重庆轨道交通建设历程和发展

『壹』 重庆轨道交通6号线的建设历程

2003年，重庆轨道交通6号线被列入《重庆市城市快速轨交建设规划》2009年，6号线工程建设通过国家发改委批准；6号线一期工程（上新街 — 礼嘉）全面动工建设2012年2月，6号线五里店 — 康庄段于实现车通2012年6月20日，6号线一期五里店 — 康庄段经市建委批准同意开始不载客试运行2012年6月19日～6月21日，完成光电园 — 五里店区间隧道右线热滑和左线冷滑2012年6月25日～8月14日，光电园、花卉园、五里店主变电所、黄泥塝、红土地、大龙山BAS专业综合调试启动2012年8月2日～9月1日，五里店主所、五里店、红土地、黄泥塝、花卉园、大龙山、光电园、大竹林、康庄FAS专业调试启动2012年8月7日～8月30日，光电园站、大龙山、花卉园、黄泥塝、红土地PSCADA调试启动2012年8月4日～8月22日，完成康庄 — 五里店各车站站台、车辆段入段线冷滑和热滑2012年9月19日，试运营前各项准备工作已经完成并通过试运营基本条件专家评审2012年9月28日，6号线一期工程五里店至康庄段历时3年建设开通试运营，重庆轨交网络化运营里程约90公里2012年12月26日，康庄 — 礼嘉段开通载客试运营2013年5月15日，国博支线礼嘉 — 悦来段开通载客试运营
2013年12月31日，礼嘉 — 北碚区段开通载客试运营
2014年12月30日，茶园 — 五里店区段（不含）正式投入运营
2015年10月26日，曹家湾站、高义口站开通运营
2016年1月28日，江北城站开通运营

『贰』 重庆市轨道交通的发展过去和前景怎样呢

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》专显示，2013年底属，我国拥有地铁的城市增长至19个，运营里程达到了2366公里。据媒体报道，2014年3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全面开工建设；长春地铁2号线5月全面开工；重庆2014年新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于2014年底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市2014年开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。

『叁』 重庆轨道交通2号线的建设历程

1988年，重庆市政府宣布将建设市中心区到新山村的轨交线路，组建重庆市轨道交通线路规划与预可行性研究工作组。
1993年，日本国际协力事业团专家在渝开展了较～新线工程可行性调查。
1994年，重庆轨道交通2号线项目建议书通过国家评估，重庆单轨项目被国家列入日本政府贷款计划。
1996年，完成重庆轨道交通2号线项目可行性研究报告，完成环境评价报告。
1999年，重庆轨道交通2号线项目建议书获得国家计委批准，工程可行性研究报告通过国家评估。重庆轨道交通2号线一期工程被列为国家西部开发十大重点工程和国债项目。6月试验段动工，9月批准初步设计，12月26日正式全面开工。
2000年12月5日，重庆市轨道交通2号线较场口-新山村线路一期工程正式开工。
2001年，重庆轨道交通2号线项目271亿日元贷款签约，开始国际招标采购机电设备。
2002年，重庆轨道交通2号线延伸段（大堰村～新山村）工程获国家批准。车辆采购合同签署。
2003年10月27日，重庆轨道交通2号线一期工程实现“轨通”目标。
2004年6月28日，第一列重庆单轨车辆在大坪至动物园段“试通车”取得圆满成功。
2004年8月18日，第二列单轨车辆又正式上线，并成功完成了大堰基地至较场口地下车站的全线试通车
2004年11月6日，重庆轨道交通2号线一期工程大坪至动物园段开始观光载客运行。
2004年12月11日，开始一期全线观光运行。
2004年12月28日，重庆轨道交通2号线一期工程开始试运行，停靠站点由观光运行期间的5个增加到13个，黄花园、佛图关、谢家湾和曾家岩4个站不停靠。
2005年6月18日，重庆轨道交通2号线一期工程开始正式运行。
2006年6月8日，重庆轨道交通2号线二期工程开始模拟运行。
2006年7月1日，重庆轨道交通2号线二期工程开始试运行。
2006年7月10日，重庆轨道交通2号线二期工程开始正式运行。
2014年12月30日，重庆轨道交通2号线新山村（不含）——鱼洞区段正式投入运营。

