轨道交通对市民出行的利弊

Ⅰ 城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用是什么

1、城市公抄共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个非常重要的方面。

2、发展城市公共交通不仅缓解城市交通拥堵的有效措施，也改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。

3、是提高交通资源利用率、缓解交通拥堵、降低交通污染、节土地资源和能源的重要手段。

4、对增强城市功能、统筹城乡发展、促进城乡共同繁荣具有十分重要的作用。

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在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

Ⅱ 城市轨道交通对人类生活的影响

建设地铁首先是节省了土地，中国的城市一般都呈现土地少、人口多、密度高、交通挤、发展快等特点，城市可利用土地和空间都在日益减少。地铁开辟了人类生活的第二空间。土地及地下资源的多层次利用，解决了土地不足的问题，提高了土地集约化利用程度。
另外，虽然建设地铁需要很多资金，但在建设的过程中和建成之后，它所节约的成本和带来的经济效益，却很难用金钱去估算。比如，在建设中，可以减少城市扩建、改造、拆迁的费用。充分利用地下空间，减少地面占地及拆迁，不仅减少了城市的建设成本，而且节省了国家宝贵的资源和巨额投资。
同时，地铁是目前耗能少的交通方式，还制止了由于私人小汽车发展引起的耗能型分散居住方式的蔓延，对于缓解能源紧张，也起到了应有的作用。
再有，地铁是为公众提供了一种快速、准时、方便、安全、舒适的公共交通方式，市民共同享受和需求。这里既无软卧、包厢，也无头等舱等贵贱，均贫富，具有社会公平性。同时，地铁还可以改善交通阻塞状况，改善投资环境、生态环境、城市环境，提高人民的生活质量。
此外，地铁对社会文化、城市文化也有重要的促进作用。地铁对人们的思想观念、意识形态、思维方式、生活方式、生产方式的产生和形成，对增强人们的竞争、时间、秩序、市场、效率、协作、法律、礼仪、平等、人权等观念都有重大促进作用。对传统观念、传统文化、传统社会有重大冲击作用。

Ⅲ 重庆轨道交通建设的利弊

人生活在现代所以轨道的存在时有其必要性的 既然有存在的必要 所以这就能算是他的一个利了 他的其他好处就是方便 我们地处山城爬坡上坎的 坐车不方便吧 爬完这个坡有是那个坡 所以肯定有便利吧 嗯 作为四大城市 城市现代化是要的吧 所以你把他看成是一种城市的象征业不是不可以 弊呢 花钱是肯定的 然后呢 轨道自身的安全性有吧 我看报纸业都报道了几起安全事故了- -！ 还有呢。。。。。他的存在肯定影响到巴士和其它运输工具的得收益吧

Ⅳ 上海城市轨道交通的开通对市民出行的影响具体有那些方面

上海目前建成运营的城市轨道交通线路有5条：1号线、2号线、3号线、4号线和5号线,,车站94座。轨道交通线日平均客运量达180万人次,最高日超过243万人次。

上海要加快城市轨道交通建设的原因：
第一,上海城市轨道交通问题表现在客运需求量大、出行结构不合理合资源约束矛盾突出等三个方面,加快轨道交通建设,方便市民出行已成为“人民群众最关心、最直接、最现实”的利益问题。第二,2010年世界博览会期间,上海将有超过7000万人次的参观客流,高峰日客流量将达80万人次,如此大规模的客流,必须同时建造足够的轨道交通线路,才能有效疏解,保证城市交通的正常运行。第三,加快建设与现代化国际大都市框架相适应得网络化的轨道交通,是支持城市发展战略,增强上海国际竞争力的需要；是优化城市空间布局,加快上海新郊区新农村建设的需要；是增强上海辐射、服务功能,推动长江三角洲联动发展的需要。

根据上海“十一五”规划,到2010年“世博会”召开前,上海轨道交通总共有280座车站、11条线路、累计运营里程400公里以上,将形成“四纵三横一环多射线”的轨道交通网络,预计日均客运量达到600万人次,占市域公交客运总量的40%左右；网络体系中二线换乘站47个,三线或三线以上换乘站11个,届时城区与城区之间、城区与郊区之间的通行时间将大大减少。

“十一五”期间,上海规划建设轨道交通建设项目共有10个：2号线东西延伸段、3号线北延伸段、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线以及11号线北段、13号线世博段等。进度计划安排为：2006年累计运营5条,运营里程达到145公里,在建里程255公里以上；2007年累计运营线路8条、运营里程达到230公里、在建立诚170公里以上；2010年累计运营线路11条以上、运营里程400多公里、在建里程110公里以上。

到2010年将有2、4、7、8、9号线等5条轨道交通线贯穿浦东和浦西,成为浦东和浦西之间的便捷通道,将为两地市民过江提供最为舒适、便捷的交通。

2010年,上海400公里轨道交通基本网络建成后,中心城区的轨道交通站点600米服务半径的人口覆盖率将达到70%,面积覆盖率达到67%；内环线以内中心城区市民平均到达轨道交通车站的距离将从现在的1800米缩短到900米,城市交通难、市民出行难将从根本上得到缓解。

在上海城市轨道交通建设采取“以人为本”的措施。
从网络布局上,合理规划线路走向和站点设置,使线路覆盖主要的客运走廊,缩短乘客到站时间。在枢纽规划上,强调锚固效应,方便乘客站内换乘。在车站设计上,精心布局人行空间,使站内空间具备较强的导向性、导向标志具有高度的识别性。在票务运作上,完善“一卡通”和“一票通”,乘客换乘无须另外购票,降低出行成本。在设施安排上,建设无障碍设施、设置盲道和垂直升降机、加装站台屏蔽门等,确保市民进站方便、候车安全。此外,目前一种新型“生态厕所”已在试用计划中,有望在轨道交通车站推广。

