城市轨道交通的职业特点

『壹』 城市轨道交通专业就业前景如何

1轨道交通专业好不好找工作
专业很好，就是比较难，本科毕业后主要从事科研、地铁运营计划编制等相关工作，专科的话基本就是技术性的，修理地铁信号系统机械等工作。
目前现状来看，轨道交通行业发展较快，对人才需求量相对较大，轨道交通方向比较热门，随着社会发展到市场基本饱和后就是正常工作
从事的方向有很多：交通运营管理，电气工程的牵引、控制维护，通信工程等。工作主要看你从事什么职业和相应的方向.
这个专业目前还可以，每天那么多人做坐轨，总得要工作人员啥，这个的轨道交通目前发展得还不是很成熟，估计中国近十年这个专业好就业。再说了，无论什么专业，只要学好了，都好就业。
这个专业还可以，以后可以在轻轨上班，不在轻轨上班的话，也可以去企业上班，做管理等，我有学交通运输的同学，他说还行，任何事情都不是太绝对，看你自己怎么对待，只要不是冷门专业，就好说。
2轨道交通专业就业方向及前景
1.城市轨道交通运营管理
本专业学生主要为掌握城市轨道交通专业知识和运营管理基本技能，能从事城市轨道交通及高速铁路客运组织、行车组织，轨道交通运营行业服务和管理等工作的应用型专门技术人才。
毕业后从事相关工作
毕业生主要面向城市地铁、轻轨、城际铁路、高速铁路运营管理部门就业，可从事城市轨道交通控制中心调度员、值班站长，行车值班员、客运值班员、列车驾驶员、售票员、安全员、厅巡员等工作，也可在国家铁路运输部门从事客、货运输工作。
2.高速铁路客运乘务
本专业学生主要熟悉铁路乘务规章制度和组织管理基本知识，熟悉掌握铁路成武基本理论和实际操作技能：具有较强服务，管理、协调和灵活应变能力，能为旅客提供品位、高质量的服务的具有务实创新精神和终身学习能力的高端技能新人才。
毕业后从事相关工作
毕业后主要面向高速铁路从事列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位、面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位、也可在传统铁路或者其他旅客运输企业从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航服务工作或高星级酒店及管理工作。
3.动车站检修技术
随着四大动车基地的建成和动车组定检工作的展开，将有大量的检修岗位等待动车组检修技术人才的填补。由于动车组的高技术含量，必须有高技能的检修人才去维修，而中职学生和复退军人中能满足动车组检修岗位的比例极低，在一段时期内必定形成高速动车组检修技术岗位空缺无人就岗的现象。为高职学校动车组检修专业培养动车组检修人才提供了源动力。而高速动车组的检修体制、检修设备和技术对检修技术工人提出了更高的要求。另外快速发展的高速铁路、城际快速轨道交通和城市轨道交通需要成千上万的高速动车组高技能检修人才。
毕业后从事相关的工作
毕业生可在铁路车辆厂、铁路局车辆段、地铁等轨道车辆生产或运用单位从事车辆生产、检修、维护和城轨列车驾驶工作。
4.机械制造与自动化
机械制图、金属工艺学、电工与电子技术、工程材料与热加工基础、机械设计基础、金属切割原理与刀具、公差配合与测量技术、金属切割机床、电机与拖动、电气控制与PLC技术、数控机床及应用、机械CAD/CAM、液压与气动技术、机械制造技术等。
毕业后从事相关的工作
毕业生可在机电产品制造企业、轨道交通工程行业从事机电产品设计开发、机械制造工艺编制、数控机床操作、机电设备的维护与管理等工作。
5.城市轨道交通机电技术
毕业生可以在铁路局动车段、地铁车辆段等动车、城轨车辆运用单位从事动车日常管理、维护、检修和驾驶工作。
毕业后从事相关的工作
在铁路信号厂，铁道工程局、铁路局、地铁公司等生产或运用单位从事信号、控制设备的制造，系统安装、调试、运行维护及管理工作。
6.铁道供电技术
本专业学生主要掌握电气化铁道供电基本理论和技能，能从事变配电设备的运行管理与维修，接触网的架设、施工、运行管理及维护能力的应用型专门技术人才。
所学习到的理论与实践
电器设备控制、电机与拖动、牵引供电系统、电气安全技术、变配电技术、接触网工程、变电所运行与检修等课程;接触网课程设计、供变电技术课程设计、供电线路的施工方案设计及到校外实习基地现场参观实习等。
毕业后从事相关的工作
在铁路、地铁、工矿企业及城市供电部门从事供电设备的运行管理、检修和维护。可在电气化铁道动力线路、变电所、配电站的从事设备系统的安装、调试、运行、维护及管理工作。
7.城市轨道交通工程技术
本专业学生主要掌握交通工程技术的基础理论和基本技能，能从事城市轨道交通工程、铁道工程、桥隧工程的施工、监理、检测、日常管理和养护的应用型专门技术人才。
专业就业状况及趋势

城市轨道交通工程技术专业市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。学生毕业后主要在珠江三角洲地区的地铁、轻轨和城际快速轨道交通相关的设计、施工、监理企业及相关管理部门，从事城轨设计、施工、监理、养护等技术或管理工作。当前“珠三角轨道圈”、粤港澳城市群的轨道交通迅猛发展，城轨工程建设占有巨大的基本建设投资份额，技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。
毕业后从事相关的工作
面向铁道工程局、地铁、城市建设等部门从事交通工程设计、施工、监理和运用养护、检修等岗位。可在轨道交通施工企业基层生产单位担任试验员、材料员、安全员、资料员、预算员等。

