城市轨道交通简写

Ⅰ 什么叫Z字头列车什么叫D字头列车动车组除了这两个还有其他的么

Z字头列车：直达特别快速旅客列车，简称直特。字母Z是"直"字的汉语拼音简写，这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站，但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。
D开头的列车:动车组是指车厢自带动力的新式列车，D（“动”读音的首字母），动车组编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的表睐。现在上线运营的时速200到250公里的国产动车组，是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具。D字头车遇异常可自动停车 。
动车组具有高强度的铝合金和不锈钢车体，确保了整车的安全。车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置，可有效地缓冲各种冲击能量。列车还配有自动防护车载系统和设备，这将方便司机根据相关信号操纵动车组正常运行，当出现异常时，动车组还可自动减速或停车，确保运输安全。 “D”字头所有的停靠站均设专门售票窗口。旅客不仅可在任意售票窗口就近买票，也可购买异地票、往返票。
除了这两种车次的列车，还有其他的字母打头的列车，含义如下：
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车
A—临时旅客列车
Y—旅游列车

Ⅱ ATS是什么英文的简称

为您解答

就象我说的，英文缩写一点要说明领域，或者看见的地方，否则，可能性太多了。

ATS全称为"自动转换开关电器"，是Automatic transfer switching equipment的缩写。ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。

ATS又可解释为automatic test system,即自动测试系统。

Ⅲ 火车字母T和D有什么区别

铁路列车车次的编号规则

Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车

详细如下：

具体的说是铁路列车车次的一种等级编号

每列列车车次的意义:

Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。动车组编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的表睐。即将上线运营的时速200到250公里的国产动车组，是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具。

据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。

由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。

2007年铁道部在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。此次提速其他特快列车和普通列车的价钱均不变。
此次提速开通的动车组列车的车票实行全路联网通售，预售期为20天。
“D”字头所有的停靠站均设专门售票窗口。旅客不仅可在任意售票窗口就近买票，也可购买异地票、往返票。
同时，动车组车票可根据等候的日数办理改签，但不能办理有效期延长及变更经路。办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应在车站售票的预售期内。持直通票旅客在中转站要求换乘动车组列车时，需补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。对于学生，动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%.对乘坐动车组列车的旅客，铁路部门还将开辟专用候车室和专用通道，从买票到候车实行一条龙服务。

K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.

四位数的车也有车次区分

1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.

2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.

3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.

4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.

Ⅳ 地铁标志为什么用M

M是metro的简写，这抄个词来源于法语。在法语中地铁是métropolitain，简写做métro，后来传到英语国家，就变成了metro，所以很多国家的地铁站就沿用了这种表示方式。

地铁作为公共轨道交通，视觉系统的设计要遵循醒目性原则。许多M标识设计会采用简洁的字体，多是无衬线风格的，在M字样外面添加一个方形、菱形、圆形等外框。

一些地铁公司或许不甘沉闷，M标识设计做略微调整。例如洛杉矶的地铁标志，M字有断裂的缺口。想要和其他城市的地铁看起来有所不同并不需要花很多时间，一个小小的细节调整就有可能为M标识带来很高的识别度，比如隐去一半字母或者添加一种新色彩。

(4)城市轨道交通简写扩展阅读：

注意事项：

1、请关注列车行驶方向，以免乘错车。

2、候车时请勿越出黄色安全线，按箭头方向排队候车，先下后上，不要推挤。

3、手或身体请勿扶靠屏蔽门/安全门。

4、如跌落物品至轨道，请联系工作人员拾取。

5、尽量避免到人潮拥挤的地方候车，身体不适或有困难时请与工作人员联系。

6、如遇紧急情况，请按下紧急停车按钮并通知工作人员。

Ⅳ 高铁是什么车

高铁不叫什么车，高铁是高速铁路的简称，指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁与动车的区别：
一、动车指的是车，高铁指的是线路
动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型；而高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，指的是线路类型。
二、字母简称不同
高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”；动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。
三、运行速度不同
高铁动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距。动车的速度在200到250公里，高铁的运行速度在300到350公里。
四、运行的轨道不同
动车运动的轨道是在有砟轨道上，就是上面铺有石子的轨道，而高铁使用的则是无砟轨道，所以它的平稳性较好。不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时动车需避让高铁。
五、高铁票价比动车贵
高铁二等座，票价约0.48元/公里；动车二等座，票价约0.31/公里，但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
六、设置的座次不同
动车一般只有一等座、二等座，高铁绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。而通常高铁内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。

Ⅵ 城市轨道交通列车超速防护自动闭塞英文缩写是什么

城市轨道交通列车超速防护自动闭塞
Urban rail transit train overspeed protection automatic block

Ⅶ TOD代表什么

TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-orienteddevelopment，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

(7)城市轨道交通简写扩展阅读

TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。

其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。

TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是 新城市主义最具代表性的模式之一。目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。

Ⅷ 地铁车站检票系统中的TVM,BOM,TCM,GAM分别是什么意思

TVM：自动售票机；抄BOM：窗袭口制票机；TCM：自动查询机；GAM：自动检票机。

自动售检票系统又称电子门票系统。

是一项集电子技术、计算机技术、信息技术、机械制造、计算机软件于一体的高科技产品，它利用现代的科技手段代替传统的售检票方式，通过计算机识别门票的真伪和有效性，对于没有有效门票的人员，验票闸机不会允许其通过，可以有效防止假票、人情票等情况发生；另外，所有售检票数据全部记录在数据库内，可以实现所有的统计与结算的自动化，快速准确的得到所有票务信息，给科学决策及规范管理提供依据。这对于提高景区景点的现代化管理水平有着显著的经济效益和社会效益。

Ⅸ 哪个国家把metro叫做subway

一开始，伦敦地铁叫underground，俗称tube，巴黎地铁叫metro，是metropolitan的简写，纽约地铁叫subway。至于其他国家，叫什么的都有
英国只有伦敦有地铁，称London Underground，俗称“The Tube”。貌似没有其他系统采用上述两个名字。英格兰其他地方往往是XXX Lightrail。另外格拉斯哥地铁是Subway。
巴黎地铁称Métro，去掉e上面的注音号之后剩下Metro。欧洲大陆的城轨系统一般都称Metro。
纽约地铁称New York City Subway。Subway在美国也不多见。如华盛顿特区地铁称Washington Metro，还有直接叫Rapid Transit（城市轨道交通/捷运）的。

日本的系统英文名则混用，如同在东京的两个系统便是不同的，Tokyo Metro（东京地下铁）、Toei Subway（都营地下铁）。
复杂的命名如香港称Mass Transit Railway，简称MTR；新加坡称Mass Rapid Transit，简称MRT等。德国管地铁叫Ubahn，是Untergrundbahn的简写，意思是地下铁路，倒和中文的命名方式一致严格意义上讲，Subway指的是传统意义上的“地下”铁路，而Metro则为都市轨道交通系统。换句话说，Subway只是Metro的一种形式。

Ⅹ AFC,PIS分别是城市轨道交通系统里什么的英文缩写

PIS乘客信息系统
AFC是Auto Fare Collection的缩写，是指自动售检票系统。