吉林市轨道交通复工消息

⑴ 湖北车企获准分批次复工 汽车供应链完全恢复尚待时日

经济观察报记者周菊?“还没有得到（复工）的消息，仍旧在家办公中。”3月12日，在东风本田获得武汉经济技术开发区的复工批复3天后，该公司内部人士表示，仍未收到确切的返厂复工通知。同样，同一天获得复工批复的东风乘用车的员工也还在等待公司的通知，“今天还是在家办公，公司可能有些（复工）手续没有搞定吧，不太清楚。”

3月10日，有文件显示，东风本田与东风乘用车于前一天收到武汉经济技术开发区的复工批复，允许两公司及合计约200家供应商分阶段复工。随后该消息得到公司内部确认。但目前来看，在因疫情停摆了一个多月后，车企虽已陆续获得复产批复，却未能立即展开生产，而是进入紧张的复工准备阶段。

“我们一直在为复工做准备，包括防护物资的准备，员工健康码，还有外地员工返汉的协调等。我们按照政府的统一安排来复工。”3月12日，同样居家办公的神龙汽车内部人士对经济观察报记者表示。有消息显示，神龙汽车武汉工厂也已取得复产批复，但该内部人士表示需要进一步确认。

但即便不能立即投入生产，湖北企业停工令已在3月11日解除，加上车企、零部件企业陆续被批准复产，意味着汽车业全面的复工复产已正式进入倒计时，这给汽车产业链回到正常运转状态带来了希望。

春节期间的新冠肺炎疫情爆发，导致湖北制造业全线停摆，多家车企及约1300家汽车零部件供应商陷入“休止”状态，影响波及全国甚至全球产业链。期间，停工车企面临每天数亿元的高额损失，产品计划普遍往后推迟一个月以上。同时，位于湖北省的零部件企业出现订单流失，并导致湖北外车企面临断供停产风险。

湖北省企业的复工复产，有望重振持续低迷的汽车市场。资料显示，湖北省年汽车产量占全国产量达9%。但据了解，目前湖北地区的车企及零部件企业仍然面临员工到岗率低、上下游短期难协同，以及物流受阻等方面的问题。基于此，有观点认为，汽车业真正意义上的复工复产或需要等到4月份。不过在这之前，一些改变已经开始发生。

全面复产尚需时日

湖北是国内汽车及零部件大省，也是东风汽车的大本营。凭借在产业链上的优势，多家车企在湖北设有生产基地。在整车企业中，东风本田、东风雷诺、东风乘用车、东风英菲尼迪、神龙汽车、上汽通用、东风日产均在湖北有工厂。其中，前四家的产能全部在湖北省内，神龙汽车在武汉有累计产能达75万辆的三个工厂，东风日产则在襄阳有一座18万辆产能的工厂，另外上汽通用也在武汉也有生产基地。

在这些整车企业中，除了确认已收到复工批复的东风本田和东风乘用车，神龙汽车武汉工厂、上汽通用南北工厂、东风日产襄阳工厂均有消息表示其复产申请已得到批准。但在接受经济观察报记者采访时，神龙汽车及上汽通用内部人士均表示需要进一步确认。东风日产相关人士在接受媒体采访时表示，公司湖北襄阳工厂计划在3月13日有序复产，启动总装布线。但他同时强调，因为疫情每天都在发生变化，所以复工复产安排可能也会随时调整。

东风雷诺表示公司将在3月16日复工，但对于是否收到复工审批，则表示需要进一步确认。“我们已经交了申请，但是复工时间要由政府和东风集团来统筹安排。考虑到防控需求，目前是局部、分批次复工，我们遵照政府和东风集团安排复工。”经济观察网记者记者在3月10日时从东风雷诺了解到。

总体看来，湖北省内整车企业大部分已获得复产审批，但要实现真正的复工复产似乎仍需时日。截至目前，即使是已经确认收到复工审批车企，其员工均表示没有收到确切的复工通知。两天前，东风乘用车曾透露将于3月12日复工，但到12日一位内部人士表示其仍在家办公，没有收到复工的通知。

最先被爆出收到复工批复的东风本田，其员工到3月12日也表示未收到复工通知。此前，东风本田有关人士在接受采访时表示，公司按照政府要求，只是局部办公，进行小批次的生产准备，为后面的复工做筹备，但具体生产线的复工日期仍未确定。

对于车企获批开工与实际复工之间的“时间差”，有业内人士表示可能有几个方面的原因。一是在复工前需要做多方面的准备工作，如防疫物资的采买、环境的消杀等等。其次，在整车企业零部件库存较小的情况下，需要上游企业先动起来，才能实现有序复工复产，因此可能有一定时滞。

此外，员工返岗的通道目前并不通畅。资料显示，虽然目前湖北停工令已经部分解除，但武汉仍在“封城”状态，因此无论是本地员工去公司，还是外地员工返岗均存在较大困难。“处于湖北地区的车企复产率比较低，有些小区甚至会限制人员的流动，‘用工荒’肯定存在。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对此表示。

