轨道交通建设实施意见

『壹』 城市轨道交通（地铁）相关规范标准

泛泛的说城市轨道交通的标准，那可是太多了呀！

例如：
《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ12—87）
《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382-2006）
《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2006）
……
以下是我从地铁设计单位了解到的，他们及施工单位需要遵守的规范：
这些直接的技术规范：
城市轨道交通运营管理办法
室外给水设计规范
建筑设计防火规范
建筑模数协调统一标准
岩土工程勘察规范
厂矿道路设计规范
建筑地基基础工程施工质量验收规范
建筑抗震鉴定标准
供水水文地质勘察规范
氧气站设计规范
乙炔站设计规范
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范
建筑采光设计标准
工业企业照明设计标准
工业企业总平面设计规范
建筑地面设计规范
人民防空地下室设计规范
村镇建筑设计防火规范
民用闭路监视电视系统工程技术规范
室外给水排水工程设施抗震鉴定标准
构筑物抗震设计规范
高层民用建筑设计防火规范
多层厂房楼盖抗微振设计规范
工业建筑防腐蚀设计规范
旅游旅馆建筑热工与空气调节节能设计标准
混响室法吸声系数测量规范
医院污水排放标准
工业循环冷却水处理设计规范
村镇规划标准
烟囱设计规范
供配电系统设计规范
城市居住区规划设计规范
氢氧站设计规范
10K以下变电所设计规范
低压配电设计规范
通用用电设备配电设计规范
电热设备电力装置设计规范
35-110KV变电所设计规范
3-110KV高压配电装置设计规范
电子计算机机房设计规范
电力装置的继电保护和自动装置设计规范
电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范
电力装置的电测量仪表装置设计规范
工业与民用电力装置的过电压保护设计规范
电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范
工业与民用电力装置的接地设计规范
建筑结构可靠度设计统一标准
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范
卤代烷1301灭火系统设计规范
石油库设计规范
建筑隔声测量规范
电气装置安装工程母线装置施工及验收规范
道路工程制图标准
烟囱工程施工及验收规范
工业企业通信接地设计规范
采暖通风与空气调节术语标准
普通混凝土拌合物性能试验方法
普通混凝土力学性能试验方法
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
给水排水设计基本术语标准
工业企业噪声控制设计规范
电气装置安装工程高压电器施工及验收规范
电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范
电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范
建筑隔声评价标准
膨胀土地区建筑技术规范
爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
卤代烷1211灭火系统设计规范
自动喷水灭火系统施工及验收规范
民用建筑照明设计标准
钢筋混凝土升板结构技术规范
混凝土结构试验方法标准
电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范
住宅设计规范
中、短波广播发射台与电缆载波通信系统的防护间距标准
粉煤灰混凝土应用技术规范
中小学校建筑设计规范
土的分类标准
建筑楼梯模数协调标准
住宅建筑模数协调标准
工业厂房可靠性鉴定标准
架空电力线路、变电所对电视差转台、转播台无线电干扰防护间距标准
混凝土强度检验评定标准
给水排水构筑物施工及验收规范
人防工程施工及验收规范
高耸结构设计规范
工程结构设计基本术语和通用符
工业电视系统工程设计规范
工业构筑物抗震鉴定标准
民用建筑隔声设计规范
砌体基本力学性能试验方法标准
架空索道工程技术规范
工业企业共用天线电视系统设计规范
道路工程术语标准
工业企业噪声测量规范
工业用水软化除盐设计规范
铁路工程抗震设计规范
室外排水设计规范
地下铁道车辆通用技术条件
地铁直流牵引供电系统
地下铁道系统通用技术条件
地下铁道车站站台噪声限值
地下铁道车站站台噪声测量
地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值
地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量
地下铁道车辆组装后的检查与试验规则
地下铁道照明标准

『贰』 22个城市的轨道交通建设规划批复 包括哪些城市

北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京、常州、苏州、无锡、徐州、合肥、芜湖、南宁、沈阳、哈尔滨、郑州、洛阳、香港

