中国轨道交通协会权威性

1. 中国最大的轨道交通展览会是那一个啊

亚洲轨道交通第一展
No.1 Rail Transit Exhibition in Asia

基本信息：

展览时间： 2011年8月23日-25 日
展览地点： 中国 ● 上海新国际博览中心
展出面积： 36,000平米
批 准： 中华人民共和国科学技术部 中华人民共和国住房和城乡建设部
主 办： 中国土木工程学会 鸿与智工业传媒集团
联办单位： 江苏省轨道交通产业技术协会
协 办： 北京铁道学会 上海市铁道学会
指定媒体： RT《轨道交通》杂志 RT轨道交通网

聚焦全球最大的轨道交通和铁路市场-中国
Focus the Largest Metro and Rail Market – China
目前中国正在运营轨道交通的有北京、上海、南京等十个城市。还有40多个城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施，国家已经批准了其中28个城市的轨道交通计划。预计到2020年，将建设轨道交通线路177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元，中国已经成为世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。
《2003-2020中长期铁路网规划》2008年新调整方案：2020年全国铁路营业里程12万公里以上（调整前10万公里），电气化率60%。其中客运专线为1.8万公里（调整前1.2万公里），到2012年达到1.3万公里；铁路建设投资总规模将突破5万亿， 客运专线需要投资2万亿元以上。
关于CRTS China
CRTS China中国国际轨道交通技术年会及展览会，自2005年由RT《轨道交通》杂志发起创办，是亚洲最大、世界最有影响力的轨道交通盛会之一。在2009年中华人民共和国科学技术部和中华人民共和国住房和建设部正式批准主办中国国际轨道交通技术展览会，CRTS China成为轨道交通行业最权威的官方展览之一，并为中国轨道交通行业技术贸易和信息交流搭建最佳的商贸平台。

CRTS China 2011第七届中国国际轨道交通技术展览会将于2011年8月23-25日在中国-上海新国际博览中心隆重举行，届时来自全球近400家轨道交通行业知名供应商将集中展示当前轨道交通领域最为领先的技术及产品，展览总面积预计将超过36000平米；展会同期将举办多场高规格轨道交通行业国际峰会。
137-616-44-810

2. 中国城市轨道交通协会发布的2016年度数据有哪些

3月25日，中国城市轨道交通协会第二届理事会第二次会议在北京召开。协会副会长兼秘书长宋敏华代表协会发布《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》（以下简称统计分析报告）。统计分析报告对中国城市轨道交通行业2016年的发展情况作了数据搜集和系统、科学的梳理分析，对城轨行业在新时代背景下的发展脉络作了全面、客观的评价，在此基础上，提出了城市轨道交通健康可持续发展的战略目标、整体思路和具体建议。

3. 中国轨道交通网和中国城市轨道交通网什么区别

这两个网站虽然都是关于轨道交通方面的，但差别还是很大的。中国轨道交通网涵专盖铁路和城市轨道交通，范属围更大。另外从市场角度来看，中国轨道交通网更适合一些，里面的项目信息、招标中标、行业人脉等对企业帮助很大，其他一些文章也还不错，内容更新也很及时，且比较全面。自从我知道有中国轨道交通网后，我就基本上不看其他的网站了。你们也可以体验一下。

4. 目前国内哪家公司做轨道交通功能安全比较靠谱

上海控安，以DO-178C为主，并根据其辅助DO-331基于模型开发与验证的软件适航审定补充内标准，和DO-333形式化方法开发容与验证的软件适航审定补充标准，设计基于模型和形式化方法的开发与验证流程，以及相应的适航审定体系，最终达到中国民航总局、FAA、EASA等相关各方的适航审定要求。

5. 轨道交通专业前景好吗

城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。截至2019年上半年，中国内地运营城市已达35座，包含地铁、轻轨、磁悬浮等系统在内，运营总里程激增至5463.2公里，开通城市数和运营里程在短短10年间分别增长了2.5倍和4.7倍。

城轨已进入突飞猛进的发展期

目前，我国城市轨道交通发展较为迅速，但是由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。上世纪50年代，北京首先提出修建地下铁路，并于1965年正式开始动工建设，1970年天津开始进行地铁建设。八十年代到20世纪末，改革开放的进行使我国经济发展水平迅速提高，上海、广州开始进行以解决交通问题为主的城市轨道交通建设，随后内地省会城市开始进行地铁项目规划。

