浙江省轨道交通产教融合联盟

Ⅰ 城市轨道交通运营管理，怎么样这个专业

城市轨道交通运营管理内容

运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作专、客流预测与分析、车站属工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析

交通运输（城市轨道交通运营管理）专业介绍

四年制本科

专业特点： 本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。

Ⅱ 什么大专学校有轨道交通专业

1、吉林铁道职业技术学院

位于吉林省吉林市，是一所经吉林省人民政府批准，国家教育部备案，隶属于吉林省教育厅管理，以培养生产、建设、管理、服务等一线急需的高素质、高技能应用型人才为目标的公办全日制普通高等院校。

学校前身是创建于1948年的吉林铁路经济学校（中专院校）和创建于1958年的吉林铁路运输职工大学，2001年6月两校合并，2006年2月改建为吉林铁道职业技术学院，是吉林省一所具有铁道类专业的高等职业院校。

2、陕西铁路工程职业技术学院

陕西铁路工程职业技术学院为陕西省省属全日制普通高等职业院校，是中国特色高水平高职学校建设单位、国家优质专科高等职业学校、陕西省“一流学院”建设单位、省级示范性高等职业院校建设单位、教育部第二批现代学徒制试点单位。

学院创办于1973年，前身是铁道部渭南铁路工程学校。2002年由铁道部划归陕西省人民政府，2003年经陕西省人民政府批准、教育部备案，改制升格为专科层次的高等职业技术学院。

3、柳州铁道职业技术学院

柳州铁道职业技术学院，是一所公办普通高等学校，学校是广西壮族自治区示范性高职学院、广西特色高校建设项目单位、首批广西高端应用型本科人才联合培养改革试点单位，为“中俄交通大学联盟”成员高校。

学校前身为1956年5月成立的柳州铁路运输学校；2003年8月，经广西壮族自治区人民政府批准，在柳州铁路运输学校基础上组建柳州运输职业技术学院；2009年3月26日，自治区人民政府同意柳州运输职业技术学院正式更名为柳州铁道职业技术学院。

4、湖南铁路科技职业技术学院

学院前身是株洲铁路机械学校，成立于1956年，由原铁道部批准设立，中国铁路广州局主管，期间于1958年更名为株洲铁道学院，举办本科教育，后因国家院系调整恢复举办中专，2005年开始举办高等职业教育。

学院为包括香港在内的全国铁路及轨道交通产业，培养了数以十万计的高素质人才和优秀的管理者，是广东、湖南、海南三省铁路运输专门人才培养基地，被社会誉为“湘粤琼三省铁路黄埔军校”。

5、成都铁路技工学校

成都铁路技工学校是一所公办重点职业学校，铁道部部属学校，省内唯一铁路系统内部学校，中国中铁二局唯一直属学校。学校专业涵盖：高铁乘务、站务管理、通信运营管理与服务、轨道交通车辆运用与检修、电气化铁道供电、工程机械运用与维修、学前教育（幼师）、建筑等。进校签订就业合同，毕业安排工作。学校实行教学、就业、升学全程教育服务体系。

Ⅲ 浙江机电职业技术学院在哪

滨江校区地址：浙江省杭州市滨江高教园滨文路528号。

长安校区地址：浙江海宁市长安镇青年路999号。

浙江机电职业技术学院是一所以培养机电类高素质技术技能人才为主的全日制公办高等职业院校，是国家示范性高等职业院校，也是中国特色高水平高职学校建设单位（A档）。

学校坚持“开放、合作、服务”的办学理念，秉承“求实、求精、求新”的校训。经过60多年的建设与发展，学校已成为浙江省先进制造业紧缺人才培养的重要基地，教育部53所“国家高技能型紧缺人才培养项目”院校之一。

学校先后获评教育部高职院校“教学管理50强”“实习管理50强”；高等职业院校“服务贡献50强”“教学资源50强”“育人成效50强”。2015年，被列为浙江省四年制高职教育人才培养试点学院；

2016年，获评首届浙江省黄炎培职业教育奖优秀学院奖和“浙江省国际化特色高校”建设单位；2017年，成为浙江省重点建设高职院校；2018年，荣获世界职教院校联盟（WFCP）“高等技术技能”人才培养金奖。

