淮安城市轨道交通线路图

⑴ 城市轨道交通线路

全程约694.02公里/8小时15分钟
从起点出发沿迎宾路向西北行驶479米
右转沿解放北路向北行驶111米
直行沿坝子街向东北行驶250米
右转沿环城路行驶956米
左转沿复兴北路向北行驶178米

⑵ 淮安轨道交通的简介

淮安市轨道交通线网大致分成三大阶段实施，2015年至2050年共建成轨道交通线专路125.5公里，平均每年建设属4公里。
第一阶段为起步阶段（2015年~2025年），根据北京、上海、广州等城市开始建设期间，平均每年建设6公里的经验，考虑淮安市城市总体发展和经济实力，规划淮安在起步阶段建设规模约为30公里。
第二阶段为发展阶段（2025年~2035年），届时淮安将进入轨道交通快速发展建设阶段，规划该阶段建设40公里，到该阶段结束时，淮安轨道交通线网将达70公里。
第三阶段为完善阶段（2030年~2050年），主要强化中心城区与周边郊区的紧密联系，辐射周围乡镇，规划建设55公里，完成约125公里轨道交通线网的建设。

⑶ 淮安轨道交通的线路

淮安市城市轨道交通线网1号线始于嫩江路站，沿淮海北路、淮海南路敷设，途经淮安火车站、公路客运北站、淮阴区中心、市级商业中心、清浦区中心、公路客运南站，止于创业路站。线路全长15.9公里，其中，地下线路长度为9.3公里，地上线路长度为6.6公里。
2号线西起柳树湾站，沿淮海西路、淮海东路、翔宇大道、深圳路、南京路、重庆路、楚州大道敷设，途经市级商业中心、市级商务中心、铁路南站、市级行政文化体育中心、淮安区行政文化中心、淮安区汽车站，止于月湖站。线路全长25.9公里，其中，地下线路长14.8公里，地上线路长11.1公里。
3号线规划为东西向线路，西起康庄路站，沿枚乘路、北京南路、延安路、青岛路敷设，途经清浦工业园、铁路南站、开发区中心、开发区公路客运站、淮安经济开发区工业园，止于南马厂站。线路全长26公里，其中，地下线路长8.7公里，地上线路长17.3公里。
4号线西起叶庄站，沿长江西路、长江东路、苏州路、逢桥路敷设，途经淮阴师范学院、淮阴区中心、市级商务中心、清浦科教中心、生态新城、黄码区中心、淮安区中心，止于华西路站。线路全长28.8公里，其中，地下线路长11公里，地上线路长17.8公里。
5号线北起九江路站，沿九江路、安澜路、沿河路敷设，途经淮阴工业园、白鹭湖公园、开发区中心、市级文化体育中心、科教中心、清浦区中心，止于长阳路站。线路全长28.9公里，全线为地上敷设形式。
两条都市圈轨道分别为淮安—涟水机场—涟水线（S1）和淮安—洪泽—白马湖线（S2），线路总长度约74公里。S1线南起淮安火车南站，经王兴镇、淮安涟水机场，到达涟水县城，线路总长29.5公里。该线路在连接淮安主城区和涟水县城的同时，方便两地居民快速到达涟水机场。S2线北起1号线终点站创业路站，跨高速公路、淮河入海水道、苏北灌溉总渠，经盐化工业园区、黄集镇，到达洪泽县城，由盐化工业园区向南敷设支线延伸至白马湖，线路总长44.5公里，其中白马湖支线约16公里。该线路在增强主城区与白马湖、洪泽县城的联系的同时，方便洪泽县城与周边镇村的联系。

⑷ 淮安有轨电车的线路

• 淮安有轨电车是服务于淮安市的城市轨道交通，一期工程于2014年2月19日开内工建设，2015年12月28日正式通车，是容全国第七座、江苏第三座开通有轨电车的城市。

• 淮安有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区马甸连接线，全长20.07公里，共设车站23个。

