投资地铁站

1. 成都的地铁要投资好多钱哦

http://www.ccmetro.com/ReadNews.asp?ID=19891

成都地铁正式开工 总投资.87亿元2010年通车

今日上午9点，总投资69.87亿元的成都地铁1号线一期工程将在地铁1号线南三环站正式开工建设。开工“第一铲”的落下，标志着成都将步入“地铁时代”，开创“畅通成都”、“速度成都”的新纪元。

成都地铁1号线一期工程，北起红花堰，南到高新新区孵化园站。一期工程线路全长约16公里，设地下车站15座，预计将于2010年正式通车。

为见证和定格成都地铁开工这一重要历史时刻，本报记者今日将和本报前期向全省公开征集的5名“幸运读者”一道，前往成都地铁开工现场，迎接成都地铁“来到”身边。
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http://www.6300.net/xgzx/listnews.asp?na=21401&nl=39867

成都地铁投资约200亿规划将上报国务院批复

http://www.6300.net 中国工程机械信息网 2005-3-29

“不知道现在成都的地铁项目批下来没有？如果已经批复，现在的建设情况如何？地铁一号线建设中的站点有哪些？”成都市市长信箱日前回复在上海工作的四川人孙茂关于成都市地铁的相关问题时说，成都市即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约10年。 成都地铁项目批复工作现已取得实质性进展， 成都地铁项目批复工作现，国家发改委主任办公会已同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院总理办公会。
孙茂在写给市长信箱的信中说，他是四川人，现在上海工作。近来不少朋友，包括海外朋友都在询问成都的地铁规划现状。朋友们都想在成都进行多元化投资，但首先考虑的因素是交通。孙茂在信中表示，作为四川人，他希望能为家乡作一点贡献。市长信箱作出的回答，将有助于他进一步为朋友在四川投资作出指导。
成都市市长信箱首先就孙先生对家乡经济建设的关注和关心表示感谢，成都市计委通过市长信箱回复说，按照国务院办公厅2003年81号文的规定，拟建设城市轨道交通建设的城市，需编制为期十年的近期建设规划，并上报国务院审批。成都市于2003年底完成建设规划的编制，国家发改委和建设部于2004年完成评估，2005年3月，国家发改委主任办公会同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院总理办公会。这表明成都已经符合国家对建设地铁的各项指标、具体建设需求和建设能力。成都地铁项目批复工作取得实质性进展。
成都市计委表示，在等待国家批复的过程中，成都市将脚踏实地推进地铁建设的有关准备工作，主要包括轨道交通线网编制、地铁沿线车站及线路规划与控制、地铁一期工程前期准备等工作。
据成都市计委透露，成都市近期即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，是轨道交通线网中的骨干线，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约10年。其中，地铁一期工程位于城市南北向主要客流走廊上，串联南北火车站及交通枢纽，穿越CBD、重要的科研及教育区、城南居住区、城南副中心以及华阳组团，线路长约15.15公里。地铁二期工程位于城市东西向主要客流走廊，串联城市东西出入口交通枢纽，穿越旧城改造区、CBD区、东部副中心、线路长约18.64公里。
两期工程的建设，将为南北、东西两条成都经济及交通走廊提供大运量公共交通工具，以推动城市总体规划的实施，逐步缓解中心城区交通压力，提高公共交通比例和服务水平，满足CBD高强度交通需求，为西部特大型中心城市成都创造良好的投资环境，为外地投资商营造更好的商机，同时为成都人民创造良好的生活环境。
来源于：中国工程机械信息网
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http://news.sohu.com/20051229/n241186479.shtml

http://media.news.hexun.com/detail.aspx?lm=854&id=1505582

http://www..com/s?ie=gb2312&bs=%BB%F0%B3%B5%B5%BD%B4%EF%CA%B1%BC%E4&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%B3%C9%B6%BC%B5%D8%CC%FA%CD%B6%D7%CA&ct=0

