重庆轨道交通知识

A. 重庆轨道交通的介绍

重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是服务于中国直辖市重庆的城市轨道交通系统。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运营，于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区第一条城市轨道交通。1截至2015年12月30日，运营线路有4条，包括1、2、3、6号线（含6号线支线），其中1、6号线为地铁，2、3号线为轻轨（跨座式单轨），线网覆盖重庆主城九区，车站120座，2运营里程202公里，里程长度位居全国第五（不含港澳台），中西部第一位。32015年，在建线路4条主线（包括4、5、10号线及环线）及其它延伸线（如1号线璧山段、3号线北延伸段），计划于2018年前先后通车；到2017年，预计运营里程将达350公里；总体规划共18条线路。4562015年，重庆轨道交通年客运量6.3亿乘次，日均客运量180余万乘次。72014年，重庆轨道交通年客运量5.17亿乘次，日均客运量141.7万乘次，单日最高客运量240万乘次。8重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨，1也是中国西部地区第一条城市轨道交通，因其李子坝站穿楼而过闻名全国。9

B. 用一句话概括重庆轨道交通的特点

话说重庆的轨道交通是五花八门既有地铁又有轻轨，一会儿上天一会儿入地一会儿穿楼一会儿爬坡。

C. 重庆轨道交通环线的介绍

重庆轨道交通环线起始于重庆西站，顺时针连接上桥、凤鸣山、天星桥、沙坪内坝、玉带山、容南桥寺、冉家坝、重庆北站、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、奥体中心、陈家坪、二郎等区域，最终回到线路起点重庆西站。线路全长约51公里，采用地铁系统。重庆轨道交通环线作为重庆市轨道交通线网的重要组成部分，具有重要的连接功能，是线网中最重要的骨干线路。作为重庆市城市轨道交通第二轮建设规划中最先开工的项目，环线南北段工程均已在2013年10月28日同时开工建设，计划于2017年6月30日建成通车。

D. 重庆轻轨是什么工作原理呀

工作原理是靠电力牵引。

重庆主城区地理条件复杂，已建成的轨道交通线路采用以下两种制式：跨座式单轨，应用线路有2号线、3号线；钢轮钢轨铁路，应用线路有1号线、6号线及其支线国博线。

跨座式单轨：是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。

E. 重庆轨道交通的文化特色

2016年3月中旬，重庆轨道交通1号线免费WiFi正式上线测试，WiFi只能在1号线车站站台和站厅使用，预计同年4月份可在列车车厢内使用。3号线和6号线预计2016年内上线运行，在建的4号线、5号线、环线、10号线在建成通车时，WiFi将同步上线。
重庆轨道交通WiFi网络使用专用的信号通道，采取比较先进的“车地无线”技术，攻克了运动传输、无缝连接、多网合一、防干扰、复杂工程环境等技术难关，在站台、通道、列车内实现无缝连接，可满足轨道交通早晚高峰时期大量乘客（平均每列车可容纳500人）接入并使用WiFi，理论网速高于3G网络，平峰期将接近或超过4G网络。

F. 重庆轻轨和地铁的区别

地铁和轻轨主要的区别表现在轴重和运量。
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？

其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。 从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。

如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”

G. 重庆轨道交通的类型

重庆轨道交通2种
第一种是单轨类型的，比较早的有二号线s，三号线，"轻轨穿楼" 就是二号线李子坝站可以将轨道交通和城市景观融合。优点可以爬坡，而且可以车身经过对于弯度较大的地方可以适应。
第二种是双铁轨类型的，就类似火车的那种，缺点噪音大，优点运力有保障。

H. 有什么关于重庆轨道交通，公交的冷知识

地铁不一定在地下，轻轨不一定在天上