上海轨道交通局域线

① 上海轨道交通换乘其他线路最多的一条线

上海地铁经过二十多年的建设和发展，不论从线路数量上还是线路总长度都已超过香港三十多年来的地铁发展，但是摊开上海地铁图大家可以看到纵横贯通上海主城区的主要的1、2、3、4、6、8、9号线等六条地铁线路，相互之间有十个十字交叉型的换乘站，除了3号线与4号线由于其特殊性有很长一段重叠线路不计外，所有这六条线路之间的换乘模式都只是在换乘点附近只有一个站十字交叉型换乘。而当我们摊开香港地铁图时，不考虑后期建设的从市区到机场的地铁线路，在香港岛和九龙之间的四条线路，均是采用平行线路方式连续几站换乘，有一段平行线路是连续三个站可以换乘，有三段平行线路有连续两站可以换乘。
初到香港时，由于我们乘地铁时不是赶在香港人上下班高峰时搭乘，连续几站的换乘人数并不是很多，我们感觉纳闷，觉得香港在连续几个站之间同时修建平行的两条地铁是不是有点多余和浪费，重复的线路不是可以用于将现有的线路延长吗。不过纳闷之余，还是感觉香港地铁这样的换乘方式很方便，有的站从这趟车的车门出来，在同一站台到对面就可以换乘另一趟地铁，也不需要上下爬楼梯，又节省时间。国内很多人将这种方式称之为“零换乘”。
但当我们国内地铁出现时，首先我们看到的是上海地铁1号线和2号线人民广场站十字交叉型的换乘方式，把地面上修马路立交桥的理念用于修地铁线路的换乘。初期客流量不是很大时，1号线换2号线，2号线换1号线的人流还可以相向而行，到后来换乘客流量猛增时，地铁部门不得不采取单向人流的方式。你要是在上海上下班高峰时到1号线和2号线人民广场站看一看换乘的滚滚人流，和长长的换乘过道，简直把你吓怕。这对没有提很重行李的人都感觉后怕，更不用谈从火车站来或到火车站去带着沉重行李的乘客，如果让他们在上下班高峰时在人民广场站换乘，混杂在滚滚的人流中，又要走过长长的换乘通道，估计他们心理上要崩溃了。
为什么有这么巨大的换乘人流在人民广场站出现，这时我们就明白了香港地铁修建时所采用的平行线路换乘方式，连续几个站可以换乘，可以将人流很好的进行分流。如果1号线和2号线有连续几个站可以换乘的话，我们还能在人民广场站看到的滚滚人流吗？但是，现实1号线和2号线只有一个人民广场站换乘站，人们为了换乘不得不在此站下车又上车。由于同一条线路上的列车平均行驶速度相差不多，因此列车无论在客流量少的站、或客流量大的站停站的时间也差不多，否则如果安排列车在客流大的站停站时间过长的话，就无法安排列车高密度出发。所以我们经常在人民广场站可以看到很多人因为不能在列车停车时间内上车，而赶不上列车。
想当初上海地铁在处于设计阶段前，我想上级也同意派人到国外去学习和参观人家建设地铁方面的先进经验，远的地铁发达的欧洲国家去不了的话，近一点的亚洲的香港和新加坡总是能去的吧。我好象记得当时报纸报道过上海有关部门派人到英国参观学习地铁建设，因为最初上海地铁是准备采用英国的地铁设备和技术，但后来英国政府在香港问题上和中国较劲，上海地铁引进英国地铁设备一事就黄了，这是后话。香港地铁换乘的设计就是采用了他们当时的宗主国英国的换乘设计理念。在英国地铁换乘站国内所称的“零换乘”站随处可见。但是好象当初设计地铁线路走向的具体设计人员并没有机会走出国门了解国外先进的地铁设计理念，想当然的将地铁的线路交叉处理等同于地面上马路的十字交叉处理。
其实每一个上海人都知道，早在上海地铁出现前七十年代未和八十年代初，上海人民广场附近就是上海公共汽车客流换乘量最大的地区，在上下班高峰时，很多乘公共汽车的人都需要维持次序的老大爷和老大妈在后面推才能挤上汽车。而且人民广场也正处于上海城区的中心地带，有这些客观上的客流数据、地理位置因素，真不知当初做1号线和2号线在人民广场站换乘的预测是如何做的，上海有关部门现在敢不敢将当初人民广场站的换乘客流量预测数据公布给公众，对照现在实际换乘人数进行比较，看看有没有差距。
