❶ 广州地铁2号线有一个站好像有三个列车通道,只有两个是相对方向的,...
萧岗和南浦。中间的是存车线,二号线没有支线。存车线是临时存放列车用的,用来应对高峰期的大客流,也叫“空车切入”。
❷ 地铁列车是怎么放进地铁站的呢
地铁在国内并没有大范围地普及,经常看到的报道是上下班高峰挤地铁的人群盛况,地铁作为现代人上下班最方便的出行交通工具之一,它的发明可以媲美高铁,一个在地上一个在地下,一个起步昂贵,一个相当惠民,坐过地铁的朋友应该不少,那你们注意过地铁是怎么放进地铁站的吗?
早期的地铁使用蒸汽发动机,但现在大多数地铁、列车、隧道和灯光都通过电力运行。地铁有它独有的运作系统,其中有一个就是关于信号系统的,当列车驶过时,红外传感器和电容板或短路检测仪会探测到车轮经过并输出信号。该信号还可以传递给相邻的信号系统,保证两辆列车不会在同一时间使用同一节轨道,所以这个系统在地铁进站制停方面起着重要作用。
❸ 地铁是如何倒车的地铁在运行过程中,一般是两条轨道,和公路一样,都是单向通行的。
地铁不需要掉头,只需要到达终点后在折返线换向后继续运行。
地铁列车也是动车组,地版铁列车的动力是分散权在不同车厢的,前后两端都有司机室。
列车到达终点站后,驶入折返线,并换向,由另一端的司机室来操控驾驶。
整个过程和铁路的动车组类似。
折返有两种形式,站前折返和站后折返。
动车组列车一般采用站前折返,而地铁列车两种折返都有。
举个例子,下行列车到达甲站折返上行列车。
站前折返:
下行列车进站,在进站时通过联络线把列车引入上行站台,完成旅客乘降后反向向上行方向开出。
或是下行列车在进站时进入下行站台,完成旅客乘降后,反向向上行方向开出,通过联络线把列车引入上行正线。
站后折返:
下行列车进入下行站台,全体乘客下车。
列车继续向下行方向开出,进入折返线。
列车反向向上行方向开出,通过联络线将列车引入上行站台,候车乘客上车。
列车向上行方向开除驶入上行正线。
❹ 两条地铁的交叉站列车是如何避免相撞的
每一辆车地铁都有电脑智能调度控制,建设地铁交叉总站上下多层地铁站,旅客通过爬楼梯或者电梯转车,每辆车可以掉头转弯没问题,永远不相撞
❺ 一条线路的地铁同时有几辆在运行
这得看时间间隔,有的城市地铁间隔10分钟,有的城市间隔2分钟。当然不同。
❻ 地铁有两个方向,怎么区分的
地铁方向区分技巧复:
按照地铁设计制规范,南北走向的线路,我们通常将南向北的方向定义为上行方向,北向南的方向则定义为下行方向;东西走向的线路,将西向东的方向定义为上行方向,东向西的方向定义为下行方向;而环形线路,我们将列车在外侧轨道线的运行方向定义为上行方向,内侧轨道线的运行方向定义为下行方向。
如信号机在编号时,上行方向的信号机以字母“S”开头,而下行方向的信号机则以字母“X”开头;采用电话闭塞法组织行车时,上行方向将使用黄色底色的路票, 下行方向则使用蓝色底色的路票。
❼ 地铁一条路线有两个终点站的,上车前怎么辨别该列车开往哪个方向
你好,有复时候(比如制上下班高峰期)会在两班次长线(即从起点站开到终点站)中间的空隔时间加开一班次短线(就是你所说的把中途某个站设为终点站),短线所经过的站点是这个时间段客流最密集的,以达到疏通高峰客流的目的。请采纳。
❽ 一个地铁站只有一条线路且方向相反的列车吗
它有两个车头牵引,可以两边来回跑,所以只有一个轨道。
❾ 地铁一条线路,有几辆车来回是什么原理
1、一辆地铁车辆就是一条独立的地铁线路,也就是独占一条隧道,但都是相邻的。
2、极少部分线路是平行叉开的,大部分的线路是在上下空间交错的,互不影响。
3、地铁两头车头都能开,到达终点站只需切换线路。
4、地铁的组成构件:
(1)隧道:很多地下铁路行走的隧道,都比在主要干线上的为小,所以地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计。
(2)动力:大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式,而不使用动力集中式。
(3)系统:部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统,更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如广州地铁APM线与上海轨道交通10号线均为无人驾驶,司机仅仅进行监控。
(4)车辆:最初的城市轨道系统车辆是木制的,后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路,车辆开始改良为铝制,有效减少维修成本和重量。
(9)地铁站有两道列车吗扩展阅读:
地铁车辆类型
1、依据是所选用列车的规格。按照国际标准,城市轨道交通车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
2、凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁,采用5〜8节编组列车。
3、选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨(上海轨道交通8号线除外),采用2〜4节编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。