非洲地铁站

㈠ 合肥地铁一号线非洲大道站靠近什么路

是 徽州大道站吧？

合肥地铁一号线徽州大道站
车站站位：徽州大道站位于徽州大道与规划中的珠江路交叉口，车站沿珠江路东西向布置。

相关信息：
2012年6月，合肥地铁1号线全线开工建设。
合肥地铁1号线站点
合肥地铁一号线芜湖路站
车站站位：该站位于芜湖路与马鞍山路交叉路口南侧路中，迎屏路与马鞍山路交叉路口北侧，沿马鞍山路南北向设置。
车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
出入口分布：1号、2号出入口位于马鞍山路东侧，1号出入口靠近芜湖路，2号出入口靠近迎屏路。两个出入口之间预留了一个出入口“对接”万达广场。也就是说，在万达购物的市民，从1、2号出入口走最方便。
3号、4号出入口在马鞍山路西侧，两个出入口一南一北。不过3号出入口还属于预留出入口，目前尚未建设，往西走的市民前期都要从靠近芜湖路的4号出入口进出。

合肥地铁一号线南一环站
车站站位：车站主体位于南一环路与马鞍山路交口南侧。
车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
出入口分布：1号、2号出入口位于马鞍山路东侧。北边是1号出入口，靠近南一环路，南边是2号出口，靠近新都会国贸公寓。
3号、4号出入口在马鞍山路西侧，3号出入口靠南，正对东环广场，4号出入口靠北，临近南一环路。

合肥地铁一号线太湖路站
车站站位：车站位于太湖路与马鞍山路交叉口下方，车站沿马鞍山路南北向布置。
车站型式：车站为地下两层(换乘节点处地下三层)岛式站台。
出入口分布：太湖路四个出入口分别位于太湖路与马鞍山路交口的四角。1号出入口位于东北角，正对合家福超市；2号出入口位于东南角，正对海顿公馆；3号出入口位于西南角，4号出入口位于西北角。
规划中，地铁6号线将在太湖路与1号线相交，6号线的太湖路站将位于太湖路正下方，在马鞍山路东侧，与1号线太湖路站呈“T”形排列。

合肥地铁一号线水阳江路站
车站站位：车站位于皖江路与马鞍山路交叉口南侧，马鞍山路高架桥东侧匝道的下方，车站沿马鞍山路南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：1、2号出入口位于马鞍山路东侧，3、4号出入口位于马鞍山路西侧。
1、3号出入口靠北，靠近皖江路。2、4号出入口向南。

合肥地铁一号线葛大店站
车站站位：葛大店站位于马鞍山路与歙县路交叉路口，沿马鞍山路方向平行布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：共4个出入口。1号、2号出入口位于马鞍山路东侧，分别是1号出入口在歙县路北，2号出入口在歙县路南。3、4号出入口分别在相对应的马鞍山路西侧。
合肥地铁一号线望湖城站
车站站位：望湖城站位于望湖中路与庐州大道交叉路口，同庐州大道垂直相交。
车站型式：车站为地下两层站台。
出入口分布：南边的1号、2号出入口分别位于庐州大道东、西两侧，其中2号出入口为预留口，暂不建设。位于站北的是3、4号出入口，3号出口位于庐州大道和望湖中路交口西南角，4号出入口则位于东北角。

合肥地铁一号线高铁站
车站站位：合肥地铁高铁站为1号线、4号线、5号线三线换乘车站，位于国铁合肥南站站场下方。
车站型式：其中1、5号线车站呈平行双岛同台换乘，与4号线车站“T”形换乘，4号线为地下三层岛式站台。
出入口分布：高铁站出入口共有5处。1号出入口位于南广场，直通高铁站的“交通层”。这个“交通层”是高铁站下各类交通工具“零换乘”的大厅。2号、5号出入口也同样通往“交通层”。
3号、4号出入口位于高铁站内部，连接高铁的出站层。这样一来，下了高铁，就能从这两个出入口进入地铁站。