官方公布的1号线换2号线的最长换乘通道长230米，其实这只是计算狭义的换乘通道长度，就仅仅是通道，没有包括行走的站台距离，爬楼梯的距离，如果从2号线站台最远处到1号线站台最远处（实际上有可能，为了能上人比较少的车箱），加上走楼梯的距离，加上站厅内的距离，实际距离超过500米，这相当于同区域上海地面上公共汽车两站距离。两站远的距离，在地面上上海人一般都要乘公共汽车了，但在地下没有办法。这么长的距离实际都可以另行开建一段自动列车了。香港机场下飞机后到入境检查柜台也就是这么长的距离，就开行了一段自动列车。
可惜啊，由于上海地铁是改革开放后首个建设地铁的城市，有很强的示范效应，已经将这种落后的、非人性化的、或者说非以人为本的地铁换乘方式蔓延到后续建设地铁的城市，这真是我们国家的悲哀，就如同当初毛泽东听不进建筑专家梁思成关于新北京城建设的建议——保留老的北京城，在老北京边上向离开老北京城的方向建设新北京城，结果全中国的城市都按照北京建设的模式，在原有老城基础上建设，以致到了城市建设发展高峰期时，通通将老城内的古建筑拆得一干二净。
按地铁官方统计数据人民广场站平均每天1号线换乘2号线的客流有14万人次，从2号线换乘1号线的有17万人次。哇，光人民广场站换乘人数这都相当于新建地铁城市一条线路、或新地铁线路一天的客流量，这还不包括两条线路在此站上下车的客流量，更不包括新增的8号线换乘客流。这31万换乘客流，按平均每人要花10分钟换乘，就是每天310万分钟总换乘时间，即每天51,666.7小时总换乘时间，每年18,858,333小时总换乘时间，按每人每小时平均工资50元，每年的总换乘时间价值942,916,667元，讲个大数就是九亿多。如果嫌每人每小时平均工资50元高了，按每人每小时平均工资40元，每年的总换乘时间价值754,333,333元；按每人每小时平均工资30元，每年的总换乘时间价值565,750,000元；按每人每小时平均工资20元，每年的总换乘时间价值377,166,667元。不能再少了，否则人人都按钟点工的工资计算是不太可能的。现在后续建地铁的城市，每公里的造价也就是三亿多。也就是说，如果我们不纠缠在人民广场站换乘的乘客每天平均工资是50元也好，还是20元，总之，每年在人民广场站换乘的乘客的时间价值就相当于修建一公里地铁。
长痛不如短痛。现在无论怎样在人民广场站修建换乘大厅，都不能实现真正意义上的“零换乘”。假设1号线从南京西路站开始与2号线平行，到南京东路站为止；或相反方向。平行方式可采用四道铁轨在同一平面，或上下两层各铺设两道铁轨。再加上1号线从新闸路站到南京西路站新修建线路，1号线从南京东路站到黄陂南路站新修建线路，总共四站路距离，一般来说市中心地铁一站路距离不会超过1公里，这四站距离就算4公里，也就是说这4公里地铁的造价相当于人民广场站换乘的乘客四年总换乘时间的价值，修建好这4公里地铁线路，可为今后节省几十年的换乘时间的价值。按现在修建地铁的技术，这4公里线路即使难度再大，也不会花超过四年时间修建。而且，修建的成本最多不超过30亿，即使超过30亿对如今的上海市政府的财政真算不了什么，但对天天在人民广场站换乘的市民来说，有了便捷的换乘真是天大的幸福，可能会为此自豪不止一辈子，也许这就是人性化的体现、或者说这才是以人为本的地铁。
不过，感叹我们国内哪么多的不以人为本目的修建的地铁换乘站，要是都改造的话，也是巨大的成本，为什么当初设计人员设计时，不能多参考国外的人性化设计，对人家设计的换乘方式多问一个为什么，就不需要今后再重新改造。

