粽子轨道交通1号线

Ⅰ 苏州轨道交通1号线的站点设置

苏州轨道交通1号线全长25.739公里，全线共设24个车站，4节编组，全部为地下车站。整条线路西起天平山脚下的木渎，东至金鸡湖东的钟南街，横跨苏州4个区。一班车跑完全程需要54分钟。
木渎站：位于竹园路与金山路路口地下的木渎站，为地下两层岛式车站，是苏州轨道交通1号线的起始站。
金枫路站：位于竹园路与金枫路路口地下的金枫路站，为地下两层岛式车站。
汾湖路站：位于竹园路与汾湖路交叉路口西侧，苏州外国语学校北侧的汾湖路站，为地下两层岛式车站。
玉山路站（玉山公园）：位于长江路西侧，长江路南北向布置于玉山公园绿地下的玉山路站，为地下两层岛式车站。
苏州乐园站：位于苏州乐园大门东侧，平行于长江路，北至金山路的苏州乐园站是1号线、3号线的换乘车站，为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为1号线站台层，地下三层为苏州轨道交通3号线站台层。
塔园路站（张澄桥）：位于塔园路与邓蔚路交叉路口地下的塔园路站，东北角为美之苑小区，其余三个角均为绿地，为地下两层岛式车站。
滨河路站（孙武子桥）：位于滨河路与邓蔚路交叉路口地下的滨河路站，为地下两层岛式车站。
西环路站（三元社区）：位于干将西路与西环路交叉路口地下的西环路站，为地下两层岛式车站。
桐泾北路站（彩香）：位于干将西路与桐泾北路交叉路口地下的桐泾北路站，为地下两层岛式车站。
广济南路站（菱塘浜）：位于广济路与干将路丁字型交叉路口地下的广济南路站，为地下三层侧岛式车站。广济南路站为1号线、2号线间的换乘车站，地下二层为1号线站台层，地下三层为苏州轨道交通2号线站台层。
养育巷站：位于养育巷西侧的干将西路干将河下方的养育巷站，为地下两层岛式车站。
乐桥站：位于人民路与干将路十字交叉路口地下的乐桥站，是1号线、4号线的换乘车站，为地下三层岛式车站。地下一层为苏州轨道交通4号线站厅层，地下二层为4号线站台层和1号线站厅，地下三层为1号线站台层。
临顿路站（双塔）：位于临顿路，干将东路交叉路口的干将河下。
相门站：位于干将东路与仓街的交叉口，沿干将东路东西向布置。
东环路站（新苏桥）：位于干将东路、中新路与东环路交叉路口处，沿干将东路东西向布置，为地下两层岛式站台车站。
中央公园站：设于中新路与星明街的丁字路口西侧，沿中新路布设，为地下两层岛式车站。
星海广场站：设于星海街与苏华路交叉路口地下。
东方之门站：位于金鸡湖西岸、城市新地标--东方之门下方。
文化博览中心站：位于玲珑街与观枫街交叉路口地下，车站主体沿玲珑街布设，为地下两层岛式站台车站。
时代广场站：位于翠园路与华池街交叉口下，毗邻圆融时代广场。
星湖街站（歌晨桥）：位于翠园路与星湖街交叉口，沿翠园路设于交叉路口下，为地下两层岛式站台车站。
南施街站（霞蔚桥）：位于翠园路与南施街的交叉口下，为地下两层岛式站台车站。
星塘街站（星塘公交中心）：设于翠园路与星塘街交叉口，沿翠园路东西向设于交叉路口下。
钟南街站（钟南桥）：位于翠园路与钟南街的交叉口下，为1号线东段折返站。

