1. 中国地铁的现状及未来发展
感觉还是太散了，虽说有的地方很集中但想对来讲还是非常非常的稀疏的，想发展这一块不是十年二十年就可以的， 我看最少要50年， 才有地铁的革命， 算算看那个时候我正好60 多岁，正好是我发展拳脚的时候了
2. 中国地铁发展现状
目前,中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁,许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利,成为人们出行的重要交通工具,地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分,各地也出现了不同的地铁文化。本报记者调查六大城市发现,香港地铁最具有人性化；上海地铁管理最严格；广州的地铁最快；坐天津地铁不无聊；北京地铁发展前景最广阔……
北京地铁
现有地铁网络：1、2号线八通线13号线票价：单一票制3元和2元车票：纸质车票(13号线是可回收小磁卡)舒适程度：☆☆☆
爬上爬下穿隧道换乘辛苦又麻烦
地铁换乘比较辛苦,爬上爬下的,要穿过长长的隧道。特别是从东直门、西直门换乘13号线时,按照指示牌走了很远一段路,又爬上楼梯就走到车水马龙的地面了,让人十分不解,记者走到此处时,经常可以看到一脸迷茫的人问13号线的入口在哪。
北京人乘坐地铁看报纸打发时间
因为北京1、2号线地铁投入使用到现在已经有30多年的历史,因此许多硬件设施比较陈旧落后。北京地铁没有自动售票机,因此乘客只能排队买票,特别是在人流多的西单、王府井等站,经常可以看到排着长长队伍的买票大军。1、2号线出售的纸质车票,进站前有几个检票员忙着撕毁使用过的车票,每天都可以看到检票台前放着的两个大布袋子,都装满了白花花的废弃的车票。
因为坐地铁的时间较长,北京人喜欢关心政治,文化素质较高,因此,在10多年前,许多北京人都靠读报纸来打发坐地铁的无聊时间,这种习惯一直延续到现在。
建成网络需几十年发展前景广阔
到2008年,北京的地铁也是四通八达,通向城市的各个方向。北京目前有1号线、2号线、还有13号线和城铁八通线,目前地铁5号线、10号线、奥运支线、4号线、机场轨道线5条地铁新线已排定通车日期,除地铁4号线外,都将在2008年奥运会前开通运营。
中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞称,即使北京到2008年建好几条地铁线路后,北京的地铁网络仍需要20-30年的建设。因此,北京地铁的发展前景最为广阔。
香港地铁
现有地铁网络：7条线(含两条专线)车票：可回收的磁卡票价：按里程收费最少4港币 舒适程度：☆☆☆☆
设计合理人性化站点之间零换乘
初到香港时,就感受到了香港地铁的人性化,设计十分合理。香港每条线之间换乘站点都是“零换乘”：在换乘站,乘客下车以后,对面方向就是要换乘线路的地铁列车,因此换乘的人们只需要走几米远,在对面的站台换乘,而且换乘时几乎没有等车的现象,因为换乘的两辆列车几乎是同步达到。
香港的地铁站是好多层的,不同层有不同的方向和线路,尤其换乘站更是如此,每层之间都有直升电梯和滚梯相连接,换乘的乘客也不辛苦。香港地铁发车的车次也多,平均2－3分钟一趟,不用在站台等车太久。
地面上经常堵车香港人爱坐地铁
香港地铁是世界公认设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁。它的自动售检票设备,由自动售票机、检票机、补票机和磁性车票、站台、中央计算机等组成,集计算机、自动控制、光电技术等高新技术于一体。