② 上海地铁线路分布图

截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里。（不含磁浮示范线） 轨道交通1号线南段（锦江乐园－徐家汇）于1993年4月9日投入观光运营，1号线全线（锦江乐园－上海火车站）于1995年4月10日试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日开通试运营。1号线（富锦路－莘庄）长近37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。轨道交通2号线一期工程（龙阳路站－中山公园站）于1999年10月20日投入观光运营，2号线（张江高科站－中山公园站）于2000年12月26日建成试运营，西延伸段于2006年12月30日开通，东延伸一期于2010年2月24日开通，西西延伸于2010年3月16日开通，东延伸二期于2010年4月8日开通。2号线（徐泾东－浦东国际机场）全长约60公里，投入运营车站30座，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。轨道交通3号线（上海南站－江湾镇）于2000年12月26日建成试运营，北延伸段于2006年12月18日开通。3号线（上海南站－江杨北路）长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。 线路识别色：黄色。轨道交通4号线于2005年12月31日开始“C”字形试运营，2007年12月29日实现环通运营。4号线长约34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线于2003年11月25日建成试运营，全线位于闵行区。5号线（闵行开发区－莘庄）长约17公里，共11个车站。其中，除莘庄站为地面车站，其余10个为高架车站。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线工程于2007年12月29日建成试运营，全线位于浦东新区境内。6号线（港城路－灵岩南路）长约31公里，设车站27座，其中高架车站8座，地下车站19座。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线一期工程于2009年12月5日建成试运营，线路长34.38公里，投入运营车站27座，是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。轨道交通8号线一期工程于2007年12月29日建成试运营，8号线二期于2009年7月5日建成试运营。8号线二期与8号线一期（市光路－耀华路）贯通后，线路长37.5公里，投入运营车站28座。8号线在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。 线路识别色：蓝色。轨道交通9号线一期工程于2007年12月29日建成试运营，9号线二期工程于2009年12月31日建成试运营。9号线（松江新城－杨高中路）长约46公里，投入运营车站23座，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。轨道交通10号线于2010年4月10日建成试运营。10号线（航中路－新江湾城）长29.6公里，投入运营车站27座。线路识别色：淡紫色。轨道交通11号线一期的主线于2009年12月31日建成试运营，11号线支线于2010年3月29日试运营。全长约43.6公里，投入运营车站19座。线路识别色：深红色。 http://www.shmetro.com.

③ 上海地铁一共有多少条线

上海一共有16+2=18条地铁。
1号线：莘庄-富锦路；
2号线：徐径东-广兰路-浦东国版际机场；
3号线：上海南站权-江杨北路；
4号线：环线；
5号线：莘庄-闵行开发区/奉贤新城；
6号线：东方体育中心-港城路；
7号线：美兰湖-花木路；
8号线：市光路-沈杜公路；
9号线：松江南站-曹路；
10号线：航中路/虹桥火车站-新江湾城；
11号线：嘉定北/花桥-迪士尼；
12号线：七莘路-金海路；
13号线：金运路-张江路；
16号线：龙阳路-滴水湖；
17号线：虹桥火车站-东方绿洲；
浦江线：沈杜公路-汇臻路。（16条）
另外购票：
磁悬浮：龙阳路-浦东国际机场；
金山铁路：上海南站-金山卫。（2条）
截止日期：2019年8月6日。

④ 上海轨道交通各条线路的列车编组以及每条线路的列车车型

1号线 8节编组A型车抄 DC-01 AC-01 AC-06 AC-04（曾用）
2号线 主线 8节编组A型车 AC-02 AC-08 AC-17a
东延伸 4节编组A型车 AC-17b
3号线 6节编组A型车 AC-03
4号线 6节编组A型车 AC-05
5号线 4节编组C型车 AC-11
6号线 4节编组C型车 AC-12 AC-14
7号线 6节编组A型车 AC-10
8号线 6节编组C型车 AC-07
7节编组C型车 AC-15
9号线 6节编组A型车 AC-04 AC-09
10号线 6节编组A型车 AC-13
11号线 6节编组A型车 AC-16

