世界著名轨道交通专家

❶ 世界上比较有特色的轻轨有哪些

“Universitetet”是斯德哥尔摩大学站，墙壁上有很多自然科学公式、符号和人文科学的哲内理、箴言；国王花园容站，该站是瑞典著名建筑师的精心之作。由于该站位于市中心，站台两端合适的地面出口离地下站厅的水平距离和垂直距离都比较大，为了保证快捷安全，设计师把进出路段分为两段，上边的一段设计以五彩招贴墙、洞顶壁画和螺旋柱为主，另一段两边则精心设计了地下庭院，潺潺的流水、茂盛的植物、断垣残壁的建筑以及古典人物雕塑。

❷ 世界城市轨道交通发展史的 作者是谁

《城市轨道交通概论》作者：孙章、何宗华、徐金祥
只找到这个，

❸ 世界上有哪几个国家地铁轨道交通比较发达

看到楼上说的英国伦敦第一，莫斯科第二，笑死人了
都是没出过国门的低知识没见过世面的网民
我很明确的说全世界最发达最先进最人性化最方便的是法国巴黎
巴黎地铁世界唯一全是电脑系统控制管理
早已经覆盖整个巴黎都市圈，巴黎地铁线是画大中小圆圈中间上下左右横冲直入的，基本就500米左右已经一个站了。

正确排名：巴黎，东京，伦敦
纽约地铁一般般，莫斯科不知道 第四不好说 所以我不说，我不会不知根低的瞎说误导大众。

❹ 世界上最快的轨道交通是我国的高铁吗谁能罗列一下世界主要国家高速轨道交通的时速。

中国高铁468公里是“世界运营铁路”的最高记录，
法国的574.8公里是“实验性质”的最高时速，非运营列车
日本新干线列车

新干线（しんかんせん；Shinkansen）是日本的高速铁路系统，以「子弹列车」闻名。新干线是1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属於标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车车速可达到270或300公里/小时。

新干线通车多年来从未发生过有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5 分钟的班距运行，唯一适合大量运输的高速铁路系统。新干线也是世界上摇晃最少的列车之一再说说拥有高铁的国家，
欧洲比较富裕就不用说了，法国、意大利、德国、英国、西班牙等等国家都有
台湾2007年，韩国2005年也正式运营高铁。
上述国家的高铁运营速度都在300公里左右。
美国有一条不咋的的高铁，速度240左右。
到2020年，中国拥有的高铁数量要占到全世界的一半。80%的人口将受惠。

❺ 城市轨道交通发展的国际和国内政策

在城市轨道交通项目审批权下放之前，城市轨道交通项目的审批都是由国家发展改革委员版会执行。而国家发权改委规定，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上。然后审批权下放后，基本上城市轨道交通的建设是由“市长”决定，促使了当下地铁建设的高潮。
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年底，我国拥有地铁的城市增长至19个，运营里程达到了2366公里。据媒体报道，2014年3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设；长春地铁2号线5月全面开工；重庆2014年新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于2014年底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市2014年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。

❻ 轨道交通里程达到617km位居世界第一的是哪个

如图所示，是上海轨道交通

到2015年，上海全网运营线路总长已达617公里（588公里＋磁浮29公里），车站366座（364座＋磁浮2座），换乘车站51座，总里程世界第一。

❼ 世界开起轨道交通技术的优秀科学家

首先是瓦特；他发明了蒸汽机为早期火车提供了动力

❽ 世界上交通领域两大最著名的盛会是哪两个

世界交通大会、德国柏林轨道交通技术展览会
1、“世界交通大会”是由世界交内通研究会主办的全球性学术交容流会议，自1977年开始每3年在世界范围内选择那些在交通科学研究、技术进步、人才培养等方面颇有特点的国家举办，旨在为全球交通领域的研究者、管理者、决策者和教育者提供多领域、跨学科的交流平台。
2、德国柏林轨道交通技术展览会(Innotrans)是世界最重要和最全面的铁路、轨道交通工业成就展，由德国柏林国际展览有限公司(Messe Berlin GmbH)主办。该展会每逢双年在德国柏林国际展览中心举办，目前已成功举行了10届，本年度为第11届。

❾ 了解世界上各国城市轨道交通车辆车体技术发展的现 况如何

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2007年12月31日，中国已经开通运行轨道交通的城市12个（含香港、台湾地区），其中大陆10个城市通车线路总计达30条，通车总里程729公里。截至2008年9月，中国城市轨道交通运营里程已从1995年的43公里增加到775.6公里。全国“十一五”期间计划建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。中国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，大批城市开始筹建轨道交通。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至2015年的规划线路长度是2400公里，投资规模近7000亿，截至2008年11月已完成了1000亿元投资。中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。根据各城市近期轨道交通发展规划，到2012年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。

❿ 世界城市轨道交通发展史