(3)浙江省轨道交通产教融合联盟扩展阅读：

学校有滨江和长安两个校区，占地918亩，建筑面积32．7万平方米，截止到2020年7月，现有全日制在校生10991人，教职工620余人，专任教师480余人，其中硕士及博士研究生360余人，正高职称40人、副高职称132人，双师素质比例90．4％。

目前，学校拥有全国高校黄大年式教师团队1支，首批国家级职业教育教师教学创新团队1支，国家级教学团队1支，国家“万人计划”教学名师2名，国家级“双师型”教师培养培训基地2个，国家级教学名师2名、优秀教师2名，国家级技术能手3名，享受国务院政府特殊津贴教师3名。

全国教育系统先进集体1个，全国职业教育先进个人1名，全国技术能手3名，浙江省151第二层次2名、第三层次15名，各项人才队伍标志性成果名列全国示范性高职前列。学校具有“教学、培训、技能鉴定、科研与技术服务、生产”五位一体功能的校内实训基地25个，各类实训室266个。

拥有“国家级示范性数控技术职业教育实训基地”、“国家‘十三五’产教融合工程规划项目智能制造及轨道交通实训基地”、“‘浙江智造’省级高技能人才公共实训基地”，另有先进制造技术实训基地、模具智能制造技术实训基地、工业机器人应用技术实训基地；

智能控制技术实训基地、3D打印应用技术实训基地、物联网技术实训基地等6个浙江省“十三五”高等职业教育示范性实训基地。教学科研仪器设备总值3．11亿元。

浙江机电职业技术学院-学院简介

Ⅳ 如何确立产教融合，特色发展的办学理念

一、高校发展型态与转型的关系

高校发展型态大致可以分为新型、转型、定型三个重要阶段。新型是起点、转型是需求、定型是深化。其中，转型意味着高校办学理念、办学定位、办学体制、办学举措的整体转变，是地方本科高校从追求传统的、既定的“学术型态”向现代的、创新的“应用型态”的整体位移，起着“承上启下”的关键作用，是一场“国家、民族需求”倒逼教育领域深刻变革的客观需要。目前，新建本科高校学科专业趋同、人才培养同质化、服务区域经济能力弱、学生就业能力差等态势，导致出“一大一少”（毕业生规模大、行业企业可用之才少）的应用人才需求危机，迫使地方本科高校必须转型，重新审视新定位、新规划，进而定型，这才意味着地方本科高校发展已经进入成熟稳定状态。

二、起点与目标的关系

地方本科高校向应用型技术大学转型的逻辑起点在于各种内外动力因素的“深度融合、协同创新”。外源动力在于产业转型升级和市场竞争加剧的必然需求，也是高等教育大众化趋势下，高等教育统筹分类管理和构建现代职业教育体系的客观要求；内源动力在于高校组织的核心价值观及办学理念的根本转变，也是办学定位、办学规划的根本体现。要放眼世界看教育、关注未来思教育、紧贴需求做教育。维护好高校的声誉、满足好学生家长的期待。因此，地方本科高校转型发展的关键是更新思想观念，核心是以市场需求为引领、以产教深度融合为导向，目标是为国家培养高层次技术技能人才，为企业行业培养适应市场需求的“心灵手巧”的“能工巧匠”，为学生提供高质量就业创业技能。

三、转型过程与评价的关系

地方本科高校能否顺利转型、进而定型，关键是制定一个好的转型方案，并构建一套科学的考核指标体系，来评价与审视方案的优劣。重庆有6所高校被教育部(微博)确定为应用技术大学战略研究试点高校，占教育部试点高校总数的近1/6,占重庆新建本科高校的1/2。我们首先制定了转型方案评审指标体系，以评审为抓手促进科学转型。评审指标包括：一级指标3项，即方案制定过程、方案主要内容和工作保障；二级指标14项，即：转型发展调研论证、程序审核、学校章程、办学定位、办学结构、专业特色、产教融合、教师队伍、实验实训、教学教法、教材建设、组织领导、经费保障、舆论宣传等。满分100，并规定70分以上为通过，60-70分为暂缓，60分以下为不通过。在此基础上，我们聘请教育部知名专家、市级部门主管领导、相关行业企业负责人等组成专家组，对6所试点高校的转型发展方案进行了逐一评审。通过考核，有4所试点高校转型方案通过、2所暂缓通过。对试点高校是一次检验，对观望的其他本科高校也是一次振动，防止盲目性、防止滥竽充数。