目前就这些 望采纳~

⑤ 上海地铁一共几条线详细

上海一共有16+2=18条地铁。
1号线：莘庄-富锦路；
2号线：徐径东-广兰路-浦东国际版机场；
3号线：上海南站-江杨权北路；
4号线：环线；
5号线：莘庄-闵行开发区/奉贤新城；
6号线：东方体育中心-港城路；
7号线：美兰湖-花木路；
8号线：市光路-沈杜公路；
9号线：松江南站-曹路；
10号线：航中路/虹桥火车站-新江湾城；
11号线：嘉定北/花桥-迪士尼；
12号线：七莘路-金海路；
13号线：金运路-张江路；
16号线：龙阳路-滴水湖；
17号线：虹桥火车站-东方绿洲；
浦江线：沈杜公路-汇臻路。（16条）
另外购票：
磁悬浮：龙阳路-浦东国际机场；
金山铁路：上海南站-金山卫。（2条）
截止日期：2019年8月6日。

⑥ 谁有最新的上海轨道交通所有的线路，包括还在规划中的几条线，谢谢~

轨道交通1号线运营区间：莘庄—外环路—莲花路—锦江乐园—上海南站—漕宝路—上海体育馆—徐家汇—衡山路—常熟路—陕西南路—黄陂南路—人民广场—新闸路—汉中路—上海火车站—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村—宝安公路—友谊西路—富锦路
00长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：大红色。
00轨道交通2号线运营区间：徐泾东—虹桥火车站—虹桥2号航站楼—淞虹路—北新泾—威宁路—娄山关路—中山公园—江苏路—静安寺—南京西路—人民广场—南京东路—陆家嘴—东昌路—世纪大道—上海科技馆—世纪公园—龙阳路—张江高科—金科路—广兰路—唐镇—创新中路—华夏东路—川沙—凌空路—远东大道—海天三路—浦东国际机场
00长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：淡绿色。
00轨道交通3号线运营区间：上海南站—石龙路—龙漕路—漕溪路—宜山路—虹桥路—延安西路—中山公园—金沙江路—曹杨路—镇坪路—中潭路—上海站—宝山路—东宝兴路—虹口足球场—赤峰路—大柏树—江湾镇—殷高西路—长江南路—淞发路—张华浜—淞滨路—水产路—宝杨路—友谊路—铁力路—江杨北路
00长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（地下站：铁力路；地面站：上海南站、江杨北路）。线路识别色：黄色。
00轨道交通4号线运营方式为环线：宜山路—上海体育馆—上海体育场—东安路—大木桥路—鲁班路—西藏南路—南浦大桥—塘桥—蓝村路—浦电路—世纪大道—浦东大道—杨树浦路—大连路—临平路—海伦路—宝山路—上海火车站—中潭路—镇坪路—曹杨路—金沙江路—中山公园—延安西路—虹桥路
00长约33.6公里，共设26座车站，环线（除宜山路外与轨道交通3号线接轨为高架，其余为地下车站）。线路识别色：紫色。
00轨道交通5号线运营区间：莘庄—春申路—银都路—颛桥—北桥—剑川路—东川路—金平路—华宁路—文井路—闵行开发区
00长约17公里，共设11座车站（除莘庄为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。
00轨道交通6号线运营区间：港城路—外高桥保税区北—航津路—外高桥保税区南—洲海路—五洲大道—东靖路—巨峰路—五莲路—博兴路—金桥路—云山路—德平路—北洋泾路—民生路—源深体育中心—世纪大道—浦电路—蓝村路—上海儿童医学中心—临沂新村—高科西路—东明路—高青路—华夏西路—上南路—灵岩南路—东方体育中心
00长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。往东方体育中心站方向有两个终点站：高青路站、东方体育中心站。往港城路站方向有港城路、巨峰路两个终点站。
00轨道交通7号线运营区间：花木路—龙阳路—芳华路—锦绣路—杨高南路—高科西路—云台路—耀华路—长清路—后滩—船厂路（将更名为“龙华中路”）—东安路—肇嘉浜路—常熟路—静安寺—昌平路—长寿路—镇坪路—岚皋路—新村路—大华三路—行知路—大场镇—场中路—上大路—南陈路—上海大学—顾村公园—刘行—潘广路—罗南新村—美兰湖
00长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。
00轨道交通8号线运营区间：航天博物馆—联航路—江月路—浦江镇—芦恒路—凌兆新村—东方体育中心—杨思—成山路—耀华路—中华艺术宫（2012年10月1日启用，原“周家渡”）—西藏南路—陆家浜路—老西门—大世界—人民广场—曲阜路—中兴路—西藏北路—虹口足球场—曲阳路—四平路—鞍山新村—江浦路—黄兴路—延吉中路—黄兴公园—翔殷路—嫩江路—市光路
00长约41公里，共设29座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。轨道交通8号线往航天博物馆方向有两个终点站：航天博物馆站、东方体育中心站。前往航天博物馆的乘客须下车在月台等候下一趟列车。线路识别色：深蓝色。
00轨道交通9号线运营区间：杨高中路—世纪大道—商城路—小南门—陆家浜—马当路—打浦桥—嘉善路—肇嘉浜路—徐家汇—宜山路—桂林路—漕河泾开发区—合川路—星中路—七宝—中春路—九亭—泗泾—佘山—洞泾—松江大学城—松江新城
00长约46公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。
00轨道交通10号线运营区间：新江湾城—殷高东路—三门路—江湾体育场—五角场—国权路—同济大学—四平路—邮电新村—海伦路—四川北路—天潼路—南京东路—豫园—老西门—新天地—陕西南路—上海图书馆—交通大学—虹桥路—宋园路—伊犁路—水城路—龙溪路—上海动物园—虹桥1号航站楼—虹桥2号航站楼—虹桥火车站—龙柏新村—紫藤路—航中路
00长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。
00轨道交通11号线运营区间：江苏路—隆德路—曹杨路—枫桥路—真如—上海西站—李子园—祁连山路—武威路—桃浦新村—南翔—马陆—嘉定新城—白银路—嘉定西—嘉定北—上海赛车场—昌吉东路—上海汽车城—安亭
00全长约66.5公里（主线江苏路至嘉定北为约33.25公里，支线 江苏路至安亭为约33.25公里，投入运营车站20座。）线路识别色：深褐色。
00即将建成（在建）
00轨道交通11号线北段二期。全部为地下线，是连接上海市西北地区～中心城～浦东新区的一条主干线。