『叁』 济南轨道交通的建设规划

记者日前从济南市政府获悉，济南市城市轨道交通近期建设规划环境影响评价开始第一次公示。据悉，此次环境影响评价的将从环境保护角度对轨道交通建设规划进行分析，确保轨道交通建设与环境保护协调发展。记者获悉，为确保泉水保护万无一失，济南市近期建设的轨道交通线路避开了市中心区和泉水保护敏感区，三条规划线路主要以地上为主。
“两纵一横”总长98公里 东西线利用闲置铁路而建
根据此次公布的环境评价公示内容显示，近期济南市建设的轨道交通规划为“两纵一横”三条线路。总长度大约为98千米。
从公示的轨道交通线路的走向来看，三条规划线路途经济南西站、济南站、长途汽车站、国际机场等几大交通枢纽，主要功能在于连接西部新区、东部新区、老城区等几大城市片区。记者获悉，在公示的三条线路中，R1线为南北纵向，R2线为东西横向，R3线为南北纵向。
R1连接了长清老城区和大学城组团中心和西客站中心，串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，支撑了城市总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。R1线在绕城高速以内以地下为主，绕城高速以外以高架为主。
R2西起西客站，东至郭店，利用既有铁路走廊，地面形式为主。轨道R2线为东西向市域快线，连接西客站片区、济南站、东部新城及章丘城区，大部分利用胶济铁路走廊，提供东西向快速出行，支撑城市总体规划东西向发展的理念，先期建设济南西站至郭店段。R2线除西客站片区、济南火车站附近局部下穿外，其余线路以地面方式、平行于既有铁路为主。目前济南市有关部门正在就城市轨道交通利用既有铁路走廊方案与铁路部门衔接，力争在利用既有铁路走廊减少对城市切割、保证铁路正常运营的情况下，又能把城市轨道交通统筹安排，解决济南市东西方向长距离交通问题。
R3南起龙洞，北至遥墙机场，远期通济阳。轨道R3线为南北向市域快线，连接奥体文博片区、济南新东站片区、空港片区及济阳城区，串联了奥体中心、济南新东站、遥墙机场、济阳等重要的客流集散点，先期建设龙洞至机场段。R3线在济南新东站以南以地下为主，以北以地上为主，但机场附近部分线路为地下。
三条线路初设两个换乘站 站点布局串联起主要片区
根据公示规划显示，三条线路中有两个换乘站点，分别为R1线与R2线之间的济南西站，R2线与R3线之间的西周家庄站。
R1为南北纵向，11个站点从南向北依次为：
池东站—前大彦站—园博园站—大学城站—紫薇路站—赵营站—玉符河站—王府庄站—大杨庄站—济南西站—演马庄西站
R2为东西横向，16个站点从西向东依次为：
小高庄站—于家庄站—济南西站—文化中心站—大饮马站—后屯站—闫千户站—纬十二路站—济南站—生产路站—历山路站—南全福庄站—西周家庄站—烈士陵园站—济钢新城站—彭家庄站
R3为南北纵向，17个站点从南向北依次为：
龙洞庄站—孟家庄站—龙奥站—奥体中心西站—礼耕路站—丁家东站—盛福庄站—西周家庄站—工业北路站—王舍人站—裴家营站—济南新东站—滩头站—川流站—曹官庄站—向阳站—遥墙机场站 环线：中心城骨干线，连接旧城核心区、南部居住区、CBD、洪楼、北湖、滨河新区等客流集散点，线路长度约36.4km；
M1线：中心城东西向骨干线，连接西客站片区、老城中心及新东站片区，串联了济南西站、济南站、济南新东站三大铁路客运枢纽，线路长度约29.2km；
M2线：中心城南北向骨干线，连接泺口居住区、长途汽车总站、济南站、商埠区、大观园商业区、南部居住区，线路长度约17.2km；
M3线：中心城东西向U型骨干线，连接小高庄、西客站片区、经十路沿线商业区、奥体副中心、唐冶章锦片区中心，线路长度约44.3km；
M4线：中心城L型骨干线，连接唐冶片区北、新东站片区、华山片区、滨河新区、山大、千佛山、舜耕会展中心、山东财大、领秀城，线路长度约35.3km；
M5、M6线正在开展前期研究。

『肆』 如何提速轨道交通等基础设施建设

近日，省委常委、市委书记朱善璐前往溧水县，专题调研创先争优活动开展情况，并听取空港产业园发展情况汇报。朱善璐要求，将创先争优活动与推动科学发展、服务人民群众相结合，与狠抓中心工作、推进重点项目相结合，通过开展扎实有效的活动，切实提升各级党组织凝聚力、战斗力，发挥好党员干部先锋模范作用，更好地化解改革发展中的突出矛盾和百姓反映强烈的难点热点问题，实现推动科学发展上水平、人民群众多受益的目标。市委常委、江宁区委书记周谦，副市长李琦参加调研。

溧水县梅山村在创先争优活动中加大宣传动员力度，形成了党员带头、群众参与、百姓评判的工作格局，有力提升了村级经济发展水平，强化了为百姓办实事项目落实。调研中，朱善璐一行来到村里，详细了解村党总支在开展创先争优活动中的具体做法和意见建议。贾乾勇先生指出，要进一步明确创先争优“先”的标准与“优”的内涵，建立党员干部发挥作用的有效机制渠道，着力解决实际问题，使创先争优活动在带动经济发展、服务村民百姓、加强党组织建设等方面取得更多成效。在溧水县房管局党支部，朱善璐认真查看创先争优活动台账资料，详细了解开展服务窗口党员先锋岗、党员干部承诺公示等情况。他要求窗口行业把创先争优要求落实到提高服务水平质量、树立良好形象上，形成创先争优、奋发进取、优质服务的良好氛围。

