地铁站地面什么材质

㈠ 地铁车厢内地面的材料是什么

用的是“YOSO优尚”2.2mm厚的车船专用地板，YOSO车船专用地板产品自上而下分别为：特殊UV层（免打腊）、透明耐磨层（超强耐磨）、印刷层（花色）、玻璃纤维层（尺寸稳定）、耐压稳定层、高弹发泡层（脚感舒适、吸音15dB）。

由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件，还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

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一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为「第三轨」。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。

但一些使用橡胶车轮的列车 （如巴黎地铁的部份列车） 并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 （亦即「第四轨」） 以作回传电力之用。有趣的是，基于第四轨的另外一些优点 （例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性），一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。

㈡ 地铁站地面如何选择地面材料

用的是“YOSO优尚”2.2mm厚的车船专用地板，YOSO车船专用地板产品自上而下分别为：特内殊UV层（免打腊）、透容明耐磨层（超强耐磨）、印刷层（花色）、玻璃纤维层（尺寸稳定）、耐压稳定层、高弹发泡层（脚感舒适、吸音15dB）。YOSO车船专用地板具有抗磨损、耐腐蚀的特性。铺设简易快捷，质地柔软，便于操作。尺寸稳定，不缩不裂。颜色内外均匀，经久不变。降低噪音，足感舒适。
YOSO车船专用地板的产品特征：
耐磨性：具有超强的耐磨、耐划痕、抗冲击性能力。
耐污性：表面进行了UV处理，具抗污、防滑的能力。
抗菌性：表面进行了抗菌处理，抑制细菌繁殖，无毒无害、安全环保。
低噪音：吸音效果可以达到15dB。
稳定性：中间的玻璃纤维层使产品具有尺寸稳定性。
多样性：YOSO车船专用地板质量优异，色彩丰富，色彩多样，可独特亮点嵌入，色彩丰富。可表现出石材、金属、抽象等花纹效果，多种花纹组合可获得高品位的装饰效果。

㈢ 地铁站地面材质选择什么好

皇家地坪推荐地铁站候车月台使用金刚砂耐磨地坪。对地铁站候车月台来说，即使使用大理石材，也无法解决地面接缝处积尘、返潮等问题，因此选择一款高性能且美观的地坪是相当重要的。金刚砂耐磨地坪就能满足上文所提到的各项要求。
金刚砂耐磨地坪适用于高人流量的场所，在浇筑混凝土的时候，当混凝土即将初凝的时，撒下一定颗粒级配的金刚砂合金骨料，使得骨料渗入到混凝土当中，从而使其与混凝土地面形成一个整体，并且具有高致密性和着色的高性能耐磨地面。
金刚砂耐磨地坪可以做多种颜色，相对于大理石地面来说，颜色多样化，解决了地面给人带来的枯燥无味的感觉。

㈣ 地铁车内地板是什么材料制成的

地铁车厢内覆盖的是聚氯乙烯地板,简称PVC.它非常耐用。虽然薄但是感觉是很有弹性的内，很耐用。容从八十年代开始，也被称为“轻体地板”地面材料遍布世界各地，如公交车、火车、城市、购物中心、科技博物馆、剧院、机场、宾馆、医院、学校、操场、工厂、高楼大厦等。

㈤ 地铁用什么材料做成的

地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路 3种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组 。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地 。地铁车站按站台形式分为3类。①岛式站台车站。站台位于两条线路之间。可以调节上下行不均衡的客流，充分利用站台面积，便于管理。应用比较广泛。②侧式站台车站。站台位于两条线路外侧。须分别设置两个站台 。③ 混合式车站。一个车站内既有岛式站台，又有侧式站台，它们之间用天桥或地道相连。仅为多线车站所采用。地铁由设置在沿线的牵引变电站向列车馈送直流电，电压有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前 4 种一般通过第三轨供电，1500伏的通过架空线供电。地铁照明等由降压变电站提供三相和单相交流电。地铁通信采用自动交换电话、调度电话、站间行车电话、无线通信、广播向导系统、电视监视系统、车辆段通信系统、公安电话、事故救援电话等完善的专用通信网。地铁行车信号采用轨道电路自动闭塞信号和电气集中设备。前者是以一段地铁线路的钢轨为导体构成电路，当这段线路被列车占用时，轨道电路就使信号机自动关闭而不使其他列车进入这段线路；后者是通过信号楼内的控制台控制全车站的信号机和道岔。地铁通风采用机械通风。有的国家还在地铁车站和列车上安设空调装置。地铁运营的基本要求是快速、准确、安全、舒适、有秩序地运送乘客。

㈥ 北京新地铁的地面是哪种材料

地铁用的是塑胶地板，塑胶地板有很多种，价格了不一样，一般商用的2.0-3.0mm厚、表面耐磨层0.45mm以上，价格50元到几百元，地铁用的一般是耐磨层1.0mm以上的价格几百元每平方米，一般店面不用这么贵的，
现在很多场合都用塑胶地板，医院、学校、商场、办公楼等等，在欧美日本等发达国家塑胶地板远比复合强化地板应用广泛。

㈦ 地铁里面的地贴是什么材质

地铁里面的地贴即PVC地板，就是指采用聚氯乙烯材料生产的地板。具体就是以聚氯乙烯及其共聚树脂为主要原料，加入填料、增塑剂、稳定剂、着色剂等辅料，在片状连续基材上，经涂敷工艺或经压延、挤出或挤压工艺生产而成。

PVC地板是当今世界上非常流行的一种新型轻体地面装饰材料，使用非常广泛，比如家庭、医院、学校、办公楼、工厂、公共场所、超市、商业、等各种场所。

PVC地板的主要特点：

1、超轻超薄，

PVC地板只有1.6mm－9mm厚度，每平米重量仅2－7KG，在建筑中对于楼体承重和空间节约，有着无可比拟的优势，在旧楼改造中有着特殊的优势。

2、高弹性和超强抗，

PVC地板质地较软所以弹性很好，在重物的冲击下有着良好的弹性恢复，卷材地板质地柔软弹性更佳，其脚感舒适被称之为“地材软黄金”，同时PVC地板具有很强的抗冲击性，对于重物冲击破坏有很强的弹性恢复，不会造成损坏。

3、超强防滑，

PVC地板表层的耐磨层有特殊的防滑性，而且与普通的地面材料相比，PVC地板在粘水的情况下脚感更涩，更不容易滑到，即越遇水越涩。

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PVC地板保养过程中的注意事项：

1、物品搬运防护，

在搬运物品时，特别是底部有金属尖锐的物品时，不要在地板上拖拉，以防地板受伤。

2、烟火防护，

虽然PVC地板是防火等级为难燃级（B1级）的地板，不代表地板就不会被烟火烧伤，因此人们在使用PVC地板的时候，不要将燃烧的烟头、蚊香、带电的熨斗、高温的金属物品直接放在地板上面，以防造成地板伤害。

3、定期地板保养，

PVC地板清洁使用中性清洁剂清洁，不能使用强酸或强碱的清洁剂清洁地面，做好定期清洁维护工作。

4、化学防护，

避免大量的水长时间滞留在地板表面，特别是块材地板、同质体地板，水长时间的浸泡地板，可能会渗入地板下面使地板胶溶化失去粘结力，也可能使地板表面的保护蜡水分层造成地板污染，也可能污水渗透进入地板内部造成地板变色。

参考资料来源：网络-PVC地板