做到。62.9米是用于维护、挡土的地下连续墙所触及的深度。这对上海地铁建设者是一个挑战。

据介绍，一般来说，上海地铁地下连续墙所触及的深度原
来也不过是40多米，上海的1、2号线建设，基坑开挖均在15-17米。“一般来说，地下连续墙插入的深度是基坑深度的2倍，如果基坑开挖17米，那么地铁整个插入地面深度可能在30多米。”上海隧道股份的总工程师杨国祥介绍说。

超深地铁车站施工，面临软土地基所带来的沉降、塌方等难题。上海隧道股份的总工程师杨国祥说：“基坑开挖得深，出现沉降难以避免，但是可以有效控制。”杨国祥透露，上海已经在地铁建设中积累了充分的经验，施工中，对周边地面、建筑物的沉降影响已有严格的标准。宜山路这个超深地铁车站，基坑开挖的安全达到了一级。

然而，杨国祥判断，“今后地铁的开挖深度还会进一步刷新。”4号线在浦西董家渡位置过江，考虑到江底土体深度，穿越黄浦江前的南浦大桥站及塘桥站，其开挖最深的位置可达65.5米。已经列入地铁规划中的两线以上的枢纽换乘站点将至少达到70座，4线换乘、5线换乘的枢纽站点建设，更是可能在今后屡屡刷新“上海深度之最”。

据了解，尽管看上去像被“掏空”了，但是绝对安全。更好地利用地下空间，也是车站实施深度开挖所带来的好处之一。

⑸ 全国最深地铁站有多深

全国最深地铁制站达到94.467米。轨道10号线红土地站位于轨道6号线红土地站下方，与其“十”字相交且换乘，埋深达94.467米，相当于31层楼的高度。而轨道10号线鲤鱼池—红土地区间隧道埋深84米，相当于28层楼高，均创全国地铁深度纪录。。

值得一提的是，轨道10号线鲤鱼池站埋深也达76米，仅次于10号线红土地站。

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据介绍，10号线红土地站设4个出入口，其中3个出入口与既有6号线红土地站接驳，还有一个出入口预留。

因为轨道10号线红土地站埋深较深，从车站到达6号线红土地站出入口通道，需要连续乘坐四级电扶梯。之后，再乘坐6号线红土地站现有的电扶梯到达地面。

为了方便乘客进出车站或换乘，10号线红土地站与6号线红土地站共有91部电扶梯，组成国内罕见的超级电扶梯网络群。

记者了解到，为方便乘客进出车站，轨道10号线红土地站也设计了无障碍电梯。10号线红土地站无障碍电梯的井深为78.7米，相当于26层楼高，是全国地铁车站最深的无障碍电梯。

⑹ 地铁是全部都在地底下吗地底下要挖多深啊

地铁不抄是全部都在地底下的，地底下要挖是根据当地的地质条件决定的。

地铁地铁，通常指地下铁路，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统。由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存。

地铁隧道深度也不一样，根据当百地的地质条件而决定一般城市市区道路下面的隧道都是几米深，河道下面10几米到几十米不等。

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地铁在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

钻挖法甚至唯此一个可行的建造方法。 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些。

⑺ 上海地铁最多地下几层哪条线 哪个站点

1/4号线上海体育馆站的4号线部分在地下三层

⑻ 地铁有多深

不同城市建造地铁的地质条件是不同的，所以地铁隧道开挖深度也是不尽相同的，地铁隧道一般开挖深度在-10米左右。世界上挖得比较浅的地铁比如天津地铁，深度在6米左右，有的路段还没有6米；挖得比较深的如莫斯科地铁（-90米左右），平壤地铁（-100米左右，最深的地方离地面甚至超过了150米）。

⑼ 朝鲜地铁车站一般地下多少层

朝鲜平壤地铁站，应该算得上目前世界上最深的地铁了，关于层数其实也就跟我们国内的地铁一样，就一层或者最多2层。它主要是因为深度才被外人广泛关注。

从地铁站台回到地面，乘客需要连续乘坐3至4部超长电动扶梯，这样的深度让乘客颇为惊叹。垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米，站在电梯一头，根本看不到另一头。正因为这样，出入地铁站都非常费时。从地面乘电梯到站台一般需要花两分半钟的时间。也因为深，地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20摄氏度的恒温。平壤之所以将地铁站之所以建得这么深，一是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。

⑽ 地铁在地下多少米

地铁其实有很多种的，有的是地下很深的那种埋入式的，有的是挖一个凹字形的然后上面覆盖挡板（所谓的明挖）。有的是高架的。

挖的深度主要是根据城市的需要来的，通常来说地下20米左右的是一个比较合理的数值。
因为不牵扯到换乘的话地铁等车区本身需要大概5米的高度，然后上面一层需要净高度4米的售票区域，我们称之为Concourse,Concourse 上面还有有1.5米厚的水泥板加1.5米的管线预留高度覆土层，最后外面再加盖一个入口，就好了。
通常来说15米的地铁有一半的高度是被占用了，所以每层的净高度也没有非常高。
有的地铁做的比较深，比如英国威斯敏斯特地铁站，
牵扯到的一个地铁换乘的问题，因为原来有一条地铁线了，新的地铁就要从下方通过
二是一个城市本身管线的问题，
在你平铺地铁管道的时候要预留空间给两边的建筑物地基，
同时还要预留一部分给市政管线，一个7米直径的地铁管道两边怎么也得有10米直径的空间。
有的时候出于无奈，两个地铁线就得上下排列而非并排，
这样地铁的深度就进一步加深了。
要是四五条线一起的换乘，地铁站的深度可以轻易突破50米。
至于朝鲜那种超过100米深度为了人防而建造的地铁站，
通常来说我们是不考虑的，我只能说那么做非常的反人类。
地下河啊，水体啊确实会有影响，包括土壤还是岩石确实有一定影响，
但是一定要说土壤松软的地方地铁就一定要深挖，我觉得未必。
两边的水泥挡板和柱子足够提供支撑力了。