深圳未来轨道交通站点设置

Ⅰ 深圳地铁16号线的设置站点

10号线车站设置为福田口岸站、福民站、岗厦站、岗厦北站、莲花村站、有线电视台站、梅林东站、创新园站、雅宝站、雅园站、五和站、吉华站、贝尔路站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、凉帽山站、李朗站、木古站、华南城站、平湖西站、平湖枢纽站、平湖中心站。该线南起益田，东北至深圳东莞交界。

Ⅱ 求深圳地铁各个线路及站点

1号线站点：
罗湖地铁站 –> 国贸地铁站 –> 老街地铁站 –> 深大剧院地铁站 –> 科学馆地铁站 –> 华强路地铁站 –> 岗厦地铁站 –> 会展中心地铁站 –> 购物公园地铁站 –> 香蜜湖地铁站 –> 车公庙地铁站 –> 竹子林地铁站 –> 侨城东地铁站 –> 华侨城地铁站 –> 世界之窗地铁站 –> 白石洲站 –> 高新园站 –> 深大站 –> 桃园站 –> 大新站 –> 鲤鱼门站（原前海站） –> 前海湾站（原鲤鱼门站） –> 新安站 –> 宝安中心站 –> 宝体站（原宝体公园站） –> 坪洲站 –> 西乡站 –> 固戍站 –> 后瑞站 –> 机场东站（原深圳机场站）

2号线站点：
赤湾站（原蛇口西站） –> 蛇口港站（原蛇口客运港站） –> 海上世界站 –> 水湾站（原南水路站） –> 东角头站（原东港路站） –> 湾厦站（原招商东路站） –> 海月站（原工业八路站） –> 登良站（原登良路站） –> 后海站（原南山商业中心站） –> 科苑站（原科技园站） –> 红树湾站（原沙河东站） –> 世界之窗站 –> 侨城北站 –> 深康站 –> 安托山站 –> 侨香站 –> 香蜜站（原香蜜湖北站） –> 香梅北站 –> 景田站（原景田北站） –> 莲花西站（原莲花山西站） –> 福田站 –> 市民中心站 –> 岗厦北站 –> 华强北站（原华强路站） –> 燕南站（原振华路站） –> 大剧院站 –> 湖贝站（原东门站） –> 黄贝站（原黄贝岭站） –> 新秀站

3号线站点：
益田站 –> 石厦站 –> 购物公园站 –> 福田站 –> 少年宫站 –> 莲花村站 –> 华新站 –> 通新岭站 –> 红岭站 –> 老街站 –> 晒布站 –> 翠竹站 –> 田贝站 –> 水贝站 –> 草埔站 –> 布吉站 –> 木棉湾站 –> 大芬站 –> 丹竹头站 –> 六约站 –> 塘坑站 –> 横岗站 –> 永湖站 –> 荷坳站 –> 大运站 –> 爱联站 –> 吉祥站 –> 龙城广场站 –> 南联站 –> 双龙站

4号线站点：
清湖 –> 龙华 –> 龙胜 –> 上塘 –> 红山 –> 深圳北站 –> 白石龙 –> 民乐 –> 上梅林 –> 莲花北 –> 少年宫地铁站 –> 市民中心地铁站 –> 会展中心地铁站 –> 福民地铁站 –> 福田口岸站

5号线站点：
前海湾站 –> 临海站（原临海路站） –> 宝华站（原宝华路站） –> 宝安中心站 –> 翻身站 –> 灵芝站（原灵芝公园站） –> 洪浪北站（原洪浪站） –> 兴东站（原同乐站） –> 留仙洞站（原深职院站） –> 西丽站 –> 大学城站 –> 塘朗站 –> 长岭陂站 –> 深圳北站（原龙华火车站） –> 民治站 –> 五和站 –> 坂田站 –> 扬美站（原大埔站） –> 上水径站 –> 下水径站 –> 长龙站（原布吉中学站） –> 布吉站（原布吉客运站） –> 百鸽笼站 –> 布心站 –> 太安站（原太安路站） –> 怡景站（原怡景路站） –> 黄贝岭站

深圳地铁的官网上有线路图，下面那个链接。

Ⅲ 规划中，深圳共将建设多少条地铁线路各条线路的具体站点是什么

深圳现有3条铁路线，广深线、平南线及平盐线，广深线为国家1级干线，正线为3线。深圳境内长度约24公里，设有四座车站。平南铁路为国家Ill级干线，正线为单线，全长50公里，现有车站7座。平盐铁路为I级工业企业线，正线为单线，全长20．2公里，设有3座车站。根据改造建议，平南及平盐线将在发展城市未来轨道交通中改造成深D；怖的外环轨道线。

1. 广深线（10号线）：（深切l至平湖段）在现有的长途客运基础上，增加城市客运铁路交 通的功能。深圳至平湖增设站以下车站，老街站，笋岗站，布吉检查站，布吉站，及平湖。

2. 平南线（11号线）： 目前主要为蛇口港货运服务及兼顾少量长途客运服务，利用率低。 改造后可货客兼营，增加停靠车站，形成城镇之间的便捷轨道交通工具。在平湖和南山之间现有车站：蛇口车站、深圳西站、西丽车站、塘朗车站、饭田车站、编组站、平湖车站。建议增设的车站为内环路、南头检查站、华泰路、沙河路、红花岭工业区等。在西丽段可考虑改线经过留仙村与2号线形成换乘。