• 淮安有轨电车一期工程使用超级电容，利用停站时的30秒钟就可把电车上的电池充满，刹车时产生的80%的动能被回收并转化成电能，节能效果最好。正是采用超级电容供电，淮安有轨电车一期工程才会成为目前全球最长的无接触网现代有轨电车线路。

⑸ 淮安的轨道交通线网规划是怎样的

淮安的轨道交通规划范围分为市域、城市规划区、城市集中建设区三个空间层次。

市域为淮安市行政辖区范围，包含淮安市区和涟水、盱眙、金湖三县;

规划区包括淮安市区、淮安空港经济区;

城市集中建设区包括淮安高速公路环线以内以及南马厂、季桥局部地区的集中建设区域，苏淮高新技术产业开发区与淮安工业园区集中建设区域，洪泽集中建设区域以及淮安空港经济区集中建设区域。

规划年限近期至2025年，远景至2050年。

根据规划，淮安市城市轨道交通线网包括市域轨道和城市轨道两个层次。

市域轨道服务城市集中建设区与外围组团、重要交通枢纽及周边卫星城镇之间的出行，作为主、副城通勤交通的重要方式，增强城市集中建设区的对外辐射力。

城市轨道作为城市发展的引导轴和组团联系的强纽带，承担城市空间拓展和结构优化的功能，支撑和稳定淮安城市“双心三轴九组团”的空间结构。

同时，城市轨道作为城市交通的主动脉，承担城市公共交通的主骨架作用。

▲淮安市城市轨道交通线网布局方案截图(方案中标示的站点并非最终站点，最终站点将在建设规划阶段研究确定)

2条市域轨道线路

S1线(含支线)、S2线(含支线)，分别联系洪泽组团和白马湖旅游度假区、涟水城区和机场方向，线路总规模为120.4公里。

S1、S2线建议采用最高运行速度每小时100—120公里的市域快速轨道系统，可选择小编组城轨车型、中低速磁悬浮、单轨等。

以上回答拷贝自中国e车网。

⑹ 城市轨道交通线路有哪些

地铁特点:
优点
节省土地
由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音
铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰
由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源
在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染
一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
其他优点
地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。一是运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。二是速度快。地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里。
缺点
建造成本高
地铁工程线路长，影响范围广，通常需要对线路沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地下，由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。
前期时间长
建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。
地震
可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。 为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。
水灾
由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
火灾
在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King's Cross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此，日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。
2003年2月28日，韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾，13辆车厢被烧毁，192人死亡，148人受伤。这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车厢内部装潢采用可燃材料之外，车站区域内排烟设施不完善也是重要因素，加上车辆材质燃烧时产生了大量的一氧化碳等有害物质，而导致不少人中毒死亡。
消防部门表示，地铁火灾具有燃烧蔓延速度快，高温、浓烟危害严重，人员比较集中、疏散救援难度大等特点。因此，地铁逃生应遵循以下三个原则：
守秩序。消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车厢里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来极大难度。
保持镇静。人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和站台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪里跑。
不要蹲下。车厢里人群复杂，逃生能力不一。特别是妇女、儿童、老人，由于害怕会立刻蹲下，这样就容易发生踩踏事件，造成不必要的损伤。
轻轨特点:
（1）列车运行使用自动化信号系统。
（2）列车运行使用专用轨道和车站。
（3）列车运行最高时速可达每小时200公里。
（4）列车最大编组为4节。
（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）。

⑺ 淮安轨道交通的介绍

淮安市城市轨道交通线网原规划由五条线路组成，线网总长度约125.5公里。在城区外围有两条都市圈轨道，线路总长度约74公里。1目前淮安市率先采用现代有轨电车。

⑻ 城市轨道交通线网规划图中每条线路的意图是什么

《城市轨道交通线路与站场设计》体现了城市轨道交通系统规划与建设的不同层次：线网、车站和车尝车站线路。主要内容包括城市轨道交通系统概述、线网规划、选线设计、车站功能设计、车场设计、车站配线等。