重庆轨道交通引起的问题

Ⅰ 重庆地铁故障是什么原因

4月26日早高峰期间，重庆轨道三号线突发设备故障，造成列车运行间隔延长

有乘客称本次故障发生在3号线南坪站，当时正值早高峰，因一车厢门无法正常关闭，列车内的乘客被要求全部下车，造成站内人流出现一定积压;另有乘客介绍，自己所乘坐的3号线列车在行至南坪站时停车10分钟，但很快恢复运行。

9点34分，重庆轨道集团发布运营信息更正，轨道交通3号线南坪站故障清客原因系乘客强行扒门导致车门故障。

Ⅱ 重庆轨道交通的各种缺点

轻轨，地铁换乘+等待 浪费时间 短程的人直接做公交还快。

公交，短程还行，远程停靠站数太多，太慢，

出租车，部分司机素质低，满口脏话，态度差，拒载谁都遇到过，开车太急躁，甩得我头晕。
当然只是部分，有的时候遇到的司机很好，我都会多给钱。
下午3点半到4点，交班时间，能打到车的几率小。
不如走路找公交，轻轨

Ⅲ 昨天重庆轻轨怎么了

可以从重庆轨道交通集团发布的官方微博上了解到，昨天下午1点过到晚上9点40分，连接重庆江北机场的唯一一条轨道交通线路——轨道交通3号线因车辆发生故障，造成郑家院子至长福路区间运营受阻。
据了解，轨道交通3号线运营受阻的郑家院子至长福路区间共有12个站点，作为连接重庆江北机场的唯一一条轨道交通线路，故障影响最大的是打算乘坐轨道交通前往江北机场搭乘飞机或者刚下飞机准备坐轨道交通回家的乘客。
晚上9点40分，轨道交通3号线郑家院子至长福路区间已逐步恢复运行，不会影响今天的营运。

Ⅳ 重庆轨道交通建设的利弊

人生活在现代所以轨道的存在时有其必要性的 既然有存在的必要 所以这就能算是他的一个利了 他的其他好处就是方便 我们地处山城爬坡上坎的 坐车不方便吧 爬完这个坡有是那个坡 所以肯定有便利吧 嗯 作为四大城市 城市现代化是要的吧 所以你把他看成是一种城市的象征业不是不可以 弊呢 花钱是肯定的 然后呢 轨道自身的安全性有吧 我看报纸业都报道了几起安全事故了- -！ 还有呢。。。。。他的存在肯定影响到巴士和其它运输工具的得收益吧

Ⅳ 重庆轻轨垮塌是什么原因造成的是质量问题吗

应该说质量是有问题的，如果钢架真的绑得结实，车子怎么会轻轻的一幢回就垮了呢？当然并不是说客答车没有问题，有可能车速过快。但据我了解，其实这司机我认识，都是老司机了，而且平时开车都很慢的，以前经常坐他的车，真实觉得很可惜啊。阿弥陀佛！

Ⅵ 重庆轨道交通的新闻事件

“乘客吐槽：重庆火车北站地区站名像绕口令”
图中这条关于重庆内北站地区的绕口令在网容上流传。段子模仿的是重庆轨道交通3号线的语音报站，表达的是重庆北站地区站名相似度高，容易混淆。段子甚至把这个地区称作“哥德巴赫猜想”，“99%的重庆人无法破解”。
据2015年12月31日记者实际体验：
列车到达红旗河沟站时，车厢里语音报站：“有到重庆市交通委员会、汽车北站或换乘六号线的乘客，请在这里下车。”
到达龙头寺站，车厢里语音报站：“龙头寺到了，有到重庆北站北广场的乘客，请在这里下车，有到重庆北站南广场的乘客，请在下一站下车。”
到达重庆北站，车厢里语音报站：“重庆北站到了，有到重庆北站南广场、龙头寺汽车站的乘客，请在这里下车。” 便民信息更新（2016年1月13日） 2016年1月9日，重庆龙头寺汽车北站正式投入使用。
到“重庆北站南广场和龙头寺汽车南站（原龙头寺长途汽车站）”可在轨道交通3号线“重庆北站”下车前往；
到“重庆北站北广场和龙头寺汽车北站”可在轨道交通3号线“龙头寺站”下车后在4号出口乘坐公交665路或步行约10分钟前往。

Ⅶ 重庆 轨道交通环线的问题

轻轨迈？
沙区的站：小龙坎一个在转盘那点，明年开通。
步行街的好像是在炫地，本来计划是在银座，结果改了的，然后火车站那点也有一个，豆是丽苑那点那个口口高头，但起码还有两年，火车站都还要修

Ⅷ 重庆的轨道交通（轻轨、地铁）问题

1. 已经通车的只有地铁一号线、轻轨二、三号线。重庆轨道交通初步规专划是9线1环（属即9条轨道交通线路和一条轨道交通环线），远期规划已有增加更多线路。
2. 重庆轨道交通五号线工程设计审查已由国家发展与改革委员会批准建设。轨道五号线项目，起于两江新区鸳鸯的园博园，终点为江津，线路全长约70.1公里。还未全线开工建设，通车时间更不详。
3. 轻轨2号线延伸段新山村至渔洞站早已开工建设，大致通车时间为今年底明年初，具体不详。

Ⅸ 关于重庆轻轨的问题

有车的。
3块单程票。
晚上的末班车是十点过后的了。
从牛角沱到杨家坪大概15分钟就到了。很快的

Ⅹ 重庆现在为什么不修轻轨，修这么多地铁呢

因为轻轨的运力实在有限，速度上赶不上地铁，对于重庆这座人口如此密集的大城市来说，拥堵日益严重是迫切需要解决的问题，刚靠轻轨无法解决运力要求，所以必须建地铁。

轻轨或地铁，便民是关键

重庆虽然是一座旅游城市，但是也需要从当地居民生活的角度出发，不管是轻轨还是地铁，最终目的都是为了方便市民出行，而至于观光性也只是一种附加属性而已，如果用居民们所交的税费建了轻轨之后，生活反而没有丝毫便利的话，那么就只是面子工程，如果工程不能便民，就不是城市发展的可持续发展路子，那就需要摒弃。

未来重庆是否还会出现轻轨，目前我们还无从得知，但是随着南滨路到巴南的有轨电车提出，重庆未来还会出现全新的交通工具，目前规划部门正在组织展开研究工作，相信未来新的交通工具会打造出独属于重庆的风景线。