因为香港地面上经常堵车,地下交通发达,许多香港市民都不愿意开车、坐的士出行,许多人出行都喜欢坐地铁。香港这座有着约700万人口的都市,地铁网络几乎覆盖城市的每个角落,有7条地铁线和50多个站组成,地铁每日载客量超过240万人次。
上海地铁
现有地铁网络：3条地铁线车票：可回收磁卡车票票价：按里程计价3－6元舒适程度：☆☆☆☆
列车进站倒计时每个车厢都编号
上海的换乘也是比较不方便,虽然有关部门提倡像香港地铁一样“零换乘”,但是,记者感觉到,上海的换乘和北京的换乘差不多——爬上爬下和穿过长长的隧道。
在上海的一些地铁站内都有数字电视,主要播放一些商品广告和乘客须知,在屏幕下方,可以看到一个列车的倒计时,它是以秒钟来计算的,十分精确。
在上海地铁车厢内的加贴号码,把每个车厢都编了号,一共有四位数字组成,第一位代表线号,第二、三位代表车号,第四位则代表车厢号。如“编号1234”,即1号线第23号车的第4节车厢。这是方便乘客之间互相找人的需要,也方便遇到紧急情况报警时,民警及地铁工作人员可以及时准确到达事发车厢。
海人精打细算买票也有省钱招
上海的地铁车票是一种可以回收的磁卡。上海的地铁最近涨价了,起步从原来的2元涨到3元。一条线从起点站到终点站最多需要6元。
上海市民却想出了省钱高招：用手机短信约好从自己对面方向过来的朋友,都是买最低的票价,他们在中间一个站互相交换,然后各自将对方的车票“带回”让检票机器检票。
现在这种“对面换票”省钱的办法在朋友圈已经扩展到网络圈,特别是一些上班族,每天几乎都是相同时间坐地铁,因此,许多陌生的网友之间也就开始换票省钱。
地铁乘警严管理车厢没有乞讨者
各位乘客,车厢内禁止乞讨,请共同抵制”,一上上海的地铁,车厢的喇叭就传出这样的声音,上海地铁的车厢干净整洁,没有像北京、广州地铁上那些让人看了就倒胃口的暴露自己伤情和疤痕的乞讨者。
在地铁内活跃着穿着制服、戴着“地铁乘警”袖标的上海地铁乘警,他们是中国首支地铁乘警队伍。他们的主要任务是遏制地铁内乱发小广告、强行乞讨、非法兜售、非法设摊等“四乱”现象。
其他城市
深圳地铁最安全
深圳地铁的地铁站上有一道安全屏蔽门,屏蔽门在列车到来和离开时,与列车的门同步开启和关闭,因此,在深圳几乎发生不了有人跳入地铁轨道自杀的事件,可以保障列车的安全运营。
列车上是普通话、广东话和英语分别报站的形式,许多深圳市民表示,地铁给他们出行带来了方便,就是线路太短了。
天津地铁最舒服
据天津市民霍云生介绍,天津地铁一号线各个车站以及车厢内都安装了液晶电视,节目全天候地滚动播出。节目每次大约30分钟,每2天更换一次新节目,30分钟的电视节目包括了新闻、音乐、英语等各类内容。
,天津地铁每个车厢里面都装有6个15英寸液晶显示器,整列车共有24个,“无论坐在哪一个角落,都能看到显示器播放的内容”。
广州地铁最快速
广州共有4条线,三号线的地铁是全国速度最快的地铁,在今年7月13日正式为广州市民服务。据悉,广州地铁公司的负责人介绍,三号线的地铁列车设计时速135公里,在三号线初期运营阶段最高速度为80公里/小时,待上线运行调试完毕后,最高运行速度就可以达到120公里/小时。
在广州地铁的公园前车站,正常出站就出左边门,换乘的乘客就从右边门出来,并且是先开换乘的门,因为到达换乘线路的地点很近,在换乘的同时两条线的车基本上是同步到达。
3. 中国地铁未来发展趋势
近年来，地铁在我国的发展是很普遍的，现在越来越多城市在新建地铁，地铁的网络越铺越广
4. 地铁发展现状写2000字
1地铁概述
地铁是指在城市中修建的快速、大运量、大众化、用电力牵引、线路全封闭的轨道交通。目前地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，采用地下、地面、高架三者有机结合建造而成。
