城市轨道交通票价制定方法研究曹蕾

『壹』 城市轨道交通运营管理的作业问题，哪位高手能帮帮忙啊

呵呵，看样子你要找你的教材了。不同车型和品牌，驾驶控制台是不一样的，没法统一回答。

『贰』 城市轨道交通采用的票价计价方式有哪些

北京――地铁票价统一为2元
北京，自从2007年10月日起，北京的地铁票价由原来的3元、4元、5元统一调整为2元――北京成为全国公交和地铁票价最低的城市。
广州――票价2元至12元不等
广州地铁按里程计算票价，其中4公里为2元，之后每4公里增加1元，然后再按照每6公里增加1元、每8公里增加1元的方式，“里程越长越优惠”。
上海――最高票价是9块钱
上海地铁除了目前的5号线外全部按以下方式计价：0-6公里：3元 6-16公里：4元 16-26公里：5元 26-36公里：6元 36-46公里：7元 46-56公里：8元 56-66公里：9元。
天津――实行分段计程票价制
乘客按照乘坐距离不同支付不同的费用。乘坐5站以内(含5站)票价2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元；乘坐16站以上票价5元。
深圳――地铁采用分段计价制
:每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，运营初期起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，一号线罗湖站至世界之窗站全程5元。

南京――2元起步4元封顶
所谓“2元起步4元封顶”,即起步价2元,可乘坐1到8个站(含上车站),3元可乘坐9到12个站,4元可乘坐13以上站点(待地铁新线开通后,最长的点对点达30多个站)。特别值得一提的是,上述方案通过后,最受市民关注的“换乘”不花钱了――当1号线(南延线)、2号线(东延线)之间换乘时,一律免费,不用多掏钱。据介绍,南京地铁票价为全国第二低价,仅次于北京。

『叁』 城市轨道交通运营管理办法的第二章　运营管理

第四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以版及市政公用事业特许经营的有权关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。
第五条新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。
城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。经验收合格后，方可交付正式运营。
安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。

『肆』 城轨票务管理信息系统研究方法的准备措施

建立以城市轨道交通为骨干的公共交通体系是解决城市交通问题的重 要方法之一,但是在版国内城市权轨道交通的发展过程中一直存在重建设、轻管理的思想,轨道交通票务管理是运营管理的窗口,更是乘客最敏感运营服务组成部分,但 是城市轨道交通票务管理一直以来也没有形成系统的体系。在总结城市轨道交通票务管理的理论和实践的基础上,结合国内外研究现状,本文提出了由票务管理原 则、票制、票种和票卡产品设置、票价制定、票务优惠及票务影响分析等方面组成的较完善的票务管理策略体系,以希望对新建轨道交通城市在初次制定票务策略时 或已运营轨道交通城市在调...

『伍』 试述城市轨道交通系统的票价制式

中国城市轨道交通各系统票价，主要包括线路一票制（乘坐单一线路一票制，转乘其他专线路需重新属购票）、里程分段计价（设置起步价和起步里程，通过晋级里程来提高价格）和区间分段计价（按照站点区间设置票价）三种形式。

票种包括单程票、储值票、纪念票、定次票、计期票（一日票、月票、年票等）。一般乘客乘坐地铁一次行程在付费区内最多可停留180分钟。

(5)城市轨道交通票价制定方法研究曹蕾扩展阅读：

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

『陆』 城市轨道交通车票的票制有

城市轨道交通车票票制有三种:
单一制，全线单一价格

分段计程制，把线路分为一个个区间，按照区间计价

里程计价制，按照乘坐里程计价

『柒』 城市轨道交通,计算类题,求高手帮忙解答.

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