超级电容在轨道交通

㈠ 超级电容主要提供给谁用，超级电容能国产吗

超级电容器早在十多年前就有企业实现批量化生产（如锦州凯美、北京集星等等）；并且，在这些年中完善工艺，提高性能，已逐渐从进口转为出口，不少超级电容器生产厂家年销售额破亿元。且随着对绿色新能源的政策扶持，这一情况会变得更为普遍。
超级电容的供应链，主要受其产品型号影响，小到毫法，大到千法，作用各不相同，厂商遍布消费类电子、轨道交通、智能电网、医疗器械、航空航天、风光发电、军用武备等等。
希望我的回答对你有所帮助，有不明白的可以问我，我看到会及时回复。

㈡ 据报道，国外一些城市的轨道交通已经应用了装配有超级电容器的制动能量回收系统，国内有哪个城市的轨道交

我 知 道 的 是 北 京 和 长 沙 。 北 京 是 8 号 线 ， 长 沙 不 清 楚 具 体 在 那 条 线 路 用 。 另 外 这 两 个 地 方 用 的 制 动 能 量 回 收 系 统 都 是 M a x w e l l 超 级 电 容 器 。 北 京 地 铁 用 的 是 一 般 的 超 级 电 容 器 ； 长 沙 地 铁 用 的 是 中 车 和 美 国 M a x w e l l 联 合 研 制 的 锂 离 子 超 级 电 容 器 。

㈢ 超级电容器在汽车中有哪些应用

1，辅助启动，功率补偿，可以很好地解决低温启动，以及改善车载电器用电性能；
2，燃油车做启停系统；
3，新能源汽车能量回收系统以及功率补偿保护电池；
4，混合动力汽车做储能单元。

㈣ 超级电容为何没有用在电动汽车上

有一点你没有说，超级电容能量密度低，也就是电动车用纯超级电容充一次电续航里程太低。
如今在低地面有轨电车上用，是运行一站地两站地就充电，到站充电30秒，充电的过程中上下乘客。或者是在需要瞬间大功率的应用领域可以使用代替原有蓄电池或者配合蓄电池使用，比如车辆启动，柴油机启动，还有一些需要快速充电放电的领域，如能量回收方面。当然还有很多其他的用电产品上。
希望可以帮到你。

㈤ 超级电容行业前景好吗

超级电容是一种理想的能量储存装置，它能很好的满足在一秒至几分钟内多次燃烧动力的需求。超级电容能储存比传统电容多100倍的能量，能传递比普通电池多10倍的动能，最重要是绿色环保无污染。近几年，超级电容器在新能源汽车、混合动力汽车、城市轨道交通、风电储能等项目上广泛应用，同时价格也比以前低很多，势必就推动超级电容器市场快速发展。

㈥ 超级电容轻轨列车充电时需要在钢轨上做回流装置吗

把超级电容当成储能器件，和电池的作用一样。具体需不需要做回流，不是超级电容本身决定的。
希望对你有帮助。给超级电容充电考虑超级电容有0残压。

㈦ 现在对Maxwell公司研发的超级电容器感兴趣，但是不怎么了解，哪位大神给小弟讲解讲解

给你讲一个具体的实际应用，就拿地铁列车来说，列车在运行中会产生巨大的动能，但在停靠站台的制动减速过程中，该能量通常是通过制动电阻消耗浪费掉。一种节约能源的设计是将该部分制动能量反送至电网，供给其他负荷使用。但该方案的缺陷是反送的能量若过大，则有可能造成电网局部电压过高。目前来说最有效的解决方案是使用储能设备回收制动能量，也就是超级电容器，它会在列车启动时，释放能量用于列车加速。这不仅能有效节约能量，而且能避免列车在制动和加速过程中对电网造成冲击。Maxwell公司这样的方案已经成功地应用到城市的地铁和轻轨系统，并逐渐推广。例如美国费城地区的铁路制动能量回收项目则是用锂电池和Maxwell的超级电容器组成的混合储能系统不仅回收制动时的能量用于列车加速，而且还可将多余的储存能量供给所在区域的电力运营商，用于调节电网频率。这不仅提高了供电质量，对铁路运营商而言，也是额外的收入