地铁与其它交通方式相比特点：(1) 地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性 。(2)
地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能它用。(3)
地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长。地铁网络系统规模的扩大，可以降低成本。(4)
地铁交通项目的规划、设计、建设和运营等各阶段，需多专业、多行业、多企业间相互配合。
2中国地铁的发展历史
中国地铁的产生是由当时的社会环境和经济状况共同决定的，基于这两个因素，中国地铁产业半个世纪的发展历程，大致上可分为两个阶段――第一阶段，北京地铁鉴于莫斯科地铁在战时的作用，在领袖人物的政治考虑和革命豪情之下应运而生，于1969年10月建成北京地铁1号线，全长23.6
km。该阶段的地铁建设是为了适应战时人防的需要。第二阶段，由上个世纪90年代初至今，改革开放以来，随着各地经济的高速发展与人口、机动车的急剧增长，中国各大城市，相继出现了严重的“城市病”――大塞车等现象。中国34个人口数量过100万的城市中，有20个城市提出修建地铁的计划。此阶段地铁建设的目的是缓解城市交通拥堵的情况，加快城市内的人口流动速度，促进城市的经济发展。北京、上海和广州三大城市地铁建设和运营实践证明了城市地铁的发展对解决大城市交通拥堵、提高环境质量、调整城市区域结构和产业布局以及拉动城市社会经济持续发展和合理布局的突出作用。
3中国地铁的发展现状
截止到2013年末，上海轨交全网运营线路总长567公里、车站共计331座，运营规模列世界第一，北京地铁共有17条运营线路。它包含16条地铁线路、1条机场轨道，组成覆盖北京市11个市辖区，拥有273座运营车站、总长465公里运营线路的轨道交通系统。以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统，是中国运营时间最久、乘客运载最多、早晚峰值最忙的地铁线路。北京地铁同时也是世界上规模最大的城市地铁系统之一。广州地铁共有9条营运路线，总长为260.5公里，深圳，重庆，天津等城市的地铁里程也都超过了100公里。
4中国地铁的未来展望
4.1未来发展趋势 4.1.1长期规划，建设成网
最常见的线网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式。网格式各条线路纵横交叉，形成方格网，这种结构线路分布比较均匀，换乘站较多，线网的连通性好;无环放射式线网由若干穿过市中心的直径线或从市中心发出的放射线构成，可使全市各区域至中心点的绕行距离最短，区域可达性最好;有环放射式线网由穿越市中心区的径向线及绕市区的环行线共同构成，这是对无环放射式线网的改进，又克服了其中交通联系不便的缺点，线网的选择应具体视各个城市自然地理环境而定。尽快使地铁形成网络化运营，能最大程度的缓解因重大活动带来的客流量压力，同时能从长远角度降低修建成本和提高修建效率。
4.1.2设计人性，舒适快捷
地铁车站应有多元化环境艺术，它不再是简单意义上的交通缓冲空间，而是一座城市对外的形象窗口，它向来自不同地域不同层次的旅客展示城市的文化和历史内涵，所以设计应遵照以人为本的理念，在媒体评选的最美地铁车站活动中，加拿大蒙特利尔的战神公园站，因为知名艺术家法龙的彩绘玻璃作品而闻名于世，地铁车站艺术上的设计能为地铁增色不少，使乘客心情舒畅。同时每条线之间换乘点的“零换乘”能最大程度减少换乘的时间，增加地铁线设计的人性化程度，也应该是设计者在以后的设计中所要追求的。