在建线路示意图(4张)
00北段二期全长约21公里，线路途经长宁区、徐汇区、浦东新区3个行政管辖区，共设13座地下车站，分别为上海交通大学站、徐家汇站、上海体育馆站、龙华站、云锦路站、石龙路站、东方体育中心站、三林站、东明路站、浦三路站、严御路站（预留）、御桥站、罗山路站。
00轨道交通12号线工程为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的重要主干线。
00全长约为40公里，线路途经上海市的闵行区、徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区及浦东新区，共8个行政管辖区。共设32座车站，全部为地下站，分别是七莘路站、虹莘路站、顾戴路站、东兰路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公园站、漕宝路站、龙漕路站、龙华路站、船厂路站、大木桥路站、嘉善路站、陕西南路站、南京西路站、汉中路站、曲阜路站、天潼路站、国际客运中心站、提篮桥站、大连路站、长阳路站、宁国路站、隆昌路站、内江路站、复兴岛站、利津路站、巨峰路站、杨高北路站、金京路站、申江路站和金海路站。
00轨道交通13号线一期工程为纵贯中心城区“西北——东南”轴向的重要主干线。
00一期工程全长约为16公里，线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。共设14座车站，全部为地下站，分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站。
00轨道交通16号线工程线路长约59公里，共设13座车站，分别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、鹤沙新城站、航头东站、新场站、野生动物园站、惠南站、浦东火车站站、临港新城北站、沪城环路站、临港新城站。线路走向为：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点临港新城站。