2. 听说项目旁边有两条地铁线，应该挺适合投资的

有地铁线每天只能增加噪音，关键是有地铁站才行！

3. 广州地铁投资了多少个亿

五号线西起芳村区的窖口，终点至广州开发区的黄埔客运港，规划全长约４１．６公里，共设２９座车站，首期投资１６０亿，是广州地铁线路中投资最多、里程最长、技术难度最高的线路。
广州市市长张广宁在今年的《政府工作报告》中称，今年市计划安排城市建设投资２１６亿元，以城市交通和环保设施为重点，加快城市基础设施建设；地铁方面，今年广州将续建地铁二、三、四号线和广佛线，开工建设五号线，并展开六、七、八号等线路的前期工作。

４００亿资金缺口

最令人关注的是资金缺口问题。地铁建设资金投入大、盈利周期长，国内上马地铁项目的城市几乎都面临着这样的开始局面：地铁尚未建成就已经开始了亏损与负债运营。广州地铁一号线的负债率一度高达７７％。

按照广州市计委有关负责人在有关会议上披露：从今年到２０１０年地铁八号线建成，广州地铁的建设总资金需求是６６９亿元。其中广州市政府将每年投入４０亿元（有３５亿元是预算外资金，主要来源于当年的土地出让金，其余５亿元则为计划内资金，由政府财政拨款）；地铁建设其他的资金缺口，则通过银行贷款解决。

这样，在扣除地方政府的投入之后，广州地铁尚有３８９亿（６６９－４０ｘ７）的资金缺口需要银行贷款来解决。再加上目前广州整个地铁项目所背负的７６亿元债务，整个地铁项目的资金缺口达到４６５亿。当年建设一号线的时候银行贷款的利息比较高，广州政府采取了借新还旧的方式来将利息压到最低。

4. 建地铁投资一般要多少

根据地铁站的多少，及距离的长短而定。一般来说，一条地铁线投资不下百亿。想当初北京地铁5号线是没有天通苑站的，后来增设的这个站，就多花了7000万。你算算吧。

5. 地铁房的五大误区，投资地铁房就会升值吗

不是地铁房增值就一定快。如果是已经发展成熟城市中心区，修建地铁对房地产价格的影响不会很明显。因为由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时；如果是交通不成熟的区域，地铁房才有增值潜力。

地铁开通前，开发商会大力炒作房地产价值，如果要买地铁房来投资，需要警惕前期过多透支地铁对房价的影响。

(5)投资地铁站扩展阅读：

不是距离地铁越近的房子越好。从安全性和私密性角度而言，社区与地铁站距离最少需要保持200米，人流量较大站口与社区之间则应距离300米左右。毕竟住宅与地铁距距离过近并不宜居，地铁的震动、噪音会严重影响居住质量。

若购房者是上班族，受到地铁噪音的影响相对会小一些。若购房者是老人或者其他工作群体，置业前一定要亲身体验一下，看自己能否适应地铁带来的噪音影响。

地铁房确实方便快捷，出门方便，但有的地铁配套不足，购房者如果买到了远郊区的房子，虽然可以乘地铁到市区购物、看电影等，但付出的时间成本却是不小的。另外，如果是上班族，早晚高峰时段人流量大，挤地铁的生活并不是那么舒适。

买房不能只考虑地铁因素，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平以及楼盘自身质量等综合因素。

6. 为什么推荐21号地铁沿线的项目作为投资

今天年底预计21号线会通车，这条线是从增城广场9个站到达员村，是少见的快慢线，快线是120公里每，普通地铁的时速通常为40-60公里，站点是增城广场-朱村-镇龙-苏元-世界大观-黄村-棠东-天河公园-员村，从员村转三站就能到达珠江新城，经过的是市中心，天河政府，金融城，科学城，知识城，教育城，增城政府，所以这条线是经过广州产业重地，也是政府重点发展的地方，所以21是一条很重要的地铁线路，

21号线可以接驳广州各个线路：1.镇龙站转14号支线，到14号线，转嘉禾望岗2号线，2.可以苏元转6号线 3.可以世界大观转19号线 4·黄村转4号线，5·天河公园转11号环线，6·员村转5号线，意味这条地铁线将成为广州各个区域向增城进行人口和产业输送的大动脉。