5、结语
可以说21世纪将是地铁行业蓬勃发展的世纪，它不占用城市宝贵土地和空间，既不对地面构成任何环境污染，又可以为乘客躲避城市嘈杂烦躁的空间提供良好环境。乘坐过地铁的人，普遍都有这样的感觉，快捷、准时、方便、舒适、宁静、安全，这些感觉正是处在现代化城市人们所需要的。同时未来，地铁交通工程将与其它大型建筑物地下自然的延伸发展等相结合，充分利用城市的地下空间，将城市建设成立体可感的大都市。
相关参考资料推荐：前瞻产业研究院《中国地铁建设行业市场前瞻与投资规划分析报告》
5. 中国地铁的现状和未来的发展趋势 谢谢~~~
目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。本报记者调查六大城市发现，香港地铁最具有人性化；上海地铁管理最严格；广州的地铁最快；坐天津地铁不无聊；北京地铁发展前景最广阔……
北京地铁
现有地铁网络：1、2号线八通线13号线票价：单一票制3元和2元车票：纸质车票（13号线是可回收小磁卡）舒适程度：☆☆☆
爬上爬下穿隧道换乘辛苦又麻烦
地铁换乘比较辛苦，爬上爬下的，要穿过长长的隧道。特别是从东直门、西直门换乘13号线时，按照指示牌走了很远一段路，又爬上楼梯就走到车水马龙的地面了，让人十分不解，记者走到此处时，经常可以看到一脸迷茫的人问13号线的入口在哪。
在1号线的四惠换乘站，对面就是八通线却被隔离开，乘客换乘时，需要先爬上来，再到对面去换乘。
北京人乘坐地铁看报纸打发时间
因为北京1、2号线地铁投入使用到现在已经有30多年的历史，因此许多硬件设施比较陈旧落后。北京地铁没有自动售票机，因此乘客只能排队买票，特别是在人流多的西单、王府井等站，经常可以看到排着长长队伍的买票大军。1、2号线出售的纸质车票，进站前有几个检票员忙着撕毁使用过的车票，每天都可以看到检票台前放着的两个大布袋子，都装满了白花花的废弃的车票。
因为坐地铁的时间较长，北京人喜欢关心政治，文化素质较高，因此，在10多年前，许多北京人都靠读报纸来打发坐地铁的无聊时间，这种习惯一直延续到现在。
建成网络需几十年发展前景广阔
到2008年，北京的地铁也是四通八达，通向城市的各个方向。北京目前有1号线、2号线、还有13号线和城铁八通线，目前地铁5号线、10号线、奥运支线、4号线、机场轨道线5条地铁新线已排定通车日期，除地铁4号线外，都将在2008年奥运会前开通运营。
中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞称，即使北京到2008年建好几条地铁线路后，北京的地铁网络仍需要20-30年的建设。因此，北京地铁的发展前景最为广阔。
香港地铁
现有地铁网络：7条线（含两条专线）车票：可回收的磁卡票价：按里程收费最少4港币 舒适程度：☆☆☆☆
设计合理人性化站点之间零换乘
初到香港时，就感受到了香港地铁的人性化，设计十分合理。香港每条线之间换乘站点都是“零换乘”：在换乘站，乘客下车以后，对面方向就是要换乘线路的地铁列车，因此换乘的人们只需要走几米远，在对面的站台换乘，而且换乘时几乎没有等车的现象，因为换乘的两辆列车几乎是同步达到。
香港的地铁站是好多层的，不同层有不同的方向和线路，尤其换乘站更是如此，每层之间都有直升电梯和滚梯相连接，换乘的乘客也不辛苦。香港地铁发车的车次也多，平均2－3分钟一趟，不用在站台等车太久。
地面上经常堵车香港人爱坐地铁
香港地铁是世界公认设备完善、自动化程度高、管理较好的地铁。它的自动售检票设备，由自动售票机、检票机、补票机和磁性车票、站台、中央计算机等组成，集计算机、自动控制、光电技术等高新技术于一体。
