❶ 城市轨道交通线网结构的特点
您好 ，城市轨道交通线网结构及特性分析
2.1 交通轴线结构
城市轨道交通以承载量大、速度快的优势在城市交通系统中发挥着重要的作用，成为了客运交通的骨干力量，是城市中最便捷的交通方式。在交通轴线结构中，主要有三种布线形式，一种是单一轨道交通线路，第二种是轴向发展的线路，第三种是在低密度人口的城市中网络布局形式，由于城市人口密度低，交通网络需要度盖面大，站的间距也比较远。
2.2 射线结构
放射线结构是城市轨道交通线路的重要形式，在轨道交通网络中，放射线的结构特征是具有明显的市中心区域，轨道线路都聚集在该区域中。轨道交通线网是加强了城市中心区域与边缘区域的联系，其中的客流量呈现出离心流和向心流，在城市交通中承担着通勤运输的作用。在城市交通网络中的放射状结构能够引导城市的发展，城市的发展也影响着交通网络的扩展。放射状的交通线路长度和数量由城市的人口和客流量来决定。
2.3 截射结构
呈现放射状的交通线网一般只适合小规模的城市，城市规模一旦扩大，射线不断向外延伸，对于乘客来讲，这样的线路设置并不十分实用，乘客需要到市中心进行换乘，这样乘客的出行时间无法得到保障。因此在城市规模不断扩大的过程中，轨道线网中射线不断延伸，其中设置切割放射线的截线，形成放射-切结构、放射-半环结构、放射-环结构。例如在布拉格轨道交通呈现出放射-环的结构，在布达佩斯呈现出放射-半环结构。
截射结构能够实现客流量的分流和截流，在截流出现之后，通过截射点将向心客流分成三个方向，乘客能够不经过市中心就能到达目的地，将经过市区的射线的客流量进行分解，将换乘站的负荷一再降低，让市中心的交通情况得到缓解。同时使用截射结构能够对市中心轨道线网的客流量进行缓解，能够有效分散市中心的交通，减轻市中心交通的压力。在截射结构中将市中心结构分成多个结构，将市中心功能进行分散，截射结构中存在的截射点客流量集中，能够形成城市的小型中心，也在一定程度上促进了城市的多中心化结构。 望采纳
❷ 城市轨道交通的轨道结构
城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通,通常以电力为动力,轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。它具有运能大、速度快、安全准时、成本低、节约能源、乘坐舒适方便以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点
❸ 城市轨道交通线路该如何设计
武汉地铁5号线大致走向为从 武汉火车站——红钢城——徐东——积玉桥——小东门——武昌火车站——武泰闸——黄家湖。 由于还线路离4号线趋于平行，所以具体线路图目前尚未确定，该工程目前仅为规划，具体方案于2017年以后推出。 所以楼主您就别指望了。
❹ 城市轨道交通的组成结构
隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地回下铁路的列答车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为「无人管理」。广州地铁APM线与上海轨道交通10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。
车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。
❺ 轨道结构的组成
轨道结构的组成是什么呢？很多轨道专业的同学会有这样的疑问，事实上，轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成，是列车行驶的基础。轨道结构分为有砟和无砟轨道两种类型，普通铁路以有砟轨道为主，道床采用碎石材料；高速铁路以无砟轨道为主，道床采用钢筋混凝土材料。
在城市外围，一般还可采取沿既有道路于高架铺设的形式，称为高架线路。
（一）地下线路
1.地下线路铺设于隧道内。隧道的开挖一般有明挖法和暗挖法两种方法进行施工。其中暗挖法包括盾构法，盾构法又分为单圆盾构、双圆(双线)盾构。目前我国普遍采用单圆盾构法进行隧道施工。隧道又有圆形隧道和矩形隧道之分，一般区间隧道为圆形隧道，站台两端为矩形隧道。
2.地下线路可采用混凝土整体道床或与普通铁路相同的碎石道床。在世界城市轨道交通发展的初期一般沿袭铁路的做法采用碎石道床。随着城市轨道交通的发展，为了适应城市的特点，城市轨道交通线路道床，逐渐采用整洁美观、结构稳定的混凝土整体道床。
3.地下线路主要由隧道、整体道床、侧沟、轨枕（混凝土长枕、混凝土短枕、支撑块等）、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成。
（二）地面线路
1.地面线路普遍采用碎石道床，碎石道床一般由石碴层和黄砂层组成，也有单单铺设石碴层。地面碎石道床线路，其造价便宜，道床弹性较好，但稳定性较差，运营时的噪音比较大。
2.地面线路主要由路基、碎石道床、侧沟、轨枕（木枕、混凝土枕等）、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成。
（三）高架线路
1.高架线路铺设于城市高架桥面之上，一般沿城市道路一侧或中央铺设。桥面轨道线路一般可采用混凝土整体道床或碎石道床。
2.城市轨道交通高架桥，由于其长度远远大于一般意义上的桥梁，考虑到线路和超长桥梁之间的相互影响，确保桥梁和线路的稳定性，城市轨道交通高架线路，普遍采用混凝土整体道床。
3.高架线路结构稳定，比地面线路占地少，但其影响城市景观，容易受城市道路规划影响，噪音也比较大。
4.高架线路主要由高架桥、整体道床、侧沟、混凝土支撑块、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成。
(四)城市轨道
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。
城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设各正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。
总之，为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运行是一个多专业、多工种配合工作，围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
❻ 简述城市轨道交通车辆车厢内部结构的主要特点
中国城市轨道交通发展迅速。中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。中国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则已有25个。
❼ 城市轨道交通线路有哪三部分组成
有城市路乡村路还有这种街道的路，它分为三部分。