武汉零部件开始“出城”

湖北及武汉零部件企业的复工，让因零部件供应短缺而面临停产的的整车厂松了一口气。“千难万阻，终于迎来了关键零部件的复工。”一位商用车企业的高层在朋友圈里发出慨叹。

根据湖北省3月11日的最新通告，武汉市内对全国、全球产业链配套有重大影响的企业，按程序批准后可以复工复产。业内认为，湖北作为国内外汽车零部件供应商的聚集地，随着停工令的解除，省内汽车零部件企业将迎来大面积恢复。资料显示，湖北聚集了千余家汽车零部件企业，包括博世、伟巴斯特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车零部件供应商在省内设有工厂，但均在疫情期间陷入停滞状态，使得多家车企面临停产或不得不临时替换供应商。

目前，虽然生产的问题逐步得到解决，但湖北省零部件走出去却仍然面临物流难题。据了解，由于湖北省实行严格的交通管控措施，商业物流无法在短时间内恢复，湖北省零部件运出省外物流受阻。在这种状况下，为了保证生产的正常进行，汽车制造商们正在通过各种方式将被“困在”湖北的零部件运送出来。

如3月7日，在武汉封城45天后，一辆装着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架的火车专列从武汉站出发，奔袭2100多公里，于3月9日到达吉林。这是在交通部物流保障办公室下发的第49号紧急运输任务指令下，国家铁路集团承担的紧急运输任务。

这批物资是一汽轿车股份有限公司（简称：一汽轿车）复工复产急需的第一批汽车零部件。一汽轿车是一汽集团旗下子公司，自2月18日起，其旗下品牌生产线陆续恢复生产，但因零部件供应不足，被迫停产待件。资料显示，一汽在湖北共有60余家供应商，而在一汽集团，因供应链问题被迫停工待件的不止一汽轿车，还有一汽解放、一汽-大众等。除此次运送的座椅等，其所需的其他汽车零部件装车运输计划正在制定中。

“（用火车从武汉运送）零部件确实有的，因为这个供应商是湖北的，所以两地政府都给予了特殊协调。”一汽内部人士对经济观察网记者表示。由于彼时还未到湖北企业复工时间，一位湖北零部件企业中层对经济观察网表示，此次一汽从武汉运出的大概率是供应商的成品库存，“正常情况下，车企会有一部分安全备货，平时大概是2-3周，这次赶上春节可能多一些。”

疫情期间，因受阻于供应链物流面临停产而对外“求救”的不止一汽集团。早在2月7日，北京奔驰就向天津市政府发函，请求后者允许其供应商将成品库存运往北京奔驰。北京奔驰在信中说，公司仅有一天安全库存，每日停产损失达到4亿元人民币。

业内人士预计，如果疫情对物流的影响持续，随着湖北零部件企业的陆续复产，将零部件从武汉及湖北运出的需求可能会持续增加。这不仅是因为武汉零部件企业聚集，同时武汉是国内一个非常大的物流中转仓，“有的车企即使在武汉没有供应商生产基地，也可能会在武汉有中转仓，这些库存都受到疫情影响无法运出。”一位汽车零部件从业人员向经济观察报记者表示。

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⑵ 吉林市轨道交通的单轨交通系统简介

单轨铁路通常为高架，高架单轨具有成本低、工期短的优点。而相对于高架的钢轨地铁而言，高架单轨占地少、污染小、能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区的优点。此外，单轨列车和轨道容易检查和维修养护。因而单轨不失为大城市客流中等的交通线路和中等城市主要交通线路的较好选择。特别是在地形条件复杂，利用其他交通工具比较困难的情况下，能体现其优越性。可以认为，建设和发展单轨铁路是改善我国城市交通状况的一个有效途径。
全球来看，单轨在日本的东京、冲绳；巴西圣保罗、沙特阿拉伯的利雅得等多座城市得到应用，拥有长达50年安全运营的历史。目前我国只有重庆市拥有跨座式单轨交通系统。另外太原等七八个城市也在推行或者建设，但是东北三省只有吉林市有规划建设。

⑶ 吉林高速防控不放松，济南10条举措复工复产，成都公路检疫有新规

吉林高速疫情防控不放松保障复工复产

高速公路是运送防疫物资的重要通道，京哈高速更是东北三省交通的大动脉。为落实吉林省委省政府关于加强疫情科学防控有序做好企业复工复产工作的决策部署，针对高速公路免费通行和春运返程流量回升的实际。吉林省公安厅高速公路公安局德惠分局多措共举，紧抓疫情防控不放松，保障复工复产不误时。

笔者提醒广大旅客和市民朋友，做好自我防护，外出正确佩戴口罩，远离人员密集场所，如有发热、干咳等症状，请及时联系就近医疗机构发热门诊就医。

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⑷ 儿童座地铁需要健康码吗

截止2021年7月25日，目前还是防治新冠的时期，需要健康码。

2020年2月11日，因新冠状病毒疫情，浙江省杭州市率先推出健康码模式，实施市民和拟进入杭州人员的“绿码、红码、黄码”三色动态管理，并与钉钉企业复工申请平台打通。