⑦ 上海轨道交通22号线的沿途停靠站和示意图

上海地铁22号线沿线设有金山新城枢纽站、阮巷、亭林、叶榭、闵西、新桥版、春申、莘庄、上海南站权等9个车站。

轨交22号线是上海首条郊区城际铁路，列车参照动车的车辆标准，最高运行时速达到160公里，而它的运营则参照城市轨道交通体系运营模式，所以票价也将结合这两个因素。

⑧ 上海地铁共有几条线路，包括在建的

上海地铁共有20条。

运营线路共16条，共设车站415座（含磁浮线2座），运营里程共705千米（含磁浮线29千米）。 在建线路共有4条，分别为10号线二期工程、14号线、15号线和18号线，在建里程共163.6千米。

截至2018年11月，上海地铁最高日客运量为2018年11月9日的1256.3万人次。而2017年只有969.3万人次。上海地铁5号线南延伸段（东川路站至奉贤新城站）、13号线二、三期工程（世博大道站至张江路站）也于2018年12月30日载客试运营。

据《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》，上海地铁将新建上海地铁19号线、上海地铁20号线一期、上海地铁21号线一期、上海地铁23号线一期、上海地铁13号线西延伸线、上海地铁1号线西延伸线及上海地铁机场联络线、上海地铁嘉闵线、上海地铁崇明线等9个项目，总长度286.1千米。

到2023年，上海地铁会形成包括23条线路在内，全长1154千米的轨道交通网络（含市域铁路342千米）。

参考资料来源：网络-上海地铁

⑨ 上海所有轨道线的路线

2010年上海轨道交通规划图

轨道交通一号线：
● 长度：28.795公里
● 投入运营：莘庄至火车站1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月
● 标志色：大红色
● 途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村（北起迄站）

轨道交通二号线：
● 长度：18.97公里
● 投入运营：2000年6月
● 标志色：浅绿色
● 途经站点：中山公园（西起迄站）-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站）
● 延伸情况：向西将延伸到虹桥机场（在建）。全长6.2千米，从中山公园至临空园区，预计2006年底建成通车。2号线远景规划西至虹桥机场，东至浦东机场，近期（2010年前）至虹桥机场段预留，暂不实施。2号线西延伸段（从中山公园至临空园区），共设4个站点。
淞虹路-北新泾-威宁路-娄山关路

轨道交通三号线：
● 长度：24.97公里
● 投入运营：2000年12月
● 标志色：黄色
● 途经站点：上海南站（南起迄站）-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站）
● 延伸情况：将向北延伸到宝钢。
殷高路-长江南路-军工路-吴淞镇-水产路-宝杨路-铁力路

轨道交通四号线
● 长度：27公里
● 投入运营：2005年底将投入运营轨道交通4号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）
● 标志色：
● 途经站点：大木桥路-东安路-上海体育场-上海体育馆-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-海伦路-临平路-大连路-杨树浦路-浦东大道-东方路-浦电路-蓝村路
● 延伸情况：2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥沙涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为33.6公里、26个车站的环线。
修复段：蓝村路-塘桥路-南浦大桥-西藏南路-鲁班路-大木桥路
其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。

轨道交通五号线
● 长度：17.04公里
● 投入运营：2003年11月
● 标志色：紫色
● 途经站点：莘庄（起讫站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起讫站）

轨道交通六号线
● 长度：33.1公里
● 投入运营：2010年前
● 标志色：
● 途经站点：外环路-华夏路-高清路-胡岗-成山路-滨洲路-浦三路-龙阳路-蓝村路-浦电路-世纪大道（东方路）-源深体育中心-民生路-北洋泾路-罗山路-云山路-金桥路-长岛路-五莲路-巨峰路-东靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春晖路-高桥公园-港城路

轨道交通七号线
● 长度：35公里
● 投入运营：2005年11月24日正式建设，2009年底前
● 标志色：
● 途经站点：外环路-上海大学-南陈路-沪太路-场中路-汶水路-新沪路-大华三路-新村路-铜川路（兰皋路）-中山北路（镇坪路）-长寿路-昌平路-静安寺-常熟路-肇嘉浜路（东安路）-零陵路-浦江南浦-浦江耀华-长清路-上南路-云台路-东明路（滨洲路）-杨高南路-锦绣路-沪南路-白杨路-龙阳路
从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。

