地铁站监控总室

⑴ 深圳地铁上的摄像头是经常有人看吗

车厢内的摄像头驾驶室可以看到，监控中心也有人值班翻看。

⑵ 怎么样能看到地铁口的监控录像

看不了~~~真有过硬的理由需要看的话，找警察~~

⑶ 地铁站监控PⅠC模块如何关闭或启动

地铁站监控被安新模式是可以在设置里关闭或者启动的

⑷ 大家说地铁站里有监控吗

肯定有啊，没有的话突发事件怎么办

⑸ 地铁使用的动环监控系统的有哪些优势

首先需要一款高安全、稳定可靠、智能的满足大数据要求的机房环境监控系统。最重要的是可回以降低运维管理人答员的负担，提高运维效率。以中国广东省深圳市的深圳地铁为例。深圳计通依据深圳地铁建设需求，对沿线站点内警用通信机房搭建动力环境监控系统。系统与前端各智能环境设备进行实时通讯交互，通过智能监控、分析、控制，并以多样化的报警处理机制和友好的展现方式，使机房运维人员及时了解机房设备运行状况，实现统一监控、统一管理、统一展示的运维管理目的，系统具备稳定、可靠、安全的特性，实现数据机房7*24不间断的系统监控及运行保障。

⑹ 地铁综合监控的构成原则

1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。
2）综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以上这些岗位的功能要求。
3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现，在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便中央调度人员的维护管理工作；另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备故障信息，并具备对所采集信息进行汇总统计的功能，从而方便车辆段维修以及车站维修工班人员进行日常的系统设备的维护工作。
4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。
5）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（FEP）等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。
6）控制中心与车站上位监控层的计算机设备通过工业级骨干传输网络连接。上位监控层与中间控制层设备主要通过符合国际或行业标准的通用开放式的智能通信接口形式进行连接。中间控制层与末端设备层主要通过通用开放式的工业控制网络、现场总线和硬线等接口形式进行连接。
7）综合监控系统应根据各集成系统的实际需求向相关集成系统开放全线骨干网络资源，为集成系统具有逻辑上独立的全线网络传输通道，并保证综合监控系统网络安全。
8）综合监控系统应能实时反映各监控对象的工作状态，综合监控系统应具备对监控对象的进行模式控制、程序控制、时间表控制和点动控制等控制功能。
9）地铁弱电系统的安全联锁控制功能主要在中间控制层实现。控制层设备应具备相对独立的工作能力，即控制层设备脱离中央或车站信息管理层时，仍能独立运行，满足紧急情况下运营的应急需求。
10）综合监控系统应采用模块化设计，易于扩展。综合监控系统不仅应满足三号线运营管理的需求，还应考虑线路扩展的需求，同时还应为其他线路的接入和更高一级管理系统的连接预留一定的条件。
11）综合监控系统应采用高可靠的产品，保证能全天候不间断地运行。

⑺ 请问地铁监控室看监控的是个什么工作

那要看是不是有五险一金，如果有就是，一般这种工作比较轻松，就是在电脑旁边观察数据，看地铁运行是否正常，各个系统是否正常。并记录相关数据。唯一就是工作比较寂静，你要耐得住寂寞

⑻ 上海地铁站的监控视频一般保留多长时间

三个月，重要监控无上限