济南轨道交通公司公示了二轮环评

❶ 济南轨道交通集团

我给你个最切实来的回答：
先说待遇，自再逐条回答你的问题。目前跳槽十几个了，虽说是国企，但是工资待遇又受济南市财政局控制，工资不高，五千左右，这还是工作十年的待遇。没有福利，节假日和周末有，但是过节连个毛线都不发。公积金1：1上交，拿十年的工作经验来说，也就是你和单位每月一共上交1300左右。其他保险都一样，没有好的福利。如果你想稳定济南工作和生活，不考虑钱，那么可以试试。如果你在乎工资是你生活经济来源的一部分，那么劝你绕道，因为你来之前是要和原单位解除劳动关系的，来这里不如意，你回都回不去。
1、设置前期规划部、市政前期部、人力、财务、工程建设、计划合约、质量安全、技术中心、综合部
2、技术中心好点，是董事长直接领导，不过要求高学历，最低硕士研究生
3、人力更广，关系到广大员工的生杀大全
4、手酸技术中心，其次工程建设
5、机关办公很压抑，都很小心，表面都很客气，其实真心帮你的没几个。现在刚成立，以后这种权术玩的更淋漓尽致
6、统管质量和安全
7、工程管理不包括技术，有个专门的技术中心管技术方案和变更。

❷ 济南轨道交通集团建设投资有限公司怎么样

简介：济南轨道交通集团建设投资有限公司成立于2015年05月22日，主要经营范围为轨道交通工程、道路桥梁工程、市政工程的规划、设计、施工等。
法定代表人：陈思斌
成立时间：2015-05-22
注册资本：870000万人民币
工商注册号：370127000003763
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：山东省济南市高新区舜华路2000号舜泰广场2号楼19层

❸ 济南地铁由哪个单位施工总承包

济南地铁现在是只有R1开始外围施工了，没有总程包商，他是分段的一个标段一个程包商，相对于每个标段来说中标方就是这个标段的总程包商了。如果你要是想分包点活干的话，就要去找这些中标单位了，我找了一圈，总算是找到了所有标段的中标方：
济南至长清线（R1线）工程工点设计中标公示
2014-05-04
交易登记号： 2014GDSJ01Z0001
招 标 人： 济南轨道交通集团有限公司
项目名称： 济聊城际济南至长清线（R1线）工程工点设计
招标范围： 园博园站（不含）~演马庄西站车站及区间的土建设计，全线系统设计，包括初步设计、招标图设计、施工图设计及配合施工后续服务等内容。
建设地点： 山东省济南市
代理单位： 山东海逸恒安项目管理有限公司 工程于2014年4月29日在市公共资源交易中心内组织开标评标活动，在相关主管部门的监督下，经评标委员会评审，每标段各有1家单位中标，现将评议结果进行公示：
土建二标段中标单位： 北京城建设计发展集团股份有限公司
土建三标段中标单位： 中铁工程设计咨询集团有限公司
土建四标段中标单位： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
土建五标段中标单位： 中铁二院工程集团有限责任公司
系统一标段中标单位： 北京城建设计发展集团股份有限公司
系统二标段中标单位： 北京全路通信信号研究设计院有限公司
系统三标段中标单位： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司

❹ 济南轨道交通设备公司怎么样啊

亲爱的网络知道用户你好！
轨道交通设备公司都是属于交通局的下属企业！国企企业编制加事业单位编制！应该算很好了～但是现在国家在严格控制国有单位三产！轨道交通也属于三产！未来的命运不好说！

❺ 轨道交通环评的站位是最终的吗

那也不是绝对的，但一般地铁这种大工程不会有什么变更，也经不起变更，毕竟工程浩内大，所以容第二次公示时应该是可以确定是这样定的。如果有变化，那个环评必须办变更手续，地铁工程变更站什么的不是说变就变，那设计已经充分论证，环评是在设计基础之上才能做的。
如果是工业等投资项目，充满了不确定性，主要由市场确定，这类项目环评公示不一定和时间准确。