合肥地铁一号线繁华大道站
车站站位：繁华大道站位于繁华大道和青海路交叉路口南侧，与繁华大道垂直相交。
车站型式：车站为地下三层岛式站台。
出入口分布：1号、2号出入口位于青海路东侧，1号出入口向北，紧挨繁华大道。3号、4号出入口位于青海路西侧，4号出入口向北，紧挨繁华大道。3号出入口预留，暂不建设。

合肥地铁一号线大连路站
车站站位：大连路站位于大连路与青海路交叉口，车站主体位于青海路，南北向。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：四个出入口分别位于大连路与青海路交口四角。
1号出入口位于东北角，2号出入口位于东南角，3号出入口位于西南角，4号出入口位于西北角。

合肥地铁一号线花园大道站
车站站位：车站位于青海路与花园大街交叉口下方，车站沿青海路南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：四个出入口位于花园大道与青海路交口四角。1号出入口位于东北角，2号出入口位于东南角，3号出入口位于西北角，4号出入口位于西南角。

合肥地铁一号线锦绣大道站
车站站位：本站位于锦绣大道与庐州大道交叉路口的东南侧，沿庐州大道一侧南北向布置。
车站型式：本站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口。位于庐州大道东侧，北边的下沉广场出入口靠近锦绣大道，南边的出入口靠近扬子江路。

合肥地铁一号线紫云路站
车站站位：紫云路站位于滨湖新区启动区内，车站主体位于庐州大道东侧，跨紫云路路口南北向布置，与规划的地铁7号线车站“十”字侧岛换乘。
车站型式：紫云路站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层,并与远期的7号线成十字侧岛换乘。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口位于庐州大道东侧，分别位于紫云路南北两侧。

合肥地铁一号线中山路站
车站站位：中山路站位于滨湖新区启动区内，车站主体位于庐州大道东侧，跨中山路路口南北向布置。
车站型式：中山路站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口均位于庐州大道东侧，分别位于中山路南北两侧。

合肥地铁一号线方兴大道站
车站站位：方兴大道站位于庐州大道与云谷路交叉口南侧，车站沿庐州大道南北向布置。
车站型式：方兴大道站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口均位于庐州大道东侧，分别位于方兴大道南北两侧。

合肥地铁一号线云谷路站
车站站位：车站位于庐州大道与云谷路交叉口下方，车站沿庐州大道南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：4个出入口分别位于庐州大道与云谷路交口四角，1号口位于东北角，2号口位于东南角，3号口位于西南角，4号口位于西北角。

合肥地铁一号线南宁路站
车站站位：南宁路站主体位于庐州大道与南宁路交叉口，沿庐州大道南北向设置。
车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
出入口分布：4个出入口分别位于庐州大道与南宁路交口四角，1号口位于东北角，2号口位于东南角，3号口位于西南角，4号口位于西北角。

合肥地铁一号线贵阳路站
车站站位：贵阳路站位于规划中的贵阳路和庐州大道交叉口，车站沿规划中的庐州大道南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：4个出入口分别位于规划中的庐州大道与规划中的贵阳路交口四角，1号口位于东北角，2号口位于东南角，3号口位于西南角，4号口位于西北角。

合肥地铁一号线湖南路站
车站站位：湖南路站位于规划中的珠江路与湖南路交叉口，车站沿规划中的珠江路东西向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：4个出入口分别位于规划中的珠江路与规划中的湖南路交口四角，1号口位于东南角，2号口位于西南角，3号口位于西北角，4号口位于东北角。

合肥地铁一号线徽州大道站
车站站位：徽州大道站位于徽州大道与规划中的珠江路交叉口，车站沿珠江路东西向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：徽州大道站共有8个出入口，其中4个为预留。先期建设的四个出入口位于徽州大道与珠江路交口四角，1号口位于东南角，2号口位于西南角，3号口位于西北角，4号口位于东北角。
另外，4个预留的出入口均位于徽州大道西侧，2、3号出入口再向西延伸。