四、高校转型与制度设计的关系

与西方发达国家相比，我国地方高校转型起步晚、法制化建设滞后，产教融合、校企合作的规定笼统而不系统，甚至无法可依，政府的引领性作用没有得到很好的体现，利益攸关方的权益、地位、作用没得到很好的保障，政府、行业企业参与的主动性、积极性不高。因此，必须加快制订《应用技术型大学条例》，明确应用技术型大学的地位、作用、管理、办学方向和运行机制等重大事宜；修订教育法、高等教育法、职业教育法、教师法等有关内容。从“四大载体”即：学校、教师、学生、课程出发，建设一套法规体系，包括：应用技术型大学布局、规划、资产、人事、准入退出、教师注册、教师待遇、教师引进、学籍注册、学生资助、课程建设、教材编写等内容。

五、教与学的关系

地方高校在转型发展中必须打破“有什么就设什么”、“设什么就教什么”、“教什么就学什么”的“以教为导向”的思维惯势，真正按照产业转型升级的目标、要求和进程，及时调整办学定位、优化专业结构、完善课程体系、建设实训条件，让转型发展回归市场需求、办学理性和教育本源。重庆邮电大学移通学院(微博)借鉴德国模式,全面实施“双体系教育”，即：“技术实战+职场关键能力”的教育模式。建立了双体系卓越人才教育基地，最大程度模拟企业运作，对本科学生进行职场关键能力课程教育，并选拔部分具有软件基础和有志成为软件精英人才的优秀学生进行实战特训，使学生在具有专业知识的同时具有很强的职场关键能力，实现人才培养与企业需求的无缝对接，正在实现“中国根、世界梦”的追求。

六、转型与激励的关系

促进高校发展转型关键在于落实好高校办学自主权。也就是把《高等教育法》明确规定的七项办学自主权落到实处、落到行动中。处理好办学自主、监督管理、评价激励的关系。特别是应得到政府更多的政策支持，发挥好“五个调控激励作用”。一是分类拨款调控。经费向应用技术型高校倾斜，探索新的拨款机制和标准。二是专业设置调控。增加应用技术型专业的数量和比例。三是招生计划调控。招生指标向应用技术型高校和紧缺、急需人才的专业倾斜。四是就业目标考核调控。对专业对口就业率低、排名靠后的专业，采取限期整改甚至停办等措施。五是院校设置调控。凡是要更名为“大学”的高校，或新设本科高校，必须是应用技术型学校。

七、高校与企业行业的关系

推进地方高校转型，实施产教融合式发展战略，重在于做好“六个纳入”，即：把高层次技术技能人才培养规划纳入产业转型升级总体规划；把技术开发与服务纳入行业企业科技创新体系；把实践教学设备和设施建设纳入行业企业生产一线基本建设体系；把“双师型”教师队伍培育纳入行业企业“能工巧匠”培训体系；把师生服务保障纳入社会服务保障体系；把毕业生就业创业纳入行业企业人力资源开发管理体系。经过近一年的思考，我们于本月11日成立了“重庆市属高校转型发展联盟”，制定了联盟章程，明确了性质、目标、任务和责任，就是基于整合相关资源优势，为高校、政府部门、科研机构、企事业单位、有关团体等利益攸关方搭建一个交流协作的平台，实现应用技术技能人才“供与需”的无缝对接。

八、办学与需求的关系

我国经济社会发展的现实需要，促进产业结构重心由第一产业向第二产业、进而向第三产业转移，产业转型升级由劳动密集型转向技术密集型，迫切需要大批量的高素质技术技能人才。要突破人才供需瓶颈，应当做到“五个吻合”。一是高校办学规模、专业布局结构与产业调整升级的需求相吻合；二是高校人才培养规格与职业岗位标准相吻合；三是高校实验实习实训条件与生产一线装备水平相吻合；四是专业课程体系及内容与生产劳动流程相吻合；五是教法训法与行业企业项目、案例相吻合。我们通过研制高校规模核定系统、建立高校专业动态核定机制、教师实践性教学能力系统培训等方式，力求实现专业群与产业链有效对接。

