北京地铁安全隐患

4. 北京市轨道交通运营安全条例的内容提要

北京市十四届人大常委会第十三次会议2014年9月25日审议的《北京市轨道交通运营安全条例（草案修改稿）》规定，严禁在地铁车站、车厢内乞讨、卖艺、散发小广告等行为，违规乞讨卖艺最高可罚款1000元，散发广告的，情节严重者最高可罚款1万元。
截至2013年底，北京地铁总长度465公里，年运送32亿人次。在轨道交通车站、车厢内乞讨卖艺、散发小广告等行为大量存在，给轨道交通运营带来应急疏散等安全隐患。
为此，《草案修改稿》提出禁止在车站、车厢内乞讨、卖艺、散发小广告等行为，并规定运营单位有权制止，由北京市交通行政主管部门予以警告和处罚。其中，乞讨、卖艺可处以50元以上1000元以下罚款，对于散发小广告处以100元以上1000元以下罚款，情节严重处以1000元以上1万元以下罚款。

5. 你怎么看待安检检票二合一，是否会增加地铁的安全隐患呢

随着城市化建设的发展，全国各地都发生了翻天覆地的巨大变化。对于很多大城市的人们来说，地铁更是成为了生活中必不可少的一种出行交通方式。地铁的快捷、准时让很多人都非常愿意在外出时选择乘坐地铁，而我国的地铁在乘坐之前，都会经过严格的安检流程，随后才能进行刷卡经过闸机进站。

对于这样的新型进站方式，也有人提出了疑问，认为这样会增加地铁内的安全隐患。其实，这样的安检检票二合一，并不是不安检，还是会有工作人员进行一定的安检，同时还用了其他的方式来更快速的进行安检。比如新的进站方式采取了信用安检的系统，乘客需要通过相关APP来实名认证申请，同时会签署承诺书，并且个人的乘坐也会被记录下来，用来检查个人的信用度，满足条件的才可以申请信用安检通行证。

6. 男子在北京地铁站晕倒，抢救无效死亡，我们怎么看待猝死

男子在北京地铁站晕倒，抢救无效死亡，我们怎么看待猝死？

猝死在我们生活中，真的不遥远。而且在网络上都能够看到生活实例，而且加班劳累，医生过度工作，熬夜不睡觉，过度兴奋，而且一些急性病史都有又能突然猝死。而为了应对这一紧急情况的发生，社会呼吁人们学习紧急救治的知识，而猝死在抢救及时的情况下，大概率不会出现生命危险。虽然在生活中并不常见案例，但是有猝死可能的人群在整体中占比颇高，所以正面看待猝死非常重要。

一般发生猝死现象都是心脏骤停居多，而掌握急救CPR会让自己在关键时刻能够救人性命，虽然猝死很可怕，但是通过预防与提高相关防治知识，就能有效的做出反应，从根本上解决这一难题。

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7. 打听一下关于北京地铁工种的事

朋友是不是想上地铁来当安全员啊？
新线的地铁安全员相比老线就比较轻松！因为有安全门的保护，不用担心乘客掉下站台。新线安全员主要的工作就是监视安全门的状况和乘客秩序方面的工作！比如安全门关不上、夹着乘客等等，如果安全门关不上列车就进不了站也出不了站！老线的安全员就比较累了，主要工作就是维护秩序！如果你是新应聘的应该都会分到新线！老线的安全员都属于外地保安类型的！安全员开始比较累，不过过一段时间你适应了 就比较好了，如果给你分到人多的站，比较麻烦，如果分到人少的站，你会非常轻松，而且安全员不用担什么风险！所以相比司机、综控员来说比较轻松！
劳动合同第一次是签一年！后面就是3年、终身！工资问题是新线安全员拿到手里的工资是1900多！就是说保险、税都刨出去了你能拿1900多！再加上年底分红平均下来每月3000块钱！过年过节的发些油啊、鸡蛋、水果什么的！平常还有劳保用品！还有就是坐北京所有公交、地铁都不花钱了（运通除外）呵呵！
还有只要你面试、笔试、身体合格，让你交钱培训一般都会录用了！如果你是个有远大理想、不好好干活得就不要来了，因为北京地铁就像个家族企业，比较不公平，如果你家里没人，没什么发展，一辈子就是个安全员，而且领导也不太好相处。如果你是想要稳定，而且干活踏实，那么这个工作很适合你！！