『肆』 重庆快速轨道交通发展展望

发去供参考：
中国城市交通发展展望

『伍』 重庆轨道交通环线的建设历程

前期规划
轨道交通环线是重庆市第二轮建设规划批准后第一个将要开工的项目，是国家下放审批权限后重庆市自行组织审批的第一个轨道交通项目，是重庆市第一条采用山地城市大运量A型车系统的轨道交通项目；也是采用跨线运营、快慢车运营方案，实现网络化灵活运营的第一条轨道交通项目。同时，环线还是重庆轨道交通820公里规划线路中唯一的环城线路。
环线敷设方式：重庆西站起为地下站，地下穿行到沙正街站北侧转为高架，利用高家花园轨道交通专用桥上跨嘉陵江。过江后在江北渝北区域内地下穿行15公里，利用朝天门大桥下层轨道交通专用通道跨长江，后转为地下，经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经赵家坝立交后在鹅公岩大桥东桥头爬出地面，利用轨道交通专用桥上跨长江，过江后以地下方式向西接入谢家湾站后回到起点重庆西站。
从客流初步预测结果来看，环线的总体客运规模较大，且客流分布比较均衡，线路将采用载客量更大的6辆编组A型车（最高运行速度可达100公里/小时），最小发车间隔可达到2分钟。鉴于工程异常复杂，环线拟采用同4、5、10号线实现跨线运营，在南桥寺、涂山和二郎站设置越行线实现快慢车运营等方案。具体运营方案将在工程建设中逐步研究论证。
开工建设
2013年10月28日开工建设
本工程分为南北两段，北段为重庆西站起顺时针至上浩站，由重庆市轨道交通相关部门自建。南段为上浩站顺时针到重庆西站，由BT融资建设总承包方式交由承包方建设。
2016年1月29日高家花园轨道专用桥历时25个月建设顺利合龙。