设计单位工作人员表示，8个出入口的设计，是因为考虑徽州大道站是1号线的底站，周边未来可能还将进行商业开发，预留的4个出入口，可能将与这些商业开发进行衔接。
合肥地铁一号线2016年底通车
合肥市城市轨道交通1号线线路全地下线设26座车站(含车辆段1座，停车场2座)，并预留三期延伸条件。
其中，1号线一、二期(合肥站~徽州大道站)北起火车站，南至徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，共设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m。
据了解，轨道交通1号线运营后将采用B型车6辆编组，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，设计时速80km/h。预计，1号线将于今年6月份正式开工，2016年年底通车。

㈡ 非洲有没有地铁站

有的，开罗地铁已有20年历史，开罗有600万人乘地铁出行。在开罗地铁现有的2条线路中，其中一条主干线日客运量达140万人次。

㈢ 非洲有哪些城市有地铁

开罗
开罗地铁路线总长77.9 km，车站63座，日均客流量约400万人，使用标准轨距（1,435毫米），营运单位为：吉萨地铁站
国家隧道局，车辆制造商为日本近畿车辆。开罗地铁的所有列车均没有空调设备，且每班列车均设有2节女性专用车厢。

㈣ 内罗毕有地铁系统吗

内罗毕没有。目前非洲只有两个城市有地铁，第一个是埃及首都开罗（1987年开通回）答，第二个是阿尔及利亚首都阿尔及尔（2011年开通）。此外埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴有中国承建的轻轨。（截至2019年6月为止）

㈤ 投资100亿人民币，在非洲修地铁是怎样一种体验

能在非洲修上地铁，肯定是非常自豪的。毕竟这体现了我们国力的强大，也看得出非洲老铁对我们的信任。

不仅铁路是我们建的，连专门的车辆都是我们提供的。在21世纪开始。我们和非洲国家的关系就非常的好，经常帮助他们的各个方面的发展。非洲国家也对我们非常的感激，在国际上对我们的支持也非常的大。

㈥ 现在中国在帮非洲哪几个国家在建地铁

埃塞俄比亚

㈦ 约翰内斯堡有地铁系统吗

暂时没有。目前非洲大陆只有埃及首都开罗、阿尔及利亚首都阿尔及尔拥有地铁。（截止2019年7月为止）

㈧ 投资100亿人民币，在非洲修地铁真的可以获得更大的收益吗

我觉得这件事情必须从长远来看，主要是收获了与非洲国家的友好关系，从短时间看的话确实没有什么收益，只是出于一种人道主义援助而已。不过长远来看的话，还是有很大好处的，促进了国与国之间的交流，给非洲兄弟送去了便利与文明，实现了多方共赢，拉动了国内施工机械，机车车辆，钢材等各产业的发展。

自2018年7月13日，阿布贾城铁正式向乘客开放后，每一天的客流量都是爆满。阿布贾城铁建设过程中，充分利用当地资源，促进了尼日利亚的水泥、钢铁、石油等大宗材料行业的发展，增加了当地税收及大型进口设备材料关税，给尼国带来了可观的财政收入，而且项目建设期间，为当地提供直接就业机会3000余个。

㈨ 国外哪些国家有地铁

世界各地的地铁

[编辑] 亚洲
亚洲最早的地铁出现在日本。日本大都市人口密集，因此为疏导交通而广兴地铁。在20世纪后半叶，亚洲各地的地铁飞速发展。亚洲建设地铁的主要目的是为了缓和阻塞的交通。除去日本和石油生产国，不少发展中国家的地铁路线都是用发达国家的援助资金兴建的。

[编辑] 日本
主条目：日本地下铁
在日本，都会地区的地下有轨运输系统称为“地下鉄”或“メトロ”（Metro的片假名化拼法），其最早的一套系统乃是1927年（昭和2年）12月30日通车的东京地下铁道。目前在日本拥有地下铁的城市计有东京、大阪、横滨、名古屋、京都、神户、福冈、札幌、仙台以及崎玉，除此之外，川崎目前也在规划自己的地下铁系统。

[编辑] 东京
东京地铁首期通车范围，是目前东京地下铁银座线浅草站到上野站的区间。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）东京中央邮局到东京站区间就已有在地下行车的邮件运输专车。