8. 北京地铁4号线的事故是怎么回事

自动扶梯突然“倒带”：致一死三十伤
内容来源：新民晚报
[2011年7月6日 15:13]
转瞬之间，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故，还造成了3人重伤、27人轻伤。
鉴于北京公共安全事故一再发生，新华社记者进行了追踪采访。
死亡孩子来自安徽
北京市相关部门5日16时通报，北京地铁四号线动物园站事故已造成一名男孩死亡、3人重伤，另有27人轻伤，已有9名轻伤者出院。
“很多人倒在电梯下，人压人成了一堆，那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面。”一位伤者在北大人民医院对记者回忆：“电梯本来是向上走的，突然间变成向下，手扶皮带也向下走了。”这名伤者说，他原计划带孩子到动物园玩，在事故中扭伤了脚，擦伤了胳膊，所幸孩子没有大碍。
记者从北大人民医院了解到，死去的孩子来自安徽，同行还有父亲和姐姐。而现在，男孩的父亲脊椎受伤，被送进重症监护室急救；姐姐因头部受伤，已被转送到北京儿童医院救治。一家人从此天人永隔。
北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说，京港地铁公司将尽全力做好伤者的救治工作，负责伤者检查、救治、治疗等相关费用，待事故原因调查清楚后，再对赔偿等问题进行处理。“赔偿不能弥补我们的伤痛！”一位伤者家属对记者说。
首都地铁事故频发
虽然京港地铁公司解释称，发生事故的电梯仍在质保期内，并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养，但这并不足以平复公众的愤怒。
就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
在对公众的解释中，京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”，导致“列车通过能力降低，间隔加大”。
被指“轻描淡写”“过于专业”的解释，以及短时间连续发生突发事件，让公众对地铁公共安全表示质疑。事实上，类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。
公共安全何以到位
北京地铁可谓全国最繁忙的地铁之一，连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
有分析认为，随着北京城市人口密度的飞速增长，市民对公共出行工具的需求和要求与日俱增，与运力和运量的不足形成鲜明矛盾，也给公共交通安全带来巨大隐患。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦承，北京地铁运营情况表明，地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
国家行政学院教授竹立家指出，目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马，对公共设施质量的放松，将会造成严重隐患。如不重视这个问题，有可能导致类似事故频发。
北京地铁扶梯事件发生后，各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞，因为井盖脱落被卷入下水道，不幸遇难。石景山区政府相关部门称，事故并非人为导致，而是因为天气缘故，因此，不应承担赔偿责任。
专家指出，有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞，防范更多问题出现；另一方面还要勇于承担责任，回应公众质疑。

9. 北京地铁发生雨水倒灌立刻关停电梯，这么做可以避免哪些问题

北京的地铁站为了预防雨水倒灌，选择立刻关停电梯，这样做能够避免防止雨水倒灌容易淹至到地铁里。如果地铁有乘客乘坐的时候，也很容易造成人员伤亡，当雨水一旦倒灌到地铁里，就很容易导致地铁的门很难打开。如果地铁当中有人员乘坐地铁，则很容易造成人员伤亡。在这当中一定要吸取郑州5号线的教训，因为大暴雨的原因导致雨水都倒灌到地铁里，一些人员都浸泡在地铁当中。

在北京因为这样的一线城市当中做安全意识的防控都非常的重要，许多人也是有一定的经验。在出门工作的时候都会选择不同的交通工具，一旦发现下雨天气没有办法控制的情况时，都可以选择向领导请假。等到下雨慢慢变小的时候再出门，这样才有效的保护好人身安全。

10. 北京地铁灵异事件是真的吗

假的。
由于地铁线路白天运行繁忙，列车及其他设备检修保养作业大版多在夜间进行。
早上的空车：权为确保地铁运营安全，在每日首班车前，线路两端都会各开行一列不载客列车进入正线，该列车沿线不停靠缓慢通过各车站，目的是排除前夜施工检修所留下的隐患，从而保证后续载客列车平稳安全运行。
通常将首班车前进入正线的这列空车叫做——轧道车。
晚上的空车：地铁每条线路两端大多各设有一座停车场和一座车辆段。由于停车场和车辆段的存车容纳能力和检修保养能力不同，因此在每日运营结束后，控制中心会在保证第二日运转能力充足的情况下，将其他车辆调配回车辆段，进行清洁、保养、存放。因此，夜间运营结束后的空载列车，其实只是回段车。

也有晚上空驶的车是因为要调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。