在与溧水县相关部门、街镇、村社区负责人座谈中，朱善璐充分肯定溧水县开展创先争优活动取得的成果。他指出，要贯彻统一部署和省市委要求，进一步高度重视，认真组织好创先争优活动，在总结典型、表扬先进的同时，注意对活动中存在的薄弱环节、突出问题加强指导，把创先争优活动进一步引向深入。

朱善璐要求，抓住重点，明确要求，强化落实，完善考评，确保创先争优活动重在扎扎实实确有成效。要把握和省市委要求，突出“五个好”标准，强化“先”和“优”的导向，立足于“创”和“争”的更高追求，真正通过活动，形成党组织党员争当先锋、争做表率、奋发进取的精神面貌。要坚持围绕服务中心和大局，围绕解决群众呼声强烈的热点和改革发展稳定中的突出矛盾，建立党员干部发挥作用的有效载体和渠道，把创先争优落实到推动产业升级转型、保障改善民生、加快城市现代化建设和城乡一体化发展、转变作风建设服务型政府等具体实践中。要加强对活动的领导，加强有效必要的检查督查，强化人民群众评判，以发展是否取得实绩、百姓是否满意、党员先进性是否提升、党组织战斗力是否增强作为对创先争优活动成果的最终检验。朱善璐强调，创先争优活动要和“办好青奥会、建设新南京”结合起来，强化服务系统、窗口行业、教育系统、体育系统的活动动员组织，大力营造各行各业创先争优，为建设新南京建功立业的良好氛围。

朱善璐还听取了江宁区、溧水县及市相关部门关于航空产业园规划建设情况汇报。他指出，要按照打造长三角高端先进制造业基地和南京创新经济集聚区要求，加快提升园区规划建设水平、产业门槛标准，推动高端绿色智慧型制造业等战略性新兴产业聚焦聚集聚合，实现集中集约集成发展。要把航空产业园发展列入全市“十二五”战略性谋划重点，并争取纳入国家规划，成为国家级战略性新兴产业基地。要坚持高水平规划建设、高端化发展，以一流规划为先导，引进更多产业链长、附加值高的创新型新兴产业项目，推动产业转型升级。要加快城镇改造和新城配套建设，提速轨道交通等基础设施建设，推动先进制造业发展和现代化新城建设齐头并进，打造空港、新城、园区“港城园”三位一体的国际化新型社区。要加快招商步伐，面向全球引进合作伙伴，提升园区发展竞争力，把园区真正打造成未来南京产业新增长极和长三角新兴制造业领跑者。（责任编辑：贾乾勇）

『伍』 贵阳轨道交通的建设计划

以实际建设时间和数据为准，仅供参考：
一、 起步阶段（2009-2020年）：在主城区形成基本骨架结构
这一阶段贵阳市的轨道交通将经历从无到有的过程，同时也为贵阳市的轨道交通建设积累宝贵的经验。这一阶段本着量力而行、积极稳妥的原则，选择规划线网方案中的骨干线路1号线和2号线的一期工程，作为起步阶段轨道交通建设线路，在主城区形成骨架结构。
线网构成：1号线、2号线一期(2018年初)，1号线、2号线、3号线（2019年）在骨架线网基础上，建设4号线（2019-2020年）。
线网规模：第一阶段轨道交通线网规模58.7公里；其中1号线长31.9公里，2号线一期工程长26.8公里。
二、发展阶段（2025年）：形成中心城区骨架线网
该阶段为贵阳市轨道交通骨架线网的发展形成阶段。在起步阶段1号线、2号线一期工程骨干线路的基础上，加强中心区和金阳新区的辐射作用，连接花溪组团和新天组团，在中心城区形成轨道交通骨架线网。
线网构成：1-9号线和环城快铁。
线网规模：发展阶段新增线网规模为3号线、2号线二期，长47.6公里；发展阶段轨道交通线网总规模达到106.3公里。
三、成熟完善阶段（2030年）：形成全部线网
该阶段为轨道交通线网的扩展完善阶段。在骨架线网形成后，结合城市空间结构，连接中心区与龙洞堡组团，中心区与金阳新区，加强城市双中心的联系，形成全部线网。