3. 平盐线（12号线）： 目前主要服务于盐田港，起到连接国家铁路网的功能。在平湖和盐田之间设以下车站：平湖车站、白泥坑车站、横岗车站、盐田车站、大梅沙车站、小梅沙车站。为使平盐线及平湖线更有效地连接，增加覆盖面积及避开平湖货运枢纽，平湖两翼线可以考虑南移。

深圳现有铁路枢纽为一字型铁路枢纽，包括一条干线和两条支线，即广深铁路干线、平南铁路、平盐铁路。为配合国家《中长期铁路网规划》的实施，落实市委、市政府的统一部署，深圳将全面推进本地区国家铁路“两线两站”建设，两线即广深客运专线（北京—武汉—广州—深圳客运专线组成部分）、厦深铁路（杭州—厦门—深圳客运专线组成部分），两站即是龙华新深圳客运站、平湖集装箱中心站.

Ⅳ 《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》具体是怎么规定的

我国一直以来对于交通建设都十分的重视，尤其是一线城市的地铁建设。就在月18日深圳地铁10号线开通，其中有一站被命名为“华为”，引发了公众的关注和热议。有不少网友质疑是否可以用企业名称作为公共交通站点的站名呢？

根据深圳市规划和国土资源委员会印发的《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》规定中提到，轨道交通站点专名用词，不应使用商业设施、企业、商业住宅区名称。与此同时，《深圳市地名管理办法》也规定，不以企业、商业设施名称为道路、桥梁、轨道站点等城市公共设施命名。“华为”这个站名明显就不符合规定，那么为什么当时会被批准呢？

Ⅳ 深圳有几个轻轨站

首先，深圳没有轻轨的！
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
轻轨与地铁的区别不是地上、地下；是选用的车体，选A、B车体为地铁；C车体为轻轨；轻轨与地铁的区别，不是轨道重量，有时轻轨的轨重比正常国铁重。
你说的是地铁吧？
1、地铁罗宝线(1号线)有30个站
2、地铁蛇口线(2号线)有29个站
3、地铁龙岗线(3号线)有30个站
4、地铁龙华线(4号线)有15个站
5、地铁环中线(5号线)有27个站
五条地铁线共有131个地铁站
其中有13个换乘站
实际地铁站点数118个地铁站。

Ⅵ 深圳地铁黄木岗站未来有几条地铁线通过

此站未来将会有7号线及14号线。

Ⅶ 深圳地铁7号线的站点设置

深圳地铁7号线 (西丽线)连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽、桃源村等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。
线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，西丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13 座为换乘站。

Ⅷ 深圳地铁9号线的站点设置

深圳地铁9号线全长约25公里，纵贯南山、福田、罗湖三区，起于白石洲，通过香梅路，经景田路，沿梅林路，覆盖整个梅林片区至文锦南路的地铁9号线工程。

地铁9号线起于白石四路，经下沙向北经车公庙至红荔西路，沿红荔西路向东过香梅路口，再向北转入景田路，沿景田路向北穿过北环大道后转入梅林片区梅林路，随梅林路转向东覆盖整个梅林片区后至北环大道北侧，向东穿过泥岗村后向南下穿泥岗路再转上红岭路，沿红岭路过深南路至滨河路转向东，下穿布吉河后沿春风高架至文锦南路路口。

深圳地铁9号线站点设置

编辑

地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路，全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座，其中6座为换乘站，全线采用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。在笔架山规划一座地下停车场。

地铁9号线，共包括主要站点，红树湾南、深湾、深圳湾公园、

深圳地铁九号线

下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖岭、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、红岭南、鹿丹村、人民南、向西村、文锦等。

其中换乘站10座，分别为11号线（红树湾南）、7号线（车公庙、红岭北）、1号线（车公庙）、2号线（景田）、4号线（上梅林）、10号线（孖岭）、3号线（红岭）。（特别说明：9号线无法与1,2号线在大剧院换乘）

此外，地铁梅林线（9号线）远期将规划至前海，与环中线【5号线】。还会在沿途与前南线【17号线】、南宝线【12号线】换乘。

Ⅸ 深圳地铁11号线的站点设置

深圳地铁机场线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能。2010年9月12日至17日，专深圳地铁集团有限属公司在深圳市麒麟山庄组织召开了深圳市轨道交通西丽线、机场线工程总体设计专家评审会。地铁机场线起于福田站，终至碧头，线路全长51.936km，其中地下线长34.99km，高架线长15.37km，过渡段长1.37km，线路起终点均预留延伸条件；全线共设车站17座，其中地下车站6座，高架站11座；设松岗车辆段2座，机场北停车场1座；控制中心设于竹子林；全线设主变电所4座，分别为侨城东主变电所、西乡主变电所、松岗主变电所、机场北主变电所。初、近、远期采用6/8混跑编组（8辆带两节头等车）运营组织方案。系统最大设计能力24对/小时。最高运行速度为120km/h，牵引供电制式采用DC1500V架空接触网。预计2016年年底完工。