隐秘地铁站

⑴ 北京地铁1号线中的秘密有什么

1 北京地铁之秘密地铁
北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？
这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。

一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路

一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。
从苹果园往东各站都已经投入运营，往西还可以找到福寿岭（52号站）、军区（53号站）、黑石头（54号站）这三个从未开放的车站。地铁到黑石头就爬上了地面，54号站也是建在地面上的，再往西最后到门头沟的三家店火车站并入国家铁路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟从苹果园开往54号站的通勤车，是方便地铁技校学生上下学和地铁职工上下班用的，楼主感兴趣的话可以座这趟车去那三个车站探险
一号线军事意义巨大，里面有好多文章，尤其是最西端..

其他小线

衙门口支线：一线地铁八角游乐园-衙门口-国家铁路京原线
在八角游乐园和古城站之间有条通向西南方向的铁道就是衙门口支线。铁道在八角体育馆旁的一个公园中爬到地面最后并入铁路线。修建这条支线也是出于军事目的，从这条线上铁路能到达西郊机场。现在地铁偶尔利用这条线调车。

一、二号线地铁联络线：
南礼士路到复兴门建有条分支铁道，是二号线未建成前通往北京站方向的老线路，二号线修好后只做联络线使用。在建国门也有一条接通一、二号线的联络线。

车辆段：
通往车库的支线，大家都很熟悉

北京站和公主坟有俩个停靠备用车的线路，里面有备用车辆，在遇到紧急情况和大客流量时可以从那里发车

福寿岭这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站，军区的警卫会盘问的。

小总结：北京地铁系统的道岔0
我们在坐地铁的时候经常会遇见道岔，这是很司空见惯的事情。那北京地铁到底有多少条道岔，这些道岔都在哪里呢？过道岔的时候我们都会有哪些感觉呢？
一、过道岔时乘客会有哪些感觉？:
首先，过道岔的时候，列车会有很明显的反应，这些反应的原因基本有两个。一个是供电不足；另一个是线路本身的反应。具体有以下表现，这些往往伴随着一起发生：
1、列车车厢照明突然减弱或消失，这是因为过道岔时不能提供第三轨供电而引起的；
2、列车明显减速，惯性反应明显，除上述原因，列车通过道岔时的速度不能过快；
3、列车电力牵引的声音减弱或消失，车内突然安静，原因同上；"
4、列车风扇运转停止，原因同上；
5、列车有明显的颠簸，原因是道岔本身对车辆的影响；
6、能感觉列车有转向的趋势，原因同上；
7、能感觉到隧洞突然变宽，隧道灯光引向别处，列车旁边突然多出一条铁轨；
8、列车“咣当”的回声突然变大。
二、北京地铁系统哪些地方有道岔呢？
1号线：
1、“苹果园”终点站的折返线有道岔；
2、“苹果园”至“古城路”区间有地铁的回库线，这里当然必须有道岔；
3、“古城路”至“八角游乐园”区间快到“八角游乐园”站的地方有道岔，这是处于基本废弃状态的“衙门口支线”或称“八角支线”
4、“万寿路”至“公主坟”区间有道岔；
5、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。

⑵ 莫斯科地铁神秘失踪案的真相是什么

互联网上频繁出现各类人类集体失踪事件。其中最受人关注的大概就是“1975年莫斯科地铁消失事件”。事件一经爆出，网友们纷纷做出各种猜测：“时光隧道、外星人劫持、政府阴谋……..”

政府大规模的搜寻，可至今也没有找到那些地铁里失踪的人，他们究竟到哪里去了？为此有学者认为，“时空隧道”可能与宇宙中的“黑洞”有关。“黑洞”是人眼睛看不到的吸引力世界，然而却是客观存在的一种“时空隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知觉也没有了。当他回到光明世界时只能回想起被吸入以前的事，而对进入“黑洞”遨游无论多长时间，他都一概不知。

⑶ 有没有人知道北京地铁一号线苹果园后面的神秘车站

分别是高井站和福寿岭站，编号分别为101,102。另外103号车站为苹果园站，目前不具备对外开放条件

⑷ subway、metro和underground的差别

1、词义不同

Subway是一个合成词，其中sub表示“在……下面”，在地下的道路，也就是地铁。在中国，只有少数几个城市的地铁成为subway。

英式英语的用法中，subway大多指“地下过街通道”，并不一定表示地铁。

Metro这个词源于法语单词métro，它作为地铁的口语化表达，完整说法是metropolitan railway，从字面上看就是城市里的铁路，来自于法语chemin de fer métropolitain。

Underground的原本意思是“地下的，隐秘的，秘密的”，

2、使用范围不同

Subway作为地铁名称，常见于纽约和北京等地。

Metro则比较广泛使用于大都市之中。

Underground在世界上，只有伦敦的地铁称之为London Underground。

(4)隐秘地铁站扩展阅读

1、芝加哥地铁路线总长106.1英里，其中57.1英里为高架路线，L是“elevated”（高架）的缩写，以前常用'EL'表示，但现在人们普遍称呼它为L。

2、来源于马萨诸塞湾交通局MBTA（the Massachusetts Bay Transportation Authority，这是运营大波士顿地区公共交通的管理机构。

旗下管理的交通方式包括：地铁、轻轨、通勤铁路、巴士及轮渡，但现在人们都用“The T”来代指波士顿地铁系统。

3、香港地铁叫做Mass Transit Railway，简称MTR。

4、台湾地铁叫做Mass Rapid Transit，简称MRT。

⑸ 俄罗斯莫斯科地铁神秘消失之谜是真的吗

流言：

“1975年4月1日晚上21点16分， 莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需间隔14分
钟便可到下一站红色布莱斯诺站。然而，14分钟过去了，红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站。它似乎消失得无影无踪。地铁管理人员慌了手脚，急忙将
整个地铁的运行中断。并调集有关工作人员，在整个地铁系统内搜索失踪的列车，当时的苏联内务部也派人参与搜寻。列车和车上的几百名乘客似乎消失得无影无
踪。美国物理学家斯内法克教授认为,列车进入了神秘的‘时空隧道’。”

真相：

http://ke..com/view/1093529.htm
结论：
谣言粉碎。 描述得煞有介事的“1975莫斯科地铁失踪案”更可能是编造出来的一个故事。

⑹ 北京两地铁站为什么神秘封闭35年 52号站藏身荒野中

北京地铁三号线，东四十条站站台，有一个被封闭起来的地下通道，这原本是换乘“老三号线”的地下通道，不过老三号线被六号线给取代之后，这一计划取消，所以就被封闭起来了。

总体来看，北京地铁规划还是非常严谨的，只是中国崛起速度太快，而北京市的发展速度更快，使得地铁规划赶不上城市建设。北京地铁的发展，从侧面见证了中国崛起，也证明了中国的基建实力，印证了“基建狂魔”绝非浪得虚名！事实上，近几十年随着国际形势以及科技发展，地铁规划和建设也有了很大的改变，无论是国内，还是国外都如此，当初的规划不适合当今发展的情况比比皆是，所以规划是一门大学问，要对未来有一个充分的预判，才能完美！

⑺ 俄罗斯莫斯科地铁神秘消失，现在也没有找到，车和乘客都去了哪里

类似于这些地铁消失的事情，其实发生了挺多的，我觉得应该是磁场的问题

⑻ 为什么广州地铁口都这么隐蔽

不会啊，广州的地铁出入口周边很远就会有标志指示牌的啊~