Ⅱ 上海轨道交通1号线的硬体设施

上海轨道交通1号线轨距1435mm，采用1500V直流（架空电线方式）动力电源，最高时速可达80公里/小时，运营时速为75公里/小时。该线采用A型车，曾有6卡、8卡两种车辆编组；截至2010年，该线已全线实行8卡编组运营。
上海轨道交通1号线具体的引车组构造如下所示： DC01型列车（已改造为DC01a）
制造商：德国ADTranz
设计时速：80km/h 列车编组：6卡编组（A+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
电机传动方式：直流传动
车辆总数：16抽（编号101-116）
设计寿命：30年 备注1：2004年，102号列车中编号为9的C车（不带受电弓的动车）受损报废。2007年，株洲电力机车为该车重新建造一卡C车（编号仍为9，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。当年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01a。
备注2：2008年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34卡新车卡，计划将剩余15抽DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8卡编组。新订购的车卡中30卡用于101，103-116的“直改交”并扩编为8卡编组，2卡用于102扩编为8卡编组，另2卡将用于扩编117号。 AC01型列车（已改造为AC01a、AC01c）
制造商：德国ADTranz
设计时速：80km/h 列车编组：6卡编组（A+B+C+B+C+A） 车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：13抽（编号117-129）
设计寿命：30年 备注：2006年开始，AC01型列车开始扩编为8卡编组。118-125号列车将扩编为AC01a型，126-129号列车增扩编为AC01b型。另调2号线8列AC02型216-224号列车的头尾两卡拖车，增扩编为AC01a、AC01c型列车投入1号线运营。 AC04型列车（调配至9号线，本线无现役）
制造商：庞巴迪长春客车
设计时速：80km/h 列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：2004年－2005年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：10抽（编号01-30至01-39）
设计寿命：30年 备注：2007年，所有AC04型列车陆续结束在1号线的运营，调往9号线，改编号为09-01至09-10。 AC06型列车
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：2006年－2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16抽（编号0140-0155）
设计寿命：30年 备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8抽。 DC01a型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2007年改造并新造一节C车
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：1抽（编号102）
设计寿命：30年 DC01b型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起直改交并自扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：10抽
设计寿命：30年 DC01c型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起改造、增扩编
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：5抽
设计寿命：30年 备注：DC01c型客车是将原DC01型6卡编组列车两端的控制拖车与6卡西门子株洲电力机车新生产的BC车组合而来。 AC01x型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：1抽（编号117）
设计寿命：30年 备注：AC01列车117号原两卡BC车报废，由南车株洲新造BC车4卡与剩余的2节A车和BC车各一卡编组而成。车型编号未知，故定为AC01x。 AC01a型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8抽（编号118-125）
设计寿命：30年 备注：AC01A型客车是将原AC01型6卡编组列车中间加入两卡AC01动车扩编而来。 AC01b型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+C+B+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年增扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：4抽（编号126-129）
设计寿命：30年 备注：AC01b型客车是将原AC01型6卡编组列车两端的控制拖车与6卡西门子株洲电力机车新生产的仿AC05组合而来。 AC01c型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+C+B+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年增扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8抽（编号130-137）
设计寿命：30年 备注：AC01c型客车是将原二号线AC02型6卡编组列车两端的控制拖车与6卡西门子株洲电力机车新生产的动车组合而来。 上海轨道交通1号线控制中心，按控制1号线及预留2号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。
1986年，可行性研究报告将1号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于人民广场站邻近地域不能设置地铁地面用房，1988年3月，决定移至新闸路站设置。 上海轨道交通1号线拥有两个车辆基地，分别是梅陇车厂和富锦路停车场。
梅陇车厂位于上海锦江乐园附近，在上海南站站和锦江乐园站之间，是上海最早建设的车厂，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护，并承担上海轨道交通2号线列车的高级养护工作。与沪杭铁路设有联络线。
富锦路停车场位于上海富锦路蕴川路西侧，富锦路站西北，占地6300余平方米，于2007年底建成并投入使用，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护。

Ⅲ 苏州轨道交通1号线的工程概况

24站全部建在地下 25公里行驶43分钟，轨道交通1号线，属于交通疏导型线专路，位于苏州城区属的东西向轴线。1号线全长25.739公里。起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州4个区。全线共设换乘站4处，与3号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与2号线在广济南路站换乘，与4号线在乐桥站换乘。另外，1号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心则设在广济南路站。其他20个车站兼为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。
1号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需车辆要2小时。1号线车辆采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时。

Ⅳ 轨道交通1号线怎么去，小什字地铁站的

公交线路：轨道交通1号线，全程约3.3公里

1、从1号线步行约1.1公里,到达七星岗站

2、乘坐轨道交通1号线,经过2站, 到达小什字站

Ⅳ 重庆轨道1号线站点有哪些

重庆轨道1号线站来点：

朝天门站、自小什字站、较场口站 、七星岗站、两路口站、鹅岭站、大坪站 、石油路站、歇台子站 石桥铺站、高庙村站、马家岩站、小龙坎站、沙坪坝站、杨公桥站、烈士墓站、磁器口站、双碑南站 、双碑北站、赖家桥站、微电园站、陈家桥站、大学城站。