轨道交通八号线
● 长度：23.3公里
● 投入运营：2007年建成通车
● 标志色：
● 途经站点：市光路－嫩江路－翔殷路－黄兴公园－延吉中路－黄兴路－江浦路－鞍山新村－四平路－曲阳路－虹口足球场－西藏北路－中兴路－曲阜路－人民广场－大世界－老西门路－陆家浜路－西藏南路－周家渡-耀华路－成山站
起点为市光路站，终点为浦东成山路站，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全部为地下线。共设有22个车站。

轨道交通九号线
● 长度：31公里
● 投入运营：2009年建成通车
● 标志色：
● 途经站点：松江新城－大学城－佘山旅游度假区二－佘山旅游度假区－泗泾－九亭－七宝－外环路－合川路－虹梅路－桂林路－宜山路

轨道交通十号线
● 10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 目前部分标段已开始工程招标。
● 规划设站：高速铁路客（七宝）－ 七莘路－航中路- 外环路－ 吴中路－ 虹中路－ 虹许路－ 古北路－ 宋园路－ 凯旋路－ 华山路－ 高安路－ 陕西南路－马当路－ 西藏南路－豫园－ 南京东路－ 天潼路－ 四川北路－ 海伦路－ 曲阳路－四平路- 同济大学－ 国权路－ 国定路－ 五角场－ 三门路－ 殷高南路－新江湾城 – （军工路）－ 双江路 － 浦东北路 － 外高桥保税区站

轨道交通十一号线
● 规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里。
● 规划设站：（嘉定停车场）城北路－静宁路－叶城路－墨玉路–汽车城-同济嘉定校区-赛车场-嘉定新城-马陆-环球乐园（预留）－南翔－白丽新村－武威路－祁连山路－同济沪西分校－上海西站－铜川路 -中山北路－隆德路－江苏路－华山路－徐家汇－上体馆站－龙漕路站-龙水南路站－济阳路站-上南路站-三林站－御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园站－惠南站－浦东铁路站－临港新城1站－临港新城2站

轨道交通十二号线
● 规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。
● 规划设站：虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘1号线)-龙漕路(换乘3号线)-龙华路-南浦站（南浦站方案，换乘7号线）或东安路(龙华路方案)-零陵路（换乘4号线)-肇嘉浜路(换乘9号线)-陕西南路(换乘10号线,接近1号线)-长乐路(换乘14号线)-南京西路（换乘2号线，近13号线)-梅园路(换乘13号线和1号线)-曲阜路(换乘8号线)-河南北路(换乘10号线)-旅顺路-公平路-大连路（换乘4号线)-江浦路(换乘18号线)-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路(换乘6号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘9号线)-金海路-（金桥车辆段)

轨道交通十三号线
● 规划设站为：(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘11号线)-武宁路(换乘14号线)-常德路(换乘7号线)-江宁路-汉中路(换乘12号线和1号线)-南京西路（换乘2号线,近12号线)-复兴中路（换乘10号线)-徐家汇路（换乘9号线)-中山南路-浦东世博园-耀华路（换乘7号线)-上南路(换乘8号线)-东明路（换乘6号线)-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段)

1-5号为已建成线路，在建的有6、7、8、9号线，10号线、11号线已开始部分路段的工程招标，12、13号线正在进行环境影响公众调查评价

14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路

1号线 R1（地铁一号线)
2号线 R2 (地铁二号线)
3号线 M3(明珠线一期，俗名轻轨(注)
4号线 M4 (明珠线二期)
5号线 莘闵线(R1的一部分)
6号线 L4(浦东轻轨)
7号线 M7
8号线 M8(杨浦线)
9号线 R4(申松线)
10号线 M1
11号线 R3
12号线 M2
13号线 M5
14号线 M6
15号线 L1
16号线 L2
17号线 L3
18号线 L5

注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)
M:市级快速地铁(连接中心城区)
L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)