长沙轨道交通第三轮高楼迷

Ⅰ 长沙中南轨道交通科技有限公司怎么样

简介：长沙中南轨道交通科技有限公司成立于2014年10月20日，主要经营范围为轨道交通装备和材料的研发、维护、制造（限分支机构）等。
法定代表人：罗芳
成立时间：2014-10-20
注册资本：500万人民币
工商注册号：430111000269397
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：长沙市雨花区韶山南路1号爱地林苑A栋703房

Ⅱ 长沙市轨道交通集团有限公司怎么样

简介：长沙市轨道交通集团有限公司成立于2006年6月，是经长沙市委、市政府批准成立的国有全资版公司权。
法定代表人：刘义山
成立时间：2007-11-29
注册资本：500000万人民币
工商注册号：430100000015351
企业类型：有限责任公司(国有独资)
公司地址：湖南省长沙市雨花区杜花路166号

Ⅲ 长沙轨道交通1号线在哪里换乘3号线

在侯家塘站可以换乘3号线。

拓展内容

侯家塘出入口信息

1号出口：

长沙市三医院：2、4、8、123、137、140、145、160、167、225、314、803、906、141、402路；

侯家塘西：225、314、140、141、160、906、2、4、8、123、145、167路

2号出口：

侯家塘：2、4、8、137、140、145、160、167、225、314、906、141、402、123路

Ⅳ 请问长沙轨道交通集团。

不好，大概一个月不到3000，在工地上跑，还得自己有车才行，一个土建工程师管两个工地

Ⅳ 请你从城市轨道交通专业的角度来阐述长沙为什么是最具有幸福感的城市

长沙城轨交通发达。长沙市轨道交通集团9 月8日对外公示《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》，长沙市城市轨道交通第三期建设规划由 121.29公里调整为131.82公里，涉及4条线路，其中新增两条延伸线( 段)、调整两条。

详情如下：

一、项目名称长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整二、项目概况轨道交通能给居民出行方式带来革命性变化，长沙轨道交通集团承担了长沙地铁的建设重任，在第一、二、三轮规划获批后，长沙地铁建设飞速进行，为居民出行提供了新的便捷方式。目前正在实施的第三轮建设规划于2017年3月获得国家发改委批复，批复新增项目7个，总长121.29km，设站83座。各批复项目情况如下：1.1号线北延一期，起于彩霞路站，止于开福区政府站（不含），总长9.93km，设站5座，采用高架敷设；2.2号线西延二期，起于金桥站，止于梅溪湖西站（不含），总长14.72km（地下线长11.52km，高架线长3.2km），设站11座（地下站8座，高架站3座），；3.4号线北延线，起于连江路站，止于普瑞大道站（不含），总长14.26km（地下线长2.06km,高架线长12.2km），设站8座（地下站1座，高架站8座）；4.5号线南延线，起于大托东站，止于时代阳光大道站（不含），总长8.43km，设站7座，均为地下敷设；5.5号线北延线，起于纬三路站，止于蟠龙路站（不含），总长3.65km，设站2座，均为高架敷设；6.6号线，起于梧桐路站，止于西航站区站，总长48.7km，设站32座，均为地下敷设；7.7号线一期，起于匍园路站，止于云塘站，总长21.5km，设站18座，均为地下敷设。为使轨道交通近期建设更好地适应城市发展变化趋势，现启动长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整工作，主要调整内容为：1.拟新增1号线北延二期工程，自彩霞路站（不含）至丁字镇站，线路长度约4.63km，车站2座，采用高架敷设方式。2.4号线北延拟调整为自白马巷站至普瑞大道站（现罐子岭站），线路长约15.26km，设站9座，采用地下敷设。3.拟新增6号线东延段工程，自西航站区站（不含）至黄花机场东站，线路长度4.21km，车站1座，采用地下敷设。4.7号线一期工程拟调整为自云塘站至汽车东站，主要沿韶山路和远大路敷设，线路长度约22.3km，设站21座，采用地下敷设。长沙市城市轨道交通第三期建设规划由121.29km拟调整为131.82km。
所以长沙幸福指数较高。
望题主和网友采纳感谢。

Ⅵ 长沙市轨道交通集团有限公司的长沙轨道交通规划蓝图

长沙轨道交通线网规划修编于2010年与城市总体规划修改、城市综合交通规划同时启动编制工作，并于2011年7月获长沙市人民政府批复。
总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。
按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。1-6号线为骨干线，其中1号线、2号线、3号线、4号线形成“米”字型构架，支撑空间布局;5号线、6号线在既有十字线基础上形成第二个十字线。7-12号线为补充线，其中7号线进一步加密城市核心区线网服务，8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线，9号线加强河西CBD与主城南部的联系，10号线加强中心城区北部跨河通道联系，11号线、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
按线网功能层次划分，线网方案由2条市域快线和10条市区线路构成，其中市域快线分别为11号线和12号线，用以支撑城市组团式空间布局。
方案如下图所示：
长沙市远景年轨道交通线网规划方案图
方案线路总长456.0km，城市轨道换乘站45处，城际轨道换乘站22处。中心城区范围内线网规模416.0km，线网密度0.60km/km2;其中主城区范围内线网密度达到0.76km/km2;城市核心区线网密度达到1.05km/km2。

Ⅶ 长沙轨道交通规划从提出到现在经历了哪些变化