重庆轨道交通1号线是重庆轨道交通第一条地铁线路，于2011年7月28日正式开通试运营，标识色为石榴红。

重庆轨道交通1号线小什字站至沙坪坝站段于2011年7月28日正式开通试运营，沙坪坝站至大学城站段，于2012年12月20日开通试运营，大学城站至尖顶坡站段于2014年12月30日开通试运营。

(5)粽子轨道交通1号线扩展阅读：

车站文化：

重庆轨道交通1号线以“人文风情”为线路文化主题：从民俗史话、民俗风情着手，以车站为载体，以壁画、浮雕、图片和涂鸦等艺术形式，呈现重庆的人文缩影。

通过不同的人文元素，多角度回顾重庆发展历程和今昔变化，传递重庆人文信息，宣传重庆人文景观，表现重庆热情、乐观、坚强的城市气质，展示巴渝人文鲜明的个性与特质。

Ⅵ 重庆轨道交通1号线的站点设置

重庆轨道交通1号线站点设置车站编号 车站名称 英文名称 月台类型敷设方式转乘线路 所在地 101 朝天门 Chaotianmen 分离式月台地面+架空渝中区 102 小什字 Xiaoshizi 岛式月台地下6号线 103 较场口 Jiaochangkou 2号线 104 七星岗 Qixinggang 10号线（规划）105 两路口 Lianglukou 3号线 106 鹅岭 Eling 107 大坪 Daping 2号线 108 石油路 Shiyoulu 109 歇台子 Xietaizi 5号线（在建）
5号线支线（规划） 九龙坡区 110 石桥铺 Shiqiaopu 5号线（在建）111 高庙村 Gaomiaocun 沙坪坝区 112 马家岩 Majiayan 113 小龙坎 Xiaolongkan 9号线（在建）114 沙坪坝 Shapingba 环线（在建）、9号线（在建）115 杨公桥 Yanggongqiao 116 烈士墓 Lieshimu 117 磁器口 Ciqikou 侧式月台架空118 石井坡 Shijingpo 119 双碑 Shuangbei 岛式月台15号线（规划）120 赖家桥 Laijiaqiao 121 微电园 Weidianyuan 侧式月台7号线（规划）122 陈家桥 Chenjiaqiao 17号线（规划）123 大学城 Daxuecheng 13号线（规划）124尖顶坡Jiandingpo125璧山Bishan规划中璧山区注：粗体为在建项目。

Ⅶ 惠州市轨道交通1号线进展如何

这是当时新闻中提到的线路资料：
1号线 联系惠州火车站、江北、惠城老城区、三栋、惠州工业园、淡水湖、惠阳、惠州南火车站等片区，是联系惠州市主要居住区、就业区、商业区和重要交通枢纽的市域组团快线。
线路由惠州火车站至惠州南站，全长46.4公里，设站27座，其中换乘站4座；北三环至南岸路、深汕高速公路至惠州南火车站段采用地下敷设方式，其余为地上线方式。
2号线 位于东西向东莞惠城惠东县城汕头发展轴，沿途经过沥林、陈江、南部新城、东部远景规划建设区（马安、水口）等片区，是惠州联系东莞的区域城际快线。
线路由荔枝城站至惠莞分界处，全长44.9公里，设站15座，其中换乘站2座；采用地上线敷设方式。
3号线 联系大亚湾开发区以及惠阳淡水、秋长等片区，并向深圳方向延伸，是惠州联系深圳的区域城际快线。
线路由大东亚商业城站至惠深分界处，全长20.4公里，设站10座，其中换乘站1座；惠阳中心城区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。
4号线 联系惠州火车站、小金口、博罗、龙华、福田等片区，并向广州方向延伸，是惠州联系广州的区域城际干线。
线路由惠州火车站至惠广分界处，全长59.8公里，设站8座，其中换乘站1座；采用地上线敷设方式。
5号线 连接惠城与惠东，沿线主要经过河南岸、金山湖、淡水湖地区，是惠州联系惠东的市域组团快线。
线路由新汽车南站至惠东站，全长40.1公里，设站12座，其中换乘站3座；惠城中心区采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。在5号线新安站以北至惠州机场规划预留5A支线通道位置，新安站预留5A支线（机场线）接轨条件。
6号线 连接惠阳与惠东，位于深圳（香港）大亚湾稔平半岛汕尾发展轴上，沿线经沙田、白花等片区，是惠阳联系惠东的市域组团快线。
线路由惠州南站至惠东站，全长35.9公里，设站11座，其中换乘站2座。惠州南站附近采用地下线敷设方式，其余为地上线方式。