『陆』 重庆轨道交通的建设沿革

1946年（民国三十五年）《陪都十年建设计划草案》：提出建设高速电车。拟建三条高速电车线，建设标准采用每米重47.77公斤的钢轨，轨距为1米，最大坡度9%，弯度最小半径80米；主城区车速25公里/小时，郊区45公里/小时；车辆长8米，宽1.8米，双电机，每台分别为35马力；车辆带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次，部分线路在地下。 线路 途经站点 长度（公里） 甲线 龙门浩—小什字—较场口—七星岗—两路口—李子坝—小龙坎—沙坪坝—磁器口 14.75 乙线 龙门浩—烟雨堡—大坪溪—二塘—董家湾—刘家湾—南温泉 19.49 丙线 龙门浩—石坎—大田坎 6.9 1958年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立，拟对原有防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道，工程在进行了一年多后停滞。
1960年，《重庆市城市初步规划（1960-1980年）》提出：建设“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100公里。
1965年，“重庆市中区地下铁道工程处”再次成立，工程处共分4个工程队，共有1000余人。
1966年下半年，工程再一次瘫痪。但工程基本完成了市中区的地下隧道网：千厮门、望龙门、中华路、十八梯、兴隆街、枣子岚桠、燕喜洞部分贯通。至1971年，工程处被迫停工解散，修建的隧道移交人防部门。
1983年，《重庆市城市总体规划（1982-2000年）》提出：建设“地下铁道”，由朝天门至杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。如今的轨道交通2号线走向与这个线路基本一致。此外，该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。
1988年，重庆曾引入外地商人组建地铁集团投资修建地铁，公司设两路口，并曾开工建设，主要仍是在原人防工事基础上扩展施工。 1991年，《重庆市综合交通规划（1990-2005年）》提出：建设“南坪—新牌坊、朝天门—双碑、朝天门—九宫庙”3条干线轻轨，以及“杨家坪—石桥铺”轨道连接线的规划方案，线网总长约55公里。如今的轨道交通1、2、3号线走向与其基本一致。 线 路 线路走向 朝沙线 朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—石桥铺—沙坪坝（远期延伸至双碑） 朝新线 朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—杨家坪—马王场—新山村（远期延伸至九宫庙） 新南空客线 新牌坊—南坪（适时延伸至四公里） 杨石连网线 杨家坪—石桥铺 1998年，《重庆市城市总体规划（1996-2020年）》提出：在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊—南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪一石桥铺连网线东向延伸至四公里，增加五号线童家院子—冉家坝—高家花园大桥—杨公桥—上桥—中梁山。轨道线路总长约119公里，线网密度约0.36公里/平方公里。
2000年12月26日，经国务院批准，2号线一期工程较场口至动物园段全面开工。该工程被列为国家西部大开发十大重点工程，并于2001年4月获得由日本政府提供的政府间发展援助(ODA)270亿日元（折合人民币19.92亿元）贷款。
2003年《重庆市主城区综合交通规划（2002-2020年）》和2007年《重庆市城市总体规划（2005-2020年）》提出：主城区轨道交通线网格局扩展为“九线一环”，该线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长约522公里，线网密度约0.66公里/平方公里。 2004年11月6日，2号线“大坪至动物园”段开通观光运营，在逐步增加站点、增加班次、降低票价后，于2005年6月18日正式开通运营。
2006年7月1日，2号线向南延伸至新山村。
2007年4月6日，3号线一期工程“二塘至龙头寺”段开工；同年6月18日，1号线一期工程朝天门至沙坪坝段开工。
2011年7月28日，重庆首条地铁（重庆轨道交通1号线）“小什字至沙坪坝”段开通试运营。
2011年9月29日，3号线“两路口至鸳鸯”段开通试运营。同年11月8日，向北试运营延伸至长福路段；12月30日，二塘至江北机场全线39公里开通试运营。重庆轨道交通初步进入网络时代。
2012年9月28日，6号线“五里店至康庄”段建成通车。
2012年12月20日，1号线“沙坪坝至大学城”段建成通车。
2012年12月24日，国家发改委以发改基础【2012】4042号文正式批复了《重庆市城市轨道交通第二轮建设规划（2012-2020年）》。
2012年12月26日，6号线“康庄至礼嘉”段开通试运营。
2012年12月28日，3号线“二塘至鱼洞”段建成通车。
2013年2月22日，国家发改委正式批复了《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020年）》。获批规划项目共8个，全长215.04公里，项目总投资约1097亿元。
2013年5月15日，6号线支线一期“礼嘉至悦来”段开通试运营。
2013年12月31日，6号线二期“礼嘉至北碚”段建成通车，标志着轨道交通全部覆盖重庆主城九区。
2014年12月30日，1号线向西延伸至尖顶坡；2号线向南延伸至鱼洞；6号线向东南延伸至茶园，标志着重庆轨道交通第一轮建设基本完成。
2015年，重庆轨道交通在建线路共153公里，计划完成投资190亿元。轨道交通第二轮建设计划剩下63公里未动工，包括9号线一期和二期、10号线二期、6号线支线二期这“三线四段”的拟建线路，各项前期研究工作正在开展并即将启动节点工程建设。
2016年3月中旬，重庆轨道交通免费WiFi正式上线。