[编辑] 大阪
公营地铁大阪市营地铁御堂筋线梅田站到心斋桥站的区间通车营运。

第二次世界大战后除了大阪市以外，公营有轨电车在各政令指定城市成为代替地铁的交通方式，在一些大都市里公营地铁的建设扩充也在持续推进。伴随着交通堵塞的日益严重，有轨电车逐渐难以定时营运。1980年代后半期，由于建设费用的紧缩，部分城市开始建设所谓的迷你地铁。

[编辑] 中国
中国内地的第一条地下铁路，是1969年通车的北京地铁。除北京以外，上海、天津、广州、深圳、南京、大连、武汉、重庆、长春均拥有地铁或是轻轨。另有长沙、宁波、沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安、佛山、郑州正在兴建地铁和轻轨系统。

[编辑] 北京
主条目：北京地铁
北京地铁通车于1969年。但是在1978年改革开放之前地铁并不对外营运。1980年代以后，由于外资的引进加上政府的现代化政策，各个城市内地铁建设火速展开。

[编辑] 天津
天津地铁始建于1970年4月7日，天津是中国内地第2个建设地铁的城市。 目前一号线和九号（东段）线通车运营，二号线、三号线和九号线（西段）在建，预计2010年通车。四号线、五号线将于2009年开工建设。

[编辑] 上海
主条目：上海轨道交通
上海等城市在1990年代后将扩充地铁线路作为紧急任务。近些年中国不少中小城市也开始有兴建地铁的规划，而一些大都市的地铁线路也规划的极多极长，引发了一些专家学者的担心。

[编辑] 广州
主条目：广州地铁
广州地铁通车于1999年，现已建成四条线路，总长度达116公里，运营日均客运量超100万人次。

[编辑] 深圳
深圳地铁于2004年12月28日正式通车。投入营运的有深圳地铁1号线与4号线，19个车站，长21.866千米。

[编辑] 南京
南京地铁一号线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。乘坐地铁除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。目前正在建设中的南京地铁二号线和地铁一号线南延线也将于2010年5月开通运营。

[编辑] 香港
主条目：港铁和香港地铁
香港的地铁系统“港铁”（中文名称意指“香港的铁路”，英文名称“Mass Transit Railway - MTR”是“集体运输铁路”的意思），在2007年“两铁合并”中由香港的地铁系统和九广铁路系统合并而成。香港的地铁和九广铁路分别在1979年和1910年通车，合并前分别由地铁有限公司和九广铁路公司营运。合并后，原属九广铁路的三条路线租予地铁有限公司（中文名称已于合并日，12月2日，易名为香港铁路有限公司）营运，成为港铁市区线的一部份，标志著九广铁路公司的车务运作正式画上句号，以及香港境内所有城市轨道交通系统的营运大一统。

港铁现时设有十条路线，分别是东铁线、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线共九条市区线，以及一条连接机场及香港市中心的机场快线，当中包括地底、地面和架空路段。

[编辑] 台湾
主条目：捷运
参见：台北捷运、台中捷运及高雄捷运
跟世界其他地区相比，台湾所称的“地下铁路”大多是指由主要由台湾铁路管理局所经营地下化后的城际铁路路线；至于都会地区的城市轨道交通系统则称为“捷运”（大众捷运系统，Mass Rapid Transit System，简称MRT），与前者分属不同系统。台湾第一条铁路设于地下的都会区有轨运输系统，是1997年通车的台北捷运淡水线（市区路段）。

台北捷运系统最早是自1988年起建，1997年部分路段开始通车营运，目前已发展成5条主线、3条支线，92.9公里的长度，并持续规划并建造新的捷运路线，本身的软、硬件设施也不断在更新。

除了既有的台北捷运线路，与台北捷运已核定的新路线及台湾桃园国际机场捷运、高雄捷运、台中捷运（2009年动工）以外，台湾其他地方捷运系统的建设尚在审核与规划阶段中。台北捷运是由公营事业台北捷运公司营运，而高雄捷运则是采BOT规划的民间企业高雄捷运公司营运，特许期36年。