Ⅷ 重庆轨道交通1号线的运营时刻表

站点平日双休日首班车末班车首班车末班车往尖顶坡↓往小什字↑往尖顶坡↓往小什字↑往尖顶坡↓往小什字↑往尖顶坡↓往小什字↑小什字6:30——22:30——6:30——22:30——较场口6:326:3722:3223:226:326:3422:3223:22七星岗6:346:3522:3423:206:346:3222:3423:20两路口6:366:3222:3723:186:366:3022:3723:18鹅岭6:396:3022:3923:156:396:3222:3923:15大坪6:426:3522:4223:136:426:3022:4223:13石油路6:446:3322:4423:106:446:3322:4423:10歇台子6:466:3122:4623:086:466:3122:4623:08石桥铺6:486:3222:4823:066:486:3722:4823:06高庙村6:506:3322:5023:046:506:3422:5023:04马家岩6:326:3122:5223:026:306:3822:5223:02小龙坎6:336:4522:5423:006:326:3622:5423:00沙坪坝6:366:4322:5722:586:346:3422:5622:58杨公桥6:386:4022:5822:566:366:3222:5822:56烈士墓6:306:3923:0022:546:386:3023:0022:54磁器口6:326:3723:0322:526:406:4723:0322:52石井坡6:346:3423:0522:496:426:4423:0522:49双碑6:376:3223:0822:476:456:4223:0822:47赖家桥6:376:3223:1422:406:306:4123:1422:40微电园6:306:3823:1622:386:326:3823:1622:38陈家桥6:336:3523:1922:356:356:3523:1922:35大学城6:366:3223:2222:326:386:3223:2222:32尖顶坡——6:30——22:30——6:30——22:30

Ⅸ 南通轨道交通一号线的1号线线路

（1）正线数目：双线，轨距1435mm
（2）最小曲线半径
区间正线：一般650m，困难条件下版400m，特别权困难条件下300m
辅助线：200m，困难条件下150m
车场线：150m
车站：1200m，困难时800m
（3）线路坡度
区间正线：最大坡度不宜大于30‰，困难条件下35‰
联络线、出入线：最大坡度不宜大于40‰
车站：地下站站台宜采用2‰，困难条件不大于3‰的坡道上；地面和高架车站一般设在平坡段上，困难条件不大于3‰的坡道上
车场线：宜设在平坡道上，条件困难时库外线可设在不大于1.5‰的坡道上
（4）竖曲线最小半径
正线区间：5000m， 困难时3000m
车站端部：3000m， 困难时2000m
辅助线：2000m
（5）坡段长度
最小坡段长度不小于远期列车长，并满足两竖曲线之间夹直线长度不小于50m
（6）高架线结构最小净空高度
路中车站桥下净空采用5m以上，区间桥下净空与桥面宽之比按1：1考虑
跨越城市主干道：5.5m
跨越一般道路：4.5～5m
跨越通航河道：满足航道等级的通航要求

Ⅹ 重庆轨道交通1号线的介绍

重庆轨道交通1号线（红线）设计长度46km，采用地铁系统，自东向西横贯重庆都市中心区，东起回朝天门答（重庆市渝中区朝天门街道），经过九龙坡区、沙坪坝区，最终到达璧山区。重庆轨道交通1号线一期工程小什字至沙坪坝段已於2011年7月28日建成通车，二期工程沙坪坝至重庆大学城段已於2012年12月20日建成通车。重庆轨道交通1号线西延伸段尖顶坡区段於2014年12月30日正式投入运营。2014年6月18日，璧山自筹资金22亿的市郊铁路尖顶坡至璧山段开工建设，全长5.6公里，将於2017年投入运行。