九、高校史与中国史的关系

中国近代教育从1904年清政府颁布癸卯学制之后,至今恰好110年,新中国建国60多年，改革开放30多年。我们从110年、60年、30年这三个时间节点来看中国近代的高等教育，概括起来就是追求“高大全”，
主要表现在：类型定位重学轻术、层次定位层层攀高、规模定位越大越好、学科定位综合求全、目标定位北大清华。地方本科高校尤为突出，办学定位不清、办学特色不明显、专业结构不合理、人才培养同质、千校一面，缺乏特色，就业率低、片面追求学术导向等，这些问题严重制约其发展。究其原因是多方面、多层次的，但根源在于我国目前还缺乏清晰的高等教育分类体系，分类管理的体制机制还没有建立起来。

十、高校分类与中国未来的关系

从世界范围看，分类定位是各国高等教育发展面临的不得不解决的难题，也是我国高等教育改革的“深水区”，更是地方高校转型发展的必然选择。随着我国高等教育从精英化到大众化的转变，以及大众化进程的不断加快，高等教育系统分为普通高等教育和高等职业教育两大系统的呼声越来越强烈。地方本科高校转型发展成为高校统筹管理和分类指导的必然选择、教育生态可持续发展的必然选择、教育规律理性回归的必然选择。

基于以上十大关系的思考，让我们重新审视我国地方本科高校的发展定位，编制出与国际化接轨的“十三五”规划，展现出我国应用技术型高校服务地方、服务行业、服务中国、服务世界的生机、活力和风采。让我们积极推进地方本科高校加快转型，从驻马店起步，逐渐成长、成熟和成型，走出中国、走向世界，走向光明的未来！

Ⅳ 城市轨道交通运营管理

城市轨道交通运营管理内容 运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析 交通运输（城市轨道交通运营管理）专业介绍 四年制本科 专业特点： 本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。 主要专业课程： 城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。 就业前景： 本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。 培养目标：本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
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Ⅵ 城市轨道交通运输与管理专业

城市轨道交通运营管理专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行回车、客运实务，课答程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。该专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。

Ⅶ 城市轨道交通运营管理的培养要求

本专业融合了现复代管理学科制与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。

Ⅷ 浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司怎么样

简介：公司简介：        浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司（“众合轨道”）是众合机电旗下专业从事轨道交通信号系统/AFC系统/ACC系统等机电项目设计、采购、建设、软件开发、系统集成的专业公司。成立于2006年，注册资金2亿人民币。公司拥有一批在轨道交通建设和运营等方面，具有丰富实际经验的行业专家、技术专家、项目管理专家和工程实施人才；他们中既有来自北京、上海、广州等国内最早的城市轨道交通线路建设和运营方面的高层管理人员和业务技术专家，也有来自国内各大轨道交通设计院、工程局、专业厂商的高级设计师、工程专家，在信号、AFC两大专业领域拥有丰富的实践经验。目前，网新轨道已拥有从事轨道交通的专业人员近400人，形成了一支面向城市轨道交通机电工程建设行业，从设计、开发、采购、安装施工、运行调试到售后服务，一体化、高素质的专业服务队伍。2006年以来，先后中标沈阳地铁、成都地铁、深圳地铁、西安地铁、杭州地铁等信号/AFC项目，得到了各地地铁业主的广泛认同，业已成为中国快速发展的城市轨道交通领域机电系统先进的技术提供商和系统集成商。             众合轨道致力于轨道交通机电系统建设的国产化道路，依托浙江大学“产学研”平台，整合轨道交通行业专业人力资源，采用EPC工程总承包模式，联合国内外主要地铁机电设备供应商，致力于为国内地铁建设提供一流的、高性价比的机电系统。
法定代表人：赵勤
成立时间：2006-07-17
注册资本：20000万人民币
工商注册号：330000000019468
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：杭州市滨江区网新双城大厦4幢14楼