⑴ 什么叫轨道交通信号定义是什么
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行回现代化，提高答运输效率的关键系统设备。
城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（Automatic Train Control，简称ATC）组成，ATC系统包括三个子系统：
— 列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS）
— 列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP）
— 列车自动运行系统（Automatic Train Operation，简称ATO）
三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。
⑵ 城市轨道交通电气控制的就业前景
背景是答主今年大三、铁路高职学校，好多铁路局不再以订单班形式招聘毕业生人才，而开始在中国铁路人才网上公开校园招聘。好了，各大铁路局也来了不少，可答主学校的运输管理（包括铁路，城轨，物流）并没有招很多人走，相反动车驾驶、检修，信号专业招聘了很多人才。所以会认为这些专业就业很好（这些专业在本校课程较多，难度大，基本为男生，专业性高，被老师俗称技术工种，而答主专业为城轨运营，被老师俗称为熟练工种）鉴于此认为大多数学生认为：专业性强技术性高的专业容易就业。而我们的公务员老师提出来：交通运输是被认为第三产业，提供的商品是有价值的位移和服务。而随着科技的进步，ATO、CBTC、CTCS等设备出现，已经可以代替部分人工操作，人的出现是为了保障设备正常运行，而服务确实需要人与人交流沟通，所以说运营人才即服务人才（答主春运火车站检票被旅客叫服务员，醉了）是大量需要的，地铁、城际、高铁新线发展。只是与运营相关的专业太多了，高铁乘务都可以从艺校招，地铁值班员都招企业管理人才。行业人才是大量需要的，但是这个行业人才可替代性高，熟练工种而已。而我们大多数人都被定义为生产岗。愿最终学习本专业学生都能进入这个行业，希望有一个好归宿。
⑶ 地铁列车常用的三种驾驶模式是什么
ATO：列车自动驾驶 ；
ATPM：在ATP监督下的人工驾驶模式；
NRM：非限制式人工驾驶模式。
⑷ 地铁驾驶有ATP手动和ATO自动，谁能解释
列车自动保护装置（ATP）
功能：保障列车运行的安全。
是整个ATC系统的基础。ATO和ATS子系统都依托于ATP子系统的工作。
列车运行方式：正常情况下，列车是以一定的间隔时间与间隔距离追踪运行的。
ATP子系统采用自动闭塞方式，也就是将轨道线路划分成若干个小区间，称为闭塞分区。
每个闭塞分区都装有轨道电路，轨道电路内有列车检测信号的发送和接受装置，以及机车信号的发送装置。
工作原理：自动检测列车实际运行位置，自动确定列车最大安全运行速度，连续不间断地实行速度监督，实现超速防护，自动监测列车运行间隔，以保证实现规定地行车间隔。
因为延伸线还没有完成这技术所以需要ATP手动．
列车自动运行系统（ATO）
作用：代替司机来自动驾驶，包括平滑加速、调速和车站程序定点停车。
ATO辅助ATP工作，接受来自ATP的信息，其中有ATP速度指令、列车实际速度和列车走行距离。此外还从ATS子系统和地面标志线圈接受到列车运行等级等信息。
工作原理：根据以上信息，ATO通过牵引/制动线控制列车，使其维持在一个参考速度上运行；并在设有屏蔽门地站台准确停车。
设备组成：司机室内微处理器构成地ATO/ATS模块有司机室的车底部标志线圈和对位天线，以及每个车站ATC设备室内的车站停车模块架和沿每个站台布置的一组地面标志线圈。
停车作业控制：当列车停车位置在允许的误差范围内，地面对位天线会收到车载对位天线发送的列车停稳信号，然后进行开关门和屏蔽门的操作。
因为地铁二号线是自动驾驶的所以需要列车自动运行系统（ATO）来实现所以可以看见ATO自动．