❻ 济南轨道交通的建设规划

记者日前从济南市政府获悉，济南市城市轨道交通近期建设规划环境影响评价开始第一次公示。据悉，此次环境影响评价的将从环境保护角度对轨道交通建设规划进行分析，确保轨道交通建设与环境保护协调发展。记者获悉，为确保泉水保护万无一失，济南市近期建设的轨道交通线路避开了市中心区和泉水保护敏感区，三条规划线路主要以地上为主。
“两纵一横”总长98公里 东西线利用闲置铁路而建
根据此次公布的环境评价公示内容显示，近期济南市建设的轨道交通规划为“两纵一横”三条线路。总长度大约为98千米。
从公示的轨道交通线路的走向来看，三条规划线路途经济南西站、济南站、长途汽车站、国际机场等几大交通枢纽，主要功能在于连接西部新区、东部新区、老城区等几大城市片区。记者获悉，在公示的三条线路中，R1线为南北纵向，R2线为东西横向，R3线为南北纵向。
R1连接了长清老城区和大学城组团中心和西客站中心，串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，支撑了城市总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。R1线在绕城高速以内以地下为主，绕城高速以外以高架为主。
R2西起西客站，东至郭店，利用既有铁路走廊，地面形式为主。轨道R2线为东西向市域快线，连接西客站片区、济南站、东部新城及章丘城区，大部分利用胶济铁路走廊，提供东西向快速出行，支撑城市总体规划东西向发展的理念，先期建设济南西站至郭店段。R2线除西客站片区、济南火车站附近局部下穿外，其余线路以地面方式、平行于既有铁路为主。目前济南市有关部门正在就城市轨道交通利用既有铁路走廊方案与铁路部门衔接，力争在利用既有铁路走廊减少对城市切割、保证铁路正常运营的情况下，又能把城市轨道交通统筹安排，解决济南市东西方向长距离交通问题。
R3南起龙洞，北至遥墙机场，远期通济阳。轨道R3线为南北向市域快线，连接奥体文博片区、济南新东站片区、空港片区及济阳城区，串联了奥体中心、济南新东站、遥墙机场、济阳等重要的客流集散点，先期建设龙洞至机场段。R3线在济南新东站以南以地下为主，以北以地上为主，但机场附近部分线路为地下。
三条线路初设两个换乘站 站点布局串联起主要片区
根据公示规划显示，三条线路中有两个换乘站点，分别为R1线与R2线之间的济南西站，R2线与R3线之间的西周家庄站。
R1为南北纵向，11个站点从南向北依次为：
池东站—前大彦站—园博园站—大学城站—紫薇路站—赵营站—玉符河站—王府庄站—大杨庄站—济南西站—演马庄西站
R2为东西横向，16个站点从西向东依次为：
小高庄站—于家庄站—济南西站—文化中心站—大饮马站—后屯站—闫千户站—纬十二路站—济南站—生产路站—历山路站—南全福庄站—西周家庄站—烈士陵园站—济钢新城站—彭家庄站
R3为南北纵向，17个站点从南向北依次为：
龙洞庄站—孟家庄站—龙奥站—奥体中心西站—礼耕路站—丁家东站—盛福庄站—西周家庄站—工业北路站—王舍人站—裴家营站—济南新东站—滩头站—川流站—曹官庄站—向阳站—遥墙机场站 环线：中心城骨干线，连接旧城核心区、南部居住区、CBD、洪楼、北湖、滨河新区等客流集散点，线路长度约36.4km；
M1线：中心城东西向骨干线，连接西客站片区、老城中心及新东站片区，串联了济南西站、济南站、济南新东站三大铁路客运枢纽，线路长度约29.2km；
M2线：中心城南北向骨干线，连接泺口居住区、长途汽车总站、济南站、商埠区、大观园商业区、南部居住区，线路长度约17.2km；
M3线：中心城东西向U型骨干线，连接小高庄、西客站片区、经十路沿线商业区、奥体副中心、唐冶章锦片区中心，线路长度约44.3km；
M4线：中心城L型骨干线，连接唐冶片区北、新东站片区、华山片区、滨河新区、山大、千佛山、舜耕会展中心、山东财大、领秀城，线路长度约35.3km；
M5、M6线正在开展前期研究。