城市轨道交通线路控制系统

1. 城市轨道交通车辆的电气控制系统有哪些主要设备

一、铁路系统 目前，铁路主要是沟通城市边缘与远郊区的手段。由于服务于人口回密度相对稀疏的郊答区，站间距比较大，它使得列车的运行速度可以提高许多， 市郊铁路主要为通勤者提供运输服务，故有时也称通勤铁路或地区铁路。 二、地铁系统 为土地紧张的城市中心区提供的一种交通形式，每小时单向最大运送能力可达5万人次以上。 三、轻轨系统 目前各国采用较多的是形式比较灵活城市轻轨运输系统

2. 城市轨道交通分为哪三大系统三大设备

包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号灯控制系统。

城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干。建设城市轨道交通可改善居民出行条件，增强人民获得感和满足感。

当前和今后一个时期，人们要坚持量力而行、规范管理的方针，强调因地制宜、集约高效，促进城市轨道交通规范有序发展。

城市轨道交通也是城市综合交通体系的重要组成部分，其安全运行对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具有重要意义。

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“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，快速、便捷的城市轨道交通成为许多城市推进新型城镇化建设、公交优先发展战略的首选。

截至2018年末，我国内地已有30多个城市拥有城市轨道交通运营线路，总里程约5500公里。随着各地城市轨道交通骨干线路的建成以及网络规模的不断扩大，轨道交通已成为城市公共交通的骨干，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境，发挥了重要作用。

以上海市为例，通过完善以轨道交通网络为核心的公共交通出行链，2017年中心城区轨道+公交的出行比重由2013年的31.0%提高至33.2%；

2018年工作日轨道交通日均客运量已突破1100万人次，而以通勤为目的的小汽车出行比重呈现下降趋势；由于轨道交通发展和环境治理综合施策，机动车相关的CO、PM等污染物排放量呈现下降态势，交通环境明显改善。

3. 城市轨道交通控制是什么

城市轨道交通控制，是一项三年修学年限的专业。

城市轨道交通控制专业主要面向大城市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。

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主要课程

轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统。

就业方向

本专业毕业生主要面向城市轨道、国有铁路、地方铁路、国有高速铁路专线及大型厂矿的铁路电务部门等企事业单位，主要从事通信、信号设备的运用、维护、检修、管理、安装、施工等工作。

4. 什么是轨道交通控制线

轨道交通控制是指对城市轨道交通系统中，或牵引供电、或环控系统、或行车系统、或机电系统、或通信信号系统等的管理控制。

控制线主要是对各节点元器件的连接导线进行控制，目前来看，控制线的工作原理主要是对通电和断电两个形式来进行控制，在整个的使用过程当中，还要强化对控制部分的逻辑问题思考。

在使用控制线路图的过程当中，他主要是对电路进行控制，当然，整个线路图主要是控制过程的一个外代描述，在控制线路图当中，往往要包含控制电路当中的各种控制逻辑，以及各种控制符号。这样才能够使得相关的工作人员在实施的时候能够更好地读取线路图，当的各种信息破译，其中的逻辑关系。

控制线原理的优势。

在设计好控制线路图之后，可以充分利用控制线原理进线路控制，而且相关的工程师也能够更好地读懂电路设计，这能够使得信号控制系统当中的各种工作原理得到更好的理解，当然，相关工作人员也必须要熟悉控制过程当中的不同操作，以及控制的各项机械设备，这样才能够更好的了解电路设计。

再运用控制线原理的过程当中，它主要是对线路当中各原件的连接关系，以及控制板上的实际位置进行综合探讨，当然，线路图也必须要对各种原件进行符号标注，所有的原件符号都有，连阶段两个连接端之间的连线用直线来表示，可以说接线图很好地反映整个线路上各电器元件的接线情况。

它可以很好的展示设备与接线的真实连接情况，在城市轨道交通信号控制系统当中进行接线图的完善，可以使得相关的管理人员更好地了解城市交通信号控制系统当中的控制线路的原始布线，一旦信号控制系统当中出现各种线路故障，可以及时的根据控制线原理及线路图进行故障排除。

5. 轨道交通控制系统

两级调度指的是中心和车站两级调度;三级控制指的是中心、车站和就地三级版控制。一般权综合监控系统包括中心和车站两级调度、控制,就地级控制不在综合监控系统的范围之内。这是城市轨道交通综合监控系统有别于一般的监控和数据采集(SCA2DA)系统和数据通信系统(DCS)的最大应用特点。在实际城市轨道交通建设项目中,还有可能出现管理局部几个临近车站的区域分中心。而当城市形成轨道交通网络体系以后,也可能出现管理几条线路的指挥控制中心。
OCC即操作控制中心,是城市轨道交通的管 理、调度中心,其职责是保证一条线路完整运营、统 一管理,同时负责与上一级管理的接口。通常把位于OCC的综合监控系统称为中央级综合监控系统(CISCS),把位于车站的综合监控系统称为车站级综合监控系统(SISCS)。CISCS通过通信骨干网将各SISCS信息汇集到OCC,从而完成中心级的调度、控制功能,实现全线多系统的综合监控。

6. 什么是城市轨道交通系统的重要组成部分

包括车站，线路，列车，控制以及通信信号系统等组成。

7. 什么是城市轨道交通综合监控系统两级调度三级控制

两级调度指的是中心和车站两级调度;三级控制指的是中心、车站和就地三级控制。一般综合监控系统包括中心和车站两级调度、控制,就地级控制不在综合监控系统的范围之内。这是城市轨道交通综合监控系统有别于一般的监控和数据采集(SCA2DA)系统和数据通信系统(DCS)的最大应用特点。在实际城市轨道交通建设项目中,还有可能出现管理局部几个临近车站的区域分中心。而当城市形成轨道交通网络体系以后,也可能出现管理几条线路的指挥控制中心。
OCC即操作控制中心,是城市轨道交通的管 理、调度中心,其职责是保证一条线路完整运营、统 一管理,同时负责与上一级管理的接口。通常把位于OCC的综合监控系统称为中央级综合监控系统(CISCS),把位于车站的综合监控系统称为车站级综合监控系统(SISCS)。CISCS通过通信骨干网将各SISCS信息汇集到OCC,从而完成中心级的调度、控制功能,实现全线多系统的综合监控。

8. 城市轨道交通信号系统的作用

基于通信的列车控制(CBTC)系统代表了城市轨道交通信号列车控制系统技术的发展方向。在城市轨道交通信号系统中有效的运用CBTC通信系统技术誓将对其发展必将起到促进的作用。