因为香港地面上经常堵车，地下交通发达，许多香港市民都不愿意开车、坐的士出行，许多人出行都喜欢坐地铁。香港这座有着约700万人口的都市，地铁网络几乎覆盖城市的每个角落，有7条地铁线和50多个站组成，地铁每日载客量超过240万人次。
上海地铁
现有地铁网络：3条地铁线车票：可回收磁卡车票票价：按里程计价3－6元舒适程度：☆☆☆☆
列车进站倒计时每个车厢都编号
上海的换乘也是比较不方便，虽然有关部门提倡像香港地铁一样“零换乘”，但是，记者感觉到，上海的换乘和北京的换乘差不多——爬上爬下和穿过长长的隧道。
在上海的一些地铁站内都有数字电视，主要播放一些商品广告和乘客须知，在屏幕下方，可以看到一个列车的倒计时，它是以秒钟来计算的，十分精确。
在上海地铁车厢内的加贴号码，把每个车厢都编了号，一共有四位数字组成，第一位代表线号，第二、三位代表车号，第四位则代表车厢号。如“编号1234”，即1号线第23号车的第4节车厢。这是方便乘客之间互相找人的需要，也方便遇到紧急情况报警时，民警及地铁工作人员可以及时准确到达事发车厢。
上海人精打细算买票也有省钱招
上海的地铁车票是一种可以回收的磁卡。上海的地铁最近涨价了，起步从原来的2元涨到3元。一条线从起点站到终点站最多需要6元。
上海市民却想出了省钱高招：用手机短信约好从自己对面方向过来的朋友，都是买最低的票价，他们在中间一个站互相交换，然后各自将对方的车票“带回”让检票机器检票。
现在这种“对面换票”省钱的办法在朋友圈已经扩展到网络圈，特别是一些上班族，每天几乎都是相同时间坐地铁，因此，许多陌生的网友之间也就开始换票省钱。
地铁乘警严管理车厢没有乞讨者
“各位乘客，车厢内禁止乞讨，请共同抵制”，一上上海的地铁，车厢的喇叭就传出这样的声音，上海地铁的车厢干净整洁，没有像北京、广州地铁上那些让人看了就倒胃口的暴露自己伤情和疤痕的乞讨者。
在地铁内活跃着穿着制服、戴着“地铁乘警”袖标的上海地铁乘警，他们是中国首支地铁乘警队伍。他们的主要任务是遏制地铁内乱发小广告、强行乞讨、非法兜售、非法设摊等“四乱”现象。
其他城市
深圳地铁最安全
深圳地铁的地铁站上有一道安全屏蔽门，屏蔽门在列车到来和离开时，与列车的门同步开启和关闭，因此，在深圳几乎发生不了有人跳入地铁轨道自杀的事件，可以保障列车的安全运营。
列车上是普通话、广东话和英语分别报站的形式，许多深圳市民表示，地铁给他们出行带来了方便，就是线路太短了。
天津地铁最舒服
据天津市民霍云生介绍，天津地铁一号线各个车站以及车厢内都安装了液晶电视，节目全天候地滚动播出。节目每次大约30分钟，每2天更换一次新节目，30分钟的电视节目包括了新闻、音乐、英语等各类内容。
霍先生说，天津地铁每个车厢里面都装有6个15英寸液晶显示器，整列车共有24个，“无论坐在哪一个角落，都能看到显示器播放的内容”。
广州地铁最快速
广州共有4条线，三号线的地铁是全国速度最快的地铁，在今年7月13日正式为广州市民服务。据悉，广州地铁公司的负责人介绍，三号线的地铁列车设计时速135公里，在三号线初期运营阶段最高速度为80公里/小时，待上线运行调试完毕后，最高运行速度就可以达到120公里/小时。
在广州地铁的公园前车站，正常出站就出左边门，换乘的乘客就从右边门出来，并且是先开换乘的门，因为到达换乘线路的地点很近，在换乘的同时两条线的车基本上是同步到达。
6. 中国地铁现状
目前这些城市有地铁：北京、天津、香港、上海、广州，南京、深圳，有些城市地铁在修建中如：武汉、哈尔滨、沈阳、大连、杭州、成都、西安等
北京：未来10年内，北京轨道交通将以每年40公里的速度增长，到2008年轨道交通里程将达到300公里，市区计划铺设地铁线20条。因此，在今后的20至30年内，北京市轨道交通建设的年投资额约为100亿元，到2020年，北京轨道交通的总里程将超过1000公里。目前，正建设的有八通线、城铁东线、五号线、四号线、十号线、奥运支线和机场客运专线。