『柒』 重庆轨道交通3号线的建设历程

一期工程为二塘——龙头寺区段，全长21.16Km，其中：架空路线14.06公里，地下路线7.1公里，包括铜元局、两路口、建新路、龙头寺四段隧道。路线途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊、重庆北站等客流集散点；共设18座车站，其中：架空车站9座；地下车站9座；车厂及综合基地和控制中心各一座；110KV/35KV主变电站两座；牵引变电所7座。起於南岸的二塘止於江北的龙头寺，途经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥、北部新区的重庆北站。一期工程於2007年4月6日开工
车站：二塘站、六公里站、五公里站、四公里站、南坪站、工贸站、铜元局站、两路口站、牛角沱站、华新街站、观音桥站、红旗河沟站、嘉州路站、郑家院子站、唐家院子站、狮子坪站、重庆北站、龙头寺站 二期工程为龙头寺至江北机场，位於重庆市渝北区，路线总长18.875公里，其中地下路线长2.696公里，架空路线长14.015公里，地面线及过渡段长1.438公里。设计最高运行车速75公里/小时。二期工程於2008年12月开工。
车站：童家院子站、金渝站、金童路站、鸳鸯站、园博园站、翠云站、长福路站、回兴站、双龙站、碧津站、江北机场站 南延伸为二塘至鱼洞。从南岸区二塘站至巴南区鱼洞站，全长16.3公里，设车站10座，全为架空车站，平均站间距1.743公里；设板田湾主变电站1座，设道角车厂1个，控制中心设在两路口（1、2、3号线共用）。2010年开工，2012年底已建通车。
车站：八公里站、麒龙站、九公里站、岔路口站、花溪站、大山村站、学堂湾站、鱼胡路站、金竹站、鱼洞站。
空港线
空港线工程，为轨道交通3号线的一段支线路线。重庆轨交三号线空港线起点在渝北区金港国际，终点在保税港区举人坝。共设车站6座，分别是双凤桥站、空港广场站、观月路站、莲花路站、举人坝站，并设环城北路停车场一座。整个空港线全长9.969公里，其中地下线长度2.5公里，架空线7.469公里。投资估算约49亿元。控制中心与轨交3号线一、二期工程共设於两路口。
车站：双凤桥站、空港广场站、高堡湖站、观月路站、莲花路站、举人坝站。（创新路站已取消 ）

『捌』 重庆轨道交通1号线的建设历程

2007年6月18日 重庆轨交1号线开工建设
2010年10月31日 重庆轨交1号线首列抵达马家岩车场
2010年11月12日 重庆轨交1号线首列组装完毕
2010年12月17日 重庆轨交1号线一期（较场口——沙坪坝）实现电通
2010年12月28日 重庆轨交1号线一期（较场口——沙坪坝）龟速试跑
2011年2月16日 重庆轨交1号线一期（较场口——沙坪坝）时速60公里试跑
2011年3月 重庆轨交1号线一期全线试运行
2011年4月 重庆轨交1号线一期13列列车陆续上线联调
2011年7月22日 重庆轨交1号线一期启动144小时联调
2011年7月28日 重庆轨交1号线一期载客试运营
2011年8月 中国北车长春客车厂长春基地、重庆基地开始生产二期列车
2011年11月 01019车从长春重联运抵重庆南站
2012年1月起 01020-01029车分别抵达马家岩车场、赖家桥基地
2012年3月 沙坪坝区全面完成重庆轨交1号线二期征地拆迁工作
2012年4月 进展缓慢的重庆轨交1号线二期开始冲刺6月梁通目标
2012年6月 重庆轨交1号线二期实现全线贯通
2012年7月 重庆轨交1号线二期最後一品轨道梁吊装完毕，各车站陆续开始装修
2012年8月 重庆轨交1号线二期实现电通
2012年8月31日 重庆轨交1号线二期联动调试见面会召开，标志着一号线二期试运行即将拉开大幕
2012年9月 重庆轨交1号线二期开始试运行
2012年9月20日 重庆轨交大学城——尖顶坡段开工建设
2012年12月20日 重庆轨交1号线二期通车载客试运营
2014年12月30日 重庆轨交大学城——尖顶坡区段开始试运营
2014年6月18日 重庆轨交1号线璧山段开工