城市轨道交通在推进上海新郊区、新农村建设中发挥重大作用。
2010年,上海城市轨道交通基本网络建成以后,将有2号线东延伸、7号线、9号线、11号线分别通向浦东国际机场、宝山地区、松江、嘉定、临港新城等重点城镇,初步形成市中心与城郊快速客运通道,进一步为上海郊区农村经济、文化等发展提供便捷的交通。

Ⅳ 轨道交通对你有什么影响

然而泉州申请了数年，依然无果

Ⅵ 轨道交通对于城市有哪些方面发展的影响

1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。

2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。

3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。

城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。

4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。

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城市轨道交通的政策支持：

2016年3月28日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》（简称《行动计划》）。《行动计划》指出，在2016年至2018年的三年间，将重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项涉及项目总投资约4.7万亿元；

以完善快速交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点，推动形成国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、一体衔接便捷高效的综合交通网络，更好发挥组合优势和网络效益。

其中，铁路和城市轨道交通项目是建设“重头戏”，重点推进103个城市轨道交通前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。

2019年9月24日，在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，国家铁路局表示，到2050年，将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。

在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。

Ⅶ 从上海轨道交通分析乘客承受能力有哪些利弊

一 相比北京，上海地铁价格高的离谱二 上海地铁太拥挤，女的怕被人家挤，男的怕挤到人三 请不要让职业讨饭公司的员工进地铁四 换乘太远 - -！全民健身？走走更健康？

Ⅷ 城市轨道交通轨道网络化运营的利弊

1、网络不稳定；
2、价格贵；
3、覆盖面有限；

Ⅸ 城市轨道建设对城市环境的影响

随着私家车和人口的急剧增长，宁波市城区的交通拥堵状况日趋严峻。有数据显示，在最拥堵的路段，上下班高峰时段塞车时间近半个小时，市民出行困难增加。这一现象会随着宁波经济的快速发展和人口增长而加剧。为进一步保障和推动宁波市经济的快速可持续发展，宁波市政府加快了城市轨道交通的规划和前期工作，2004年10月《宁波市城市轨道交通线网控制性详细规划》通过了专家评审。按照这个规划，宁波中心城区的轨道交通网将辅设三主三辅共计6条快速轨道，共计223.4公里，预计2007年后动工建设。223.4公里城市轨道交通，若按地铁5.5亿元人民币/公里计需投资1228.7亿元。若按轻轨2亿元人民币/公里计需投资446.8亿元。数百甚至千亿的投资是宁波有史以来最大的城市基础设施项目。如此庞大的公益性投资项目在规划建设初期应该做好各种调研和基础性研究工作，从规划建设模式、投融资模式、运营模式和设备选型等几个方面进行深入的研究，以防各种风险的发生。 职称论文发表中心
笔者在对国内外地铁建设发展运营情况进行广泛研究的基础上，对宁波市城市轨道交通建设提出几点建议，希望对未来宁波地铁的建设有点帮助。
一、宁波市交通面临的困难与压力
改革开放以来，宁波市高度重视公共交通基础设施规划建设，取得了较大的成就，为经济快速发展做出了贡献。但是随着私家车、人口数量的快速增长，宁波交通又面临各种困难，其原因主要有：
1私家车爆发式增长。近几年，宁波私家车年增长率在50%以上。2003年宁波人均GDP超过3400美元,全市汽车拥有量超过21万辆，汽车年增长率呈放大趋势。市区道路交通量相应也呈高增长态势，平均增幅近20%。最拥堵路段交通量增幅达30%左右。道路交通量中私家车比重已接近45%，私家车对道路交通量增长的贡献率超过80%。如此高速的私家车和道路交通量增长，远远超出道路基础设施可能的增长速度，宁波市的道路交通状况正进入高度脆弱的敏感期。
2人口增长较快。随着宁波市经济快速发展和城市化进程的明显加快，周边地区人口和外地人员迅速向市区及城市组团集中，全市人口总规模迅速扩大。2003年底宁波市户籍总人口为549.07万人，常住人口606.3万人，市区总人口207万人。根据《宁波市城市总体规划纲要》，2005年市域人口规模将达620万，2010年市域总人口将超过640万，市区人口将达到300多万，2020年市域总人口将超过700万。
3城市交通过于平面化，缺乏快速交通通道。宁波处于从中型城市向大城市转型的阶段，整个交通体系过于平面化。街道虽较宽，但十字路口和斑马线较多，车速较慢。缺乏城市高速环线和贯通全市东西南北的快速主干通道。
4公交系统过于单一。在私家车快速发展的同时，宁波市城市公共交通体系依然单一，轨道交通建设尚未启动，部分地段公交运行环境恶化。从中长期来看，宁波要从根本上解决交通拥堵问题，借鉴国内外经验，就必须依赖以轨道交通为骨干的立体化多方位的城市公共交通体系。

Ⅹ 与其他交通方式相比，轨道交通具有什么优缺点

城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。轨道交通线路和里程排名全国前五的城市为北京、上海、重庆、广州、深圳。
城市轨道交通的主要技术特性
⒈城市轨道交通有较大的运输能力
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。
⒉城市轨道交通具有较高的准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。
⒊城市轨道交通具有较高的速达性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。
⒋城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
⒌城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
⒍城市轨道交通能充分利用地下和地上空间
大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
⒎城市轨道交通的系统运营费用较低
城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
⒏城市轨道交通对环境低污染
城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。