2008年以来，受到全球金融危机影响，我国推出“四万亿”计划，同时在经济条件以及城市化发展的要求下，城市轨道交通建设进入突飞猛进的发展时期。

图表1：中国城市轨道交通发展历程

城轨总客运量超210亿人次

从我国城市轨道交通客运量来看，随着近年来城市轨道交通运营线路长度的增加以及城市人口的增多，城轨交通客运量在不断上升。据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示，2018年全国城轨交通累计完成客运量210.7亿人次，比上年增长25.9亿人次，增长13.9%。其中，北京2018年累计完成客运量38.5亿人次，其次是上海、广州、深圳。这4个一线城市的客运量占到全国总客运量的58%。

图表2：2012-2018年中国城市轨道交通客运总量统计情况（单位：亿人次，%）

2座城市批复规模309.6公里

城市轨道交通发展获重视，主要原因之一是客运量庞大。2018年上半年没有城市获得批复，8座城市的轨道交通建设规划全部于下半年度获得国家发改委批复，批复总规模981.59公里，项目39个，总投资7842.22亿元。2019年1-6月，中国内地仅《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024）》和《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024）》获得国家发改委批复，批复规模309.6公里，项目14个。

图表3：2018-2019年中国内地城市轨道交通建设规划获批情况

自2005

6. 中国轨道交通与国外的差距

“国外”是一个非常笼统模糊的概念，中国国内目前一线城市与大部分二线城市有地下交通轨道地铁的，其市内交通体验已经相当成熟（提一点，相比欧美很多老旧地铁，中国地铁普遍在便利上下功夫：在2015年之前，许多欧美国家地铁是没有高速无线网络的，其信号和网速极差，非常差；而到2019年的现在，某些西欧地铁至今未普遍安装管道空调系统…那个热，你忘不了的。扫码进闸、人脸识别这些，欧洲普及更少，中日韩都走在前面）；高铁这方面，美国陆上交通走的更多是高速国道公路，其稍快一点的火车普遍贵，很多人根本就没坐过特别快的高速列车，所以许多刚到德国、中国、日本的美国人在体验过更舒服的高铁后都很喜欢…坐飞机实际上是一件很累很麻烦的事情。美国最富裕的西海岸加州在2018年底曾考虑修建高铁，但最后因各种原因又一次搁置暂缓…
技术使用涉及“知识产权”，日欧高端市场已经形成专利壁垒，再加上日欧的十几家公司在上世纪末已经抢占市场，中国后起所以在德国、法国和日本原型基础上进行专利技术的再研发，不过中国考虑的更多是“通过产品输入，将影响力带入”。日欧交通设施在出口价格上非常贵，这还只是产品，如果再考虑到人力调度、培训、零部件更换修理，那价钱是惊人的…进入2015年后很多国家在有替代方案时会考虑更具有价格优势的（一国财政基础设施建设时也要考虑所谓性价比），中国方案一大优势在于“一条龙”，只要买了产品那就从培训到管理经验方面都让学习。
实际上，这是一种如意算盘，因为一旦产品进入了一国市场，那它的整体模式、人力培训、管理制度几乎是中国翻版，到后面其修整、更新甚至其他交通建设也非常依赖中国，2019年在中亚和非洲国家甚至出现了日欧公司根本接不了单的情况…这些国家虽然总体不富裕，但并非没有钱，他们有资源和土地（这才是关键中的关键）

7. 我国是拥有国内最多轨道交通产业龙头企业吗

据了解，中国铁路通信信号股份有限公司是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，其主攻的高铁列控技术作为高铁的“大脑和中枢神经”，是中国高铁三大核心技术之一。

而中国通号只是丰台区轨道交通产业发展的一个缩影。中关村丰台园如今已成为国内轨道交通产业龙头企业分布最多、规模效益最显著、研发实力最强的区域之一，聚集了以中国通号、中国中铁、交控科技为龙头的133家重点企业，涵盖从设计勘察、通信信号到智能控制、运营服务的轨道交通全产业链。来源：北京青年报

8. 中国轨道交通联合会是民办，还是国家

中国轨道交通联合会，简称中轨联。英文名称为缩写：NFMT。本会是由我国境内及境外从事城市轨道交通以及相关业务的法人、非法人机构和个人组成的全国性行业组织。联合会的主要任务是推动中国城市轨道业的发展，推动政府与企业相关事业的发展，完成政府委托交办事项。政府授予联合会外事、科技、行业统计和标准制修订等项职能。

9. 国内哪家公司做轨道交通功能安全技术的安全性比较高

随着系统的复杂来度、智源能化程度越来越高，如果负责轨道交通行车安全的产品一旦失效，往往会带来巨大的人员和财产损失，因此行业内通过引入国际标准、沉淀行业优秀经验等一系列技术手段和管理手段，促进轨道交通产品的功能安全，以保证列车行车的安全性。