自动监控系统（ATS）：
主要是通过计算机来组织和控制行车的一套完整的行车指挥系统。
原理：ATS将现场的行车信息及时传输到行车指挥中心，中心将行车信息综合后，适时无误的向现场下达行车指令，以保证准确、快速、安全、可靠。
控制方式：集中控制；集中、分散控制；分散自治控制。
早期采用集中控制方式；
目前主要采用集中监视、分散控制的方式；
第三种方式为新开发的，目前使用不多。
集中监视、分散控制：
设备组成：线路模拟表示盘、计算机、打印机、电视监视器和控制台等
功能：自动进行列车运行图管理，及时调整运行计划，监控列车进路，自动显示列车运行和设备状态，完成电气集中联锁和自动闭塞的要求，自动绘制列车实际运行图，车站旅客导向，车辆检修期的管理，列车的模拟仿真等。
故障处理：发生故障可转化为人工控制；中心发生故障，转化为车站控制；车站发生故障不会影响中心系统的工作。有道岔车站设ATS分系统，负责本站和邻站的接发车作业，并接发和储存指挥中心的列车运行计划。
ATP（ Automatic Train Protection）的主要功能：防止列车相撞；
ATO（ Automatic Train Operation）的主要功能：保证正常的运行和行车调整的优化；
ATS（ Automatic Train Supervision）的主要功能：设备和行车数据的自动管理。
ATC（Automatic Train Control System）：可以实现列车自动驾驶、列车自动跟踪、列车自动调度。
⑸ 地铁ato运行限速60公里是什么问题
yyy
⑹ 城市轨道交通通信信号将来干什么 是参与地铁建设还是参与地铁建成后的工作 求高人指点 谢谢！！！！！
信号主要是做道岔，信号机，轨道电路、车载信号、3A系统。还有通信设备。都是建成后的维护工作。
通信设备主管轨旁电话，电话，网络，对讲机，摄像头等等。工作还是比较轻松的。
信号主要分3个部门：轨旁，主管信号机，道岔，轨道电路。要做晚班，并且晚班较为辛苦，就是维护这些设备。也是地铁最重视的。
车载，主管列车上的信号设备，晚班比轨旁多，但是不累，测试下就可以。
中央系统组，主管3A设备，一般就是管信号机房，ATS，ATO，继电器等
也有晚班。
这些工种不但有晚班，还需要24小时值班的，所以基本都会超40小时工作时。白天没什么事，晚上需要工作，平均一周3个晚班至少。我就是信号工最多时候抢修，连续一周做过6个晚班，现在有肝病，熬夜太多了，也不知道楼上那个工作轻松怎么得来的，确实在同行眼里，白天一直坐在办公室里没事做的，但是晚上那些人睡觉的时候，一个字苦啊~~钱么少的可怜！我这边上海才3000出头，上海的平均工资是4300+。
⑺ ati在轨道交通上是什么意思
是ato吧，列车自动驾驶系统
⑻ 地铁ATS功能如何实现的
ATS全称为Automatic Train Supervision 自动列车监控系统（简称ATS）
自动列车监控系统是非安全设备系统(SIL2),包括专控制中心系属统和集中控制站 ATS设备,中心设备包括调度员工作站,调度长工作站,培训模拟台,控制大屏,FAS和SCAD检测系统,运行图和时刻表生成打印机等应用设备,与站台终端,值班员控制台通过局域网和HUB等网络设备连接。
ATS系统多用在轨道交通管理中，实现自动监督、控制线上列车的运行。
主要功能包含：编制运行图，根据运行图自动办理列车进路，自动调整列车运行间隔，必要时可以人工介入调整列车间隔，记录运行数据等。
ATS子系统,ATP子系统和ATO子系统共同组成ATC系统。
⑼ 我国城市轨道交通atc都采用了哪些国家进口技术
大部分采用德国技术，小部分自主研发。
城市轨道交通自动列内车控制系统容ATC一般由自动列车防护系统ATP、自动列车驾驶系统ATO、自动列车监控系统ATS、计算机联锁系统共同组成，为集行车
调度指挥、控制和现代化运输管理一体的综合自动化系统，它可以协调各系统、有关部门之间的工作，最大限度提高各系统的潜在效能，是全线的运输安全、高效、
平稳，实现城市轨道交通的运输管理现代化。