领取绿码的人员凭码通行，领取红码和黄码的人员需按规定隔离并健康打卡，满足条件后将转为绿码。大量返岗复工人员在支付宝内申领健康码，上线首日访问量即达到1000万。

健康码的特色

健康码的应用涵盖了社区管理、企业复工、交通出行、学校开学、买药登记、超市商场等使用场景，可以协助社区、企业、学校等做好防疫管理及疫情控制等重点工作。

在疫情防控和复产复工中，健康码可以实现高效率的人员流动管理，在办公楼、商场、地铁、火车站等人流密集的地点提高过检效率，避免过多的人员接触和聚集。

⑸ 吉林市轨道交通的介绍

吉林市轨道交通（Jilin Monorail）系统是服务于吉林省吉林市及周边地区的城市轨道回交答通系统。吉林市轨道交通拟采用跨座式单轨交通系统，系统规划5条线路，总长度169公里。吉林市跨座式单轨交通系统是东三省规划的首例，是车辆采用橡胶车轮骑跨在梁轨合一的轨道梁上运行的交通方式。吉林市选用的是世界上拥有此技术较为知名的加拿大庞巴迪公司技术。

⑹ 长春轻轨最晚一班几点

轻轨3号线
运行时间：
早班车
长春站-长影世纪城6:00 长影世纪城-长春站 6:00
晚班车
长春站-长影世纪城21:00
长影世纪城-长春站 21：00
世纪广场-长春站 21:00 长春站-世纪广场 21:00
车隔时间：平时均车隔为4分钟

轻轨4号线
运行时间：
早班车
长春站北-车场6:00
车场-长春站北 6:00
晚班车
长春站北-车场21:00
车场-长春站北 21:00
车隔时间：平时均车隔为5分钟

⑺ 交通运输部：9个省份已有序恢复省际道路客运

连日来，按照《中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组关于做好春节后错峰返程加强疫情防控工作的通知》要求，交通运输部积极协调各地交通运输部门做好客流研判、道路运输和城市公交保障等各项工作，在做好疫情防控的基础上采取有利措施保障返程运输工作尤其是农民工等重点群体运输，更好服务企业复产用工需求。
截至2月12日，江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖南、广东、重庆、四川等9个省份已有序恢复省际道路客运，17个省份有序恢复省内道路客运; 河北、辽宁、吉林、安徽、江苏、福建、山东、河南、湖南、广西、云南、甘肃、宁夏等省份的26个地级市、27个县级市恢复地面公交运营;在已开通城市轨道交通的41个城市中，33个城市轨道交通线路正常运营。
科学制定交通运输恢复方案
2月3日至2月11日，交通运输部先后印发《关于统筹做好春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障工作的通知》《关于全力做好春运返程高峰运输服务保障工作的紧急通知》《关于全力做好农民工返岗运输服务保障工作的通知》等文件，从部级层面指导地方科学制定交通运输恢复方案。
云南省在分析农民工、学生等重点群体主要流量流向的基础上，分层次明确恢复时间表，确定2月12日起恢复城市公交、农村客运、农民工省内包车，2月14日起恢复省内班线客运和客运站经营，2月21日起稳妥恢复跨省班线客运。湖南省也已全面恢复运行辖区内所有道路客运班线、城市公交。
服务农民工等重点群体返岗出行
交通运输部指导各地在落实防疫措施的基础上，扎实做好农民工等重点群体返岗包车组织工作。
四川省开展了农民工运输“春风行动”，实现农民工运输“一站式、点对点”直达，2月1日以来，累计为农民工提供返岗运输服务超过6500人次。山东、浙江、江西等省份也根据复工复产需要，因地制宜开展农民工返岗包车运输。
巴士管家等平台研发了复工企业返苏人员运输需求服务平台，提供线上线下疫情期间复工企业用车服务。福建省厦门市有关部门也召开爱心返厦活动，积极为返回厦门的农民工提供“点对点”免费包车服务。
控制客座率做好信息追溯
合理统筹安排运力对打赢疫情防控阻击战至关重要。交通运输部加强对各地督促指导，严格执行省际市际班线、包车(市内通勤包车除外)50%客座率要求，并在车辆内预留必要区域供途中留观使用。同时，指导各地认真做好乘客信息登记，采集乘客信息，及时转交卫生健康部门，做好信息溯源工作。
部通信信息中心、公路院等单位分别开发了疫情防控期间道路客运信息登记小程序，内蒙古、广东等地也采取信息化方式采集乘客信息，提高信息登记便捷性、准确率。
下一步，交通运输部将指导各地交通运输部门统筹做好春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障工作，在做好疫情防控工作的前提下，有力有序恢复交通运输服务，精心组织农民工包车运输，服务生产生活正常运行、经济社会正常运转。
来源：人民网
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⑻ 2020吉林市6月28日以后体验馆可以复工吗

嗯，这个是6月28号以后检验过可以复工，当然可以复工了