『贰』 城市轨道交通的职业分类

地铁~~~~~~国铁~~~~~~~这只是最基本的·

『叁』 城市轨道交通行业职业道德的基本特征包括哪四个方面

城市轨道交通的职业道德基本特征是：全局相关性、经济影响性、政治敏感性、服务广泛性和社会制约性。

『肆』 简述城市轨道交通制式及特点

城市轨道交通制式简介

目前国内城市已开通运营的城市轨道交通制式包括有地铁、轻轨、单轨（仅重庆）、有轨电车、磁悬浮交通（仅上海）以及市域快轨。

■ 地铁

地铁线路通常设于地下结构内，也可延伸至地面或高架桥上，一般适用于人口300万以上的大城市。地铁是城市快速轨道交通的先驱，全国开通城市轨道的22个城市中有20个城市已开通地铁。地铁的优点是运量大，速度快。缺点是建设工期长、造价高且运营维护费昂贵。

地铁

■ 轻轨

轻轨线路通常设于地面或高架桥上，也可延伸至地下结构内。轻轨采用高架线路时占地面积大、拆迁大、噪音振动大，需要占用部分道路的同时对城市景观有一定影响，一般适用于城市的市郊,或者道路条件较好且对景观与噪音要求较低的城区。

轻轨与地铁的区别，并非是天上和地下，轻轨一般在运量或车辆轴重上稍小于地铁。轻轨的运营速度与地铁相近，造价、运能、建设工期较地铁低，但是运营维护费用同样昂贵。值得一提的是，轻轨是城市轨道交通的一种制式，并非高架的铁路或轨道就是轻轨，经常有人将广珠城际铁路说成“广珠轻轨”，这其实是一个错误的概念和叫法。

■ 单轨

单轨分为悬挂式与跨座式，悬挂式单轨的车体悬挂在单根轨道梁上，目前在国内尚无应用；跨座式单轨的车体骑跨在单根轨道梁上，在我国重庆已有运用并安全运营十年有余。跨座式单轨线路通常采用高架形式，同样可以延伸至地面或地下，由于具有占地小、噪音低、工期短、透光性好、经济性强、编组灵活等特点，在国外城市中心区得到广泛运用。本次展览会也专门推出了与 “新型跨座式单轨”相关的议程。

跨座式单轨编组灵活，可实现低、中、高不同等级运能。速度与地铁和轻轨相差不大，但在工程投资方面远低于二者，且运营费用相对较小。在目前国内已建成的高架敷设的城市轨道线路中，单轨占地面积最小，其转弯半径与爬坡能力也是最佳的，因此拆迁较小。此外单轨产生的噪音低，如重庆单轨2号线被称为“中国最安静的轨交线”。当前国内许多中等城市因达不到地铁建设标准，均有意申报建设轻型跨座式单轨。

■ 现代有轨电车

我国近年实施的现代有轨电车项目，一般在城市新区运行，并尽量设置较高的独立路权。现代有轨电车属于中低运量系统，在运能、速度等方面均低于其他城市轨道交通制式。

现代有轨电车的突出缺陷是线路多以地面为主，需要占用车道，对既有道路交通影响大，且有一定噪声。但是好在工程投资较低，车辆美观舒适，且不需要经过国务院审批，因此近几年在国内也发展较快。中山周边的城市中，珠海与广州均规划有建设现代有轨电车，其中广州市现代有轨电车试验段已于今年年初开始运营，珠海1号线工程也预计于今年年底开通。

■ 中低速磁悬浮

磁悬浮线路分为高速磁悬浮与中低速磁悬浮，上海2003年开通的磁悬浮线路属于高速磁悬浮。高速磁悬浮由于价格高昂，在全球的推广之路异常坎坷，中低速磁悬浮则另辟蹊径，作为城市轨道交通的一员性价比较高。中低速磁悬浮是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中最先进的技术，目前全球范围内仅有中国、日本、韩国掌握该种技术，当前国内有北京与长沙两条中低速磁悬浮线路正处于建设之中。

与其他轨道交通制式相比，中低速磁悬浮在速度与造价方面优于地铁和轻轨，系统运能与轻轨相当，在噪音影响与爬坡能力方面优于单轨系统。很多人认为中低速磁悬浮辐射高，其实这也是一种误解，磁浮列车内的磁场仅相当于吹风机、剃须刀等家用电器产生的磁场，甚至更低。此外，由于磁浮列车“抱”在轨道上运行，和路基一体化，磁浮交通是唯一可以做到运行中不发生颠覆事故的轨道交通方式。
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『伍』 城市轨道交通专业怎么样这个专业毕业了可以做什么工作

各个学校这个专业有所偏向，一般情况下，分为土木和信号两个方向，土木是有关地铁，轻轨的隧道及车站建设。信号，是有关地铁，轻轨的通信系统，及相关的电信号，软件等。

这个专业，总体上来说，是非常不错的，对于一二线城市都是一种新新的产业，急需人才。相关的工作，大体可进入两类，一是土建类公司，二是地铁类经营管理等。不错的单位，如上海的申通。

城市轨道交通专业，培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资。

在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。

学习内容： 管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市

『陆』 城市轨道交通的运营特征有那些

这个专业来一般都是出来担任火车列源车员、车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任百等岗位工作。
此专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实度务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。
本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能回力。
掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运答营领域输送高级组织管理人才。

『柒』 从事城市轨道交通应具有的职业能力和心理素质

能吃苦 不怕艰难