21号线经过的朱村教育城，未来将有30万师生人口进驻，可以为荔城，知识城，正果机场等需要人才的地方输送，有人流就有发展，并且21号线沿线开发商集中，并且一直在拍地，最近拍了三块，分别是华润置地，金地，以及保利，都是在21号线沿线，并且拍地价是1万5，按照开发商考虑成本的因素，一般是翻两倍来卖的，所以这三块地是以后按照3万起卖，预计今天年底入市，现在目前21号线沿线的均价大概是2万4左右，所以是有比较大的升值空间。

7. 投资”地铁房”真会升值 注意这些误区

“地铁一响，黄金万两”。跟着地铁去买房，几乎成为很多购房者买房必会遵循的规则之一。但，你真的了解地铁房吗？如果开发商说什么你都信，那你真是很傻很天真！其实这里面有很多误区，今天小编就跟你好好掰扯掰扯。

误区一：离得近就是地铁房？

目前，基本是地铁沿线的楼盘，都会宣称自己是地铁盘，卖的房子是地铁房，价格也会比非地铁沿线的楼盘贵一些。其实，很多楼盘根本就不符合地铁房的的要求。

地铁房并没有明确的定义，一般而言，距离地铁站步行5分钟可到达的房子称之为“正地铁房”；10分钟内到达称为“准地铁房”；15分钟内到达称之为“近地铁房”。在此，需要提醒广大购房者，这里步行时间，不是指从小区的大门到地铁站点的距离，而是从你住的楼栋到地铁站点的距离。现在很多小区，走到大门都不止用10分钟，更别提到地铁站了。所以，大家在购买地铁房的时候，要注意区分，最好自己实地是测验一下，不要只听开发商的一面之词。

误区二：房子离地铁越近越好？

刚才说了地铁房的大体分类，很多购房者肯定觉得，买地铁房的话，岂不是离地铁越近越好。其实不然，地铁也会产生噪音，而且会有震动，所以，并不是越近越好。一般来说，距离地铁线200-300米的房子，既可以避开噪音震动的影响，又能最大限度的享受到地铁出行带来的便利。

误区三：地铁房肯定会升值？

地铁房的升值空间大也是开发商宣传口径之一。但是，并不是所有的地铁房都有巨大的升值空间，地铁房升值也是有条件的。例如，市中心成熟的商圈，地铁并不是房子升值的主要因素。

很多地铁线路都很长，要穿行过郊区。这些区域，即使有了地铁，短期内也难以有很大的升值空间。因为地铁的建设周期长，一般规划确定之后，就会对该区域的的楼盘带来一波升值效应，之后地铁的影响会逐渐减弱。

误区四：买地铁房去哪儿都方便？

地铁与其他公共交通相比，无疑是节省了很多时间。但是，并不是买了地铁房之后，就去哪儿都方便了。所谓的地铁方便，是建立在两个前提之一，一是该城市有发达的地铁交通网，二是目的地的距离要在一个合适范围内。像青岛，目前只有一条地铁，你敢说做坐上它就能随便去哪了吗？再像北京，虽然地铁线路多，遍布全城，但是你要从房山坐地铁去通州，也得花费两三个小时的时间。

地铁房的便利是相对的，买房的时候，要考虑自己日后出行的范围，地铁房并不一定就是适合你的。

误区五：规划中的地铁有盼头？

很多购房者买房的时候，一听到房子附近有规划的地铁线，就认为自己能享受到地铁带来的便利，于是就急着出手购买。在此，小编告诫这些购房者，不要这么冲动。

因为一是规划有可能变更，二是地铁建设日期过于漫长。目前来看，地铁的建设周期都在四五年以上，而那些规划中的地铁，开通的日期就更加遥远。

总之，地铁房确实能给我们的日常出行带来便利，但是在实际购买的过程中，也要注意区分辨别。

（以上回答发布于2017-03-09，当前相关购房政策请以实际为准）

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8. 投资地铁房收益如何

真的不错，人家都是看着地铁找房子的。不过有地铁的地方普遍都贵呀，投资成本也高了。最好是规划有地铁的，低价入手，等地铁通了高价卖出，不卖的话出租也可以哇！