广州：经审批同意的三号线总投资约为153亿元，平均造价4.3亿元/公里，预期2005年建成；二号线全长23公里，预计2003年年底通车；四号线和五号线也在规划中。到2010年，全长近130公里的5条线将构成广州轨道交通网络。另据悉，佛山、南海、广州共同投资100亿元建设“广佛地铁”，预计2005年建成。
天津：业已开工的地铁一号线是天津市“十五”期间投资规模最大的一项城市基础设施工程，全长26.2公里，计划用4年时间建成。据悉，天津市将在2010年前修建6条共计153公里的地铁。
南京：2002年11月9日，南京地铁奥体中心站正式开工。总投资8000多万元。
深圳：地铁一期工程将于2003年底建成通车，近中期目标是建设4条地铁和4条轻轨线，总投资达500多亿元人民币。
沈阳：2002年9月，全长21.6公里的沈阳地铁一号线工程总体建设方案确定，目前，总体招标工作已经展开。
杭州：该市将于明年兴建的地铁一号线，总长约52公里。
上海：“十五”期间，上海将投资千亿元人民币，新建轨道交通200多公里。
哈尔滨：该市轨道交通一期工程可行性研究报告已经通过中国国际工程咨询公司专家组的评估，该项目长14.4公里，总投资45.2亿元，平均每公里造价2.5亿元。
青岛：该市地铁规划总长度114公里，近期将选建设全长16公里的南北线，预计总投资5亿美
7. 国内外地铁的现状
国内地铁现已普及到很多个城市，不足点就是安全性还有待加强。经常会出现一些开回到一半停答住，或在行驶的过程中自动打开车门。地铁门的自动感应力不强。有时候急着上班的人或者人流多的时候地铁快关门的时候也想看能不能进去。门就会硬生生的卡住人。虽说这种情况属于更多是属于乘客自身的问题。但是面对人流对的排队的时候或者老人家行动不方便的时候这个情况是比较严重的我们应该顾忌到老人家的不方便，希望在今后自动门能加强
8. 中国地铁的现状
北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市已有城市轨道交通,
杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。
武汉、天津、大连等城市建成了连接市中心区的快速轻轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车交通的现代化改造；重庆建成了我国第1条用于城市轨道交通的跨座式单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东机场开通了磁悬浮高速线；广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路；北京机场内正在建设全自动化的新交通系统(APM)等
9. 中国地铁现状具体到每个城市的每条线。谢谢。
截止2010年12月份
营运中 北京地铁 长春轻轨 重庆轨道交通专 大连轨道交通 港铁 广州地铁 南京地铁
上海属轨道交通 深圳地铁 天津地铁 台湾捷运 武汉轨道交通
兴建中
成都地铁 长沙地铁 佛山轨道交通 哈尔滨轨道交通 杭州轨道交通 昆明轨道交通 南昌地铁 宁波轨道交通 青岛地铁 沈阳地铁 苏州轨道交通 西安地铁 郑州地铁 无锡轨道交通
计划中
澳门轻轨 常州轨道交通 大同轨道交通 东莞轨道交通 福州轨道交通
贵阳轨道交通 合肥轨道交通 济南轨道交通 大嘉兴市域轨道交通
嘉兴轨道交通 泉州轨道交通 兰州轨道交通 南宁轨道交通 石家庄轨道交通
太原轨道交通 乌鲁木齐轨道交通 厦门轨道交通 徐州轨道交通