[编辑] 韩国
韩国的第一条地铁出现在首尔，1974年通车营业。在之后30年的时间里釜山、大邱、仁川、光州、大田等地的地铁陆续通车营业。韩国的地铁建设经费不少都是来自日本等发达国家的援助。由于面临朝鲜的威胁，韩国仍处于准战备体制。因此地下空间的使用特别发达。首都首尔拥有大规模地铁线路网。韩国各都市的地铁也是由国营公司营运。

[编辑] 欧洲
自英国伦敦地铁通车以来，20世纪中叶前在欧洲的许多大都市都建设了地铁。

[编辑] 英国
主条目：伦敦地铁和伦敦地上铁
伦敦地下铁（London Underground）始于1863年1月10日营运，现时全长408公里（市区的路段建在地底／郊区的路段建在地面），共设有12条路线共275个车站，是英国伦敦的城市轨道交通系统。

伦敦地上铁 (London Overground) 是英国伦敦西部及北部的铁路线，自2007年11月12日启用，是英国国铁系统的一部分，由香港铁路有限公司旗下的英国联营公司取得了七年专营权，总值七亿英镑。

[编辑] 德国
柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年开幕。在柏林墙落成后，东德政府禁止东德居民搭乘地铁到西柏林，而西德居民虽可搭乘地铁到东柏林地区，但禁止下车。直到柏林墙倒下、两德统一后得以恢复整体系统的营运。由于作为德国首都的主要运输方案，许多自1961年后位于东柏林的车站在被忽视多年后才得翻修、更新。

[编辑] 俄罗斯
俄罗斯最早的地铁建设于1935年，地点在莫斯科。莫斯科地铁的位置较深，甚至逾百米，轨距为1524公厘。车站区域内装饰极为豪华，多采用花岗石、大理石等来装饰。当时建设莫斯科地铁是在斯大林的命令之下不分昼夜赶工的，以赶上革命35周年纪念仪式。在纳粹德国侵苏的巴巴罗萨作战中，莫斯科地铁曾被当作防空洞。 同时，俄罗斯还有世界唯一的一条旅游用地铁。

[编辑] 北美洲

[编辑] 美国
美国第一条地铁出现在波士顿，但规模最大的却是纽约地铁系统，以曼哈顿岛（纽约中央车站）为中心辐射，总长超过1000公里，其中曼哈顿地区大都采地下设计，但也有不少高架路段（在曼哈顿岛之外的路段大都是高架设计）。纽约地铁曾屡次在电影等大众传媒中登场，具有极高的知名度。其他城市的地铁建设也在推进，目前有20个以上的城市兴建了地铁，其中大部分集中在东部地区，如波士顿、费城、华盛顿、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉矶、旧金山，海外领土波多黎各也有地铁。其中旧金山的BART被部分人士评价为全美最好的运输系统。

[编辑] 加拿大
加拿大的第一条地铁出现在多伦多。目前加拿大境内拥有地下铁路系统的城市有多伦多和蒙特利尔。温哥华，卡尔加里，埃德蒙顿和渥太华也拥有不同类型的城市轨道交通系统，包括有架空列车系统和轻铁系统。

[编辑] 中南美洲
中南美第一个地铁通车于1913年12月，是在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。目前在中南美洲中有地铁的国家有巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、委内瑞拉和阿根廷，共计5个国家。

[编辑] 墨西哥
墨西哥首都墨西哥城的地铁开业于1969年。墨西哥城地铁的票价是全区间统一的。另外瓜达拉哈拉等都市也有地铁。

[编辑] 巴西
在巴西，截止目前为止共有圣保罗市等六个城市有地铁营运。这些地铁全部建设于1970年代后。轨距虽然全部采用宽轨1,600毫米，但是各个城市的地铁线相同之处仅限于此，在其他方面都有很大不同。

[编辑] 非洲
非洲在二次世界大战前多为欧洲发达国家的殖民地，没有建设地铁。2005年，埃及首都开罗的地铁通车，这是非洲第一条地铁。阿尔及利亚的首都阿尔及尔也在建设地铁，但还未通车。尼日利亚的拉各斯，埃塞俄比亚的首都阿迪斯阿贝巴也有建设地铁的规划。在埃及，为了应对色狼而引入了女性专用车辆。

㈩ 为什么非洲国家没有高铁和地铁

因为地理因素
环境因素