地铁站的调敎

⑴ 地铁坐过站了怎么补票

1、如果坐过站了需要出站，直接找出口边上的服务台补票即可。

2、如果想回到前面的站，那就下车后，直接到对面反向列车坐回去，这样到站出去不用补票。

(1)地铁站的调敎扩展阅读：

1、候车时请勿越出黄色安全线，按箭头方向排队候车，先下后上，不要推挤。

2、屏蔽门夹人时站台内可协助按下站台两侧急停按钮，车厢内旋转紧急开门装置，拉开屏蔽车门。

3、禁止倚靠车门，并确保手和手指远离车身与车门之间的空隙。

4、如遇紧急情况，请按下紧急停车按钮并通知工作人员。

5、在列车内发生紧急事件时，请保持镇静，听从工作人员指挥，必要时使用车厢内的对讲系统与司机联系。

参考资料：网络-城市轨道交通

⑵ 地铁12号线调9号线哪个站调

去9号线大学路站12线到那站换

⑶ 怎么坐地铁啊，没坐过

1。进 站：

在距离车站500米至200米处的区域范围内，都设有站外导向标志牌。
轨道交通车站一般均有二个以上的出入口。每个出入口处都有编号，标有：地铁标识、线路号、车站名、出入口编号的中英文。

(3)地铁站的调敎扩展阅读：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

⑷ 地铁站的功能

一般来来说有两种方式：自
（1）铁路运输，很多城市地铁的车辆段都会与国铁相连，这样就可以利用铁路来进行车辆的运输，因为地铁和铁路都采用的是1435mm的标准轨距，所以用内燃机车可以直接把地铁运到车辆段里。
这种方式的好处是非常的方便，缺点就是铁路老大哥收费比较贵....
（2）第二种方式就是：
采用卡车运输，就是”擎天柱“

⑸ 请教，地铁车站变形缝该怎么设置

地铁车站变形缝该怎么设置
和普通建筑物一样啊，
地上站根据结构形式按规范伸缩缝间距留设，
地下站体尽量不设伸缩缝。

⑹ 地铁行调待在哪里工作是站里面还是有专门的地方

occ, 又称控制中心，不在地铁站

⑺ 广渠门内地铁站哪个口出去医调委近

去门内地铁的三号出口是可以去一条为近的

⑻ 终点站地铁是怎么换头的

地铁不需要调头。地铁到达终点站之后进行换向叫折返，

返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与看到的汽车的 180°调头是不一样的。

地铁的折返主要分为站前折返和站后折返。站前站后折返，就是根据折返过程是在站前完成还是站后完成来区分。

1. 站前折返：

前折返线，指列车经由站前渡线折返。 折返过程在站前完成。

1.1 列车到达终点站站台停稳，接车司机换端驾驶：

1.2 列车通过站前道岔完成折返运行至下行方向：

优点：站前折返时，列车空走少，折返时间较短，乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用；

缺点：存在一定的进路交叉，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。

站前折返由于折返能力和行车组织方面相对站后折返的劣势，在地铁设计中并不常用，但是有时候在受建设场地条件、换乘条件等限制下，站前折返也有一定的优势。

2. 站后折返：

站后折返线，由站后尽端折返线折返，可避免进路交叉。此外，列车还可采用经站后环线折返的方法。 折返过程在站后完成。

2.1 列车到达终点站上行站台停稳：

2.2 列车进入站后折返线进行折返（一般是自动折返）：

2.3 列车经折返线折返至下行站台，接车司机换端驾驶：

优点：安全性能好，站后列车进出站速度较高，有利于提高运行速度；

缺点：站后折返的不足是列车折返时间较长。

站后渡线方法则可为短交路提供方便；环形线折返设备可保证最大的通过能力，但施工量大，钢轨在曲线上的磨耗也大。一般说来，站后尽端折返线折返是最常见的方式。