『陆』 西宁轨道交通的建设目的

深剖析：西抄宁轨道交通建设条件有哪袭些？ 国务院办公厅“关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知”对现阶段申报建设城市快速轨道交通的城市基本条件作了如下规定：
1.对申报发展地铁的城市应达到地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
2.对申报建设轻轨的城市应达到地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。 根据西宁市经济社会发展状况统计数据，2013年，全市常住人口226.76万人，其中城镇人口153.74万人，乡村人口73.02万人，城镇化率达到67.8%。全市国内生产总值978亿元，地方公共财政预算收入67亿元。
根据以上统计数据，西宁市国民生产总值、财政公共预算收入、市区人口以及高峰小时客流等经济、技术指标全部达到现阶段申报建设城市快速轨道交通城市国标基本要求。因此，西宁市有条件、也有必要建设城市轨道交通。

『柒』 唐山轨道交通的项目进展

2012年9月，唐山市城乡规划局正式对外公布，《唐山市轨道交通线网规划》的规划编制工作已经开始，唐山向“城市轨道交通”迈出了实质性的一步。目前，规划编制工作仍在进行中，铁道部第三设计研究院集团有限公司，已经全面展开了唐山市轨道交通线网的规划编制工作。据规划部门工作人员透露，唐山可能选择C型“轻轨”。 （城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨。）
2013年5月，《国务院关于取消和下放行政审批项目等事项的决定》发布，明确城市轨道交通项目由省级投资主管部门按照国家批准的规划核准。这激发了一些三线城市建设轨道交通项目的积极性，南通、唐山、洛阳、烟台、包头、呼和浩特等城市正积极准备上马城市轨道交通项目。
2014年4月，河北省政府办公厅下发《河北省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见》（以下称《意见》）。《意见》对全省城市公共交通，供水、供热设施、排水防涝等建设都提出了相关要求。而且，《意见》还明确提出，唐山、邯郸市等有条件的城市要积极谋划并启动轻轨项目。据悉，在城市轨道项目核准权限已经下放到省级投资主管部门的前提下，省政府的这个意见让唐山、邯郸有可能成为全省继石家庄之后第二批拥有城市轨道交通的城市。
2015年8月31日，河北省发改委发布《关于实施交通运输更好支撑引领经济社会发展行动计划的通知》，《通知》提到抓好唐山、保定、邯郸、衡水、承德等轨道交通规划研究工作。
截至目前，河北省轨道交通规划只有石家庄市轨道交通规划已得国家批复并已开工建设，唐山轨道交通规划尚未得到国家发改委批复。

『捌』 北京轨道交通规划建设

拿一句老掉牙的话说，“要想富，先修路”，话老理不老，交通承载的对经济升迁和区域发展的推动力量有目共睹，一条铁路盘活一座城市的历史不断在城市发展之路上演。而今对于北京房山，即将在年底开通的城铁房山线令房山人热血膨胀北京轨道交通规划建设，一座以FUNHILL活力动感之城的新面目示人的房山新城，北京轨道交通规划建设房山城铁将它的城市发展神话推向轻轨高速时代。

从北京轨道交通规划建设房山要修城铁的消息宣布开始，一些成熟的企业商家和敏锐的投资客就将房山视为必须拿下的热土，房山新城为了让进来的企业和人民感受到它的活力，一句“FUNHILL”折射出房山“FUN动全北京”的热力。位于房山新城最东边的，与北京市中心最为接近的，即是巨头企业和北京市民最看好、最渴望进驻的CSD长阳半岛，它是房山CSD中央休闲购物区的起步区、核心区，是房山最具发展潜力的重点区域之一。

CSD长阳半岛目前已经有中粮万科、首创、奥特莱斯、中铁、城建、首开等大批地产巨头企业进驻，另外还有港中旅、华侨城等大型娱乐休闲项目开发企业，随着房山城铁在年底的开通，房山人气必将直线上升，CSD长阳半岛得地理和交通之利，城铁线周边地产楼盘近期开盘也是大受热捧。

位于城铁长阳镇站的中粮万科联手开发的楼盘在今年7、8、10月份三次开盘房源均售罄，7月854套、8月377套、10月376套，开盘当日就一房不剩，项目预计12月中旬将第四次开盘。城铁篱笆房站旁的首创奥特莱斯联手开发的芭蕾雨•悦都，12月3日首次开盘，1200组客户参加选房，总销售额突破了5亿。中铁的长阳国际城项目临时售楼处也已经开放，之前的原香小镇项目也是大卖。

沿线楼盘的大卖只是CSD长阳半岛发展前景影像一角，中粮万科、港中旅等巨头在进驻长阳半岛之初就曾表示对此区域的美好展望，从CSD的产业发展规划，到房山城铁、京石高速、京良路等轻轨高速路网的完善，到水电气等基础设施的“九通一平”，到永定河、小清河、哑叭河的生态保护和资源利用，到“长阳模式”的利益统筹，方方面面都已铺展开腾飞的羽翼。如今项目的大卖验证了企业的投资眼光，也佐证了长阳半岛的投资前景，房山城铁的开通，未来必将有更多的消费群和投资群的涌入，CSD长阳半岛发展潜力不可限量。