❶ 从做房建结构设计转到做地铁结构设计容易吗
容易倒谈不上啊...这要看个人问题,,,反正就是那些问题...也要研究土力学\抗震设计等等的~~
❷ 你好我想问一下，做地铁车站设计，建筑设计和结构设计，哪个根由发展前途我是工程类的本科两者学的都不
做地铁车站设计啊！学的交通
建筑、结构也不错，不过应该不如市政建设
❸ 如何解决实际地铁结构设计的问题
随着我国城市化进程不断加快,城市人口日益增多,城市交通也面临着巨大的压力,目前国内一内些大型一线容、二线城市已经建设多条地下轨道交通运输线路,对于缓解城市交通压力以及促进城市可持续发展发挥了重要的作用.但是地铁交通运输系统在我国起步比较晚,所以在设计与施工建设中还存在或多或少的问题,特别是我国城市人口密集,建筑物、管线、地面交通等对地铁车站建设有所影响的因素较多,然而地铁车站往往又占用地下空间较大,因此在设计过程中需要对施工阶段及使用阶段可能面临的问题进行充分的考虑,如果地铁车站的设计不合理,则会影响整个车站系统的结构安全和功能使用.结合自身在运营工作的经验,参考《城市轨道交通设施养护维修技术规范》,针对地铁设计和施工的重点问题,进行逐一分析,并提出解决方法.
❹ 地铁车站结构设计用什么软件
ANSYS,比较好，是最通用的一种软件
❺ 地铁结构设计包括隧道区间设计吗
不包括，都是设计。
地铁区间隧道的主要特征包括
1．大致分为以下几种
（1）按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
（2）矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。
（3）拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。
（4）圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。
2．区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。平面的最小曲线半径应符合表1K413042的规定。
3．曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接；超高顺坡率不宜大于2％，困难地段不应大于3％……
4．在新建的城市轨道交通线路中，应按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护。主要有对主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施；在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法；采取设计合理，性能可靠持久的隧道绝缘防水措施；限制地铁的牵引供电和回流系统中的杂散电流。
5．城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅助线均采用50kg／m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
6．城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施。
7．城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。
8．限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线；设备限界是限制设备安装的控制线；建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
9．区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L／㎡.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8.
10．明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8MPa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。
延伸阅读：桥梁工程进行钻孔灌注桩施工安全措施钻孔桩机在陡坡或水上作业时，必须按施工组织设计要求设置坚固稳定的工作平台，并经验收合格。机械操作人员在施工操作中思想要集中，不准随便离开岗位，经常注意机械运转情况，发现异常及时纠正或停机，做到严格服从指挥信号，持证谨慎操作。
❻ 急求，跪求一份关于地铁车站结构设计的外文文献，急求！！！
关于土木工程地铁车站结构设计的外
KENDI
❼ 简述一下地铁结构设计的基本概况
优点： 节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。 减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，...